Jadi gak cuma asal pake motor aja, fungsi dan kegunaan komponen yang ada di dalam mesin motor juga harus paham dan ngerti. Terimakasih atas penjelasannya 🙏🙏
Jadi intinya semakin rengang LSA di putaran tinggi jangkauan rpm lebih memuncak dan semakin sempit LSA bertenaga di putaran rendah dan menegah ,wah jadi semakin paham fungsi dari VVT-I nya milik toyota yg nokenya bisa fleksibel gitu untuk menyesuaikan putran mesin apa lg di putran rendah atau tinggi 👍🙏 thnks infonya
@@lukireprise 1. Geser gear sentrik, ex maju, in mundur. Atau, 2. Atur celah klep, ex sempit, in renggang. Atau, 3. Beli/bikin/papas noken as sesuai kebutuhan.
Assalamualaikum Selamat pagi = good morning Selamat malam = good night Telepon genggam = handphone masuk = in keluar = exit keluar = close Kecepatan = speed Balap = Racing Rubah ukuran = over size Kubik sentimeter = (CC ) cubik centimeter Tunggangan pernafasan = noken as Langkah = stroke Suka = like Subscribe = langganan Mulai = start Selesai = finish Wassalamu'alaikum
Pabrik sudh rncang noken as yg kita kenal standar, nmun perlu kita prediksi ketika noken as aus atau sudh rendah lifnya sbnrnya akn bermanfaat untk peningktn rpm, namun orng punya pilihn klo noken klah dikit sja lngsung di ganti, sepenglman motorku megapro noken as sudh aus lifnya turun skitar 1mili tpi ttap sya pasang trnyata putaran atas rpm lbih brutal, jdi jngn mudh ganti noken as soalnya salh salh motor kurng pas
berarti sebelum membuat noken as kita harus tau karakter mesin nya seperti apa dulu ya om sama tau batas maksimal rpm target rpm nya berapa motor nya mampu gak buat rpm tinggi misalkan salah satu contoh motor ini batas aman rpm di 11 ribu rpm maka kita harus buat agar peak power ada di bawa 11rb rpm ya om ? nah yang saya bingung itu mencari angka durasi, dan lsa untuk kebutuhan rentang rpm yang kita inginkan
Om berarti power band itu mempersempit jarak peak rpm yah .berarti poweband lebar cocok buat motor std karna peak rpm nya merata .gak kayak powerband sempit tenaga peak rpm nya cepat melunjak. Dan motor mudah teriak karna rpm nya mudah naik.
Bang mau tanya bulatan itu apakah harus sama in & ex jika tappet 1 ukuran... Saya nemu unit yg setelah di setting 1 putaran dan nabrak saat full lift/ titik tertinggi jurnal. Dengan cara apapun tune up valve hasil nabrak terus,
Mohon di jawab mas, jika papas pinggang, kekecilan, jd base circle ny kecil, contonya biasanya di papas 1mm, ini di papas 3mm,, dan karna papasnya kekecilan, jd lift ny tinggi, terus di papas lg dikit bagian bumbungan atas nya, itu efek nya bakalan kaya gmn ya, terimakasih
Izin tanya untuk Noken grand spek mesin p52 l55 klep standart, in 28-57 ex 58-30 lift 8,5 ov in 2,8 ex 3 seperti kurang panjang nafasn dan tenaganya gimana ya mas baiknya
Bang saya kurang paham di bagian over lap bila semakin lebar bensin/ bahan bakar akan kembali keluar lewat karburator bila semakin sempit akan meningkat kan tenaga apakah itu tidak terbalik mohon penjelasannya ??
Kalau over lap itu sebenarnya lebih ke pemanfaatan sisa gas yg tidak terbakar untuk bisa terbakar lagi atau bercampur dengan gass segar yg masuk,keluar nya gass lewat karburator itu sebenar nya saat mau langkah kompresi,
Om noken as yg gimana yg bikin motor matic bertenga nanjak bawa semen (bawa beban 150 kg) mesin tidak terlalu panas bbm standar infonya motor buat angkut sembago dll jalan agak nanjak
Noken yg lsa nya lebar lift nya akan lebih rendah dibanding dg noken yg lsa nya sempit ya bang? Jadi lebar sempitnya lsa berkaitan dg tinggi rendahnya lift? Kalau lsa lebar naik rpm nya lambat dan kalau lsa sempit naiknya rpm cepat?
Mas saya punya noken as di motor CBR150R Faclift Dengan durasi In open : 20° ex open : 60° In close : 60° ex close : 20° Durasi 260° Lsa 110° Ov 40° Kenapa di rpm 4rb-10rb powernya nendang mas, begitu masuk gear 6 di 10.000 keatas powernya malah flat/menurun. Mohon mas sarannya/ jawabannya Kebetulan saya pake dimotor dengan piston std dan kompresi std Spek mesin: porting, per klep, ecu, knalpot, tb32mm+velocitystack
Untuk kompresi di naikan sedikit mas,karena in close nya 60 derajat ,kompresi dinamis nya jadi sedikit rendah,,Jika hal tersebut sudah dilakukan tetapi hasil nya masih kurang,ini harus modif askruk nya ,di perberat,karena torsi kurang ,power atas kurang,soal nya semakin tinggi rpm ,power semakin turun,ketika di gigi 6 ,beban jadi lebih berat ,dan hanya mengandalkan dari hasil pembakaran,askruk kurang memberi bantuan dorongan ,intinya seperti itu
Mas mau tanya kalo L70 P68 klep sudut 29/34 biar tenaga montor di rpm teggah dan atas ngisi terus pkek nokes liff tinggi apa rendah mas?mohon infonya mas 🙏🙏
Nanya mas, minimal tebal tonjolan noken as itu berapa mili ya mas soalnya sy punya byk noken bekas mana tau msih bsa dipeke sy sering ganti noken sendiri jd sy simpan bekasnya.makasih 🙏😁
OUT Open : 56* Lift : 8,67mm LC : 100 - 95 Close : 25* Durasi : 261* •IN Open : 21* Lift : 8,64mm Lc : 100 - 105 Close : 55* Durasi : 256* LIFT OVERLAP : 2,96mm Menurut masnya gimana untuk ukuran noken as segitu di mesin standard?? mohon sarannya mas 🙏🙏
Ya sebenar nya lift segitu untuk mesin standart termasuk tinggi mas,ideal nya sih sktr 7,7 kalau saya segitu,klo 8,67 itu nanti di klep jadi nya sktr 9 lebih,ya gk papa sih mas,yg penting kwakitas per klep sama klep yg bagus mas,biar aman,dan kompresi bikin 11:1
DURASI : 256* Out Open : 50* Lift : 8,31mm LC : 105 - 100 Close : 26* IN Open : 25* Lift : 8,49mm LC : 100 - 105 Close : 51* LIFT OVERLAP : 2,77mm DURASI : 256* Out Open : 50* Lift : 8,31mm LC : 105 - 100 Close : 26* IN Open : 25* Lift : 8,49mm LC : 100 - 105 Close : 51* LIFT OVERLAP : 2,77mm Kalo untuk ukuran noken as yang ini mas,terlalu rendah atau enggak?🙏
salam kenal mas,,,,maaf mas kalau bisa saran nih penjelasan nya jgn pake bahasa jawa ya,,,bahasa indonesia umum aja,,,biar yg gk ngerti bahasa jawa juga bisa memahaminya,,,bahasa indonesia aja ya mas🙏🙏🙏
LSA makin sempit itu makin bagus putaran atas,dan sebalik nya,tetapi durasi juga punya karakter sendiri2,over lap juga gitu makin sempit bagus putaran bawah dan sebalik nya,jadi kita baca spek noken harus semua kita perhatikan,durasi,overlap,lsa itu merupakan racikan yg menentukan karakter mesin nanti nya
@@GCtigamodifiedconceptYUDI nah itu dia pertanyaannya mas, soalnya lsa ini kadang2 jg nggk selalu berbanding terbalik sm overlap, contohnya antara s10/s13 kalo dibanding t1, T1 lsa nya lebih gede drpd seri S, tapi overlapnya jg lebih gede, dan realnya T1 lebih enak atasnya di banding seri S
Memang gk selalu berbanding balik mas,lsa sama ol, klo ol lebar bentuk profil pasti agak gemuk di bagian ol nya titik sentuh makin berjauhan,tetapi lsa gk berubah,misalkan kita ingin racikan atas dengan modif ol nya karena kita lihat berdsarkan spek knalpot juga,jadi intinya kita meracik sebuah spek noken as itu berdsarkan keseluruhan spek mesin,klo kompresi tinggi kita harus main durasi bagian mn nya ,biar atas maksimal ,atau sebalik nya jika kompresi rendah gimana racikan nya biar bawah gk lrmot,noken as itu bagian paling rumit dan paling berpengaruh dlm mesin ,gk ada habis nya klo bahas itu hehehr, Kalau kita beli noken as jadi,maka spek mesin kita yg menyesuaikan,tetapi klo kita bikim sendiri,spek noken as yg kita sesuaikan,makanya di dunia balap itu noken as yg sering dirubah rubah,bukan spek mesin krn terbatas regulasi juga
Seluk beluk noken yang cukup detail oke pembeljran yang sangat berharga jadi aku tahu
Perubahan pada noken as harus benar biar motor lebih jos karena noken as sangat berpengaruh pada mesin terimakasih sharenya bang, semangat terus 👍
Dulu belum ada youtube sy baca artikel RAT Motorsport Sidoarjo soal noken as. Sekarang ada video. Beauuhh enak benerr anjaayyyy. Makasih om
Jadi gak cuma asal pake motor aja, fungsi dan kegunaan komponen yang ada di dalam mesin motor juga harus paham dan ngerti. Terimakasih atas penjelasannya 🙏🙏
Itu berlaku buat yg hoby Oprek dan bengkel saja,,kalo pemakai biasa mah gak perlu 😂😂😂
Penjelasan nya detail dan lengkap, sangat membantu sekali untuk tahapan jika ingin melakukan perubahan/ Modifikasi noken as, terimakasih ilmunya mas
Nih ilmu nya sangat berguna dan bermanfaat, karena motor sudah termasuk kebutuhan sehari hari
Terima kasih bang penjelasannya sangat detail sekali plus ada rotasinya tambah paham...
Sangat terperinci penerangannya disertakan dengan rajahnya bagi membantu kefahaman penonton❤👍
Penjelasannya mudah dimengerti. Jadi lebih paham saya tentang noken dan apa pengaruhnya.
penjelasannya udah serasa lagi kutsus montir..detail banget..trrimakasih bang.. 👍👍👍
bagannya komplit banget bang,penjelasannya juga mudah dimengerti.
Auto subscribe bang, baru liat 2 video abang langsung paham 😁👍👍 semoga ilmu yg abang bagikan, menjadi ladang pahala di akherat nanti
Aminn,,terimakasih banyak bang ,,
Hadir bang menyimak materinya.terimakasih banyak alhamdulilah dapat ilmu setelah menyimak penjelasannya
Penjabaran gamblang sesuai urutan, posisi dan putaran noken as. Gambar yg bagus jd mudeng paham
Mntap ini ilmunya, tinggal dipraktekin aja
ilmu tentang permotoran, mantap dan terimakasih
Sangat membantu sekali,sangat terperinci dan mudah terpahamimantap
Makasih mas
Jadi intinya semakin rengang LSA di putaran tinggi jangkauan rpm lebih memuncak dan semakin sempit LSA bertenaga di putaran rendah dan menegah ,wah jadi semakin paham fungsi dari VVT-I nya milik toyota yg nokenya bisa fleksibel gitu untuk menyesuaikan putran mesin apa lg di putran rendah atau tinggi 👍🙏 thnks infonya
Sama2 mas
Cara mengakali lsa sempit agar nafasnya panjang gmn ya mas
@@lukireprise 1. Geser gear sentrik, ex maju, in mundur. Atau, 2. Atur celah klep, ex sempit, in renggang. Atau, 3. Beli/bikin/papas noken as sesuai kebutuhan.
Penjelasan yang benar2 detail.. sukses bang..
Terimakasih banyak bang,aminnn
wah penjelasannya sangat lengkap ya ini
Mantap bang video nya.... jadi paham buat setting noken as..
suwun penjelasanya lur sedikit mengerti tentang mesin sekarang
Assalamualaikum
Selamat pagi = good morning
Selamat malam = good night
Telepon genggam = handphone
masuk = in
keluar = exit
keluar = close
Kecepatan = speed
Balap = Racing
Rubah ukuran = over size
Kubik sentimeter = (CC ) cubik centimeter
Tunggangan pernafasan = noken as
Langkah = stroke
Suka = like
Subscribe = langganan
Mulai = start
Selesai = finish
Wassalamu'alaikum
Yang mau hemat kuota langsung ke penjelasan ada di 3:19
Jadi tau ...nambah ilmu nih terima kasih bang videonya bermanfaat sekali
Akhirnya bisa paham juga gara2 pembahasan abang ini, makasih bg atas infonya
Pembahasannya sangat detail dan rinci. Terimakasih atas penjelasannya
Mantap iki penjelasane
Pabrik sudh rncang noken as yg kita kenal standar, nmun perlu kita prediksi ketika noken as aus atau sudh rendah lifnya sbnrnya akn bermanfaat untk peningktn rpm, namun orng punya pilihn klo noken klah dikit sja lngsung di ganti, sepenglman motorku megapro noken as sudh aus lifnya turun skitar 1mili tpi ttap sya pasang trnyata putaran atas rpm lbih brutal, jdi jngn mudh ganti noken as soalnya salh salh motor kurng pas
Keren banget ni bang, lama kelamaan saya bisa jadi paham motor karena ngikutin youtube abang. Makasi ni bang ilmunya. 🙏🏼
Dapat ilmu lagi tentang otomotif, terimakasih bang
Thksnuwun pencerahannya pak lek, penalarannya mudah dipahami 👍
Mudah dibapahami dalam menerangkan tentang noken as dan lainnya.thanks ilmunya
Wah makasih bang tentunya harus dipahami dulu nih
Ilmu detail dan akurat ni gan
penjelasannya sangat mudah dipahami,terima kasih atas infonya bang,sangat membantu:)
iki gambaran cah sekolah sing utekke, kelakuan lan karepe sesuai yo ngene iki,... dadine sekolahe tenanan, hasile joss tenan. matur suwun Pak'e
Lift nya dibikin agar memutar lebih cepat kuncinya itu ...klw mw buat top speed
Mantap om..
Ijin nyimak
Bogor hadir 👍
Terimakasih banyak mas ya,,
Matur suwun ilmune maseehh
Sama2 mas
Terimakasih gak pelit ilmu
Halo mas brow salam kenal mohon ma af lahir batin . Mantap.
Siap mas,makasih udah nyimak
Mantap pak de salam junior dari sulawesi🙏
Siap
mantap,ilmunya sangat bermanfaat.
salam kenal.
semoga lancar dan sehat selalu mas.
Salam kenal kembali mas,,terimaksih banyak,,aminnnn
Thanks pak guru🙏🏻
Sama2 mas
berarti sebelum membuat noken as kita harus tau karakter mesin nya seperti apa dulu ya om
sama tau batas maksimal rpm
target rpm nya berapa
motor nya mampu gak buat rpm tinggi
misalkan salah satu contoh motor ini batas aman rpm di 11 ribu rpm
maka kita harus buat agar peak power ada di bawa 11rb rpm ya om ?
nah yang saya bingung itu mencari angka durasi, dan lsa untuk kebutuhan rentang rpm yang kita inginkan
Sangat ber mangfaat sekali
Nyimak Bosque
Terikasih mas ,,
secara simplenya jadi kya neken tombol bor tangan y gan?....klau pencet pelan y pelan tpi klau langsung full y full y gan
Mantap mas
Terimakasih,,
Bang motor smash standar klo mau main noken as papas berapa mili
1 mm
@@GCtigamodifiedconceptYUDI bagian mana bang
Coba cek video tentang cara papas noken as
@@GCtigamodifiedconceptYUDI di Vidio mana bang
Om berarti power band itu mempersempit jarak peak rpm yah .berarti poweband lebar cocok buat motor std karna peak rpm nya merata .gak kayak powerband sempit tenaga peak rpm nya cepat melunjak. Dan motor mudah teriak karna rpm nya mudah naik.
Rumus nya mas sudah ada pembahasan nya
Rumus apa nya mss
Gambarnya harusnya berbalik arah jarum jam..klo gini mapah tambah puyeng.. soalnya pemasangan noken as ada dsblh kiri..jd putaran berbalik arah jarum jam..
Yang penting dipahami hitungan nya bang,,mslh arah atau pemasangan noken gk semua motor ada di kiri,skorpio ,vario juga di kanan noken nya,
👍sukses selalu mas
Aminnn
Bang mau tanya bulatan itu apakah harus sama in & ex jika tappet 1 ukuran...
Saya nemu unit yg setelah di setting 1 putaran dan nabrak saat full lift/ titik tertinggi jurnal. Dengan cara apapun tune up valve hasil nabrak terus,
pnjg banget mukaddimahnya lur berulang2.. minit ke 5:32 baru kelas bermula.. terima kasih
Hadir bos
Suwon mas
@@GCtigamodifiedconceptYUDI sami2 bos ku,, salam seduluran yo bos,,
Siap mas ,seduluran juga
@@GCtigamodifiedconceptYUDI mantap n maturnuwon ya mas bro
Klo untuk bikin luas lsa danbikin sempit lsa. Di las atau bagai mna om
Klo sampai sini saya sudah bngung tidak paham tentang mesin sepeda motor
Kalo noken as Vega r biar suara nya ngebendeng gimana cara nya
Klw dimobil cam itu ukuranya lift nya di drajatkan ada yg 70⁰ dan 90 120 dst beda hasil suara dan larinya
Mohon di jawab mas,
jika papas pinggang, kekecilan, jd base circle ny kecil, contonya biasanya di papas 1mm, ini di papas 3mm,, dan karna papasnya kekecilan, jd lift ny tinggi, terus di papas lg dikit bagian bumbungan atas nya, itu efek nya bakalan kaya gmn ya, terimakasih
Assalamualaikum mohon maaf motor saya habis os dan custom noken malah nggak bisa langsam kenapa ya,mati" terus terimakasih 🙏
Angkat aku jadi muridmu
Monggo mase
Izin tanya untuk Noken grand spek mesin p52 l55 klep standart, in 28-57 ex 58-30 lift 8,5 ov in 2,8 ex 3 seperti kurang panjang nafasn dan tenaganya gimana ya mas baiknya
Kalau di panjangin lagi klep nya yg gk nutut mas ,resiko benturan
@@GCtigamodifiedconceptYUDI kalo untuk angka nokennya gimana menurut smpean mas
Udah lumayan itu mas durasi kisaran 261 ,
@@GCtigamodifiedconceptYUDI terimakasih
5tp enakan pake LSA sempit lift tinggi. bukaan gas responsif
Mas mau tanya kalok klep buka nya lebih besar dari pada ex evek nya apa ya
Bang kalau menerang kan itu yang komplit nanti pemula bisa paham
Kalau semuanya di bahas jadi satu ,durasi nya mas ,belajar noken itu sedikit 2 mas ,gk bisa langsung total,
Bang saya kurang paham di bagian over lap bila semakin lebar bensin/ bahan bakar akan kembali keluar lewat karburator bila semakin sempit akan meningkat kan tenaga apakah itu tidak terbalik mohon penjelasannya ??
Kalau over lap itu sebenarnya lebih ke pemanfaatan sisa gas yg tidak terbakar untuk bisa terbakar lagi atau bercampur dengan gass segar yg masuk,keluar nya gass lewat karburator itu sebenar nya saat mau langkah kompresi,
Ikut nyimak cari ilmu🙏🙏🙏
Om noken as yg gimana yg bikin motor matic bertenga nanjak bawa semen (bawa beban 150 kg) mesin tidak terlalu panas bbm standar infonya motor buat angkut sembago dll jalan agak nanjak
Standar udh paling bagus klo buat kebutuhan seperti it
kalau klep scorpio memangseharunya bunyi saat mesin panas atau emg harusnya tidak berisik? terimkasih
Selama berisik nya sewajarnya itu gk mslh mas,
Mas mau tanya kalo mesin tiger l 72 p 67 noken lift 9 ketinggian nggk mas
Kalau saya biasa pakai 8 maksimal,tp selama aman gk mslh mas,
@@GCtigamodifiedconceptYUDI kalau engkolan berat itu dari apanya ya mas pdhl kompresi nggk terlalu tinggi dan pengapian nggak terlalu maju
Ya dari strok nya mas
Foto dong gambar kirim kekomantarku blm paham pak
Noken yg lsa nya lebar lift nya akan lebih rendah dibanding dg noken yg lsa nya sempit ya bang?
Jadi lebar sempitnya lsa berkaitan dg tinggi rendahnya lift?
Kalau lsa lebar naik rpm nya lambat dan kalau lsa sempit naiknya rpm cepat?
Kalau sama lift gk ngaruh mas
Mumet sng nyawang lha top e malah nng ngisor😂
Mas saya punya noken as di motor CBR150R Faclift
Dengan durasi
In open : 20° ex open : 60°
In close : 60° ex close : 20°
Durasi 260° Lsa 110° Ov 40°
Kenapa di rpm 4rb-10rb powernya nendang mas, begitu masuk gear 6 di 10.000 keatas powernya malah flat/menurun. Mohon mas sarannya/ jawabannya
Kebetulan saya pake dimotor dengan piston std dan kompresi std
Spek mesin: porting, per klep, ecu, knalpot, tb32mm+velocitystack
Untuk kompresi di naikan sedikit mas,karena in close nya 60 derajat ,kompresi dinamis nya jadi sedikit rendah,,Jika hal tersebut sudah dilakukan tetapi hasil nya masih kurang,ini harus modif askruk nya ,di perberat,karena torsi kurang ,power atas kurang,soal nya semakin tinggi rpm ,power semakin turun,ketika di gigi 6 ,beban jadi lebih berat ,dan hanya mengandalkan dari hasil pembakaran,askruk kurang memberi bantuan dorongan ,intinya seperti itu
@@GCtigamodifiedconceptYUDI berarti dugaan sememtara ada di kompresi ya mas?
Saya kira karna lsa di 110° maka power atasnya kurang
Iya mas,
Suara mic nya kurang keras mas 👍
Makasih masukan nya
@@GCtigamodifiedconceptYUDI Mantap penjelasan2 nya mudah dipahami mase 👍 tinggal suara nya diperbesar soale klo ada iklan suka kaget suaranya 😁
Iya bang. Mohon maaf atas keterbatasan perangkat nya
Mas mau tanya kalo L70 P68 klep sudut 29/34 biar tenaga montor di rpm teggah dan atas ngisi terus pkek nokes liff tinggi apa rendah mas?mohon infonya mas 🙏🙏
Reques aja bang noken nya buat cc 250 udah gitu aja atau reques nya buat L70 P68 klep 34/29 gitu aja mesti lbih enak motornya
Lift tinggi bang,cuma menyesuaikan kwalitas per klep nya juga ,mampu gk kena lift tinggi
Mas mau nanya, mesin saya kalau udah panas kok ngga mau stensioner
Halo mas bro,....bikin noken berapa mad
Jasa 150 sampai 200
Berati kalo lsa sempit overlape jdi lebar ya pak
Ideal nya tinggi liff untuk klep std berapa yah kang agar klep gak nyangkut
Sesuaikan diameter klep nya mas
Simak video saya yg ini mas,jls nanti
ua-cam.com/video/SlXRvGQs3-o/v-deo.html
Ok bang trima kasi
Sama2
Nanya mas, minimal tebal tonjolan noken as itu berapa mili ya mas soalnya sy punya byk noken bekas mana tau msih bsa dipeke sy sering ganti noken sendiri jd sy simpan bekasnya.makasih 🙏😁
OUT
Open : 56*
Lift : 8,67mm
LC : 100 - 95
Close : 25*
Durasi : 261*
•IN
Open : 21*
Lift : 8,64mm
Lc : 100 - 105
Close : 55*
Durasi : 256*
LIFT OVERLAP : 2,96mm
Menurut masnya gimana untuk ukuran noken as segitu di mesin standard?? mohon sarannya mas 🙏🙏
Ini untuk gl atau tiger mas atau untuk motor lain,,
@@GCtigamodifiedconceptYUDI Megapro lama/hiu mas
Ya sebenar nya lift segitu untuk mesin standart termasuk tinggi mas,ideal nya sih sktr 7,7 kalau saya segitu,klo 8,67 itu nanti di klep jadi nya sktr 9 lebih,ya gk papa sih mas,yg penting kwakitas per klep sama klep yg bagus mas,biar aman,dan kompresi bikin 11:1
@@GCtigamodifiedconceptYUDI termasuk tinggi ya mas?
DURASI : 256*
Out
Open : 50*
Lift : 8,31mm
LC : 105 - 100
Close : 26*
IN
Open : 25*
Lift : 8,49mm
LC : 100 - 105
Close : 51*
LIFT OVERLAP : 2,77mm
DURASI : 256*
Out
Open : 50*
Lift : 8,31mm
LC : 105 - 100
Close : 26*
IN
Open : 25*
Lift : 8,49mm
LC : 100 - 105
Close : 51*
LIFT OVERLAP : 2,77mm
Kalo untuk ukuran noken as yang ini mas,terlalu rendah atau enggak?🙏
Mengenai LSA Ada standar angkanya gak mas? Yg termasuk power itu kira2 di angka brp smp brp?yg termasuk torsi itu angka brp smp brp? Terimakasih
Ya paling bagus itu untuk lsa 102 sampai 108 derajat ,lsa sempit bagus di trek panjang /putaran atas,dan sebalik nya
@@GCtigamodifiedconceptYUDI terimakasih mas..
Sama2 mas
Mau nanya noken as yang cocok buat harian racing lift berapa
Ya tergantung spek mesin nya mas,motor nya juga apa,,
@@GCtigamodifiedconceptYUDI nek mio spek 160cc klep e std penak e noken e piro pak de
Patok an nya di noken std nya mas,maksimal selisih 1 mm lift nya,misal std 5 mm ya dj bikin 6 mm,itu maksimal nya klo buat harian
@@GCtigamodifiedconceptYUDI siap matursuwun mas e
Siap
mas kalau lsa sempit apakah pengaruh pada suara mesin menjadi putus" atau timing kuda?
Itu juga pengaruh tapi durasi juga ngaruh
lebih berpengaruh lsa atau durasi mas?
Semua beroengaruh mas persentase nya hampir sama
Hmmm
Ada yg rotasi berlawanan?
minta resep noken as nya suhu buat grand rpm tengah ke atas
Spek mesin seperti apa
@@GCtigamodifiedconceptYUDI standard mas
@@GCtigamodifiedconceptYUDI gear nya udah di ganti pake 34 tetep kurang atasan nya
Untuk mesin std lift 7 mm,lca ex:105 ,lca in :110,over lap ex 1,35 im 1,25,
Kompresi 9:1
@@GCtigamodifiedconceptYUDI siap mas terimakasih 🙏
salam kenal mas,,,,maaf mas kalau bisa saran nih penjelasan nya jgn pake bahasa jawa ya,,,bahasa indonesia umum aja,,,biar yg gk ngerti bahasa jawa juga bisa memahaminya,,,bahasa indonesia aja ya mas🙏🙏🙏
Siap mas,
Jelasin juga mas asal mula suara putus putus dari mana
Lain waktu mas,itu dari angka durasi nya
@@GCtigamodifiedconceptYUDI saya tunggu mas ,sekalian tak subscribe
Siap mase,,klo dlm waktu dekat ini mngkin blm bisa,sambil nunggu bahan klo bisa kan sekalian di praktekan,
Fungsi Noken As ini di motor itu untuk membantu mesin lebih besar daya nya ya omQu?
Iya bang,noken itu 70% yang menentukan kinerja mesin
permisi mas mau tanya, ini sy iseng2 ngitung2 noken brt buat vario, hasilnya gini :
R3 : dur 263° , lsa 103.5° , ovl 56°, lft 9.0
R4 : dur 263° , lsa 104° , ovl 55°, lft 9.0
R6 : dur 261° , lsa 105.5° , ovl 50°, lft 9.0
R7 : dur 259.5°, lsa 106.25°, ovl 47°, lft 9.0
T2 : dur 251° , lsa 107.5° , ovl 36°, lft 7.9
T1 : dur 246° , lsa 110° , ovl 26°, lft 7.9
S10 : dur 238.5°, lsa 107.25°, ovl 24°, lft 7.9
S13 : dur 235° , lsa 107.5° , ovl 20°, lft 7.6
pertanyaannya, dari tipe R tersebut apa bener kalo diurutin dari yg paling enak di putaran atas bgini : R3 R4 R6 R7 ??
satu lagi, antara S10 sm S13 itu yg lebih enak atasnya mana ya ?? tanya2 seller kok katanya atasnya enakan S13, padahal kalo menurut pemahamanku kok lebih enak S10, yg bener yg mana ? 🤔
terimakasih sebelumnya, semoga dijawab, butuh pencerahan banget 😁🙏
LSA makin sempit itu makin bagus putaran atas,dan sebalik nya,tetapi durasi juga punya karakter sendiri2,over lap juga gitu makin sempit bagus putaran bawah dan sebalik nya,jadi kita baca spek noken harus semua kita perhatikan,durasi,overlap,lsa itu merupakan racikan yg menentukan karakter mesin nanti nya
@@GCtigamodifiedconceptYUDI nah itu dia pertanyaannya mas, soalnya lsa ini kadang2 jg nggk selalu berbanding terbalik sm overlap, contohnya antara s10/s13 kalo dibanding t1, T1 lsa nya lebih gede drpd seri S, tapi overlapnya jg lebih gede, dan realnya T1 lebih enak atasnya di banding seri S
Memang gk selalu berbanding balik mas,lsa sama ol, klo ol lebar bentuk profil pasti agak gemuk di bagian ol nya titik sentuh makin berjauhan,tetapi lsa gk berubah,misalkan kita ingin racikan atas dengan modif ol nya karena kita lihat berdsarkan spek knalpot juga,jadi intinya kita meracik sebuah spek noken as itu berdsarkan keseluruhan spek mesin,klo kompresi tinggi kita harus main durasi bagian mn nya ,biar atas maksimal ,atau sebalik nya jika kompresi rendah gimana racikan nya biar bawah gk lrmot,noken as itu bagian paling rumit dan paling berpengaruh dlm mesin ,gk ada habis nya klo bahas itu hehehr,
Kalau kita beli noken as jadi,maka spek mesin kita yg menyesuaikan,tetapi klo kita bikim sendiri,spek noken as yg kita sesuaikan,makanya di dunia balap itu noken as yg sering dirubah rubah,bukan spek mesin krn terbatas regulasi juga
maaf mas, bukannya sya sok pintar. mnurut sya pribadi lsa lebih arah karkter power.
andaikan lsa 110, mka powernya keluar dkt 8000 keatas. jd kerasa powerbandnya pjg. sdgkn lsa 102, powernya habis dluan di rpm 8000. jd brasa pndek powerband. klo ad yg slah tlg dikoreksi mas.
Terimakasih bang masukan nya
Sanyang kebalik, jadi agak susah dipahami, maaf pemula
Iya mas,,maaf ya,
Kalo durasi lebar dan overlap besar ...karakternya gimana om
Putaran atas mas lebih enak mas
@@GCtigamodifiedconceptYUDI kalo LSA kecil overlap tinggi gimana
Mas LSA 102 sama LSA 84 enakan mana??
Yg lebar tenaga maksimal di rpm rendah
@@GCtigamodifiedconceptYUDI berarti 102 enakan di rpm bawah mass??
Iya mas,
LSA 101 BAGUS di rpm bawah atau atas bang??
Lebih ke atas mas