אחי הגעת אליי ליוטיוב באופן רנדומלי , שזה הכי כיף , כי זה אומר שהיוטיוב מציע אותך במנגנון שלו לפי האלגוריתם . עכשיו אני רוכב מתחיל על אופנוע של בנלי 250 סמק , זה נקרא TRK 251 , ויש לי המוןןןןןןןןןןןןןן בעיות נוחות ובעיות עם הקלאץ וההעברת הילוכים שזה מה זה מסורבל בטח ובטח ב250 סמק שאתה כל שניה מעביר הילוך על כל 10 קמ"ש נסיעה . אחלה סרטון אחלה אינפורמציה אחי ואחלה הגשה , שמתי לך עוקב כי עם איך שאתה מסביר את זה, אין מקום לטעות , אין מקום גם לשאלות כי ענית על הכול בהסבר שלך , מושלם אחי .
אתמול עברתי טסט באופנוע והיום נסעתי על אופנוע, עזבתי גז לחצתי קלאץ עד הסוף ואז הרמתי את ידית ההילוכים למעלה עם הרגל כרגיל. אבל ההילוך לא זז. ואני מנסה שוב ושוב ושוב ושוב ופשוט כלום! השתגעתי. פתאום הרמתי את ידית ההילוכים כאילו הרמתי אותה קצת אליי ופתאום זה כן הסתדר. רציתי לשאול מה אתה חושב על זה. ועוד שאלה רק מהילוך ראשון לשני מחזיקים קלאץ לאט נכון? בשביל שהאופנוע לא יתכבה.....
היי תודה ,1 איך אפשר לדעת באיזה תור צריך להעביר (נגיד קואסאקי 650) 2האם זה לא שוחק יותר את הקלאץ? 3 לפעמים קורה לי במקום להעלות מ1 ל2 אני לא דוחפת מספיש וזה נכנס לניוטרל, האםזה מסוכן לאופנוע(כמובן שמייד מחליפה)
1 אפשר להעביר באיזה טור שאת בוחרת. רכיבה יותר ספורטיבית את מושכת את הטורים לסל"ד גבוהה ורכיבה רגועה בטורים נמוכים יותר. 2 להיפך זה יותר בריא לקלאץ' ואני יעשה על זה סרטון מתישהו. 3 לא מסוכן בכלל כי את מחזיקה את הקלאץ' ויש הפרדה בין המנוע לגיר. תמשיכי להתאמן ותרגישי את ההתנגדות של תיבת ההילוכים באופנוע שלך וככה תפתחי יותר אסרטיביות ויותר עדינות בהתאם להילוך. בהצלחה!
שלום יש לי z-400 שנת 2023 הייתי בנסיעה והאופנוע הפסיק לסחוב אני נותן גז ואני מרגיש שאני בנויטרל שאני בהילוך כך הוא נסע לי 20-40 קמ"ש העברתי למוסך בגרירה ואמרו לי שהלך המצמד החברה אמרה שאין אחריות על המצמד עלות התיקון בין 1000-3000 ש"ח. השאלה היא האם לא עבדתי נכון עם המצמד ?
יכול להיות שלא עבדת נכון עם המצמד אבל כל אופנוע יש איכות חומרים אחרת. יש מצמדים שעוברים התעללות קשה ועדיין מחזיקים מעמד ויש מצמדים רגישים יותר. וגם יכול להיות שיש לפעמים "מחלות" במודלים מסויימים של אותו הדגם. לעשות הרבה ווילי ושחרור מהיר של המצמד ביחד עם גז יכול לשחוק את הרפידות מהר.
עזרת לי מאוד! אחלה של סרטון. שאלה- רוכב על CRF250L, בהעלאת הילוכים השיטה הזו עובדת פיקס , בהורדת הילוכים הרבה מאוד פעמים יורד ההילוך לפני שהספקתי להכניס קלאצ. רק מהלחץ הראשוני של הרגל.. אני עושה משהו לא נכון או שזה פשוט בגלל שהגיר שלו רך?
תיבת ההילוכים שלו כנראה קלה יותר בהורדת הילוך. גם אצלי יותר קל לי להרגיש את נקודת החיבור הנכון שאני מעלה הילוך למעלה אבל להוריד למטה קצת יותר קשה לי למצוא את הנקודת חיבור אבל עם הזמן ותירגול אתה תדע כמה לחץ מספיק. שמח שעזרתי
תודה על הסרטון .עדיין אין לי רישיון על אופנוע עם הילוכים השאלה שלי היא כשרוצים לעצור בפתאומיות וכדומה אפשר לעצור ישר או צריך להוריד את כל ההילוכים קודם ?למשל אם אתה בהילוך שלישי אתה חייב יכול לעצור עם הברקסים או חייב לרדת להילוך שני ואז ראשון ואז לעצור
אם מדובר בעצירת חירום מספיק שתלחץ על הבלמים כי הם יותר חזקים מהמנוע והם יעצרו אותך. אבל יש מדריכים להתאמן על בלימות חירום עם אופנוע כבד ואיך להוריד הילוכים במהירות תוך כדי בלימה
אני מסכים איתך אבל היית צריך להדגיש יותר שלמעשה לא צריך למשוך את הקלאץ עד הסוף בהעברת הילוך כי הרי יש שטח מת מסוים עד הנקודת חיכוך, אז חשוב להדגיש שצריך למשוך את הקלאץ רק עד קצת לפני הנקודת חיכוך וככה זה הרבה יותר חלק
הבנתי אותך מצוין, אתה למעשה מסביר הכל, רק הערתי שהתמקדת יותר בסרטון בעבודה עם הרגל על ההעברת הילוך, לא כל כך הדגשת את העבודה עם היד והמצמד שמיותר למשוך את המצמד עד הסוף ויותר חלק זה למשוך את המצמד רק קצת לפני הנקודת חיכוך
אין ספק שדיברת על זה ואני אישית מבין אותך היטב, פשוט סתם הערתי שלדעתי היה נכון להסביר את זה שאין טעם למשוך את המצמד עד הסוף, כי יש הרבה אנשים שפשוט לא יודעים את זה ועלולים לחשוב אפילו שאתה טועה כשאתה אומר שצריך לחיצה קטנה על הקלאץ, אני אישית יודע היטב שאתה צודק, פשוט לדעתי היה צריך גם לתת הסבר למה לא צריך למשוך את הקלאץ עד הסוף. בסך הכל הסרטון שלך מצוין
![לומד לרכב על אופנוע (שטח) [4K]](/img/n.gif)
אלוף
אני רוכב חדש וחשבתי בדיוק כמו שאמרת בהתחלה, תודה רבה על הטיק המעולה.
מעניין, אני מכיר clutchless shifting אבל גם זה נראה מעניין וחלק.. בטרייסר אין קוויקשיפטר?
בטרייסר 9 יש קוויקשיפטר למעלה אבל אין למטה. זה ממש כמו CLUTCHLESS רק שכן משתמשים בקלאץ' וההילוך פשוט משתלב בקלות
אחי הגעת אליי ליוטיוב באופן רנדומלי , שזה הכי כיף , כי זה אומר שהיוטיוב מציע אותך במנגנון שלו לפי האלגוריתם .
עכשיו אני רוכב מתחיל על אופנוע של בנלי 250 סמק , זה נקרא TRK 251 , ויש לי המוןןןןןןןןןןןןןן בעיות נוחות ובעיות עם הקלאץ וההעברת הילוכים שזה מה זה מסורבל בטח ובטח ב250 סמק שאתה כל שניה מעביר הילוך על כל 10 קמ"ש נסיעה . אחלה סרטון אחלה אינפורמציה אחי ואחלה הגשה , שמתי לך עוקב כי עם איך שאתה מסביר את זה, אין מקום לטעות , אין מקום גם לשאלות כי ענית על הכול בהסבר שלך , מושלם אחי .
תודה רבה על התגובה וברוכים הבאים!
אתמול עברתי טסט באופנוע והיום נסעתי על אופנוע, עזבתי גז לחצתי קלאץ עד הסוף ואז הרמתי את ידית ההילוכים למעלה עם הרגל כרגיל. אבל ההילוך לא זז. ואני מנסה שוב ושוב ושוב ושוב ופשוט כלום! השתגעתי. פתאום הרמתי את ידית ההילוכים כאילו הרמתי אותה קצת אליי ופתאום זה כן הסתדר. רציתי לשאול מה אתה חושב על זה. ועוד שאלה רק מהילוך ראשון לשני מחזיקים קלאץ לאט נכון? בשביל שהאופנוע לא יתכבה.....
תמצא מגרש חניה ותתאמן! זאת העצה הכי טובה שמישהו אי פעם יכול לתת לך. פשוט תתאמן ותרגיש את הקלאץ באופנוע שלך. בהצלחה אחי בשעה טובה ותרכב בדרכים טובות!
תודה רבה עזרת לי מאוד!
איזה כיף! תודה על התגובה
היי תודה ,1 איך אפשר לדעת באיזה תור צריך להעביר (נגיד קואסאקי 650)
2האם זה לא שוחק יותר את הקלאץ?
3 לפעמים קורה לי במקום להעלות מ1 ל2 אני לא דוחפת מספיש וזה נכנס לניוטרל, האםזה מסוכן לאופנוע(כמובן שמייד מחליפה)
1 אפשר להעביר באיזה טור שאת בוחרת. רכיבה יותר ספורטיבית את מושכת את הטורים לסל"ד גבוהה ורכיבה רגועה בטורים נמוכים יותר. 2 להיפך זה יותר בריא לקלאץ' ואני יעשה על זה סרטון מתישהו. 3 לא מסוכן בכלל כי את מחזיקה את הקלאץ' ויש הפרדה בין המנוע לגיר. תמשיכי להתאמן ותרגישי את ההתנגדות של תיבת ההילוכים באופנוע שלך וככה תפתחי יותר אסרטיביות ויותר עדינות בהתאם להילוך. בהצלחה!
אחלה סרטון, עם מה אתה מצלם?
הסרטון הזה גופרו
שלום יש לי z-400 שנת 2023 הייתי בנסיעה והאופנוע הפסיק לסחוב אני נותן גז ואני מרגיש שאני בנויטרל שאני בהילוך כך הוא נסע לי 20-40 קמ"ש העברתי למוסך בגרירה ואמרו לי שהלך המצמד החברה אמרה שאין אחריות על המצמד עלות התיקון בין 1000-3000 ש"ח. השאלה היא האם לא עבדתי נכון עם המצמד ?
יכול להיות שלא עבדת נכון עם המצמד אבל כל אופנוע יש איכות חומרים אחרת. יש מצמדים שעוברים התעללות קשה ועדיין מחזיקים מעמד ויש מצמדים רגישים יותר. וגם יכול להיות שיש לפעמים "מחלות" במודלים מסויימים של אותו הדגם. לעשות הרבה ווילי ושחרור מהיר של המצמד ביחד עם גז יכול לשחוק את הרפידות מהר.
עזרת לי מאוד! אחלה של סרטון.
שאלה- רוכב על CRF250L, בהעלאת הילוכים השיטה הזו עובדת פיקס ,
בהורדת הילוכים הרבה מאוד פעמים יורד ההילוך לפני שהספקתי להכניס קלאצ. רק מהלחץ הראשוני של הרגל..
אני עושה משהו לא נכון או שזה פשוט בגלל שהגיר שלו רך?
תיבת ההילוכים שלו כנראה קלה יותר בהורדת הילוך. גם אצלי יותר קל לי להרגיש את נקודת החיבור הנכון שאני מעלה הילוך למעלה אבל להוריד למטה קצת יותר קשה לי למצוא את הנקודת חיבור אבל עם הזמן ותירגול אתה תדע כמה לחץ מספיק. שמח שעזרתי
תודה על הסרטון .עדיין אין לי רישיון על אופנוע עם הילוכים השאלה שלי היא כשרוצים לעצור בפתאומיות וכדומה אפשר לעצור ישר או צריך להוריד את כל ההילוכים קודם ?למשל אם אתה בהילוך שלישי אתה חייב יכול לעצור עם הברקסים או חייב לרדת להילוך שני ואז ראשון ואז לעצור
אם מדובר בעצירת חירום מספיק שתלחץ על הבלמים כי הם יותר חזקים מהמנוע והם יעצרו אותך. אבל יש מדריכים להתאמן על בלימות חירום עם אופנוע כבד ואיך להוריד הילוכים במהירות תוך כדי בלימה
תודה רבה
אתה יכול להחזיק את הקלאץ ומוריד את כל ההילוכים בבת אחת
האופנוע תיבת ההילוכים היא מסוג "שילוב תמידי" (constant mesh), אין גלגלי שיניים שמתנתקיןם נפגשים אחד עם השני...
גלגלי השיניים ניפגשים אחד עם השני באמצעות פינים שנועלים גלגל שיניים לגלגל שניים אחר...
ua-cam.com/video/JqLXiV3CoPs/v-deo.htmlsi=cLcqKzqmBpk49Bjy
אני מסכים איתך אבל היית צריך להדגיש יותר שלמעשה לא צריך למשוך את הקלאץ עד הסוף בהעברת הילוך כי הרי יש שטח מת מסוים עד הנקודת חיכוך, אז חשוב להדגיש שצריך למשוך את הקלאץ רק עד קצת לפני הנקודת חיכוך וככה זה הרבה יותר חלק
נראה לי לא הבנת. הסרטון מחולק ל2 חלקים, השיטה הראשונה שלמדתי והשיטה החדשה החלקה יותר...
הבנתי אותך מצוין, אתה למעשה מסביר הכל, רק הערתי שהתמקדת יותר בסרטון בעבודה עם הרגל על ההעברת הילוך, לא כל כך הדגשת את העבודה עם היד והמצמד שמיותר למשוך את המצמד עד הסוף ויותר חלק זה למשוך את המצמד רק קצת לפני הנקודת חיכוך
להיפך אני אומר בחלק השני שהרגל מפעילה לחץ על הרגלית והיד רק נותנת לחיצה קלה על ידית הקלאץ וההילוך משתלב 03:26
@@David.Robinowich בכל מקרה אולי בעתיד אני יעשה סרטון על נקודת חיכוך בקלאץ' נתת לי רעיון
אין ספק שדיברת על זה ואני אישית מבין אותך היטב, פשוט סתם הערתי שלדעתי היה נכון להסביר את זה שאין טעם למשוך את המצמד עד הסוף, כי יש הרבה אנשים שפשוט לא יודעים את זה ועלולים לחשוב אפילו שאתה טועה כשאתה אומר שצריך לחיצה קטנה על הקלאץ, אני אישית יודע היטב שאתה צודק, פשוט לדעתי היה צריך גם לתת הסבר למה לא צריך למשוך את הקלאץ עד הסוף. בסך הכל הסרטון שלך מצוין