Автор, я давно на тебя подписан, часто смотри твои ролики и у меня складывается впечатление что ты обычный деревенский мужик. Мне кажется я бы с удовольствием посидел бы с тобой за рюмкой чая во дворе и поговорил бы за всякие интересные вещи ( я когда был подростком тоже конструировал разные устройства). Добра тебе и твоему дому!
Нужно полностью переделать паровой котел под похожий, как бы, рядный движок... Чтобы дрова ни сбоку ховать в топку, а сзади или даже сверху делать загрузку...
Самое главное, что нет темы про прямой привод на колесо, как у других пароделов! А значит поедет однозначно. Выбор звёздочки позволит подобрать правильно передачу. Удачи!
Привет✋👋 конструктор. Хорошая идея с даной конструкцией можно сделать что-бы скорости переключались, поставить механизм от скоростного велосипеда. Лайк
Маленький совет, сиденье взять водительское от автобуса или грузовика, те что с амортизаторами, раз уж никакой подвески в самой телеге не предусмотрено. Позвонки спасибо скажут ;) И тормоза, тормоза!
Телега прям под трек нейромонаха феофана - новая телега на турбопирогах и колбасе вместо валов. Круто получилось у тебя, можно ещё наклепать котлов по-хорошее, мотор додрочить новой конструкции и уже дрэг с жигулями устраивать!
Движки от бензопилы не рассчитаны на длительную работу под большой нагрузкой. У них даже нет нормального охлаждения. Не мучай их и доделай паровой трайк. Кстати на всех старых паровых машинах был узел конденсации пара. Так некоторые образцы ездили исключительно на дровах и не нуждались в дозаправке жидкости. Переделай паровик и установи радиатор, чтобы вода не тратилась впустую.
Да, это было, но применялось ограниченно. Почитай "паровоз с тендер- конденсатором" . Там основная проблема - масляный нагар в котле и конденсаторе; только не надо говорить что паровик можно и без смазки; все паровозы были оборудованы системой подачи масла в впускной паропровод.
Топка очень близко к колесам, резина покрышек может поплавиться. Можно сделать капельницу на каждое колесо для охлаждения (чтобы вода потихоньку текла сверху на покрышки). И спина рядом с топкой, экран нужен. Спасибо за контент!
Подключи к паровой машине генератор и поставь мотор-колёса. Нагрузка будет ровнее и ехать будет как пушка. Не забудь поставить аккумулятор, машина будет его подзаряжать, а он будет сглаживать стартовые нагрузки. Электронный балансировщик на алике, чтобы аккумулятор не перезаряжать и не перегружать. Идея по моему стоящая.
Надо сцепление предусмотреть. Потому что играться подачей пара для того чтобы тронуться с места - бестолковое занятие. Не цепную передачу, а клиноременную, либо цепь+ремень. И как на мотоблоках натягивая ремень можно плавно включать передачу. Успехов Автору!
Нужно не просто усилить раму, нужно поставить её либо на рессоры либо на пружины, иначе на кочке при такой массе никакая сварка не выдержит динамическую нагрузку.
Когда будешь делать на этот пепелац двигатели от бензопилы, сделай из них один двухцилиндровый, такой же как делал Слава "КопоМото". +Мощность +Крутящий момент +Компактность Так же меньше затрат на конструирование трансмиссии. И как раз раму можно будет сделать ниже, для устойчивости, а переднюю её часть (до места водителя) сделать дуплексной, как на мотоцикле Урал, чтобы она была менее громоздкой, тяжёлой и более прочной. Задумка интересная, жаль видео короткое. Желаю успеха!
Автор, переделай топку и котёл!(по возможности!) Зрители, поставьте лайки! Искренне хочу помочь чем могу автору этого ролика! Прислушайся к совету! Почитай книгу "Ракетные печи" Янто Эванса! Посмотри конструкцию парового двигателя Марк 5 (Mark V)! (Основные моменты - котел "наоборот": трубы в топке служат резервуаром для воды, выдерживают огромное давление, быстро нагреваются, большой контакт обеспечивает отличную теплопередачу) По возможности делай конденсатор (масло от сконденсировавшейся воды можно отделить центрофугой, которая бы работала от движка+аккум 12 В или от парового двигателя (затраты мощности небольшие) Основной принцип ракетной печи - наиболее полное сгорание за счёт её максимального утепления (а именно той части где сгорает топливо) таким образом, при высокой 400-600° температуре и подводе вторичного воздуха (маленький компрессор например) топливо сгорает почти полностью, а паровой котёл греем продуктами сгорания, которые имеют огромную температуру! Паровой двигатель по возможности сделай компаундным, прочитай "компаунд-машина" (более рациональное использование пара, +экономия) Не поленись, прочитай!
Резко не получится, да и смысла нет. Почитай про тепловую инерционность. Вот подогревать входящий воздух от трубы - это идея очень даже хорошая, повысится эффективность
Котёл надо разворачивать, потому что при обгонах, искры вылетать из топки будут на обгоняемые машины. П. С. Обшивку машины из фанеры надо делать, бутафорию под русскую печь. 😊
Насчёт промежуточного узла складываются пессимистичные мысли: вал длинный со стороны малой звёздочки, тудаб вторую опору. Велосипедные цепи крайне чувствительны к перекосам. Экспиремент покажет. Удачи
Многие переживают насчёт покрышки из-за близости дверцы топки, но мне кажется что с ней ничего не будет тк во первых: в движении время воздействия тепла на одну точку покрышки будет маленьким, а длительное только во время стоянки (во время ожидания пока не поднялось давление в котле, например), во вторых это всё будет обдуваться потоком воздуха и в третьих покрышка будет отдавать тепло земле (особенно зимой). Ну и как сказал один человек из комментариев, не страшно если ресурс уменьшится с 40 тысяч км до 5
Лучше было бы мне кажется использовать ременную передачу от двигателя до промежуточного вала. Можно было бы сделать сцепление как на мотоблоке натяжкой ремня. И тогда двигатель можно было бы сначала раскручивать, а потом сцеплять с колесом. И промежуточный вал выглядит слабовато на одном подшипнике. А так всё норм, ждём испытания)
Выбей номер на раме, чтобы на учет поставить потом!
ахах, чуть едой не подавился
Да-да и ещё поставь автономер, с флажком и регионом)
Конструкция с печкой похожа на "Емелю на печи". Дым с трубы валит а он едет. То что твой агрегат поедет, не сомневаюсь. Молодец.
Надо летом ехать в Казахстан, наказывать водителей солнцемобилей
В Казахстан они теперь не скоро поедут видимо...
Надо опорные штанги с роликами сзади как на драгстерах, чтобы не опрокинулся. Да и крылья сзади неплохо б. Нехорошо, чтоб зола на колеса сыпалась
Надо было котёл, как несущую часть конструкции, использовать!=)
Автор, я давно на тебя подписан, часто смотри твои ролики и у меня складывается впечатление что ты обычный деревенский мужик. Мне кажется я бы с удовольствием посидел бы с тобой за рюмкой чая во дворе и поговорил бы за всякие интересные вещи ( я когда был подростком тоже конструировал разные устройства). Добра тебе и твоему дому!
Что то я за покрышку возле топки переживаю) А вообще молодец, золотые руки!
да и с другой стороны, резине жаркова-то будет..какие-нить отражатели надо бы придумать
А спина ездока в притирку к раскалённом у баллону, значит переживаний не вызывает?
Нужно полностью переделать паровой котел под похожий, как бы, рядный движок... Чтобы дрова ни сбоку ховать в топку, а сзади или даже сверху делать загрузку...
@@volidol Тело молодое - заживет, а вот покрышки потом покупать придётся ))
@@vikingmihinlank969 а слушай, твоя правда. Покрышка сама не заживёт.
Самое главное, что нет темы про прямой привод на колесо, как у других пароделов! А значит поедет однозначно. Выбор звёздочки позволит подобрать правильно передачу. Удачи!
Спину не сожги.👍
С водой в движении в горку придется противовес сделать на переднее колесо... бо запрокинешь пепелац.
Как гласит народная мудрость: _Дайте человеку сварочный аппарат и пустите на металобазу - и он занят целый день!.._
Главное седушку огнеупорную изготовить ,что бы самому не стать реактивным приводом=)
Рама теперь точно норм. Но по центру масс, и выживанию покрышки возле топки есть сомнения. Практика покажет, чать не Боинг, не разобьётся. :)
эти покрышки тысяч на 40 км, если сократится до 5-и, думаю не критично )
@@avotaramoja2937 да как бы вообще не прожгло. :)
100% сгорят к **** матери.... 😀👍
Четырёх колёсный сделай, устойчивей и прикольней)
Лайк и погнали смотреть, как говорится. Серёня фигни не снимает.
Надо бы ещё не забыть - тормоза :)
Сделай воздушный шар))
Это будет последний его проект тогда., так что не надо
Ну тогда беспилотник на правой тяге, чтоб окрестности снимать)
Или дирижабль
Не плохо для деревни ✋Лайк и наилучшие пожелания от седого бродяги из Германии ✋🤝*
Пружины, рессоры, противовес, экраны.... главное этот пепелац затормозить в случае чего.
Подогрев сиденья в базовой комплектации)))
Привет✋👋 конструктор. Хорошая идея с даной конструкцией можно сделать что-бы скорости переключались, поставить механизм от скоростного велосипеда. Лайк
Очень большая масса сзади получается. Боюсь, как бы он шибко козловитый у вас не вышел.
😁😁😁😁😁ua-cam.com/video/ENNxb8DYTUA/v-deo.html
Смеетесь? Он еле поедет.
@@Sky_Eagle он на первой горке даже без помощи движка на козла встанет
@@jucel9970, не встанет, ездок же еще сместит центр масс
ua-cam.com/video/c8xRNrN2ngc/v-deo.html
Нормально получилось, прислушался к добрым комментам. Теперь осталось движок где-то снизу закрепить.
дорогу осилит идущий. не сдаваться и удачи.Верю в ваш успех.
Лайк за то, что никогда не унываешь и всегда на позитиве!
Маленький совет, сиденье взять водительское от автобуса или грузовика, те что с амортизаторами, раз уж никакой подвески в самой телеге не предусмотрено. Позвонки спасибо скажут ;)
И тормоза, тормоза!
Телега прям под трек нейромонаха феофана - новая телега на турбопирогах и колбасе вместо валов. Круто получилось у тебя, можно ещё наклепать котлов по-хорошее, мотор додрочить новой конструкции и уже дрэг с жигулями устраивать!
Интересный проект! Спасибо за труды.
👍🏻
Всё чётко!
Желаю скорейших покатушек!
💬 Будь здоров брат!
Движки от бензопилы не рассчитаны на длительную работу под большой нагрузкой. У них даже нет нормального охлаждения. Не мучай их и доделай паровой трайк. Кстати на всех старых паровых машинах был узел конденсации пара. Так некоторые образцы ездили исключительно на дровах и не нуждались в дозаправке жидкости. Переделай паровик и установи радиатор, чтобы вода не тратилась впустую.
Да, это было, но применялось ограниченно. Почитай "паровоз с тендер- конденсатором" .
Там основная проблема - масляный нагар в котле и конденсаторе; только не надо говорить что паровик можно и без смазки; все паровозы были оборудованы системой подачи масла в впускной паропровод.
@@vitaliyryabchik Лучше нагар чистить, чем ездить 2 км в день в клубах пара, затрачивая по 30-40 литров воды.
Можно еще подумать о переключении передач. Воткнуть кусок велосипеда с его задним переключателем скоростей
Браво, продолжай експериментироват и развиваться. Жду с нетерпением когда попробуешь его!
Молодец. Приятно Вас смотреть. Удачи
ЛАЙК!
Одного подшипника на промежуточном валу мало, так как он будет испытывать нагрузку, которая будет пытаться его вывернуть из посадки в корпусе.
Бред
Там два рядом, на видео этого плохо видно.
@@user-in9tb3fe4p Твоя картинка больше на "бред" похожа.
Топка очень близко к колесам, резина покрышек может поплавиться. Можно сделать капельницу на каждое колесо для охлаждения (чтобы вода потихоньку текла сверху на покрышки). И спина рядом с топкой, экран нужен. Спасибо за контент!
Приварить листы металла, чтобы отражали тепло как экран.
@@stanislavmikhaylovich7587 тогда дверца топки открываться не будет, ты же видел, что она и так впритык уже
Колесо ведущее, скользить будет.
@@stanislavmikhaylovich7587 а вот это правильно
@@vitaliyryabchik привод цепной будет, нечему скользить
С водой и дровами перевеса не будет назад?
как хитро котел поднял! я бы не догадался(
Привет! Супер получается! Рекомендую поставить тормоза на переднее колесо. Это не сложно, но необходимо)
Задумка интересная. Лайк подписка. Желаю продолжение.
Надо было сделать привод лебедки паровой чтобы поднять паровик и поставить на паровой трайк
Даёшь народу паровую тягу 🤭🙂🔥🚂
Думаю, агрегат скорее опрокинется назад, чем вбок, но с водителем, наверно, риск должен быть невелик. Ждём продолжения.
Подключи к паровой машине генератор и поставь мотор-колёса. Нагрузка будет ровнее и ехать будет как пушка. Не забудь поставить аккумулятор, машина будет его подзаряжать, а он будет сглаживать стартовые нагрузки. Электронный балансировщик на алике, чтобы аккумулятор не перезаряжать и не перегружать. Идея по моему стоящая.
Это гуд. Это нравится нам.
Ставлю лайки и пишу комментарии для твоего развития
Класс. Продолжай. Удачи в проекте.
Это же моя приора!!!
Не забудь тормоза поставить, v-brake от любого велосипеда стоят копейки, но хоть что-то.
Твоим позитивом можно аккумуляторы заряжать!)
Прикольно, на нем только зимой и кататься.
Самое главное ты занизил раму,следствеенно ниже центр тяжести,меньше верлятность переворотов,+скорость и управляемость,а также удобство
У вас всё получится !
Срочно переделать котёл! С загрузкой дров верхней или загрузкой дров задней... С боку не годится!
Но сама идея верная!
Я поддерживаю!
Молодец!
ну да колесо может загорется и будет призрочный гонщик
Лучше верхний, с шахтной загрузкой, горение будет более долгое как за счёт обьема, так и из за физики процесса "верхнего горения"
Молодец. Очень положительный комментарий. Жду следующее видео.
Вообще, в паровиках не просто так котел на морде ставили. А так лайк, однозначно.
отличный аппарат надо было раму длиннее делать воды нальёшь будет перевешивать. да и на котле ехать не то хоть стенку какую защитную придумай.
Надо сцепление предусмотреть. Потому что играться подачей пара для того чтобы тронуться с места - бестолковое занятие. Не цепную передачу, а клиноременную, либо цепь+ремень. И как на мотоблоках натягивая ремень можно плавно включать передачу. Успехов Автору!
круто, помню еще пиролиз жаль аппарата больше нет с нами
Канал класс ; как всегда : 👍👍👍👍 . Но ролики выходят редко , давай пожалуйста почаще .
Нужно не просто усилить раму, нужно поставить её либо на рессоры либо на пружины, иначе на кочке при такой массе никакая сварка не выдержит динамическую нагрузку.
Когда будешь делать на этот пепелац двигатели от бензопилы, сделай из них один двухцилиндровый, такой же как делал Слава "КопоМото".
+Мощность
+Крутящий момент
+Компактность
Так же меньше затрат на конструирование трансмиссии.
И как раз раму можно будет сделать ниже, для устойчивости, а переднюю её часть (до места водителя) сделать дуплексной, как на мотоцикле Урал, чтобы она была менее громоздкой, тяжёлой и более прочной.
Задумка интересная, жаль видео короткое.
Желаю успеха!
Обязательно сделай какую то защиту от пара там где кран (на уровне головы). Чтобы не обдало паром вдруг чего.
Очень круто нравятся твои видео )))
А переворот назад возможно будет, т.к. котел прям над осью, а когда его зальешь водой, то он может тебя перевесить при езде в гору)))
Пацаны ваще ребята...чётко!
Автор, переделай топку и котёл!(по возможности!)
Зрители, поставьте лайки! Искренне хочу помочь чем могу автору этого ролика! Прислушайся к совету!
Почитай книгу "Ракетные печи" Янто Эванса!
Посмотри конструкцию парового двигателя Марк 5 (Mark V)! (Основные моменты - котел "наоборот": трубы в топке служат резервуаром для воды, выдерживают огромное давление, быстро нагреваются, большой контакт обеспечивает отличную теплопередачу)
По возможности делай конденсатор (масло от сконденсировавшейся воды можно отделить центрофугой, которая бы работала от движка+аккум 12 В или от парового двигателя (затраты мощности небольшие)
Основной принцип ракетной печи - наиболее полное сгорание за счёт её максимального утепления (а именно той части где сгорает топливо) таким образом, при высокой 400-600° температуре и подводе вторичного воздуха (маленький компрессор например) топливо сгорает почти полностью, а паровой котёл греем продуктами сгорания, которые имеют огромную температуру!
Паровой двигатель по возможности сделай компаундным, прочитай "компаунд-машина" (более рациональное использование пара, +экономия)
Не поленись, прочитай!
Ещё в качестве идеи - виндсёрфинг на колёсиках, только вместо паруса солнечная панель.
Можно еще нагнетание воздуха в топку сделать и включать с кнопки.
Чтобы резко прибавлять производительности котлу
Резко не получится, да и смысла нет. Почитай про тепловую инерционность. Вот подогревать входящий воздух от трубы - это идея очень даже хорошая, повысится эффективность
Зеркала заднего вида обязательно нужно и поворотники, когда на трассе на обгон пойдёшь без них никак
Отлично! Но звезду я бы сразу приварил, на ней момент будет огого.
Котёл надо разворачивать, потому что при обгонах, искры вылетать из топки будут на обгоняемые машины.
П. С. Обшивку машины из фанеры надо делать, бутафорию под русскую печь. 😊
Обгоны? Серьёзно?)
Тонко👍
Ход твоих мыслей и планов через видео обзор быстрее доносятся потребителю. чем раньше через газету, примерно в 17 веке.Разницу улавливаешь.
Насчёт промежуточного узла складываются пессимистичные мысли: вал длинный со стороны малой звёздочки, тудаб вторую опору. Велосипедные цепи крайне чувствительны к перекосам. Экспиремент покажет. Удачи
зроби моторний щит. якщо будуть проблеми з котлом .... а перегрітий пар безбарвний. а ти спиною до нього сидиш, можеш мати проблеми
желаю успеха проекту.
Приделай автомобильную турбину к котлу))) Вот контент будет!
ua-cam.com/video/WotLevlySuo/v-deo.html
Нужно переделывать котёл с печью и делать компактнее) намного компактнее
Удачи в проекте
главное не привысить скорость света И не разорвать вермя и пространсво!
Мужик, ты крут!
Болеешь? Выздоравливай!!!
Приветствую свидетелей паровой тяги!
Считаю нужны пружины или рессоры иначе посыпается конструкция
есть идея для пиролизного аппарата пустить часть газа на разогрев бака с колонной и сразу получать топливо за 1 присест
Надо какой-нибудь лист снизу прикрутить, чтобы угли и зола на дорогу не сыпались. Только не из оцинковки - её варить очень вредно.
И можно продумать установку переключателя, что бы иметь возможность корректно перекидывать цепь, при этом цепь будет всегда в натяжку.
Круто ) тоже хочу такой )
Всё-таки, лучше ещё одно колесо )
Многие переживают насчёт покрышки из-за близости дверцы топки, но мне кажется что с ней ничего не будет тк во первых: в движении время воздействия тепла на одну точку покрышки будет маленьким, а длительное только во время стоянки (во время ожидания пока не поднялось давление в котле, например), во вторых это всё будет обдуваться потоком воздуха и в третьих покрышка будет отдавать тепло земле (особенно зимой). Ну и как сказал один человек из комментариев, не страшно если ресурс уменьшится с 40 тысяч км до 5
Теперь бы к этому пепелацу гравицапу добыть где-нибудь, чтоб на Глюк слетать можно было!
Лучше было бы мне кажется использовать ременную передачу от двигателя до промежуточного вала. Можно было бы сделать сцепление как на мотоблоке натяжкой ремня. И тогда двигатель можно было бы сначала раскручивать, а потом сцеплять с колесом. И промежуточный вал выглядит слабовато на одном подшипнике. А так всё норм, ждём испытания)
Там два подшипника рядом, плохо видно.
лучше б базу растянул -но клиренс занизил бы,к тому ж риск застунтить и перекинуться велик,то ж ты в котёл ещё воду не заливал
Смотрю тебя с самого начала твоего творчества, вот решил написать. Поставь бронеэкран за спину себе, ну так на всякий случай)!
Если немного удлиннить раму, чтобы сдвинуть заднюю ось еще больше назад, за котел, получится устойчивее, даже без противовеса спереди.
Посоветовал бы поставить утежилитель на перед чтоб на кочках назад не опрокинулся
Удачи тебе
Забавная машина будет )
4:40 ремонт парового двигателя. ..😂😂😂
Емеля блин... Лайк и не кого не слушай, иди к своей цели. Молодец
снеХ, поХода, суХроб , килоХрам..мноХо, двиХатель, ноХи, уХолки, подХотовил))
Ну всё, жду в следующем ролике трамплин, при помощи которого ты, оседлав паровой трицикл, перепрыгиваеш через свой автомобиль
Есть паровые машины на мазуте, керосине и так далее. Вообще это интересная тема.