Kleiner Tipp: die auslaufende kante der drehschieber mit eine fase versehen.so kann das öl besser zwischen drehschieber und Lauffläche am motor gelangen statt vor sich her geschoben zu werden.so hält die dichtfläche viiiiieeeel länger😊
Aus Sicht eines KFZ Mechatronikers kann ich sagen, dass die Zentrierung mit einem Dorn nicht nötig ist. Halbwegs mittig ausgerichtet und der Rest findet sich, sobald man das erste Mal auf die Kupplung tritt 👍🏻
@@wre2tdas zentrieren ist bei ddr motoren schon recht wichtig da die getriebeantriebswelle in einem pilotlager in der kurbelwelle quasi stützgelagert ist und es beim Einbau des Motors weniger fummelig ist da alles fluchtet. Die kupplung kann man ja erst nach dem Einbau treten😊
Kleiner Tipp: die auslaufende kante der drehschieber mit eine fase versehen.so kann das öl besser zwischen drehschieber und Lauffläche am motor gelangen statt vor sich her geschoben zu werden.so hält die dichtfläche viiiiieeeel länger😊
Vielen Dank für den Hinweis, ich glaube mich zu erinnern es tatsächlich auch so gemacht zu haben😁🙈
Die auflaufende kante natürlich. Also die in Drehrichtung vordere ...immer diese autokorrektur 😅
@andrevoigt8788 klar, weiß was du meinst😉
Prima gemacht
Super sehr gut 👍
@@Garage58708 vielen Dank mein Gutster!😁✌🏼
Bei 17:39 hast du das Magnet wahrscheinlich gerade 180° verdreht verbaut. Das wird beim Einstellen der Zündung dann nervig.
Gutes Auge, respekt!🙈 Ohne etwas vorgreifen zu wollen, der Fehler hat mich beim Einstellen der Zündung tatsächlich ziemlich aufgehalten🫢
Das Gehäuse muss unter den Lüfter geklemmt und gespannt werden. Dafür ist vorn neben dem Lüfter eine art Blechhaken am Gehäuse.
Wider mal alles top😊Ich habe damals auch mehrmals überlegt ob alles richtig ist 😅
Warum hast Du nicht die Pleul ausgewinkelt?
Kupplung hättest du noch mit dem Zentrierdorn zentrieren sollen
Danke für den Hinweis, hatte ich tatsächlich übersehen🥲
Sehr gerne ☺️
Aus Sicht eines KFZ Mechatronikers kann ich sagen, dass die Zentrierung mit einem Dorn nicht nötig ist. Halbwegs mittig ausgerichtet und der Rest findet sich, sobald man das erste Mal auf die Kupplung tritt 👍🏻
@@wre2tdas zentrieren ist bei ddr motoren schon recht wichtig da die getriebeantriebswelle in einem pilotlager in der kurbelwelle quasi stützgelagert ist und es beim Einbau des Motors weniger fummelig ist da alles fluchtet. Die kupplung kann man ja erst nach dem Einbau treten😊
Drehschiebereinbau! das Loch an der Welle muß frei sein
Grüße, meinst du das Loch welches bei 8:34 unter meinem Daumen und neben dem Drehschieber zu sehen ist?
Warum hast Du nicht die Pleul ausgewinkelt?