Antes de comentarte lo bueno que me ha parecido el vídeo tengo que pedirte perdón porque NO ESTOY SUSCRITO A TU CANAL. Lo siento mucho y de hecho no se porqué no lo estoy. La buena noticia es que ya está solucionado :D Y ahora decirte que has hecho un trabajo estupendo de edición. La música está genial elegida, la intro es muy buena, bien tratado el color y estabilizadas las imágenes. El sonido está muy cuidado así como las transiciones y el audio a pesar del viento es excelente y se te entiende a la perfección. ENHORABUENA! La moto ya la conozco así que ahí no entro, pero en general estoy muy de acuerdo contigo. Lo que si te digo es que has tratado muchos temas y te has dejado muy poco o más bien nada, así que como review completísimo. Peeeeero si me permites darte un consejo desde mi más humilde opinión (y esto es algo que otro puede no estar de acuerdo), el vídeo es un poco largo y desde mi experiencia como usuario de youtube te digo que a mucha gente le puede echar para atrás a la hora de verlo. Y eso sería una pena porque el trabajo es muy fino. Otra vez más enhorabuena y disculpas por no estar suscrito antes :S
Ueee! ¿Como dices eso tu mismo...?: ¡Comentario TOP! jaja Mil gracias. Todos lo bueno que has dicho de temas técnicos de vídeo: gracias gracias. Por el comentario se nota que tocas estos temas y te das cuenta de detalles. Cierto es que el saber escoger las herramientas me ayuda cada día un poquito más (tuve muchas discusiones de tu a tu con los p*tos colores de captura de gopro en su momento) y me facilita el trabajo, pero intento cuidar detalles como los que has comentado cada vez más y es de agradecer que lleguen al público en mayor o menos medida :) Lo de no estar suscrito al canal no puedo quejarme, el hecho de ser este un modesto canal de varias decenas de seguidores y que crece muy poco a poco pues tiene sus contras y uno es precisamente que no eres visible como los grandes, y por ello es que saber que uno de esos grandes me sigue para mi es todo un honor y sumo otro "gracias" al pack. Finalmente te doy la razón totalmente en lo de la duración y es que precisamente es algo que yo mismo vi cuando lo montaba y veo una vez montado, pero sinceramente digo que no supe ya como cortar ni que dejar de incluir sin dejarme cosas en el tintero que me quería que aparecieran. Pero bueno, es un error mío reconocido el hecho de no saber sintetizar todo lo que quisiera en las explicaciones que intento corregir vídeo tras vídeo, supongo que la naturaleza de la prueba, totalmente sin guión y a tiempo real con las sensaciones agravó el tema. Y creo que es todo. Otra vez gracias por el comentario y el detalle del mismo. Nos vemos, ¡más pronto que tarde! ¡Un abrazo!
Pues ahora me toca a mi darte las gracias por eso de "grande" pero que sepas que yo he empezado como tú y cada suscriptor me enorgullece. Pero en eso de grande estás totalmente equivocado. Y del tema en cuestión (qué cortar y qué no) que sepas que es lo más difícil para mí, el hecho de ir sin guión también hace que grabes más de la cuenta y que cuando te sientas delante del ordenador a repasar el material dices: ¿Y ahora qué? Nunca sé ni por donde empezar jeje. Otro tema que me cuesta horrores es la erección de la música, que diga elección :P Eso te lo da la soltura y para eso hay que seguir trabajando y recibiendo comentarios. Por lo menos en mi caso. Un vez más congratulations!
increíble máquina ya reserve una dese KTM en Chile y me la están entregando aproximadamente en julio. igual tengo claro que por ser un modelo nuevo en el mercado no tiene ningún historial de problemas que pueda tener a futuro. solo los kilómetros me dirán que tan buena maquina podrá llegar a ser.
Freddy Marin efectivamente, aunque esperemos que la experiencia en el modelo 1050 ya haya puesto a la 1090 a punto al 100%. Disfrútala mucho! Quien sabe si acabo con una yo también... Aixxxxx. Gracias por comentar!
Efectivamente, por eso de momento no tengo una jajaja, hay que hacer (mucha) hucha ;) (aunque he de decir que eso de financiación de 10mil€ al 0% que hacen en España es muy épico).
Hola. Me encantan todos estos vídeos de pruebas de motos. Una pregunta: ¿Qué quieres decir con que "no retiene"? Por cierto, como bien sabes la versión "R" tiene rueda delantera de 21" (90/90-21) pero la normal ("S") la tiene de 19" (110/80-19) siendo más gruesa, así que es más asfáltica. Si tanto te gusta la KTM y su nuevo motor potenciado, no sé por qué dudas entre la Dorsoduro y la KTM en tema de respuesta sobre el asfalto cuando tienes la KTM en versión normal ("S") y su calzado más asfáltico te puede solucionar el tema. Ahora bien, si eres mucho de off-road entonces diría que sí, que te pilles la "R" y ya lo tienes todo en uno. Saludos y gracias.
¡Buenas! Digo que retiene "poco" porque comparado con la Dorsoduro es menos, pues la Aprilia retenía mucho y me encantaba. Tal vez sea el embrague antirebote, pero bueno, es acostumbrarse. Efectivamente miré la R porquequería una trail con aptitud trail para pisar tierra, las motos con look trail pero que son motos de carretera no era mi "target". Mi motivo de comparar es que la Dorsoduro, su motor y su respuesta es lo mejor que he tenido y me encanta y no quería arriesgar a echarlo de menos después de una inversión así, y hablo en pasado porque esta prueba tiene ya años. Hoy, saldrá en vídeo en breve, tengo una 1090R ;) ¡Saludos y gracias por comentar!
@@desdeaquiseveasi Así que finalmente pillaste la 1090R. Ufffff, qué maquinón, ¡vaya una pasada! Además las "R" me gustan más estéticamente. Por cierto, hoy mismo acabo de enterarme de que las 1090 las descatalogaron. Ignoro por qué, vaya pena. ¡Cuida la tuya como oro en paño!
@@gcalvaro el tiempo y la marca dirán si la moto hace honor al a ficha técnica, que es tanto o más importante. Y efectivamente se descatalogó, pero gracias a eso la pude comprar porque había un descuento interesante. Es una moto grande y pesa, tengo claro que no voy a hacer las burradas que hay en algunos vídeos porque ni tengo manos para hacerlo ni presupuesto para mantenerlo, pero es una maxitrail que permite hacer mucho y muy cómodamente. Espero poder contar cosas buenas de ella. ¡¡¡¡¡Saludos!!!!!!
Mejor explicado imposible... Pienso lo mismo. Pero bue... El espíritu Dakar, con ruedas grandes y de rayos. Uff no hay con que darle, pero para un uso intenso en donde hay que ser un muy buen piloto, para sacarle el jugo a esa Naranja. Saludos desde Argentina
la verdad es que KTM se sale, por su deportividad que la tienes cuando quieres!! su comodidad, su potencia, prestaciones, su diseño, modos de conduccion, luces led flipantes en la 1290!! si es que para mi es la mejor!! de echo no se que comprarle para el dia de los enamorados!! jajaja
Efectivamente KTM es una gran marca con productos espléndidos, aunque como todas siempre tienen algún pero, sea por ellos mismos (por la marca) o por el taller que te toque. Sin duda la 1290 es una moto espectacular y con unas cualidades que dejan sin hipo a muchos, y aun teniendo precios más contenidos que homónimos de otras marcas muchas veces ya sea porque no nos hace falta tanto (en términos de potencia), o el presupuesto no llega o puede que no se adapte 100% a las necesidades, pero para eso KTM tiene modelos más "pequeños" para contentar a todos 😉 Gracias por comentar y sobretodo disfruta por mucho tiempo de ese pedazo de avión que tienes por moto 😎
nolo molina pues sí, aunque por desgracia de ella ya la tenía muy vista y hablada y poca foto le hacía falta ya jajaja. Un saludo, gracias por comentar!
Weikand sí, es un buen cacharro, pero por el conjunto entero no solo el motor, es muy redondo. Aunque todo depende de como entrega esos caballos, en este caso es bastante lineal para no "liarla" cuando circulas por campo. Por ejemplo tiene más "mala leche" mi Aprilia aun teniendo menos caballos. Pero dede luego una muy buena máquina. Si demuestra cosas buenas en el campo de la fiabilidad será un futuro clásico. ¡Saludos!
Hola soy nuevo en tu canal te quería preguntar dos cosas, una : la moto tiene algún tipo de vibraciones ? Yo tengo una Yamaha Tracer 700 y para ser una bicilindrica , no vibra casi nada. y la pregunta numero dos: la moto la sentiste caliente ? es decir, el calor proveniente del motor se sentía mucho ? te pregunto eso porque la KTM 1190 del año pasado era por ademas caliente y la gente se quejaba mucho de eso. Saludos desde Valencia.
Buenas Nicolás. Pues bien, intentaré contestarte en la medida que me es posible según el poco rato que la prové, aunque tal vez sea mejor preguntar en algún foro de ktm puesto que la moto ya lleva tiempo en el mercado a día de hoy y seguro que hay usuarios que podrán darte una mejor valoración. En cuanto a vibraciones a mi personalmente me resultaron pocas y muy sutiles, y más lo digo para ser un motor así de gordo y con ese rendimiento, aunque ten en cuenta que no soy un usuario de motores en linea como el de tu yamaha ni tetracilindricas, al contrario, tengo y he tenido motos monocilíndricas y vengo de una Aprilia Dorsoduro, motor en 750 bi en V, por lo que se puede decir que soy tolerante a las vibraciones, pero comparándola con mi Aprilia he de decir que tenía menos vibraciones o al menos yo la noté así. No he probado la yamaha para poderte comparar en este aspecto. Pero resumo que ami no me pareció incómoda en ningún momento en este aspecto. En cuanto lo del calor no noté nada de nada, aunque también casi todo el rato fui por carretera abierta, pero vamos, cualquier moto sin carenar, y con motor así de gordo más, si vas a circular por ciudad, pues no es su hábitat más adecuado, y en verano cuando encienden constantemente los electroventiladores pues mueven aire caliente, está claro, pero no noté calor alguno fuera de lo normal. Siento no poderte dar más detalles. ¡Un saludo y gracias por pasarte!
Desde aquí se ve así hola, gracias a ti por el punto de vista , pues haré lo que dices , veré en foros de KTM a ver que dicen . Por otro lado sigues con la Aprilia ? O la cambiaste ? Nuevamente saludos y no está de más decir que cuando pasen por valencia podemos hacer una Kedada.
Pues gracias por la invitación, lo tendré en cuenta, a este paso me salen quedadas en toda España, ¡qué perfecto! Pues si ves vídeos más recientes verás que sigo con la Dorsoduro, es una moto que me encanta y no he probado otra moto igual de momento, y anteriormente tuve varios años una Shiver o sea que estoy enamorado de ese motor claramente. Al final me compré una trail modesta para aprender bien y caerme sin sufrir por la moto, más adelante estudiaré el cambio definitivo, pero con las novedades trail que están por llegar la verdad es que la cosa está candente en este segmento y va a ser complicado. ¡Un saludo!
Desde aquí se ve así la mía es trail asfaltica , lo que viene es muy interesante . La mia es muy rápida y con consumos ajustados , pero siempre veo que Moto sale al mercado como posible sustituta de la mía . Saludos y ya te estoy siguiendo.
Antonio Muñoz G el que lleva es mixto aunque con buen taco, me pareció espléndido en tierra y asfalto. Pero precisamente buscaba una trail para hacer offroad bien, con lo que fijarme en detalles para carretera No era prioritario. Aun así digo que me satisface en TODOS los aspectos. Finalmente opté por una trail de segunda mano para una vez con más experiencia plantearme tal gasto. ¡Gracias por comentar!
Esta pregunta resulta ilegal 😂, pero en autovía un compañero la probó a 160 y vibraba cosa mala, le hemos pedido al del concesionario si nos la puede equipar 50/50 que podamos ver si en uso normal se comporta bien. No es una moto para tener dudas con lo que vale. De antemano gracias, pues gente con pruebas así nos adelantan y nos orientan mucho a la hora de decidir. 👍
Antonio Muñoz G yo te puedo decir que a velocidad alta no note nada fuera de lo normal. Puede que estuviera mal equilibrada la rueda o algun radio flojo. No se si tu amigo viene de los 4 cilindros o no, pero yo que todo lo que tengo son bi en V y monocilindricos no note ninguna vibración exagerada.
Buenas Rogeralcon. Pues la verdad no lo pregunté porque rebajar la altura de la moto no era una opción para mi, precisamente respetar la altura libre al suelo es un gran que si la quieres usar para trail, si no pues puedes optar por los otros modelos de 1090 que son más bajos. Imagino que como en otros modelos puede hacerse algo, pero pasaria lo que digo, rebajarías la altura libre al suelo de la moto, no el asiento. Y un asiento más bajo si quieres echarle km también sería delicado en cuanto a pérdida de comodidad. En resumen, siento no poderte dar buenas noticias en este sentido. Un saludo y ¡gracias por comentar!
Buenas Oscar. Pues los que aparecen en el vídeo son unos Ixs Talura 2, son de verano de piel. La verdad es que son muy cómodos y no rozan nada de nada, la piel es de buena calidad, y con protecciones y acolchados. Los únicos contras que tienen, para mi, son, por un lado que al ser piel no son tan frescos como unos mixtos que lleven rejilla. Y por otro lado que despintan algo y a veces saco la mano azul. Espero haber respondido tu pregunta. ¡Saludos!
Buenas Eric, pues no creo que sea el mejor para responder a eso, puesto que solo la probé ese día. Pero desde mis sensaciones te diré que si, que es una moto muy cómoda, ágil y que en ciudad se maneja perfecto también, pero cuenta que si la usas a diario eso tiene un desgaste, y no es lo mismo cambiar ruedas, piezas de desgaste y hacer una revisión a una scooter sencilla (por decir un ejemplo de moto de diario) que a una moto con un bicilíndrico en V de casi 1200cc ;) ¡Un saludo!
Ok, traigo para el diario una Triumph bobber 1200 en V, solo que el tráfico de México es un patada en las bolas, por eso estoy contemplando está moto, quiero algo ágil para ciudad, fin de semana largos y agarrar caminos de terracería en los pueblos
Buenas Jonathan, pues no es una opción la S. Buscaba precisamente la R por sus cualidades camperas (siendo igualmente en carretera muy buena y suficiente para mi). Si tengo que perderlas por escoger la S entonces ya no me interesa la KTM porque con otras puedo cumplir sin gastarme tanto. ¡Un saludo y gracias por comentar!
@@desdeaquiseveasi hola... Viéndolo desde Argentina... Tu versión es la S... Le pones taco si la usás más para off y listo... Ahora si querés hacer más off... Vas por una 701...Husqui o 690 de Ktm
Buenas Alvaro, pues mido 1,83m pero no deberías fijarte tanto en la altura total si no en la altura hasta la entrepierna, pues aunque por mi altura no habría problema, el quid de la cuestión es la altura de pierna. En mi caso la altura hasta la entrepierna es de unos 85cm. La altura del asiento de la moto es de 89cm. O sea que hay eso 4cm a salvar más lo que recorte por culpa del ancho del asiento ;) Es una moto notablemente alta. ¡Un saludo!
ok gracias amigo, espero adaptarme pues mido 83 descalzo . ya probe antes la 1290 y por asfalto mas o menos alcanzaba un poco mas que con la punta de los pies. ya la e comprado la 1090r desde fuera porque llevo un tiempo trabajando fuera, el jueves llego y el viernes ire a recojerla. que ganas. me tengo que adaptar como sea jajaj. gracias 1saludo.
Buenos días. Tal como enseñan en la autoescuela y supongo sabrás, puedes rebasar la línea continua si el vehículo va a velocidad anormalmente reducida, como puede ser el caso de ciclomotores o coches sin carné, y precisamente el coche que rebaso en continua es un "camioncito" sin carné que entra dentro de esos casos. Soy totalmente escrupuloso con adelantar correctamente en todos los casos y este no fue menos. Un saludo.
Tienes razón, el cochecito engaña y parece una furgoneta, peeeero ( siendo escrupuloso como tú), hay infracción porque que está prohibido adelantar en intersecciones y aquí no hay las mismas excepciones de la línea continua. Por otro lado, el vehículo al que adelantas (y esto es infracción suya) debería circular por arcén. Espero haber aportado algo. Saludos.@@desdeaquiseveasi
@@motocampomotostrail6534 en lo de la interseccion es cierto (la salida de la gasolinera) pero desde mi visión (no desde la cámara) vi que no había nadie a 1km a la redonda 😉. Pero sí, podría haber esperado a pasarla. Encantado en todo caso que te hayas pasado por aquí, bienvenido 😊
Antes de comentarte lo bueno que me ha parecido el vídeo tengo que pedirte perdón porque NO ESTOY SUSCRITO A TU CANAL. Lo siento mucho y de hecho no se porqué no lo estoy.
La buena noticia es que ya está solucionado :D
Y ahora decirte que has hecho un trabajo estupendo de edición. La música está genial elegida, la intro es muy buena, bien tratado el color y estabilizadas las imágenes. El sonido está muy cuidado así como las transiciones y el audio a pesar del viento es excelente y se te entiende a la perfección. ENHORABUENA! La moto ya la conozco así que ahí no entro, pero en general estoy muy de acuerdo contigo. Lo que si te digo es que has tratado muchos temas y te has dejado muy poco o más bien nada, así que como review completísimo. Peeeeero si me permites darte un consejo desde mi más humilde opinión (y esto es algo que otro puede no estar de acuerdo), el vídeo es un poco largo y desde mi experiencia como usuario de youtube te digo que a mucha gente le puede echar para atrás a la hora de verlo. Y eso sería una pena porque el trabajo es muy fino.
Otra vez más enhorabuena y disculpas por no estar suscrito antes :S
Ueee! ¿Como dices eso tu mismo...?: ¡Comentario TOP! jaja Mil gracias.
Todos lo bueno que has dicho de temas técnicos de vídeo: gracias gracias. Por el comentario se nota que tocas estos temas y te das cuenta de detalles. Cierto es que el saber escoger las herramientas me ayuda cada día un poquito más (tuve muchas discusiones de tu a tu con los p*tos colores de captura de gopro en su momento) y me facilita el trabajo, pero intento cuidar detalles como los que has comentado cada vez más y es de agradecer que lleguen al público en mayor o menos medida :)
Lo de no estar suscrito al canal no puedo quejarme, el hecho de ser este un modesto canal de varias decenas de seguidores y que crece muy poco a poco pues tiene sus contras y uno es precisamente que no eres visible como los grandes, y por ello es que saber que uno de esos grandes me sigue para mi es todo un honor y sumo otro "gracias" al pack.
Finalmente te doy la razón totalmente en lo de la duración y es que precisamente es algo que yo mismo vi cuando lo montaba y veo una vez montado, pero sinceramente digo que no supe ya como cortar ni que dejar de incluir sin dejarme cosas en el tintero que me quería que aparecieran. Pero bueno, es un error mío reconocido el hecho de no saber sintetizar todo lo que quisiera en las explicaciones que intento corregir vídeo tras vídeo, supongo que la naturaleza de la prueba, totalmente sin guión y a tiempo real con las sensaciones agravó el tema.
Y creo que es todo. Otra vez gracias por el comentario y el detalle del mismo. Nos vemos, ¡más pronto que tarde! ¡Un abrazo!
Pues ahora me toca a mi darte las gracias por eso de "grande" pero que sepas que yo he empezado como tú y cada suscriptor me enorgullece. Pero en eso de grande estás totalmente equivocado.
Y del tema en cuestión (qué cortar y qué no) que sepas que es lo más difícil para mí, el hecho de ir sin guión también hace que grabes más de la cuenta y que cuando te sientas delante del ordenador a repasar el material dices: ¿Y ahora qué? Nunca sé ni por donde empezar jeje. Otro tema que me cuesta horrores es la erección de la música, que diga elección :P
Eso te lo da la soltura y para eso hay que seguir trabajando y recibiendo comentarios. Por lo menos en mi caso. Un vez más congratulations!
increíble máquina ya reserve una dese KTM en Chile y me la están entregando aproximadamente en julio. igual tengo claro que por ser un modelo nuevo en el mercado no tiene ningún historial de problemas que pueda tener a futuro. solo los kilómetros me dirán que tan buena maquina podrá llegar a ser.
Freddy Marin efectivamente, aunque esperemos que la experiencia en el modelo 1050 ya haya puesto a la 1090 a punto al 100%. Disfrútala mucho! Quien sabe si acabo con una yo también... Aixxxxx. Gracias por comentar!
la mejor de las trails !! las KTM sin ninguna duda!! la S A 1290 S
A mi también me tienen enamorado ;)
si pero no todos tenemos para una moto 20.000€ extras incluidos!! :)
Efectivamente, por eso de momento no tengo una jajaja, hay que hacer (mucha) hucha ;) (aunque he de decir que eso de financiación de 10mil€ al 0% que hacen en España es muy épico).
Buen video.
Pregunta, desprende tanto calor?
Gracias
Hola. Me encantan todos estos vídeos de pruebas de motos.
Una pregunta:
¿Qué quieres decir con que "no retiene"?
Por cierto, como bien sabes la versión "R" tiene rueda delantera de 21" (90/90-21) pero la normal ("S") la tiene de 19" (110/80-19) siendo más gruesa, así que es más asfáltica. Si tanto te gusta la KTM y su nuevo motor potenciado, no sé por qué dudas entre la Dorsoduro y la KTM en tema de respuesta sobre el asfalto cuando tienes la KTM en versión normal ("S") y su calzado más asfáltico te puede solucionar el tema. Ahora bien, si eres mucho de off-road entonces diría que sí, que te pilles la "R" y ya lo tienes todo en uno.
Saludos y gracias.
¡Buenas! Digo que retiene "poco" porque comparado con la Dorsoduro es menos, pues la Aprilia retenía mucho y me encantaba. Tal vez sea el embrague antirebote, pero bueno, es acostumbrarse. Efectivamente miré la R porquequería una trail con aptitud trail para pisar tierra, las motos con look trail pero que son motos de carretera no era mi "target". Mi motivo de comparar es que la Dorsoduro, su motor y su respuesta es lo mejor que he tenido y me encanta y no quería arriesgar a echarlo de menos después de una inversión así, y hablo en pasado porque esta prueba tiene ya años. Hoy, saldrá en vídeo en breve, tengo una 1090R ;) ¡Saludos y gracias por comentar!
@@desdeaquiseveasi
Así que finalmente pillaste la 1090R. Ufffff, qué maquinón, ¡vaya una pasada! Además las "R" me gustan más estéticamente.
Por cierto, hoy mismo acabo de enterarme de que las 1090 las descatalogaron. Ignoro por qué, vaya pena. ¡Cuida la tuya como oro en paño!
@@gcalvaro el tiempo y la marca dirán si la moto hace honor al a ficha técnica, que es tanto o más importante. Y efectivamente se descatalogó, pero gracias a eso la pude comprar porque había un descuento interesante. Es una moto grande y pesa, tengo claro que no voy a hacer las burradas que hay en algunos vídeos porque ni tengo manos para hacerlo ni presupuesto para mantenerlo, pero es una maxitrail que permite hacer mucho y muy cómodamente. Espero poder contar cosas buenas de ella. ¡¡¡¡¡Saludos!!!!!!
Mejor explicado imposible... Pienso lo mismo. Pero bue... El espíritu Dakar, con ruedas grandes y de rayos. Uff no hay con que darle, pero para un uso intenso en donde hay que ser un muy buen piloto, para sacarle el jugo a esa Naranja. Saludos desde Argentina
la verdad es que KTM se sale, por su deportividad que la tienes cuando quieres!! su comodidad, su potencia, prestaciones, su diseño, modos de conduccion, luces led flipantes en la 1290!! si es que para mi es la mejor!! de echo no se que comprarle para el dia de los enamorados!! jajaja
Efectivamente KTM es una gran marca con productos espléndidos, aunque como todas siempre tienen algún pero, sea por ellos mismos (por la marca) o por el taller que te toque. Sin duda la 1290 es una moto espectacular y con unas cualidades que dejan sin hipo a muchos, y aun teniendo precios más contenidos que homónimos de otras marcas muchas veces ya sea porque no nos hace falta tanto (en términos de potencia), o el presupuesto no llega o puede que no se adapte 100% a las necesidades, pero para eso KTM tiene modelos más "pequeños" para contentar a todos 😉 Gracias por comentar y sobretodo disfruta por mucho tiempo de ese pedazo de avión que tienes por moto 😎
Foto para enceñarsela a La señora 😀👍 jejeje buen vídeo
nolo molina pues sí, aunque por desgracia de ella ya la tenía muy vista y hablada y poca foto le hacía falta ya jajaja. Un saludo, gracias por comentar!
Joder vaya bestia, yo con los 85cv de mi F800S ya me parecen increibles, imagina 120 jajaja
Weikand sí, es un buen cacharro, pero por el conjunto entero no solo el motor, es muy redondo. Aunque todo depende de como entrega esos caballos, en este caso es bastante lineal para no "liarla" cuando circulas por campo. Por ejemplo tiene más "mala leche" mi Aprilia aun teniendo menos caballos. Pero dede luego una muy buena máquina. Si demuestra cosas buenas en el campo de la fiabilidad será un futuro clásico. ¡Saludos!
125!
Hola soy nuevo en tu canal te quería preguntar dos cosas, una : la moto tiene algún tipo de vibraciones ? Yo tengo una Yamaha Tracer 700 y para ser una bicilindrica , no vibra casi nada. y la pregunta numero dos: la moto la sentiste caliente ? es decir, el calor proveniente del motor se sentía mucho ? te pregunto eso porque la KTM 1190 del año pasado era por ademas caliente y la gente se quejaba mucho de eso. Saludos desde Valencia.
Buenas Nicolás. Pues bien, intentaré contestarte en la medida que me es posible según el poco rato que la prové, aunque tal vez sea mejor preguntar en algún foro de ktm puesto que la moto ya lleva tiempo en el mercado a día de hoy y seguro que hay usuarios que podrán darte una mejor valoración.
En cuanto a vibraciones a mi personalmente me resultaron pocas y muy sutiles, y más lo digo para ser un motor así de gordo y con ese rendimiento, aunque ten en cuenta que no soy un usuario de motores en linea como el de tu yamaha ni tetracilindricas, al contrario, tengo y he tenido motos monocilíndricas y vengo de una Aprilia Dorsoduro, motor en 750 bi en V, por lo que se puede decir que soy tolerante a las vibraciones, pero comparándola con mi Aprilia he de decir que tenía menos vibraciones o al menos yo la noté así. No he probado la yamaha para poderte comparar en este aspecto. Pero resumo que ami no me pareció incómoda en ningún momento en este aspecto.
En cuanto lo del calor no noté nada de nada, aunque también casi todo el rato fui por carretera abierta, pero vamos, cualquier moto sin carenar, y con motor así de gordo más, si vas a circular por ciudad, pues no es su hábitat más adecuado, y en verano cuando encienden constantemente los electroventiladores pues mueven aire caliente, está claro, pero no noté calor alguno fuera de lo normal.
Siento no poderte dar más detalles. ¡Un saludo y gracias por pasarte!
Desde aquí se ve así hola, gracias a ti por el punto de vista , pues haré lo que dices , veré en foros de KTM a ver que dicen . Por otro lado sigues con la Aprilia ? O la cambiaste ? Nuevamente saludos y no está de más decir que cuando pasen por valencia podemos hacer una Kedada.
Pues gracias por la invitación, lo tendré en cuenta, a este paso me salen quedadas en toda España, ¡qué perfecto! Pues si ves vídeos más recientes verás que sigo con la Dorsoduro, es una moto que me encanta y no he probado otra moto igual de momento, y anteriormente tuve varios años una Shiver o sea que estoy enamorado de ese motor claramente. Al final me compré una trail modesta para aprender bien y caerme sin sufrir por la moto, más adelante estudiaré el cambio definitivo, pero con las novedades trail que están por llegar la verdad es que la cosa está candente en este segmento y va a ser complicado. ¡Un saludo!
Desde aquí se ve así la mía es trail asfaltica , lo que viene es muy interesante . La mia es muy rápida y con consumos ajustados , pero siempre veo que Moto sale al mercado como posible sustituta de la mía . Saludos y ya te estoy siguiendo.
Pruebala con neumático mixto o de carretera veras que la compras seguro.
Antonio Muñoz G el que lleva es mixto aunque con buen taco, me pareció espléndido en tierra y asfalto. Pero precisamente buscaba una trail para hacer offroad bien, con lo que fijarme en detalles para carretera No era prioritario. Aun así digo que me satisface en TODOS los aspectos. Finalmente opté por una trail de segunda mano para una vez con más experiencia plantearme tal gasto. ¡Gracias por comentar!
Esta pregunta resulta ilegal 😂, pero en autovía un compañero la probó a 160 y vibraba cosa mala, le hemos pedido al del concesionario si nos la puede equipar 50/50 que podamos ver si en uso normal se comporta bien.
No es una moto para tener dudas con lo que vale.
De antemano gracias, pues gente con pruebas así nos adelantan y nos orientan mucho a la hora de decidir. 👍
Antonio Muñoz G yo te puedo decir que a velocidad alta no note nada fuera de lo normal. Puede que estuviera mal equilibrada la rueda o algun radio flojo. No se si tu amigo viene de los 4 cilindros o no, pero yo que todo lo que tengo son bi en V y monocilindricos no note ninguna vibración exagerada.
Amigo hay alguna solución para la altura? En el Concesionario te dieron alguna opcion para ese detalle?
Buenas Rogeralcon. Pues la verdad no lo pregunté porque rebajar la altura de la moto no era una opción para mi, precisamente respetar la altura libre al suelo es un gran que si la quieres usar para trail, si no pues puedes optar por los otros modelos de 1090 que son más bajos. Imagino que como en otros modelos puede hacerse algo, pero pasaria lo que digo, rebajarías la altura libre al suelo de la moto, no el asiento. Y un asiento más bajo si quieres echarle km también sería delicado en cuanto a pérdida de comodidad. En resumen, siento no poderte dar buenas noticias en este sentido. Un saludo y ¡gracias por comentar!
Buenas tardes socio, una pregunta, que guantes usas y que tar van?
Buenas Oscar. Pues los que aparecen en el vídeo son unos Ixs Talura 2, son de verano de piel. La verdad es que son muy cómodos y no rozan nada de nada, la piel es de buena calidad, y con protecciones y acolchados. Los únicos contras que tienen, para mi, son, por un lado que al ser piel no son tan frescos como unos mixtos que lleven rejilla. Y por otro lado que despintan algo y a veces saco la mano azul. Espero haber respondido tu pregunta. ¡Saludos!
Creo que para ti lo mejor es la versión standard de la 1090
i c por la altura seguro! Pero está descartada por ser demasiado asfáltica para lo que busco 😉
Qué tal para uso diario la recomendarías???
Buenas Eric, pues no creo que sea el mejor para responder a eso, puesto que solo la probé ese día. Pero desde mis sensaciones te diré que si, que es una moto muy cómoda, ágil y que en ciudad se maneja perfecto también, pero cuenta que si la usas a diario eso tiene un desgaste, y no es lo mismo cambiar ruedas, piezas de desgaste y hacer una revisión a una scooter sencilla (por decir un ejemplo de moto de diario) que a una moto con un bicilíndrico en V de casi 1200cc ;) ¡Un saludo!
Ok, traigo para el diario una Triumph bobber 1200 en V, solo que el tráfico de México es un patada en las bolas, por eso estoy contemplando está moto, quiero algo ágil para ciudad, fin de semana largos y agarrar caminos de terracería en los pueblos
pues comprate la 1090s que tiene mejores cualidades para carretera y ya esta problema solucionado
Buenas Jonathan, pues no es una opción la S. Buscaba precisamente la R por sus cualidades camperas (siendo igualmente en carretera muy buena y suficiente para mi). Si tengo que perderlas por escoger la S entonces ya no me interesa la KTM porque con otras puedo cumplir sin gastarme tanto. ¡Un saludo y gracias por comentar!
@@desdeaquiseveasi hola... Viéndolo desde Argentina... Tu versión es la S... Le pones taco si la usás más para off y listo... Ahora si querés hacer más off... Vas por una 701...Husqui o 690 de Ktm
hola amigo, cuanto mides?? yo mido 1,74 y nose si me iria medio bien?
Buenas Alvaro, pues mido 1,83m pero no deberías fijarte tanto en la altura total si no en la altura hasta la entrepierna, pues aunque por mi altura no habría problema, el quid de la cuestión es la altura de pierna. En mi caso la altura hasta la entrepierna es de unos 85cm. La altura del asiento de la moto es de 89cm. O sea que hay eso 4cm a salvar más lo que recorte por culpa del ancho del asiento ;) Es una moto notablemente alta. ¡Un saludo!
ok gracias amigo, espero adaptarme pues mido 83 descalzo . ya probe antes la 1290 y por asfalto mas o menos alcanzaba un poco mas que con la punta de los pies. ya la e comprado la 1090r desde fuera porque llevo un tiempo trabajando fuera, el jueves llego y el viernes ire a recojerla. que ganas. me tengo que adaptar como sea jajaj. gracias 1saludo.
Alvaro Fg vaya, felicidades por la compra. Espero que te adaptes bien y la disfrutes mucho. Es un maquinaza! Saludos!
Adelantamiento perfecto en linea continua sin cortarse un pelo.
Buenos días. Tal como enseñan en la autoescuela y supongo sabrás, puedes rebasar la línea continua si el vehículo va a velocidad anormalmente reducida, como puede ser el caso de ciclomotores o coches sin carné, y precisamente el coche que rebaso en continua es un "camioncito" sin carné que entra dentro de esos casos. Soy totalmente escrupuloso con adelantar correctamente en todos los casos y este no fue menos. Un saludo.
Tienes razón, el cochecito engaña y parece una furgoneta, peeeero ( siendo escrupuloso como tú), hay infracción porque que está prohibido adelantar en intersecciones y aquí no hay las mismas excepciones de la línea continua.
Por otro lado, el vehículo al que adelantas (y esto es infracción suya) debería circular por arcén.
Espero haber aportado algo.
Saludos.@@desdeaquiseveasi
@@motocampomotostrail6534 en lo de la interseccion es cierto (la salida de la gasolinera) pero desde mi visión (no desde la cámara) vi que no había nadie a 1km a la redonda 😉. Pero sí, podría haber esperado a pasarla. Encantado en todo caso que te hayas pasado por aquí, bienvenido 😊