Habe mich bei der Testfahrt auch genervt. Im Oktober 2022 bestellt und im Juli 2024 fährt man ein Auto mit komplett unfertiger Software! - Geschwindigkeit kann nicht übernommen werden - Distanz zum Vordermann kann nicht reguliert werden - Beim Spurwechsel zum Überholen beschleunigt der Tempomat nicht oder ganz langsam (kann man auch nicht einstellen) - Google-Navigation findet simple POi‘s nicht - etc etc Wie soll man da glauben, dass man bald ein fertiges Auto fahren darf (von App, Handy-Schlüssel, V2L ganz zu schweigen). Es scheint, dass Polestar/Volvo für diese Fahrzeuge eine komplett eigene Plattform entwickelt haben und diese ist mitnichten fertig. Der PS4 verwendet dann wieder eine andere Plattform/SW (von Geely). Das war ein „red Flag“ für mich und habe daher meine Bestellung storniert.
Gibt halt bei Software-Autos nur eine verlässliche Adresse und die heisst Tesla. Für meine Bedürfnisse genügt aber auch der Kia EV6 AWD mit nun nach 2 1/2 Jahren guten 16,8 kWh Durchschnittsverbrauch, 240 kWh Ladeleistung, 800 Volt-System, 10 - 80% SoC in gut 18 Minuten wenn die Ladesäulen zufällig auch liefern können und nicht Energiemangel melden. Das der Geely-Volvo-Polestar noch weit entfernt ist, das überrascht uns sehr aber das Auto sieht toll aus und ist wie ein Lotus eigenständig.
Wie gut, dass meine Frau und ich immer noch gerne analog und „zwischen den Ohren“ unterwegs sind. Die Assistenten werden sich over the air wohl nachbessern lassen - fpr uns sicher kein Killerkriterium. Wir freuen uns auf Samstag, da holen wir den Polestar 3 meiner Frau ab ! 🥳🥳🥳
Bin völlig deiner Meinung. Bei diesem Preis und einem 2024 er Modell sollten die Assistenzsysteme einem Grundstandard genügen. Ein ID3 von 2021 - also noch mit vielen Nachteilen die der aktuelle GTX nicht mehr hat, kann die Geschwindigkeit automatisch übernehmen und alle Systeme funktionieren auch bei Höchstgeschwindigkeit.
These software ‘struggles’ were basically the same with my launch editions Polestar 2 when I got it 4 years ago. They have kept pushing regular updates, they still do, and sure not everything I would have liked is there, but it had become an even better car over those four years. With the Polestar 3/EX90 they chose a full new tech stack, ready for the future. It had been a bit too big pill to swallow for them, but they are very committed with these cars, but also those upcoming. So I have no doubt most will be taken care of within one or two years. My experience with my Polestar 2 and the information and insights on their new software development plans brought me enough confidence to receive my Launch Edition Polestar 3 in 2 weeks time 🥳
Nur ein freundlicher Hinweis. 400V bedeutet nicht stur 400V. Model S Plaid kann z.B bei über 415V je nach SoC bei IONITY mit etwa 210kW laden. Der alte E-tron, der mit der flachen 150kW Kurve, der geht auch bis auf 440V-450V. Wichtig ist nur wie die Zellen kombiniert sind (wie parallel und wie in Reihen) und dann kann man mit den "400V" spielen und es ist nicht ausgeschlossen, dass der Polestar auch an 500A HPCs mit nahe 250kW laden kann...
Hallo Silvan, danke für das tolle Video🎉 Ich freue mich sehr wenn Du mit dem Polestar 4 auf Reisen gehst. Ich war auf Probefahrt, aber so Mängel wie beim P3 sind mir nicht aufgefallen.
Also ein Auto, das mich zwingt anzuhalten, um die Assistenzsysteme wieder vollumfänglich verwenden zu können, würde ich niemals kaufen. Wieso macht das ein Hersteller? Ich will unterstützt, nicht bevormundet werden.
Stimme ich zu.. glaub Tesla macht das beim „Autopilot“ auch so 🤔 oder war mal so kA.. 😅 .. die Bevormundung bei der niedrigen Vmax stört mich am meisten bei E-Autos..
Finale Software abwarten und dann nochmals testen. Scheint mir eher ein Bug zu sein als ein „Feature“. Kein anderer Volvo oder Polestar, den ich bislang gefahren bin, hat dieses Problem.
Habe mit dem Polstar 4 eine Probefahrt gemacht. Die Tempolimits liest er zuverlässig und übernimmt diese auch selbsständig. Fahren in der Stadt: bremst bis zum Stand und fährt auch selbsständig wieder an. Der Lenkassistent braucht relativ lange bis er sich meldet und wenn du nichts unternimmst bremst er langsam ab. Ich wüde den Polstar 4 bevorzugen. Nächste Woche Probefahrt mit dem Macan Turbo, bin gespannt ob dieser soviel besser ist.
Da ich ab 2019 Volvo V60 D4 gefahren bin, interessiert mich immer auch Polestar, seit ich mich für eAutos interessiere (aktuell fahren wir Fiat 500e und Kia EV6)! Bei dem Preis vom Polestar 3 und dann auch Polestar 4 darf man TOP Assistenz - Systeme erwarten. Selbst der EV6 Bj.22 passt seine Geschwindigkeit auf der Autobahn an und hat uns erheblich weniger gekostet (GT-line in unserem Fall mit einigen Extras = Deutschland) als dasssss hier gezeigte Auto!
AC 11 KW und derzeit nur 200 KW an den meisten Ladern, in der Preisklasse nicht gut. Ich mag die vertikalen Display, besonders beim Navigieren. Da ich kein Streaming Fan bin brauche ich kein horizontales Display. Das Apple CarPlay in der Preisklasse fehlt geht gar nicht. Ein Panoramadach ohne Rollo ist käse. Das Tempo wird nicht übernommen und vieles mehr. Wer gibt dafür rund Euro 110.000 aus?
auch tesla übernimmt externe Geschwindigkeitshinweise nur zufällig. Ist für MICH kein Hindernis. Geile Soundanlage und super Fahrwerk wären für mich Kaufgrund. Wenn ich nicht erst vor 2 Jahren einen Tesla gekauft hätte
Hat er One Pedal Driving, bremst bis zum Stillstand wenn man das „Gas“ loslässt? Ansonsten bin ich völlig bei Dir, geiles Auto, die angesprochenen Softwarepunkte würden mich nerven wie Dich und wären ein Grund, das Auto aktuell nicht zu kaufen.
Eine sehr schöne Vorstellung von Dir. Polstar 3 und 4 sind meine momentanen Favoriten für zukünftige EV's. Ich bin mir nur nicht sicher, ob Polstar als Hersteller stabil genug ist, um im umkämpften Automarkt eine echte Chance zu haben. Deine Kritik kann ich absolut nachvollziehen in dieser Preisklasse. Aber ich glaube, dass bekommt Polstar noch hin.
Dieses bevormunden geht überhaupt nicht. Es reicht ja schon wen alle Daten übermittelt werden. Da fährt man plötzlich 80 auf der Autobahn nur weil das Navi nicht mitbekommen hat das da keine Baustelle mehr ist.
Das Design gefällt mir nicht mehr. Die alten P1 und P2 hatten den Charme eines klassischen Muscle Cars. Aber das sieht jetzt wieder unangenehm asiatisch aus. Gibt es kein Coupé-Heck?
it's a feature not a bug! Tempo erhöhen auf basis von schildererkennung ist halt in bezug auf die Haftung heikel. tesla uebernimmt tiefere Geschwindigkeiten aber höhere halt bewusst nicht
was für ein unsinn... der wagen passt die Geschwingkeit nicht an .. wo drüber sprechen wir? Gute Frage! Über einen You-Tuber der Probleme hat, einfach mal Gas zu geben und nochmal einen Hebel zu bewegen - geht ja gar nicht. Wo drüber reden wir? Einen You Tuber der einfach mal reden muss. Den Typ der ein Haar in der Suppe finden muss.@clickbait
@@VisionEDrive Du zahlst nicht 100.000 für irgendein Auto, also tu nicht so, das ist lächerlich. Seriöser Journalismus sieht anders aus. Aber - das ist richtig - Du bist kein Journalist, so gesehen passt das. Für Y-Tube reicht es - für mehr halt nicht.
Nein steht er nicht. Ich mag deine Videos wirklich 👍, aber hier hast du schon die Nadel im Heuhaufen gesucht und dann maximal (too much) gemeckert. Als langjähriger Volvo Fahrer bin ich es mir gewohnt, die Geschwindigkeit nach dem aktiveren der Assistenzen selbst anzupassen. Hier alleine auf die Verkehrszeichenerkennung zu vertrauen ist meiner Meinung nach unsicher, da diese nicht immer zu 100% korrekt ist. Das ist einfach eine unterschiedliche Designphylosophie und nicht gleich ein grober Mangel! Den Spurhalteassistenzen sollte man wohl mit der finalen Software nochmals bewerten. Du warst immer noch in einer nicht fertigen Software unterwegs. Hoffe, das Problem löst sich dann.
@@VisionEDrive Ist halt ClickBait, allein schon durch das Thumpnail. Wenn Du nicht mehr willst - dann ist das Deine Entscheidung. Allerdings kannst Du schon mal anfangen zu sparen - der von Dir so kritisierte Dealbreaker ist im Softwarstand 1.4.2 inkludiert. Dankenswerterweise kann man ihn ausschalten - die Schildererkennung ist halt eh nicht so gut. Wenn Du beim nächsten Video wieder einen Aufregerthema suchst, für ein Thumpnail und um so richtig emotional steil gehen zu können. Such Dir einfach eins, das nicht nahgeliefert wird. Aber alles gut - jetzt passt das ja und Du kannst für 100k zuschlagen. Alternativ einfach mal über den eigenen Anspruch nachdenken.
@@VisionEDrive Hätte vermutet, man fängt das intelligenterweise mit Antischlupf und rebalancing beim Gewicht ab. BMW hat doch auch ne Fronttriebler-Variante des iX1, konnte ihn zwar bisher nicht fahren, aber hab noch nix Negatives gehört.
@@sashinger5230 Das wird schon geregelt, aber beim Beschleunigen geht die Last nach hinten. Mit Heckantrieb kann man also stärker beschleunigen, bis Schlupf droht.
@@ursbuholzer8080 Das ist klar, aber hatte das jetzt nicht wirklich als Problem auf dem Schirm, denn sonst würden diese Autos ja nicht gebaut. Werde demnächst mal den iX1 eDrive20 Probe fahren und drauf achten. Würde mich schon wundern, wenn es das wirklich unschön macht, denn gerade die Fahrdynamik-Experten bei BMW hätten dann sicherlich Hinterradantrieb für den Einmotorigen gewählt. Könnte natürlich auch Plattform bedingt sein. Mal schauen.
@@sashinger5230 Es kommt halt drauf an was man möchte. Mir reicht Frontantrieb völlig. Aber alles unter 6 Sek. 0-100 wird damit schwierig, ist halt reine Physik. Mein e-up hat 80 PS , der würde mit Heckantrieb auch nicht wirklich schneller Beschleunigen. Aber der dreht beim Beschleunigen schon recht oft durch, er hat offensichtlich eine eher günstige Antischlupfregelung.
Abkuppeln des Hinterachsmotors geht einfach gar nicht. Ein korrekt entwickeltes Auto ist RWD und koppelt den Frontmotor ab um Strom zu sparen. Totaler Fail beim PS3.
Ein optisch sehr schönes Auto. Aber das vor dem Armaturenbrett montierte Tablet und das Panoramadach ohne Abdeckung sind für mich ein No-Go. Deine Erfahrungen mit den Assistenzsystemen ernten bei mir auch nur Kopfschütteln. Für den Preis darf/muss man mehr erwarten.
@@jue4260dafür haben sie sich bei mir auch als Marke verbrannt. Beim nächsten Eintausch will vielleicht auch niemand einen Polestar, vor allem wenn die Bude pleite geht.
Danke für das tolle Video. Innen find ich das Fahrzeug ja sehr schön. Aber von außen...uff...was ein hässlicher Trümmer. Er wirkt nicht ansatzweise filigran, sondern wirklich nur plumb.
Wir brauchen keinen Wagen zum den Radstand erhöhen wie ein Traktor, sondern ein Kleinwagen unter 4 Meter Länge mit 450 Kilometer Reichweite (wegen Tessin) und 22 kWh AC Lader.Wir können im Dorf 22 kWh Gratis laden.In unserer Strasse ist 20 in der nächsten 30 und in der übernächsten, auf der Hauptstrasse ist 50.Auf der Autobahn fahre ich höchstens 2x pro Jahr ins Tessin und sonst sehr selten auf der Bahn.517 PS brauche ich also definitiv nicht.Im Winter fahre ich höchstens bis in die nächste 10 km entfernte Kleinstadt. Nun hab ich eine wichtige Frage an E-Auto Experten Silvan wegen Winter.Ich fahre etwa 500-800 Kilometer im ganzen Winter, wie soll der Ladestand sein? 40 % bis 60 % wäre Vermutlich nicht schlecht.Alle 2 Wochen also 20 % Laden, oder was ist das beste?1x im Monat von 20 auf 80 % laden?Gibt es sonst noch etwas zu beachten, wenn man Dez,Jan, Feb. Wenig fährt?
40-60% wäre perfekt. Aber 20-80% ist auch gut. Ein Kompromiss wäre 30-70, das ist vielleicht 2% schlechter als 40/60. Aber egal wie, der Akku wird so sehr langsam altern. Dann und wann mal auf 100% laden wäre noch wichtig, damit der Bordcomputer besser Bescheid weiss. 4x pro Jahr reicht, am besten dann machen wenn man eine weitere Strecke vor hat.
@@KL15973 Musst du nicht, das ist egal. Ist ja kein Verbrenner. Wichtig wäre, je nach Modell, die Bremsen mal hart zu treten, damit die Scheiben nicht zu rostig werden. Gewisse Modelle legen automatisch von Zeit zu Zeit die Beläge an, sind aber eher Premium Modelle die diese Funktion haben.
@@sunseeker-yb5qt Da hast du völlig Recht, hab ich übersehen. 200km Reichweite reicht vollkommen aus, bei weiteren Strecken einfach ein paar kurze Ladestops einplanen.
Unerklärlich wie man in 2024 noch so schlechte Assistenzsysteme haben kann. Automatische Tempoanpassung sollte nun wirklich jedes Auto beherrschen in der Preisklasse.
Hab vor ein paar Wochen einen live gesehen. Optisch im tiefen Zustand nice. Aber beim Rest ist er bei mir raus. Vor allem das mit der Schildererkennung ist auch beim Volvo ein no go. Bin froh mich für ein anderes Auto entschieden zu haben.
@@jean-pierreklein2954Du meinst FSD supervised. Kostet dort 99 USD pro Monat. Lies mal nach was da erlaubt ist. Da müssen die Hände am Lenkrad bleiben (nicht wie beim 5er BMW bei dem man in Deutschland heute schon auf der Autobahn freihändig fahren und überholen darf).
@@sunseeker-yb5qt Aber nur bei den alten TESLA Modellen ! Bei de Neuen, mit Innenraum Kamera, braucht man die Hände nicht ans Lenkrad zu halten und Neuerdings sogar nicht wenn man eine Sonnenbrille trägt. Die Welt bleibt nicht stehen… P.S. das FSD ist (fast) vollautonom, man kann bis zu 3.000 Meilen ohne eine einzige Intervention tätigen zu müssen, fahren
Habe mich bei der Testfahrt auch genervt. Im Oktober 2022 bestellt und im Juli 2024 fährt man ein Auto mit komplett unfertiger Software!
- Geschwindigkeit kann nicht übernommen werden
- Distanz zum Vordermann kann nicht reguliert werden
- Beim Spurwechsel zum Überholen beschleunigt der Tempomat nicht oder ganz langsam (kann man auch nicht einstellen)
- Google-Navigation findet simple POi‘s nicht
- etc etc
Wie soll man da glauben, dass man bald ein fertiges Auto fahren darf (von App, Handy-Schlüssel, V2L ganz zu schweigen).
Es scheint, dass Polestar/Volvo für diese Fahrzeuge eine komplett eigene Plattform entwickelt haben und diese ist mitnichten fertig. Der PS4 verwendet dann wieder eine andere Plattform/SW (von Geely).
Das war ein „red Flag“ für mich und habe daher meine Bestellung storniert.
Gibt halt bei Software-Autos nur eine verlässliche Adresse und die heisst Tesla. Für meine Bedürfnisse genügt aber auch der Kia EV6 AWD mit nun nach 2 1/2 Jahren guten 16,8 kWh Durchschnittsverbrauch, 240 kWh Ladeleistung, 800 Volt-System, 10 - 80% SoC in gut 18 Minuten wenn die Ladesäulen zufällig auch liefern können und nicht Energiemangel melden. Das der Geely-Volvo-Polestar noch weit entfernt ist, das überrascht uns sehr aber das Auto sieht toll aus und ist wie ein Lotus eigenständig.
Wie gut, dass meine Frau und ich immer noch gerne analog und „zwischen den Ohren“ unterwegs sind. Die Assistenten werden sich over the air wohl nachbessern lassen - fpr uns sicher kein Killerkriterium.
Wir freuen uns auf Samstag, da holen wir den Polestar 3 meiner Frau ab ! 🥳🥳🥳
Bin völlig deiner Meinung.
Bei diesem Preis und einem 2024 er Modell sollten die Assistenzsysteme einem Grundstandard genügen. Ein ID3 von 2021 - also noch mit vielen Nachteilen die der aktuelle GTX nicht mehr hat, kann die Geschwindigkeit automatisch übernehmen und alle Systeme funktionieren auch bei Höchstgeschwindigkeit.
These software ‘struggles’ were basically the same with my launch editions Polestar 2 when I got it 4 years ago. They have kept pushing regular updates, they still do, and sure not everything I would have liked is there, but it had become an even better car over those four years. With the Polestar 3/EX90 they chose a full new tech stack, ready for the future. It had been a bit too big pill to swallow for them, but they are very committed with these cars, but also those upcoming. So I have no doubt most will be taken care of within one or two years.
My experience with my Polestar 2 and the information and insights on their new software development plans brought me enough confidence to receive my Launch Edition Polestar 3 in 2 weeks time 🥳
Nur ein freundlicher Hinweis. 400V bedeutet nicht stur 400V. Model S Plaid kann z.B bei über 415V je nach SoC bei IONITY mit etwa 210kW laden. Der alte E-tron, der mit der flachen 150kW Kurve, der geht auch bis auf 440V-450V.
Wichtig ist nur wie die Zellen kombiniert sind (wie parallel und wie in Reihen) und dann kann man mit den "400V" spielen und es ist nicht ausgeschlossen, dass der Polestar auch an 500A HPCs mit nahe 250kW laden kann...
Hallo Silvan, danke für das tolle Video🎉 Ich freue mich sehr wenn Du mit dem Polestar 4 auf Reisen gehst. Ich war auf Probefahrt, aber so Mängel wie beim P3 sind mir nicht aufgefallen.
Über den P4 darf ich noch nichts sagen (Sperrfrist) aber nur ein paar Tage. Dann kommt ein Video mit dem goldenen P4
Keine 22kW-Option..... 😂
Also ein Auto, das mich zwingt anzuhalten, um die Assistenzsysteme wieder vollumfänglich verwenden zu können, würde ich niemals kaufen. Wieso macht das ein Hersteller? Ich will unterstützt, nicht bevormundet werden.
Komplett gleiche Meinung👍
Stimme ich zu.. glaub Tesla macht das beim „Autopilot“ auch so 🤔 oder war mal so kA.. 😅 .. die Bevormundung bei der niedrigen Vmax stört mich am meisten bei E-Autos..
Sehe ich auch so. Machen aber wohl einige.
Finale Software abwarten und dann nochmals testen. Scheint mir eher ein Bug zu sein als ein „Feature“. Kein anderer Volvo oder Polestar, den ich bislang gefahren bin, hat dieses Problem.
Andere Tester haben von Volvo die Info erhalten, das es ein Bug ist und mit der nächsten SE behoben wird.
Habe mit dem Polstar 4 eine Probefahrt gemacht. Die Tempolimits liest er zuverlässig und übernimmt diese auch selbsständig. Fahren in der Stadt: bremst bis zum Stand und fährt auch selbsständig wieder an. Der Lenkassistent braucht relativ lange bis er sich meldet und wenn du nichts unternimmst bremst er langsam ab. Ich wüde den Polstar 4 bevorzugen. Nächste Woche Probefahrt mit dem Macan Turbo, bin gespannt ob dieser soviel besser ist.
Da ich ab 2019 Volvo V60 D4 gefahren bin, interessiert mich immer auch Polestar, seit ich mich für eAutos interessiere (aktuell fahren wir Fiat 500e und Kia EV6)! Bei dem Preis vom Polestar 3 und dann auch Polestar 4 darf man TOP Assistenz - Systeme erwarten. Selbst der EV6 Bj.22 passt seine Geschwindigkeit auf der Autobahn an und hat uns erheblich weniger gekostet (GT-line in unserem Fall mit einigen Extras = Deutschland) als dasssss hier gezeigte Auto!
Geiles Teil. Software wird sicher noch angepasst. Trotzdem wird er es im Premiumsegment schwer haben.
AC 11 KW und derzeit nur 200 KW an den meisten Ladern, in der Preisklasse nicht gut. Ich mag die vertikalen Display, besonders beim Navigieren. Da ich kein Streaming Fan bin brauche ich kein horizontales Display. Das Apple CarPlay in der Preisklasse fehlt geht gar nicht. Ein Panoramadach ohne Rollo ist käse. Das Tempo wird nicht übernommen und vieles mehr. Wer gibt dafür rund Euro 110.000 aus?
auch tesla übernimmt externe Geschwindigkeitshinweise nur zufällig. Ist für MICH kein Hindernis. Geile Soundanlage und super Fahrwerk wären für mich Kaufgrund. Wenn ich nicht erst vor 2 Jahren einen Tesla gekauft hätte
Deine Videos bringen mir immer so viel Freude und Inspiration. Danke für deine Energie und deine Bereitschaft, deine Talente mit uns zu teilen!😱🐶🐤
Hat er One Pedal Driving, bremst bis zum Stillstand wenn man das „Gas“ loslässt? Ansonsten bin ich völlig bei Dir, geiles Auto, die angesprochenen Softwarepunkte würden mich nerven wie Dich und wären ein Grund, das Auto aktuell nicht zu kaufen.
Ja das One Pedal Drive ist bis zum Stillstand :)
Eine sehr schöne Vorstellung von Dir. Polstar 3 und 4 sind meine momentanen Favoriten für zukünftige EV's. Ich bin mir nur nicht sicher, ob Polstar als Hersteller stabil genug ist, um im umkämpften Automarkt eine echte Chance zu haben. Deine Kritik kann ich absolut nachvollziehen in dieser Preisklasse. Aber ich glaube, dass bekommt Polstar noch hin.
Ich hoffs schwer. Ob es der 4er kann sehen wir bald
Dieses bevormunden geht überhaupt nicht. Es reicht ja schon wen alle Daten übermittelt werden. Da fährt man plötzlich 80 auf der Autobahn nur weil das Navi nicht mitbekommen hat das da keine Baustelle mehr ist.
Geiles Video 👍
Musste mich kurz aufregen aber sonst ein TOP Auto😂
@@VisionEDrive was Scheisse ist muß angesprochen werden... speziell bei dem Mondpreis....nix für Leute mit Ostsachsengehalt😁😁
Das Design gefällt mir nicht mehr. Die alten P1 und P2 hatten den Charme eines klassischen Muscle Cars. Aber das sieht jetzt wieder unangenehm asiatisch aus. Gibt es kein Coupé-Heck?
it's a feature not a bug!
Tempo erhöhen auf basis von schildererkennung ist halt in bezug auf die Haftung heikel. tesla uebernimmt tiefere Geschwindigkeiten aber höhere halt bewusst nicht
Aber jedes Premium Auto kann das…
@@VisionEDrive es geht nicht ums können, es geht darum ob der Hersteller das regulatorische Risiko eingehen will
@@VisionEDrive in bezug auf die Bevormundung geh ich mit dir einig...
Da geh ich mit dir einig👍 Ich darfs es noch nicht sagen wegen Sperrfrist aber sieh dir das Video zum Polestar 4 dann auch an :)
Das hat doch bei Level 2 nichts mit Haftung zu tun? Letztlich muss der Fahrer immer überwachen ob man die richtige Geschwindigkeit fährt.
was für ein unsinn... der wagen passt die Geschwingkeit nicht an .. wo drüber sprechen wir? Gute Frage! Über einen You-Tuber der Probleme hat, einfach mal Gas zu geben und nochmal einen Hebel zu bewegen - geht ja gar nicht. Wo drüber reden wir? Einen You Tuber der einfach mal reden muss. Den Typ der ein Haar in der Suppe finden muss.@clickbait
Wenn du das willst dann bitte👍 wenn ich Ü 100k zahle will ich das haben, weil es alle anderen Premium Hersteller können
@@VisionEDrive Du zahlst nicht 100.000 für irgendein Auto, also tu nicht so, das ist lächerlich. Seriöser Journalismus sieht anders aus. Aber - das ist richtig - Du bist kein Journalist, so gesehen passt das. Für Y-Tube reicht es - für mehr halt nicht.
@mrkarotte4714 glaub mir, mehr will ich auch nicht ;) aber du stehst mit deiner kritik hier unter diesem Video ziemlich alleine da
Nein steht er nicht. Ich mag deine Videos wirklich 👍, aber hier hast du schon die Nadel im Heuhaufen gesucht und dann maximal (too much) gemeckert. Als langjähriger Volvo Fahrer bin ich es mir gewohnt, die Geschwindigkeit nach dem aktiveren der Assistenzen selbst anzupassen. Hier alleine auf die Verkehrszeichenerkennung zu vertrauen ist meiner Meinung nach unsicher, da diese nicht immer zu 100% korrekt ist. Das ist einfach eine unterschiedliche Designphylosophie und nicht gleich ein grober Mangel!
Den Spurhalteassistenzen sollte man wohl mit der finalen Software nochmals bewerten. Du warst immer noch in einer nicht fertigen Software unterwegs. Hoffe, das Problem löst sich dann.
@@VisionEDrive Ist halt ClickBait, allein schon durch das Thumpnail. Wenn Du nicht mehr willst - dann ist das Deine Entscheidung. Allerdings kannst Du schon mal anfangen zu sparen - der von Dir so kritisierte Dealbreaker ist im Softwarstand 1.4.2 inkludiert. Dankenswerterweise kann man ihn ausschalten - die Schildererkennung ist halt eh nicht so gut. Wenn Du beim nächsten Video wieder einen Aufregerthema suchst, für ein Thumpnail und um so richtig emotional steil gehen zu können. Such Dir einfach eins, das nicht nahgeliefert wird.
Aber alles gut - jetzt passt das ja und Du kannst für 100k zuschlagen.
Alternativ einfach mal über den eigenen Anspruch nachdenken.
Aber gut das der ladeanschluss an Fahrer Seite ist so kann man problemlos an Tesla supercharger laden.
Und da vermutlich 250kw ziehen
@@VisionEDrive ja 👍 Gruß aus Norwegen 🇳🇴
Warum hältst du Hinterradantrieb für besser bei EVs?
Da es vorne viel weniger gewicht hat, hast du immer durchdrehende räder bei nässe oder Schnee
@@VisionEDrive Hätte vermutet, man fängt das intelligenterweise mit Antischlupf und rebalancing beim Gewicht ab. BMW hat doch auch ne Fronttriebler-Variante des iX1, konnte ihn zwar bisher nicht fahren, aber hab noch nix Negatives gehört.
@@sashinger5230 Das wird schon geregelt, aber beim Beschleunigen geht die Last nach hinten. Mit Heckantrieb kann man also stärker beschleunigen, bis Schlupf droht.
@@ursbuholzer8080 Das ist klar, aber hatte das jetzt nicht wirklich als Problem auf dem Schirm, denn sonst würden diese Autos ja nicht gebaut. Werde demnächst mal den iX1 eDrive20 Probe fahren und drauf achten. Würde mich schon wundern, wenn es das wirklich unschön macht, denn gerade die Fahrdynamik-Experten bei BMW hätten dann sicherlich Hinterradantrieb für den Einmotorigen gewählt. Könnte natürlich auch Plattform bedingt sein. Mal schauen.
@@sashinger5230 Es kommt halt drauf an was man möchte. Mir reicht Frontantrieb völlig. Aber alles unter 6 Sek. 0-100 wird damit schwierig, ist halt reine Physik. Mein e-up hat 80 PS , der würde mit Heckantrieb auch nicht wirklich schneller Beschleunigen. Aber der dreht beim Beschleunigen schon recht oft durch, er hat offensichtlich eine eher günstige Antischlupfregelung.
Abkuppeln des Hinterachsmotors geht einfach gar nicht. Ein korrekt entwickeltes Auto ist RWD und koppelt den Frontmotor ab um Strom zu sparen. Totaler Fail beim PS3.
Danke
Und dann noch diese blöde Frage nach einem Witz.😊
Scheiße in der Lampenschale bringt gedämpftes Licht im Saale. Geil ist wer?
Danke für Ihre Arbeit und die warme Atmosphäre in jedem Video. Sie schaffen einen gemütlichen Ort für Ihre Zuschauer.😍 " 🎇*
Schon mal etwas von den EU-Richtlinien gehört.
Ein optisch sehr schönes Auto. Aber das vor dem Armaturenbrett montierte Tablet und das Panoramadach ohne Abdeckung sind für mich ein No-Go. Deine Erfahrungen mit den Assistenzsystemen ernten bei mir auch nur Kopfschütteln. Für den Preis darf/muss man mehr erwarten.
Polestar Schweiz ist bei mir unten durch. Die wollten meinen 2j alten Tesla nicht als Eintausch annehmen.
Die werden schon wissen warum🤭
@@jue4260dafür haben sie sich bei mir auch als Marke verbrannt. Beim nächsten Eintausch will vielleicht auch niemand einen Polestar, vor allem wenn die Bude pleite geht.
Danke für das tolle Video. Innen find ich das Fahrzeug ja sehr schön. Aber von außen...uff...was ein hässlicher Trümmer. Er wirkt nicht ansatzweise filigran, sondern wirklich nur plumb.
13:27 „Wir sind auf der Autobahn“ >> Stau 🤣🤣 passt gut ^^ ..und einer aus meinem Nachbarlandkreis vor dir 😂
Wir brauchen keinen Wagen zum den Radstand erhöhen wie ein Traktor, sondern ein Kleinwagen unter 4 Meter Länge mit 450 Kilometer Reichweite (wegen Tessin) und 22 kWh AC Lader.Wir können im Dorf 22 kWh Gratis laden.In unserer Strasse ist 20 in der nächsten 30 und in der übernächsten, auf der Hauptstrasse ist 50.Auf der Autobahn fahre ich höchstens 2x pro Jahr ins Tessin und sonst sehr selten auf der Bahn.517 PS brauche ich also definitiv nicht.Im Winter fahre ich höchstens bis in die nächste 10 km entfernte Kleinstadt.
Nun hab ich eine wichtige Frage an E-Auto Experten Silvan wegen Winter.Ich fahre etwa 500-800 Kilometer im ganzen Winter, wie soll der Ladestand sein? 40 % bis 60 % wäre
Vermutlich nicht schlecht.Alle 2 Wochen also 20 % Laden, oder was ist das beste?1x im Monat von 20 auf 80 % laden?Gibt es sonst noch etwas zu beachten, wenn man Dez,Jan, Feb. Wenig fährt?
40-60% wäre perfekt. Aber 20-80% ist auch gut. Ein Kompromiss wäre 30-70, das ist vielleicht 2% schlechter als 40/60. Aber egal wie, der Akku wird so sehr langsam altern. Dann und wann mal auf 100% laden wäre noch wichtig, damit der Bordcomputer besser Bescheid weiss. 4x pro Jahr reicht, am besten dann machen wenn man eine weitere Strecke vor hat.
@@ursbuholzer8080 VIELEN DANK! Einmal pro Monat 50 km am Stück fahren wär vermutlich noch gut, und nicht immer nur 8 km.
@@KL15973 Musst du nicht, das ist egal. Ist ja kein Verbrenner. Wichtig wäre, je nach Modell, die Bremsen mal hart zu treten, damit die Scheiben nicht zu rostig werden. Gewisse Modelle legen automatisch von Zeit zu Zeit die Beläge an, sind aber eher Premium Modelle die diese Funktion haben.
Die wenigsten Autos haben echte 450km Autobahnreichweite (120km/h). Nur weil Du 2x im Jahr ins Tessin musst brauchst Du das auch nicht.
@@sunseeker-yb5qt Da hast du völlig Recht, hab ich übersehen. 200km Reichweite reicht vollkommen aus, bei weiteren Strecken einfach ein paar kurze Ladestops einplanen.
Du hast aber ein sexy Handtäschchen 🤣✌️
Hahah 😂
Unerklärlich wie man in 2024 noch so schlechte Assistenzsysteme haben kann. Automatische Tempoanpassung sollte nun wirklich jedes Auto beherrschen in der Preisklasse.
Für 100.000 Steine sollte man schon mal zufrieden sein, aber zum Glück ist er nur der Testfahrer und muss das Fahrzeug nicht kaufen.
Also das heisst: Sobald ein Auto 100k kostet ist automatisch alles egal :)
Kann man natürlich so sehen 😉
Dein Kanal ist wie eine fröhliche Reise in eine Welt voller Spaß und Unterhaltung. Erfreuen Sie uns weiterhin mit Ihren lustigen Videos!⌛️🍧🧸
Hab vor ein paar Wochen einen live gesehen. Optisch im tiefen Zustand nice. Aber beim Rest ist er bei mir raus. Vor allem das mit der Schildererkennung ist auch beim Volvo ein no go. Bin froh mich für ein anderes Auto entschieden zu haben.
Zu viele Mängel für diesen Preis. Und rudimentäre Funktionen die fehlen geht auch gar nicht.
Andere Fuhren einen Schnitt von 20 KW .
Darum hab ichs gesagt, dass wir es zuhause genau testen
Ein schönes Auto, vielen Dank für‘s Reviews.
Die Audio ist leider grottenschlecht, schade.
Audio vom Ton des Mikros?
@@VisionEDrive ja genau. Sonst tiptop👍
👍👍👍!
👏👌👋
Er hat das gleiche Problem wie alle E-Autos außer TESLAS ! Er kommt ohne FSD und ist damit quasi unverkäuflich
Du blamierst alle Teslafahrer mit deinem blinden Elon-Glauben. Hör auf mit dem Quatsch!
Wieviel % der Tesla haben FSD?
@@peacemountain07 In Amerika fast jeder ! In Europa ab dem ersten Trimester 2025, schauen wir mal…
@@jean-pierreklein2954Du meinst FSD supervised. Kostet dort 99 USD pro Monat. Lies mal nach was da erlaubt ist. Da müssen die Hände am Lenkrad bleiben (nicht wie beim 5er BMW bei dem man in Deutschland heute schon auf der Autobahn freihändig fahren und überholen darf).
@@sunseeker-yb5qt Aber nur bei den alten TESLA Modellen ! Bei de Neuen, mit Innenraum Kamera, braucht man die Hände nicht ans Lenkrad zu halten und Neuerdings sogar nicht wenn man eine Sonnenbrille trägt. Die Welt bleibt nicht stehen…
P.S. das FSD ist (fast) vollautonom, man kann bis zu 3.000 Meilen ohne eine einzige Intervention tätigen zu müssen, fahren