1:50 - RegioJet v Moravském Písku určitě pojede... obzvlášť v této podobě :D Je to sice maličkost, ale házet ilustračky z jiných vizualizací, které, co se lokality týče, jsou trochu mimo... vlastně jsou dost mimo.
Na plánování dálnic a vizualizace se dobře dívá... Tedy někomu, názory mohou být různé. Avšak rychlost stavby a kvalita vždy pokulhává za myšlenkou! Co si naopak jako alternativu položit otázku proč není schopno vedení ŘSD zajistit plně sjízdnou třeba stávající D1. Nebylo snad jediného dne kdy by byla v provozu v celé délce bez uzávěr, nehod kamionů a nebo kalamit kdy je překvapí několik cm sněhu v prosinci! Vysoké platy zejména na konci roku si nezapomenou udělit, ale aby si pohlídali stavební dozor nebo vybrali správnou firmu pro zhotovení dopravní stavby to už nedokáží. To nastat v soukromé firmě tak mají holý základ za který stěží vyžijí a nebo na hodinu vyletí od válu a výnosného koryta. Plánují se nové úseky dálnic a silnic a přesto se musejí opravovat nedávno dokončené díla. Není zajištěna ani pořádná údržba silnic. Další věcí je proč jezdí po silnicích tolik aut a zejména tranzitních kamionů! Vozí se zboží sem, tam a zase nazpátek. Dříve jsme měli převážně například v obchodech regionální zboží a nevozilo se na naše zboží do Polska, německé k nám a naše zase někam jinde, jako při akci "Kulový blesk". Pak nemají být silnice přetížené a zničené. Navíc dnes jsou za volantem řidiči co jsou tlačeni k nedodržování předpisů, mladí, nezkušení a nevyježdění lety praxe jako dříve. Poté nám havarují nejen na začátku a náznaku zimy, ale i na železničních přejezdech atd. Nabízel by se tranzit po železnici, ale to by nesměli sedět v teple na vedoucích místech státu neschopní papaláši, kteří oboru nerozumí, maximálně se po konci volebního období přelejí na jiný post, kde opět nedělají co by měli za ty státní peníze dělat každopádně měli! Tato republika má spoustu studovaných lidí (tedy mají na to vysokoškolský diplom...), právníků (i rychlých z Plzně), přesto je tu vymahatelnost práva malá, ekonomů (ovšem ne pro prospěch státu, ale jen malá domů pro sebe), odborníků na vše, přesto když řeknou svůj kvalifikovaná názor, tak je umlčí politici a jiný vykukové pro získání osobního zisku do vlastní kapsy. Pak se sesouvají svahy na dálnici, dělají se vícepráce, doprava stojí a nakonec to vyjde dráž než třeba ekologická a zpočátku dražší varianta s tunely pod přírodně cennými lokalitami. Zvítězí někdy zdravý rozum a bude lépe na světě potažmo v naší krásné republice? To si odpovězte Vážení sami a klidně mě napište zda mám pravdu nebo se mýlím.
@@JanKafka91 Určitě? ... Je to sice z wiki, ale: "Vedení Jihomoravského kraje v čele s Stanislavem Juránkem, které 23. září 2004 přes upozornění MŽP v územním plánu kraje ignorovalo možnou trasu D55 mimo chráněnou oblast."
@@jirinovak8892 Ty vole, děláš si prdel? Jedinný poslední biotop moravská sahara, které už bohužel rozděluje vejpůl železnice, to dorazí nějaká silnice. Jedná se o pás cca 100x5700m unikátní přírody. Nejde to posunout jinam? Ale jde podle původního plánu, ale tma je bohužel Babišovo.
Martin KACEREK přesně. Pro mě je to navíc ještě osobní; Tahle vykurvená dálnice by mi měla vézt cca 300m od domu. Nedokážu si pedstavit, že (nejen) můj nynější výhled na vinohradité kopce a možnost za cca 5minut pěcha téměř ztratit z civilizace by měla nahradit tahle pičovina, bez které už tu žijem cca 20 let, co se o tom mluví..
Kolik už těch km dálnice D55 ve vizualizacích udělali? Nutno říct že některé ty křižovatky vypadají fakt hezky. Ale kdy už se konečně dočkáme té dálnice i fyzicky?
ŘSD není schopné opravit stávající dálniční tahy, konkrétně třeba nejstarší a nejvytíženější českou dálnici D1, tudíž si nedovedu představit, že by něco takového se realizovalo. Pokud by na to přeci jen někdy došlo, tak hotové stavby se naše generace již nedočká s pracovním tempem v ČR. V sousedním Německu bych tomu věřil bez pochyb. Vždyť pár kilometrů, pár set metrů dálnice se u nás opravuje rok, dva? To se nebavím o silnicích, které nejsou až tak podstatné jako dálniční síť.
je rozdíl mezi modernizací a opravou. U D1 se jedná o modernizaci a ta tak jednoduchá jako oprava není. Vše je dohledatelné na stránkách ŘSD. Jsou tam vypsané konkrétní termíny, které se zatím v rámci možností daří dodržovat. Ony ty silnice taky něco stojí a proto jsou třeba úseky nové D35 rozložené do horizontu několika let, aby se to dalo ufinancovat. Pokud si je na co stěžovat, tak to je neochota vlády pohnout s liniovými stavbami. Takže jedna z možností je to při příštích volbách to dát někomu, kdo na tom bude mít zájem s tím pohnout.
1:50 - RegioJet v Moravském Písku určitě pojede... obzvlášť v této podobě :D
Je to sice maličkost, ale házet ilustračky z jiných vizualizací, které, co se lokality týče, jsou trochu mimo... vlastně jsou dost mimo.
Pokud je video pořízené v roce 2017, tak to může být v pořádku, protože RegioJet v této podobě přes Moravský Písek jezdil.
Na plánování dálnic a vizualizace se dobře dívá... Tedy někomu, názory mohou být různé. Avšak rychlost stavby a kvalita vždy pokulhává za myšlenkou!
Co si naopak jako alternativu položit otázku proč není schopno vedení ŘSD zajistit plně sjízdnou třeba stávající D1. Nebylo snad jediného dne kdy by byla v provozu v celé délce bez uzávěr, nehod kamionů a nebo kalamit kdy je překvapí několik cm sněhu v prosinci! Vysoké platy zejména na konci roku si nezapomenou udělit, ale aby si pohlídali stavební dozor nebo vybrali správnou firmu pro zhotovení dopravní stavby to už nedokáží. To nastat v soukromé firmě tak mají holý základ za který stěží vyžijí a nebo na hodinu vyletí od válu a výnosného koryta. Plánují se nové úseky dálnic a silnic a přesto se musejí opravovat nedávno dokončené díla. Není zajištěna ani pořádná údržba silnic.
Další věcí je proč jezdí po silnicích tolik aut a zejména tranzitních kamionů! Vozí se zboží sem, tam a zase nazpátek. Dříve jsme měli převážně například v obchodech regionální zboží a nevozilo se na naše zboží do Polska, německé k nám a naše zase někam jinde, jako při akci "Kulový blesk". Pak nemají být silnice přetížené a zničené. Navíc dnes jsou za volantem řidiči co jsou tlačeni k nedodržování předpisů, mladí, nezkušení a nevyježdění lety praxe jako dříve. Poté nám havarují nejen na začátku a náznaku zimy, ale i na železničních přejezdech atd.
Nabízel by se tranzit po železnici, ale to by nesměli sedět v teple na vedoucích místech státu neschopní papaláši, kteří oboru nerozumí, maximálně se po konci volebního období přelejí na jiný post, kde opět nedělají co by měli za ty státní peníze dělat každopádně měli! Tato republika má spoustu studovaných lidí (tedy mají na to vysokoškolský diplom...), právníků (i rychlých z Plzně), přesto je tu vymahatelnost práva malá, ekonomů (ovšem ne pro prospěch státu, ale jen malá domů pro sebe), odborníků na vše, přesto když řeknou svůj kvalifikovaná názor, tak je umlčí politici a jiný vykukové pro získání osobního zisku do vlastní kapsy. Pak se sesouvají svahy na dálnici, dělají se vícepráce, doprava stojí a nakonec to vyjde dráž než třeba ekologická a zpočátku dražší varianta s tunely pod přírodně cennými lokalitami.
Zvítězí někdy zdravý rozum a bude lépe na světě potažmo v naší krásné republice? To si odpovězte Vážení sami a klidně mě napište zda mám pravdu nebo se mýlím.
proč to už nestojí ? ve vizualizacích jsme dobrý, ale to nám moc kilometrů nepostaví.
Protože se na ŘSD umí jen vymlouvat a nezmůžou se na nic než na nadávání všem do ekoteroristů, aby zakryli vlastní neschopnost se stavbami pohnout.
Protože Děti země.
@@JanKafka91 Určitě? ... Je to sice z wiki, ale: "Vedení Jihomoravského kraje v čele s Stanislavem Juránkem, které 23. září 2004 přes upozornění MŽP v územním plánu kraje ignorovalo možnou trasu D55 mimo chráněnou oblast."
@@jirinovak8892 Ty vole, děláš si prdel? Jedinný poslední biotop moravská sahara, které už bohužel rozděluje vejpůl železnice, to dorazí nějaká silnice. Jedná se o pás cca 100x5700m unikátní přírody. Nejde to posunout jinam? Ale jde podle původního plánu, ale tma je bohužel Babišovo.
Martin KACEREK přesně. Pro mě je to navíc ještě osobní; Tahle vykurvená dálnice by mi měla vézt cca 300m od domu. Nedokážu si pedstavit, že (nejen) můj nynější výhled na vinohradité kopce a možnost za cca 5minut pěcha téměř ztratit z civilizace by měla nahradit tahle pičovina, bez které už tu žijem cca 20 let, co se o tom mluví..
Kolik už těch km dálnice D55 ve vizualizacích udělali? Nutno říct že některé ty křižovatky vypadají fakt hezky. Ale kdy už se konečně dočkáme té dálnice i fyzicky?
za cca 10 let by mohlo být stavební povolení :D
Teď je prognoza že postaveno by mohlo být do roku 2035. I s problémovými useky.
ŘSD není schopné opravit stávající dálniční tahy, konkrétně třeba nejstarší a nejvytíženější českou dálnici D1, tudíž si nedovedu představit, že by něco takového se realizovalo. Pokud by na to přeci jen někdy došlo, tak hotové stavby se naše generace již nedočká s pracovním tempem v ČR. V sousedním Německu bych tomu věřil bez pochyb. Vždyť pár kilometrů, pár set metrů dálnice se u nás opravuje rok, dva? To se nebavím o silnicích, které nejsou až tak podstatné jako dálniční síť.
je rozdíl mezi modernizací a opravou. U D1 se jedná o modernizaci a ta tak jednoduchá jako oprava není. Vše je dohledatelné na stránkách ŘSD. Jsou tam vypsané konkrétní termíny, které se zatím v rámci možností daří dodržovat. Ony ty silnice taky něco stojí a proto jsou třeba úseky nové D35 rozložené do horizontu několika let, aby se to dalo ufinancovat. Pokud si je na co stěžovat, tak to je neochota vlády pohnout s liniovými stavbami. Takže jedna z možností je to při příštích volbách to dát někomu, kdo na tom bude mít zájem s tím pohnout.
V prosinci se otevírá společně s dalšími 2 úseky 😉
1:50 kde se tam sakra vzal RegioJet? 😂
regiojety po této trati opravdu dřív jezdily, než si to p. Vančura spočítal a aspoň tady pochopil
Kolik že to stojí?
239 000 000kč
Všechny tyhle animace jsou pěkné. Bohužel u nich do končí.
Příští rok se otevírá
Bydlím okolo Bzence :)
Nám ta dalnice povede přes bunkr v bzenci
o ile wiem bodaj 50 lat była w planie budowa R55 , no ale teraz juz w planach zostanie na wieki wieków ... czkamy na D55 ...
Dálnice D55 mezi Napajedly a Břeclaví by byla ekologická katastrofa...
Cernobyl byla ekologicka katastrofa