Kurcze posiadam foxwell nt520 pro z wgranym oprogramowaniem do aut Bmw/Rolls-Royce i myślałem że to jakaś lipa a tu proszę widzę że coś można zrobić tym testerem
Witam. Mam f10 i maglownice rozwiązany w identyczny sposób. Mam ustawioną zbieżność auto idzie jak po sznurku prosto ale z przekrzywioną kierownicą. Byłem dwa razy poprawiać ale raz jest w prawo raz w lewo, szkoda mojego czasu na to. Zabrałem się za ten sposób który przestawiasz na filmie, ale po odkręceniu tej śruby na wewnętrzny torx nie mogę za nic wyciągnąć kolumny z tego wieloklinu. Jak ona nie była nigdy wyciągana będzie tam siedzieć tak ciasno?
Niestety, ale „instrukcja” korekty ustawienia koła kierownicy jest niewłaściwa. Korektę ustawienia koła kierownicy wykonuje się tylko drążkami kierowniczymi. Po to się przed ustawieniem geometrii podłącza komputer, żeby „wyzerować” czujnik kąta skrętu. Po przestawieniu krzyżaka, zmienia się ta wartość - dlatego po przestawieniu jak na tym filmie, zapala się kontrolka DSC. Samochód gubi się wtedy, bo czujnik kąta skrętu pokazuje wartość kół skręconych (błędnie) a czujnik przyspieszen bocznych pokazuje wartości prawidłowe. Dziwne, bo widać że dostęp do ISTY jest, a umiejętności w korzystaniu zero.
Mam taki problem z BMW F10, ze mam krzywo kierownice żeby jechać prosto. Polecacie jakiegoś mechanika w Warszawie, który by to ustawił? Byłem na zbieżności i mi pan tylko zmienił położenie kierownicy, ale nie skalibrowal czujnika
To prawda, dlatego minimalnie można tylko przestawić na wieloklinie po tym jak jest porobiona zbieżność, a pomimo tego kierownica nadal krzywo. Przestawiłem o 3 ząbki na wieloklinie i jest prosto teraz.
@@BmwFix mam przedliftowe E60 i nie ma żadnej wypustki, bez sensu przestawiać na krzyżaku. Nigdy nie wiadomo co się działo z autem, skoro geometria ok a kierownica nadal krzywo, to odkręcam kierownicę i ustawiam na prosto, po temacie.
u mnie w przejściowce z 2005 r. i przedlifcie z 2003 r. nie da się przestawic na kierownicy. Nie wiem dlaczego u ciebie się da. Może w active steering albo przy elektrycznej regulacji tylko zmienili wieloklin ?
Jak zawsze krótko , rzeczowo i na temat 👌💪🏻
Dzięki wielkie za stronke bardzo przydatna
Kurcze posiadam foxwell nt520 pro z wgranym oprogramowaniem do aut Bmw/Rolls-Royce i myślałem że to jakaś lipa a tu proszę widzę że coś można zrobić tym testerem
U mnie działa kalibracja kierownicą nawet na postoju, byle w opór w lewo i w opór w prawo tak z dwa razy.
Czekam na materiał z wymiany poduszek silnika M57N2 2.5D.
Wlasnie,mam ten problem po zrobieniu zawieszenia.Ale mam 325xi,czy takze sie da zrobic?Pozdrawiam
Witam. Mam f10 i maglownice rozwiązany w identyczny sposób. Mam ustawioną zbieżność auto idzie jak po sznurku prosto ale z przekrzywioną kierownicą. Byłem dwa razy poprawiać ale raz jest w prawo raz w lewo, szkoda mojego czasu na to. Zabrałem się za ten sposób który przestawiasz na filmie, ale po odkręceniu tej śruby na wewnętrzny torx nie mogę za nic wyciągnąć kolumny z tego wieloklinu. Jak ona nie była nigdy wyciągana będzie tam siedzieć tak ciasno?
witam. tak może iść dość dość ciężko jak nie było ruszane wcześniej
Cześć mam wyciek z góry maglownicy okolice gdzie wchodzi Krzyżak w maglownice orietujesz się czy jest tam jakiś oring do wymiany ?
cześć. to może z tej śruby regulacyjnej.
@@BmwFix zagladałem, pod wóz i dokaldnie leci z górnego dekla na dwa imbusy , ale czytałem na forum E60 z przed paru lat jest tam oring 20x30x7
Niestety, ale „instrukcja” korekty ustawienia koła kierownicy jest niewłaściwa. Korektę ustawienia koła kierownicy wykonuje się tylko drążkami kierowniczymi. Po to się przed ustawieniem geometrii podłącza komputer, żeby „wyzerować” czujnik kąta skrętu. Po przestawieniu krzyżaka, zmienia się ta wartość - dlatego po przestawieniu jak na tym filmie, zapala się kontrolka DSC. Samochód gubi się wtedy, bo czujnik kąta skrętu pokazuje wartość kół skręconych (błędnie) a czujnik przyspieszen bocznych pokazuje wartości prawidłowe. Dziwne, bo widać że dostęp do ISTY jest, a umiejętności w korzystaniu zero.
jak się zapali DSC to wystarczy wyzerować czujnik kąa skrętu komputerem
@@BmwFix Nie. Trzeba tak ustawić geometrię, żeby żadne kontrolki się nie zapaliły.
Mam taki problem z BMW F10, ze mam krzywo kierownice żeby jechać prosto. Polecacie jakiegoś mechanika w Warszawie, który by to ustawił? Byłem na zbieżności i mi pan tylko zmienił położenie kierownicy, ale nie skalibrowal czujnika
czujnik komputerem skalibrujesz, albo sam się skalibruje po jakimś czasie
Właśnie mechanik mówi, ze chcąc skalibrować czujnik system go blokuje i musi być jakaś usterka mechaniczna, może wynikać to z tego ?
dokładnie tak
W xDrive E60 tak samo?
Ale trzeba pamiętać że jest coś takiego jak taśma w kierownicy. Przy takich zabiegach może się zerwać. Chyba lepiej jechać na zbieżność żeby ustawili.
To prawda, dlatego minimalnie można tylko przestawić na wieloklinie po tym jak jest porobiona zbieżność, a pomimo tego kierownica nadal krzywo. Przestawiłem o 3 ząbki na wieloklinie i jest prosto teraz.
Czy w Activ Steering też się da tak zrobić ?
Tak tylko trzeba będzie dodatkowo poruszać kierownicą lewo prawo po 10'
W e65 też tak można zrobić?
sprawdź na realoem.com czy masz tak samo rozwiązane połączenie
A nie można odkręcić śrubę mocowania kierownicy, ustawić kierownicę prosto i dokręcić śrubę?
nie, bo tam jest metalowa wypustka na wielkoklinie i tam nie przestawisz nic. Widać na tym filmie w 05:50
ua-cam.com/video/ObGTbaxkO2k/v-deo.html
@@BmwFix mam przedliftowe E60 i nie ma żadnej wypustki, bez sensu przestawiać na krzyżaku. Nigdy nie wiadomo co się działo z autem, skoro geometria ok a kierownica nadal krzywo, to odkręcam kierownicę i ustawiam na prosto, po temacie.
u mnie w przejściowce z 2005 r. i przedlifcie z 2003 r. nie da się przestawic na kierownicy. Nie wiem dlaczego u ciebie się da. Może w active steering albo przy elektrycznej regulacji tylko zmienili wieloklin ?
Nie zmienili mam tłusta wersję z elektryczną kolumna as itp.i nie przestawisz kierownicy na wieloklinie zaraz za kierownicą auto 2004 przedliftem.