Aki pórul járt a prémium autókkal, az átül ebbe és boldog - Vezess Értékbecslő: SUZUKI SWIFT
Вставка
- Опубліковано 2 жов 2024
- A Suzuki Swift harmadik generációja ma a tökéletes, golyóálló, olcsó autó. Elődje alacsony biztonsága, korróziója miatt már lassan kikerül az ajánlott kategóriából, de mint ahogy ez a példa is mutatja, lehet jó állapotú Suzuki Swiftet találni 5-600 ezer forint környékén. #Suzuki #Swift #Értékbecslő #használtautó
Jelentkezz az Értékbecslőbe: ertekbecslo@vezess.hu
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV...
Ez a Vezess UA-cam-csatornája. A vezess.hu Magyarország piacvezető autós lapja, havonta több mint 1,5 millió olvasóval. 2001-ben alapított magazinunkban évente 150-160 új autót tesztelünk itthon és a világ számos országában. Írunk használt autókról, haszongépjárművekről, beszámolunk a motorsport eseményeiről, kiemelten foglalkozunk a Forma-1-gyel. Cikkeinkben igyekszünk minden olyan témával foglalkozni, ami érintheti a közlekedés résztvevőit. Körüljárjuk az autóvásárlás, az üzemanyagok, a rendszámok, a gyorshajtás, az autójavítás kérdéseit, de nem maradnak ki a vicces történetek sem. UA-cam-csatornánkon is megtaláljátok a fenti témákat, de a használt autókkal, az autók fogyasztásával, fedélzeti rendszereivel és a Forma-1 történéseivel külön, kiemelt sorozatokban is foglalkozunk. #vezess #teszt #autóteszt #üzemanyagár #autó
Web: www.vezess.hu/
Facebook: / vezess
Insta: / vezess
E-mail: youtube@vezess.hu
A józan ész és a legjobb ár-érték arány példája.
és milyen sokan nem jutnak el eddig gondolkodásban...vagy csak az érzelmeik vezérlik őket autóvásárlás terén, pedig ha azt a pénzmennyiséget amit feleslegesen elkölt valaki egy drága autóra befektetné, nyugdíjas éveire meglenne a megélhetése, persze ha ezt fiatalon megteszi
Még sosem kommenteltem ide. Februárban leszek 25 éves, rettentő tudatosan kezelem a pénzügyeimet. Pár hete rávettem magam, hogy kellene egy kisautó. Csak Swift-et szerettem volna megvásárolni, pont ezért. Egy csomó mindenki nem gondol bele, hogy mennyit és hogyan tudna spórolni. Sokszor kérdezték, hogy biztos nem akarok-e valami mást. Én nem is értettem a kérdést.
@@MrSksporky
azért kiderült,hogy mindent cserélni kellett már,legfeljebb olcsóbb az alkatrész.... olcsóbb volt😂😢😢😢
Ezt megvenné egy nepper, rögtön vissza is tekerné 120ezer környékére :D
Az meg már más kérdés, hogy valószínűleg a tulajt is bombázzák az "áhh, ez már sokat futott, nem ér ennyit" reakciókkal, akik utána elmennek venni egy óra szerinti 100ezret futott, de sokkal rosszabb állapotút drágábban.
@@corvus7776 danke..............
JSZP-n elég feltünő lenne...
@@REALchocochan azt is visszatekerik xd
Most vettem egy Ezüst színű 1.3ast,gst. Eddig vw polo 3. Vw póló 4 és golf 5 ből ültem át ebbe.Golf 5 ről annyit h a típushibák szégyent hoznak a márka eddigi nívójára,kopó kapcsolok,ereszkedő tetőkárpit.olajfogyás(aztmondják ez normális)azert ezek nem voltak jellemzőek a VW re....na de a Swift,megpróbáltam egy jolfelszerelt kevés kmes példányt lekövethető múltal, Életem 1ik leg jobb döntése volt!!! Golf után ültem át,...minden van klíma ülés fűtés......Megy mint a rakéta,kényelmes ,a kipufogóból enni lehetne,nem h korom, vagy olajfogyás,láncos motor, annyira boldog vagyok vele a sok fos után h el se tudom mondani.Akinek nincs ilyen, azt javaslom tegye fére az előítéleteit, ami a régi swifthez kapcsolható,és próbálja ki.parádé a verda,főleg ez a gs,még a kulcsot se kell elővennem....aki egy szuper kis autót akar Nagyon tudom ajánlani.🙂🤛✔
Jó váltás volt, a Japán autók a nettó minőségről szólnak, nem a fosvágen féle bullshittről...
BMW re nincs visszahívás,
mert roncsprémium ?😜🤪😂
A BMW-vel nagyon sok gond van, csak a cég szóba sem áll veled vásárlás után. Nincs visszahívás. Bármi bajod van az autóval, az a te gondod.
@@sandorgal8367 ezért lehet olcsó bmw t venni
@@sandorgal8367 De legalább prémium autóban lehet megvárni a trélert, mennyivel überebb életérzés már az, mintha egy trónról szemlélné az ember a pórnépet. 8)
@@sandorgal8367 ez azért nem egészen így van... a 20 éves e46-omba is visszahivas keretein belül ingyen cseréltek utas oldali légzsákot. Tény, hogy sokan nem viszik el az autójukat egy márkakereskedésbe vagy lusták felemelni a telefont hogy felhivják az egyik márkakereskedést ahol alvázszám alapján utána néznek, hogy érintett-e az autó visszahívásba vagy sem. Hangsúlyozom, hogy egy 20 éves autóról beszélünk. Ebből nekem nem az jön le, hogy maga a gyartó lenne lusta és leszarom hozzáállású...
markusz444
Van visszahívás BMW-re is
Mi a baj a Filtron olajszűrővel? Ugyan az mint a Bosch, csak más van ráírva. :D
Semmi baj sincs velük, én is mindig azt veszek.
@@attilazk A Bosch akkor gyárt szűrőt, amikor én. Ráíratja, oszt eladja a balekoknak OEM-ként. Ügyes!
Nem kéne eladni, az a kb 70-100k huf évi bizt dij(kötelező, casco) és adó nem pénz egy működő tartalék autóért. 700k huf sem akkora pénz, hogy érte sírjon az ember.
Az ABS kocka fékfolyadék csere/nem csere margójára osztom meg tapasztalatom. Addig végig márkaszervízbe hordott SX4-et vettem meg. Szerviz könyv szerint a 2 éves csere pont akkor volt esedékes amikor az autót megvettem. A munkával egy Pécsi Bosch szervizt bíztam meg (khm khm Volker Bosch Pécs Verseny u. 10) ahol számlát kaptam a munka elvégzéséről. Egy év után tapasztalom ABS-és fékezés során a fékpedál beesését. Másik szervizben állítják a fékfolyadék helyén valami undorító lötty amit még Esztergomba töltöttek be. Fékfolyadék öt cserélték (később ellenőriztem tényleg friss-e volt folyadék) hiba jelenség megszűnt. Nincs illúzió, később még lesz vele dolog. Vannak nyilván normális szervizek engem sajnos átvétel legközelebb saját magam pumpálom le a fékfolyadékot. Motorolajat már csak saját kezűleg cserélek.
Szülőknek van egy 2007-es 1.3-as GS Swiftjük, félelmetes 110e km-el. 0km-el vettük, tényleg annyi a km. :)
Az eddigi hibák: sebességmérő szenzor és az elmúlt héten ABS kocka. Ezen kívül első fékek és betétek és akku volt cserélve, SEMMI más, mert NEM kellett!
NEM!!! NEM ELADÓ! :)
Ugye a felelmetes 110e km hogy meg nincs jellemzo hiba ez ugye csak ironia? Mert 307 1.6hdi 578.000km-rel motorbontas nelkul az nalunk mar tortenelem 16 ev utan ;)
Az szép mint anyák napja….se szilentek,váltó olaj,vezérlés 5 évente még akkor is ha kevés a km,se a kopó alkatrészek nincsenek cserélve.tipikus.
@@norriszcsak5097 Vezérlés csere egy láncos motorba? Mesélj még! Nyilván fogyó kopó alkatrészek cserélve, azokat ne vegyük egy kalap alá a többivel...
@@DavidGodor nem vagyok autószerelő de a láncos motorban nincs vízpumpa?
Nekem csak szíjas autóim voltak,de abban szíj,feszítőgörgők,és a vízpumpa egyszerre volt cserélve.
@@norriszcsak5097 Igen nyilván a vízmpumpát illik cserélni időnként, de pl az is fogyó/kopó alkatrésznek minősül. :)
u.i. azóta 122e km van az autóban, továbbra is megkapja a törődést.
A tulajdonostól kérdezném mi volt a kopogaserzekelo hiba jelei?Köszönöm a választ.
:D :D :D Aki pórul járt a prémium autókkal, annak nem való prémium autó és tényleg jól teszi, ha átül egy ilyenbe, ebben tényleg boldog lehet.
Vagy lehet, hogy annyi pénzért már minőséget is elvárna az ember, és ha nem kapja meg, csalódik. Nehogy azt hidd, hogy a konstrukciós hibák tömkelegét majd "lenyeli" a prémiumautó-tulaj, mert neki azt mondták, hogy "ha van pénzed majomra, legyen banánra is"...
@@tiborsztancs4779 Valószínűleg kevés volt az "annyi pénz", így nem várhat el minőséget. Ha nincs pénz újra, akkor legalább jó állapotút kell venni. Az csalódik a prémiumokban, aki lerúgott szarokat vesz. Tehát akinek nincsen rá pénze, az ne vegyen, mert csalódni fog. A prémium mindig sokba kerül, használtan is és mindig kell rá költeni, akinek ez nem tetszik az ezzel boldog lehet, vagy ott a bkv bérlet.
@@andrasvolarik4084 "Az csalódik a prémiumokban, aki lerúgott szarokat vesz." Ühüm. Kérlek, mesélj még... Ajánlom a figyelmedbe a Népítélet-oldalt, ahol rengeteg csalódott iromány van olyan prémium-tulajoktól, akik újonnan vették és még nem is mentek vele sokat. Kutakodhatsz a német hármasnál, de a Volvónál is érdekes dolgok vannak. Jó lenne befejezni az ideológia-gyártást, és leszállni a földre...
@@tiborsztancs4779 Ez hülyeség
@@andrasvolarik4084 Én itt nem éppen boldog emberek tapasztalatát látom:
nepitelet.hu/autok/bmw/7_2015/bajor_szurrealizmus/
totalcar.hu/magazin/kozelet/2018/10/25/volvo_xc90_selejt_27_millio_forintert/
totalcar.hu/magazin/kozelet/2018/11/17/jaguar_f-pace_ket_motorcsere_90_ezer_kilometeren_belul/
nepitelet.hu/autok/audi/a7_2010/nem_minden_arany_ami_fenylik/
nepitelet.hu/autok/volvo/v40_2012/a_penteki_auto_legendaja_valosag/
Sziasztok. Sanyi vagyok. Erdeklödnèk , meg van mèg vajon ez az autò? Tudnàtok valami cimet adni.?
Eddig csak Suzukikat vezettem hosszú távon. Régi Swift, Wagon, Ignis. Teljes tárgyilagossággal a következőt lehet mondani. A motorok több mint kiválóak. Teljesen megbízhatóak. Görögországot Wagonnal többször is megjártuk, 5 fő, tetőn csomagok. 1 literes Wagonnal bejártuk Lengyelországot, felment az minden hegyre, persze nem túl gyorsan. Szóval megbízhatóság 5ös, karbantartás, szervízköltség is 5ös. DE... kényelemből kb 2es alá. Csomagtér 1es. Formatervek 0... Az zavar igazából, hogy semennyire nem törődnel azzal a Suzukinál, hogy egy kicsit is kultúrált és emberbarát autókat gyártsanak. Nincs kikapcsolható légzsák, hátsó ajtó úgy csukódik, mint bármelyik keleti blokkos szoci autóé. Belső műanyag elemek lógnak, igénytelenek. Ülések csapnivalóak. Motor, szélzaj süketítő. Semmi családbarát geg nincs (beépített sötétítő vagy hátsó tálca, pohártartó). Ja, és a lengéscsillapítás mint olyan Suziban nem létezik, kirázza a lelked a jó magyar utakon. A formatervekről pedig ne is beszeljünk, mert az ízléstelenség határát súrolják... Szóval összegezve igénytelen, jó és rossz értelemben egyaránt. Úgy is fogalmazhatunk, hogy a Suzival nem az utazás az élmény, hanem az, hogy elvisz az uticélodhoz... A realitás viszont az, hogy az emberek túlnyomó többségének se pénze, se hozzáértése nincs ahhoz, hogy kultúráltabb autója legyen (nekem sincs). Ha kicsit is értenék a szereléshez, akkor megkockáztatnék egy Fordot vagy egy Renaultot. Mert azok kultúráltabbak, szebbek, kényelmesebbek és családbarátabbak. De jobban oda kell rájuk figyelni. Sajnos se idő se hozzáértés nincs ezekhez, így marad a Suzuki, amit lehet szeretni, de csak a megbízhatóságáért és olcsó fenntartásáért...
Ez is prémium. Műanyag,fém,üveg mint az összes többi.
Van benne fenekmasszirozo, ulesfutes, ejszakai kamera, gyalogoserzekelo es leszop vezetes kozben? xd
@@droland1978 Vákumot képez golyókig.
Mikor fogják már fel végre az emberek azt hogy csak a japánok és a koreaiak tudnak MEGBÍZHATÓ autót gyártani?!
Hatalmas giga-mega-lájk :D
Mert ez nem így van ugyanis van 2 német autógyártó amik továbbra is megbízhatóak ezek pedig a mercedes es a porsche.
@Andras Szell Gyere nezd meg a 16 eves 575.000km-es 307 1.6 hdi autonkat. Ja nem. Majd ha a tiedbe ennyi lesz utana lesz jogod megnezni. Ui: a motor bontatlan. (90 le valtozat nem a 110)
Új autó= gagyi eldobható 3 évre gyártott fogyasztási cikk, ez nem az. Nagyon fontos , hogy ki használja. Vagy csak nyírja, nem az övé, 3 év múlva úgyis leadja emberek. Ismerek olyan embert, aki a világ legjobb autójàt kb 1 hét alatt tropára nyúzza. Prémium autó- hahha. Az olyannak való, akit nem érdekel, h bármikor kidobhatja, vesz újat. Nekünk ez pont megfelel. Nem 2-300 ló, de hova a csipába kell a sok lóerő?! Ezzel is ugyanúgy 50, 90, 130- al lehet, és tud is menni. Mindenesetre ilyen autót kell venni. Nagyon jó sorozat! Nagyon érdekes, és egyben meghökkentő.
Jó hogy még van józan ember is aki látja hogy nincs mire használni a sok lóerőt. Nekem 1.3-as Ignisem van 94 lóerővel és úgy megy hogy az ember nagyon könnyen 70-en van (pedig nem célom a gyorshajtás, sőt máshoz képest normálisan vezetek). Másrészt az út minősége sem olyan hogy érdemes legyen akkora teljesítmény. Akinek az kell hogy dübörögjon alatta, menjen kamiont vezetni...
Ami azt illeti van egy dízel motoros WagyonőR-ünk.
3 gyerekkel, tetőbox-szal, klímával autópálya 130-140 kmph => 5,4 l/100 km.
Egy tank, általában 750-800 km (csak a stresszlámpán múlik minden).
Koszond meg a fiatnak azt a diesel 1.25ddis-t.
Motorolaj fogyasztásról van valakinek tapasztalata? Ha van, akkor milyen viszkozitású olajjal és milyen mennyiségben?
150 ezer kilométernél 0 olajzabálás.5w-30 Mobil Super 3000 vagy Enenos.
Nem tudom ezek a hergelő címek mire jók de akinek gondot okoz egy prémium autót fenntartani és át ül ebbe annak úgy kell...az ilyeneknek autó nem való mert a mindent csak szidni tudnak mert költeni kell rá
2005-ös suzukim van, 225-ezernél állt be a termosztátja -(zárva maradt) kicseréltem. A kopó alkatrészeken kívül -ami alatt értem a fékbetétek, gyertyák, olajcsere stb. Nem volt hibája! Nagyon jó kisautók!
Nem lett hengerfejes ?
a legjobb autó amit valaha birtokoltam. kár, hogy rondácska (ízlések és pofonok), de minden forintot megér.
Ronda? Na és. Én is az vagyok, köpök, ha a tükörbe nézek, mégsem zavar.
Ez ronda? Láttál már egy Suzuki Liana-t? 😄
@@norberthintersidt5554 Fiat Multipla. Az az igazán ronda.
Kedves Tibor! A Filtron az egyik legjobb minőségű megfizethető kategóriás Lengyel szűrő.
Ára kb 60% a "márkás" kínai Bosch szűrőhöz képest.
Ha nem Suzukiról beszélünk, kb. 3-4e forintot takarítunk meg amikor a többi szűrőt is cseréljük. Tudomásom szerint gyári beszállító is.
Szívesebben használom ezt, mint pl. az Alcor szűrőcsaládot.
Én azóta nem veszek filtron olajszűrőt,amióta olyat kaptam,hogy nem volt benne bypass szelep.Persze nem unix és bárdiba kell venni,és jó áron lehet minőségit venni netes áruházakban.
@@lacivegh982 Unixban is max kedvezménnyel éri meg alkatrészt venni, mert különben horror árak vannak és a kedvezményes ár lenne a normál ár, gyanítom így akarják leszoktatni a földi halandókat, hogy maguk szerezzék be a hozzávalókat az autóikhoz. Szép új világ...
@@lacivegh982 Hajjaj, de még mennyire!
Van olyan webshop, ahová beballagsz személyesen, kicsit tárgyalsz az értékesítővel, és kapsz egy 40-60 %-ot. (Nem kell ismerős!)
Aztán veszed a MANN Filtert 6. 800.- helyett 3.200.-ért.
És akár egy turbóra is kapsz 45%-ot.
Aki nem élhetetlen, az köszöni szépen jól elvan ebben a világban is :D
@@benedekhorvath63 De van ismerős,meg rokon is!De találkoztam olyannal,hogy az unix kedvezménnyel drágább volt egy meyle görgő mint neten.
Na,igen.Unix vagy Bárdi közt kellene választani,akkor a Bárdi.Oda van rokon,meg kolléga is.De sok mindent veszek neten.Sokszor kifizetőbb.
Mindenkinek Suzukit. Ezeknek a régieknek kicsit sok a fogyasztása, de a legújabb swiftnek nagyon jó.
Az ára annyira kedvező, hogy jelenleg a hahun a 3. legolcsóbb autó lenne.
Cseréltünk már motort ilyen Swiftbe 86.000 Km volt benne. A vezérműtengelyek valamiért nem kaptak olajat és szétesztergálta magát.Tulaj elmondása alapján ő cserélt mindig 10.000 Km ként olajat benne.
és mit rakott bele 15w-40 tescósat ?
@@gaborbosnyak415 Inkább olajnyomás problémája volt ,mint olajminőség . Nem merültünk bele a dologba , Motor ki másik be és ennyi volt.
@@szabopetya1 Aha...
Persze, mert valószínűleg sosem volt pörgetve a motor 2000-2500 nál valszeg elváltogatta mindíg, a keskeny olajjáratok miatt amúgyis 5w30-at kell beletenni, meg néha húzatni kell, már a változó szelepvezérlés miatt is mert az olajnyomásra/fordulatra működik, néha meg kell taposni és örök élet, nem dízel ez, bírja a fordulatot, hisz japán!
@@Sabartoasfaloi Èn friss tulaj vagyok ês eddig csak dieseles autóim voltak/vannak. Mekkora fordulatnál èrdemes váltogatni? Èn 2000 nèl mindig feljebb váltok, de ezek szerint ez nem egèszsèges?
Aki pórul jár egy ilyennel az átül egy prémium autóba és boldog.
Pont ez a típus a kiszemelt, bármilyen autót néztem ki, mindig a Swiftnél állapodtam meg. Ismerős Swiftjét vezettem és élveztem minden percét :) Egyedül a gázpedálja volt szokatlan, azt amit vezettem annak feszes volt a pedálja, nem tudom ez egyedi volt-e vagy ilyen a típus. Ha ilyen akkor megszokás kérdése csak. És az új modellek is egyre szebbek és jobbak, legutóbb az új Baleno után még meg is fordultam milyen szép darab :)
Értem én, hogy ez jó autó, de ha rossz gazdája volt, ugyan úgy járok egy ilyennel is, mint a nissanommal, ami egyébként szintén elég kedvelt darab volt, hogy ez rossz az rossz és a végén örülsz, ha elvisz A-ból B-be komoly gond nélkül.
1.5 problémásabb? Ritkább de jobban felszerelt (javarészt)
Az 1.5 pont hogy nem annyira problèmás mint az 1.3
13 év után most kell először szerelni a motortérbe, klíma kompresszor csere. :D
mennyibe került?
@@_lb_6572 60 ezrembe került cserével, feltöltéssel, szereléssel.
Az 1.6-os sport swiftek milyenek az 1.3 és 1.5höz képest?
Sokkal drágább hozzá szinte minden alkatrész, futómű elemeinél pl. 4x a szorzó. Amúgy meg olyan autó amit ha egyszer megveszel, nem szabad eladni :)
Nagyobb a kobcentije.
Nagyon harap és teljesen más a simához képest. De csak akkor vedd meg ha nem baj hogy többet eszik és drágább bizonyos alkatrész hozzá. De aki sportot vesz nem nézi ezeket.
Inkább egy Grand Vitara.
Nekem is volt annak idején egy ilyen autóm, újonnan vettem, 2 év után adtam el hibátlanul, féláron. Ez előtt, és azóta sem volt ilyen kicsi autóm. (és nem is lesz!) Az a tény, hogy olcsó hozzá az alkatrész, nem fogyaszt túl sokat, és 2 személynek még kényelmesnek is mondható, még nem ér annyit hogy kockáztassam az életem. Egy volt kollégám és a barátnője ezzel a kijelentésemmel nem értett egyet, kinevettek, hiszen meg lehet nézni hogy hány csillagot ért el a törésteszten. Egy vasárnap este munkába menet sajnos nekem lett igazam.Egy szemből érkező autó idióta sofőrje figyelmetlenségből átment az út másik oldalára, és szemből nekik ment.( Mitsubishi pajero ) A suzuki a hátsó ajtó utáni háromszög ablakig összepréselődött. Mind a ketten meghaltak!! A rendőrség szerint mind a két autó a megengedett sebességgel haladt. A vétkes autó sofőrje és utasa is megúszták a balesetet!! Lehet suzukit venni, vagy bármilyen hasonló kis autót.. De megéri??? Mennyit ér egy ember élete ha fogyasztásban, alkatrészárban, vagy megbízhatóságban mérjük??
20 évesen 3 hónapja vettem egy ilyet pirsoba gc alap felszerelésbe csak klímát sajnálom h nincs benne és nem tudom h megéri e azt a 150-200 ezret
jó autó, nagyon szeretem, 8 évesen vettem 80 ezerk km-el, mot 16 éves 150 ezer km. Egy hiba: már 4x szakadt el az ékszíj néhány ezer km. után :( van valakinek ötlete?
Katalizátor hatásfoka picit is gyengül kidobja a hibakódot ugyanez SX4 is megvan de oda van egy szoftverfrissítés ami megoldja ezt a problémát Swiftre sajnos nincs.
Magyarán első katalizátor hibakód után nem jelenti feltétlenül azt hogy tönkrement csak a hatásfoka picivel csökkent attól még lehet hogy jó értéket produkál vizsgán.
Hogy lehet megnézni a múlt havi átlagfogyasztást? Mert csak a pillanatnyit látom, hogy mutatná
Toyota 2004-ben bemutatta: Prius2....
Azt nem tudom mitől glx felszereltségű az autó.Amikor még a gyári fejegység sem volt benne:)
Szerintem a sarvedok nem meghuzas miatt hanem koccanas miatt voltak cserelve. Amugy jo az auto.
@@attilazk látszik hogy a 2 sárvédő matt. De én csak írtam hogy szerintem. Nem szakvélemény. Azt aki átnézi ugyanúgy nem tudja. Annyit tud hogy volt cserélve a sárvédő, még hogy nem volt ropira törve.
Az autó tényleg patika, de gumishoz nem a legjobb helyre vitte. Az alifelnin belül lemezfelnire való felütős súly a suttyóság legalja. Én is megjártam így előző automnál, onnan jöttem rá, hogy teljes terhelésnél a hátsó részen kopogni kezdett menet közben, mert a súly beleért a kézifékbowdenbe. Szép lett volna autópályán berántja a hátulját 130-nál.
Tudom, hogy 3 éve írtad, de ha hiszed, ha nem, Suzukiéknál a gyári alufelnin is felütős súly van belül. Szoktam én is gumit szerelni, de alufelnire nem rakok felütőset, pedig a centrírozó gépben van rá külön opció. Szóval pronyóság, vagy nem, de ez így gyárias. 🙂
hagyjuk már a 6 literes fogyasztást, ilyen swiftünk volt 0 km-rel hoztuk ki autóplyára nem mertem menni vele, mert lazán 8l felett fogyasztott 4 felnőttel, fékhatása horror volt
Sokszor jártam vele 4 utassal, sose volt 8 literes fogyasztás. 7 alatt valmivel gps szerint 130-al pályán + város. Lehet pont a tiétek pénteki darab volt, vagy bejáratós volt, nem átlag. 1.5-ünk se eszik ennyit.
Minőségellenőrzés?
@@Budnas Szia. Nekem 1.5 van, nem règ vettem. Eddigi vegyes fogyasztás 7,5 - 8 ez normàlis?
Utána lehet nézni a filtron melyik giga brand “alá” tartozik...sok okos. Mert a champion meg a made in extra eu-ban gyártott japanparts sokkal jobb mi,a többiről meg ne is beszéljünk szerintem.
Hmmm, fékfolyadék... mi 2008-ban vettük null km-rel. 480 ezer km van benne, eredeti fékfolyadékkal, Ilyen is van...
Mik voltak a hibái eddig ?
8:54 mi az a döcögéshang?
Jó műsorok
Nekünk is van egy 2005ös es 2008 óta tulajdonunk ban mi vagyunk a 3 tulaj az autónak eddig nagyobb hibája hogy egy lengőkart kellett cserélni azon kívül semmit csak a kopó alkatrészek 97 ezer km van ben!
2005 - ős volt nekem is,első új autom.akkoriban még 3 ajtóst se lehetett rendelni.és volt piros vagy fehèr. Az lett mendegél az 1.3 de lófasz. Na tipuseleji.. üzemanyag mérő nem mutat,szörcsög a benzinszivattyú, kuplung nyikorog,de nem csa a kinyomó rész. Az a szvift hemzsegett a gyerekbetegségetől. Hát lett sport. 14 ève alig hibával megvagyunk èg és föld az 1.3 glx cd ac meg a sport.német pàlyan szolt az exem hogy muszály ezt 200 főlé vinni? 1,3 16o max de kényemesebb.
6-7l vàrosi fogyasztás...aha😎 A kozmetikàzott gyàri adat 8. Ami kb reàlis is. Télen,anyataxi üzemmódban meg 10+....
130-140-el 7.5 liter, 110-el 6.5 liter, 90-el 5.5 liter, városba 7.5 liter. 15 év tapasztalatából beszélek.
@@nitro500full Ezredes papìrswitel pizzàztam. 8-9 körül simàn belökte,télen 10+😉 Ez egy bő 200kg -val nehezebb autó....a mesékhez màr öreg vagyok...
@@adamtoros8981 Mert te ezresről beszélsz ami nehezebben inditja meg a kasznit, illetve csak városba toltad, az eszik is annyit és ruti basztad neki. A mesékhez én is öreg vagyok, de 15 évek alatt csak vágom az enyém mit eszik.
@@nitro500full Legyen úgy....🤷 Az én dieselem meg 4l eszik ,pedig a garàzsból is nyégàzon àllok ki....😉
@@adamtoros8981 Igazad van! Vegyenek dieselt a szegények, ha nincs pénzük üzemanyagra.
Tetszik az a 3-as 100-nal :D
a rendkívül gondos tulaj nem 15 ezrenként cserél olajat, és vesz 500 forintért egy imbuszt a váltóolaj- csavarhoz. ugyan már ilyen kóklertől autót?
mert a szervízkönyvben ez van tudod.. és az a király :D azt megveszi az az meisterteile olajat ami a legszarabb :D én 8000ként cserélem az olajat...
8 ezrenként? Mit hajtasz? Porschét?
Ha jól tudom a fém fekcsőre volt visszahívás mert gyorsan elrohadt
Egy visszahívás volt ezen a tipuson mégpedig a csomagtartó fenéklemeze korrodált!
@@MrZenus100 Szar mérnökök.
Engem érdekelne az autó.
Nálunk volt egy ilyen.50-el beleszállt az előtte lévőbe és belecsúsztak ugyanakkor a hátuljába is."Megcsinálták de a csomiajtónál utána beázott akármit csináltak vele.Egyfolytában kacsaúsztató lett a pótkeréknél.Szóval kösz nem.
Törött Auto nem volt új?
Hűha
@@HUNKragor Nálunk az egyik ember csapta oda.Mi szalonból hoztuk.A baleset után sehogy nem lehetett megcsinálni a csomiajtónál úgy, hogy ne ázzon be.
Ez a nem km-re keresünk autót, meddig tartja még magát? Mert a szar kopott vált-motor olcsó? Jót tesz a futóműnek ha sokat fut? Az összekötők edződnek? A hűtővíz fiatalodik, a légkondi nagyobb teljesítményű? A munkahengerek erőre kapnak?
Persze,hogy km re. 25 ezer max
András! Nem is az én Accordommal indulna el Tibi világkörüli útra ? :( :D
Jó kis videó volt, ismét egy jol karbantartott japán :) #japán
Nem mondta ki, de az 500 ezres kategóriára gondolt, azért az Accord feljebb van. ;)
Vezess TV tudom, tudom csak vicceltem :)
Van hogy a gyárban cserélünk larosszéria alkatrészt.
És akkor mi van?
A fejegység nem tünik gyárinak
Ez jó állapotú?Nekem 230000 van benne, de sokkal jobb állapotban van ettől.
Ha eladó érdekel 😅 magán személy vagyok 😊
Patentt kis autó
Igényes megoldás az a beleheggesztett csavar... Mert egy nagyobb inbusz krova fej drága lett volna... Ha tényleg csak a-b eljutás a lényeg akkor jo autó de nem autopalyara való egy ilyen az biztos... Szenvedős lehet benne egy hoszabb út... Még elől is...
@@sanyi2813 ès ez megy tovàbb...
BMW tulaj lenèzi a Suzuki rajongòkat akik frusztráltságukban előkapják a 2t trabit.
Na most hova kapjak én akinek pont akad egy több milliós trabi a garázsban? Aaa megvan leugatok egy bringást...
Ja nem jo mert az meg a másik hobby amiben meg is tanulja az ember hogy nincs gyengébb, kisebb, olcsóbb.
Vannak az emberek és vannak a gyökerek, ès ez mindìg ìgy marad
Itt van egy probléma. Tehát veszel egy neked tetsző autót, pl egy Toyota Avensis 2.0 repesztesz vele az ótópályán kb évente 3x plusz nyaralás aztán a pesti forgalomban meg kényelmesen nézelődsz. Helyesen - kell az is meg ez is. Az bent van a garázsba és simogatod a suzuki meg kint a ház előtt és elszaladsz vele ügyeket intézni, mert ugyi a suzi erre készült. Meg sok ügyes nem tudja, hogy rengeteg 4 és 5 számjegyes út 1 sávos és nem 2x1 sávos ill a kádári időkben murvával alapozták az utakat(szélesítették 2 sávra) így a toldás egy romhalmaz. szval itt lavírozni egyszerűbb egy ilyen törpével. Lásd Bátor-Egerbocs
650? Nálunk Szegeden ez a duplája! :(
Nem értem, hogy miért?
Elmennék én messzebbre is érte, de nem tudom átnézni, mert nem értek hozzá. Úgyhogy nekem marad a Szegedi, dupla pénzért! :(
De még azt sem találok normálisat!
Nincs ezzel az autóval semmmi baj, szívesen használnám második autónak.
Más probléma kezdi ki az autó megítélését.
Ha ilyen szépen "belenyal a 6500-ba", akkor miért kell bedugítania a benne ülőknek minden délután az összes megyei jogú várost?
Miért 2 db megy át egy ilyenből egy zöld lámpán?
Miért áll 10 másodpercig egyhelyben, mielőtt lefordulna jobbra?
Miért megy 40-nel a 60-as táblánál, mikor látja, hogy felsorakozott mögé már a fél megye és cseppet sem támogatólag?
Miért telefonál haza, hogy behajthat-e az üres körforgalomba?
Nincs baj az autóval, de nem mernék vele keresztülmenni egy nagyobb városon a sztereotipiák miatt.
Mert bénák a tulajok 90%-a 😁
Én nem úgy használom igaz én nem Suzukis vagyok Alfas a párom swiftje ki van kormolva 1.be 50 2.- be 90 (:
Ha "jó" közlekedési eszközt szeretnék hasonló kategóriában akkor Megane vagy Clio. Több extra, biztonság, és kevésbé hasonlít az irányítása egy szerszámos szekrényéhez. Ja és nem 40 cm es ablakok vannak rajtuk így még ki is látni belőlük.
Rohad a fékcső? Ja a kipufogó nem rohad, csak a konzol meg körülötte minden ami tartja 12 évesen. (műszakin bukó)
A Suzuki motorok teljesítményét és viszonylag magas élettartamát rendkívüli módon tisztelem és becsülöm. Tényleg jók. De a körítés? Semmivel nem jobb mint az elődje. Csak új dizájn, ami azért hagy kivetni valót mind vezetési élményben mind minőségben. Aki űlt már akárhány éves "Prémium" autóban az tudja miről írok, aki meg még nem fedezte fel, hogy a Suzukin kívül van még számos autómárka azokkal nem szeretnék vitatkozni. Pár év és ezek is szépen elporladnak.
Igazából meg a jó autók gyártása a 90' es évek végével befejeződött.
Több 30 éves és annál is öregebb autóm van, felső és alsó kategóriák egyaránt de olyan hogy rohad a fékcső egyiknél sem megengedett, mert gyárilag festett még egy szaros mai értékkel rendelkező 100e Ft os Clio-n is.
Nem tudok másként tekinteni a mai 2000 után gyártott autókra mint egy kispórolt gurulós fotel beépített okos telefonnal, pohártartóval. Vagy legalább okos telefon tartóval márkától és kategóriától függetlenül. A vezetést segítő rendszerek nélkül ezeket már nem is lehet vezetni, mert úgy le van butítva a futómű, hogy elektromos beavatkozások nélkül egy kanyarban csak az útszéli árok segít lassítani. Tessenek kipróbálni!
@Andras Szell
Nem vagyok nagy francia párti, a kis kategóriát még úgy ahogy. Tudom, hogy az elektronika a gyengéjük, mert ezek a nyavalyások lehetetlen helyekre teszik a vezérlőket, valamint a kábelkötegek sem túl minőségiek. Éppen ezért vettem olyat ami 2 vezetékkel működik. Így azon kívül, hogy néhány kopó alkatrész időnként megadja magát még nem dobom hanyatt magam, hiszen szintén filléres tételek. De 27 éves és legalább nem merev híd van hátul. (ez is megérne egy misét)
Inkább csak példának hoztam fel, hogy ha alábújok ilyen szörnyűségeket azért nem találok.
A kedvencem mind közül egy 90 előtti e34. Sehol nem hagyott ott, pedig voltak meleg helyzetek, még pályán félreállás is, de az ember egy kis rálátással, már gurul is tovább. Mindig hazavitt. 10 év alatt sok mindent megéltem vele és nem cserélném el soha egy vadonat új 5 ös re. Karambolt is átéltem, és akkor sem kellett több bizonyíték, hogy igen masszív jószág. Kb 200e. ből helyre lett hozva. Azt mondanom sem kell, hogy a másik autó jóval újabb volt és olyan 1,5M kárt szenvedett. Persze ha fizet a biztosító akkor még jól is jársz, de ha nem akkor csúf összeg helyrepofozni. Jó dolog a gyűrődő zóna de minden elmegy ezeken a fostaligákon.
Szerintem a te A8 ad ban is vannak lökéscsillapító gátlók a lökhárító mögött a hossznyúlványokon, akkoriban így oldották meg a kisebb koccanásokat és sérülés nélkül megúszott a bódé egy 50 es karambolt is. Ez tapasztaltam! Nyílván 90 felett minden ütközés veszélyes ott már mindegy hogy van e gyűrődő zóna vagy sem. Csak a szerencséden múlik. Ez is csak egy ostoba magyarázat, hogy könyebb legyen TK-ra verni egy autót, na meg kispóroljanak belőle egy jópár igen hatékony alkatrészt.
u.i. Akad hiba nekem is, de működik.
És az ilyen Suzukira mondják, hogy el ne indulj vele világot látni!
Jo auto csak 130 nál halálfélelme van az ember ek benne vároaba elmegy enyi
Tanúsíthatom!Ismerősömével mentem pályán,hát nem voltam teljesen nyugodt....
Persze, oké, egy nagyvárosban elfutkozni jó, mert egy igénytelen cucc, de azért hosszú utakra, sűrű pályahasználatra ne ajánlgassunk már egy ilyen lélekvesztőt :D
korabeli autókhoz képest szerintem nem rossz a 4 csillag
Látszik hogy soha nem vezettél még ilyet. Hosszútávon és könnyedén és kényelmesen bírja az autópályát , nekem 13 éve van ilyen autóm ,előtte 3 más típus volt van tapasztalatom.
@@attilad6530 Hát gyerekek, nekem van egy ignisem és egy g astrám, egyik 2005 másik 2007. Alig vártam, hogy kiugorjak az ignisből.
sokat vezetek, 50-50% pálya és város, per forduló.
A belem kitépte az ignis minden nap, az astrában meg majd elalszom, annyira ringat.
voltam felülvizsgáltatni az ignist, se- futómű se motor baja nincs, csupán a hátsó szilent valamelyike nyekereg. A motor alja és a kipufogó csavarok rozsdásodnak, ezzel szemben az astra most volt komplett vezérlés és váltó olaj cserén, utóbbit én végeztem, új elring tömítések mindenütt, még az olaj sapkát is lecseréltem, így nagyjából megszűnt az olaj prüszkölés, látható is az olajnívón. De semmi pénzért nem ülök vissza napi szinten az ignisbe, kis méregzsák és le is fotóztak vele 50-esnél 70-el mert úgy nyomtam neki mint az astrán szoktam. :D
Na, ha nekem nem lehet hinni, hogy nem hosszú távra való, akkor senkinek sem szerintem
@@majorszabolcs7961 igaz hogy kemény a futóműve de nekem így is jo , de más mint az Ignis próbálj ki egyet
@@majorszabolcs7961 gerincsérv és lumbago esetén nem tudsz az astrába leülni mert alacsony ezért vanolyan sok magas de gagyi otó csak nem vallják be hogy miért ...
Úgy indult a videó, hogy autóról lesz szó :D
Ilyen trükkös srácok vagyunk mink
Soha nem kéne swift! De valóban szuper autó.Amugy eladhatatlan.
Ez a Swift elbújhat az öcsém Swift je mögé. Adatok:2006-os, 83000km, elsőgazdás. Amíg kellett hozzányúlni, a kopó forgó alkatrészeket kellet cserélni benne. Szinte gyári állapotban van, és nem szeretne megválni tőle, meg van vele elégedve. Ja még: autópályát még soha nem látott a Swift.
Az öcsédé meg elbújhat az enyém mögé. Szintén 2006-os, 60200 km, garázsban tartott, rendszeresen karbantartott gumialkatrészek, fényezés pasztázva, váltó olaj, fékfolyadék, hűtőfolyadék cserélve, stb...
György Gug almat az almakompottal? Az ocsed Swiftje mogott akkor bujhatna el, ha az is 270000-et futott volna es ugy lenne jobb allapotban. De ez egy szeleskoru hasznalat mellett van ilyen allapotban, mig az ocsed alig hasznalta. Ezert nehezen osszehasonlithatok.
Mindkettőtök Swiftje elbújhat az enyém mögé, 2018-as Swift Sport 1.4T 😂😋
@@petertoth8187 lassan majd jönni fog valaki aki olyat ír h az övébe 10.000 km lesz szóval ő fog nyerni :) :) :)
Sz enyémben -2500 km van. De kár a szót szapulni,emberek 1.5 milliárdos autókkal mászkálnak