Pessoal, após chegar a bobina de pulso nova, medi a mesma e o resultado deu 210 ohms. Testei e saiu centelha. Testei com a bobina antiga e voltou a ter centelha. Pelo visto tinha algum mal contato na moto. Achei o manual de serviço da moto em português e nele indica que a resistência da bobina de pulso pode ser de até 220 ohms, de modo que a minha bobina estava ok. O problema real da moto era carburador entupido, dei uma geral nos dois e a moto está rodando normal.
Boa tarde eu comprei ima virago de leilão e veio faltando cdi e uns relés q pega perto do cdi tem como vc mim passa umas dica quais sao os reles q pega nela
opa @gambiarrasdomourao. boa tarde blza ? a minha 535 está com um sintoma parecido com este(falhando em baixa). já fiz a limpeza e revisão dos carburadores, porém o problema persiste. então fui fazer este diagnóstico, começando pelo passo 4(no conector da bobina de pulso sob o banco). acontece que qdo medi no multimetro o mesmo acusa uma resistência e apaga em seguida. minha dúvida é se a resistência tem que ficar fixa no multimetro ou é assim mesmo(acusa e apaga). consegue me dar um help ?
esquece. eu não havia notado que de fato a bobina estava dando 220 ohms e como o multímetro estava em 200, ele zerava. Bom, a bobina parece estar normal, pois deu 220ohms. obrigado pelas dicas
Olá. Eu ia medir na moto, mas a mesma está guardada numa posição ruim haha. Eu achei que o problema da minha era bobina a de pulso. Até comprei uma nova. No final das contas era carburador. Dei uma bela limpeza com descarbonizante e ficou boa.
Experimente checar se o nível da boia está correto. Ele tem que ficar uma certa medida em relação a uma marca que tem na parte externa da Cuba. Também de uma olhada na limpeza e regulagem do parafuso da mistura. Pode também dar uma olhada nas velas.
Amigo boa noite minha virago 535 ano 2002 veio sem o CDI Comprei e não tem o CDI Poderia me passar o CDI correto para minha moto amigo Desde já agradeço muito e obrigado pelo vídeo
fala ai meu amigo, me da umas dicas.... fiz o testa das bobinas de ignição.... só deu faisca em uma... resumindo se uma estiver queimada nao funciona a moto ne ? da bobina de pulso ainda nao testei..
@@robsonribeiro9817 inverte os fios que alimentam as bobinas. Se for problema na bobina, vai continuar sem sair faisca na que já não está saindo. Agora se for outro problema(fio, cdi, etc), aí vai começar a sair faísca na que não saia e parar de sair na que saia
Beleza! Guardarei este video em minha biblioteca de manutenções. Obrigado!!!😊
Show!
Ótima explicação nota dez ganhou um escrito
Obrigado!
Ganhou um inscrito.
Informações muito boas!
Valeu!
Obrigado!
Valeu,sempre é bom saber de dicas.Tenho uma 535 98.
Show. Tenho essa e uma 250
Pessoal, após chegar a bobina de pulso nova, medi a mesma e o resultado deu 210 ohms. Testei e saiu centelha. Testei com a bobina antiga e voltou a ter centelha. Pelo visto tinha algum mal contato na moto. Achei o manual de serviço da moto em português e nele indica que a resistência da bobina de pulso pode ser de até 220 ohms, de modo que a minha bobina estava ok. O problema real da moto era carburador entupido, dei uma geral nos dois e a moto está rodando normal.
parabens... a minha infelizmente ta sem centelha mesmo.
Valeu, ótima explicação, tenho uma 535 2000,por enquanto não deu nenhum problema.
A minha é 2001. Excelente moto.
Parabéns, boas dicas, 😊
Obrigado!
Boa tarde eu comprei ima virago de leilão e veio faltando cdi e uns relés q pega perto do cdi tem como vc mim passa umas dica quais sao os reles q pega nela
Não sei quais são, teria que ver no manual
opa @gambiarrasdomourao. boa tarde blza ? a minha 535 está com um sintoma parecido com este(falhando em baixa). já fiz a limpeza e revisão dos carburadores, porém o problema persiste.
então fui fazer este diagnóstico, começando pelo passo 4(no conector da bobina de pulso sob o banco).
acontece que qdo medi no multimetro o mesmo acusa uma resistência e apaga em seguida.
minha dúvida é se a resistência tem que ficar fixa no multimetro ou é assim mesmo(acusa e apaga).
consegue me dar um help ?
esquece. eu não havia notado que de fato a bobina estava dando 220 ohms e como o multímetro estava em 200, ele zerava. Bom, a bobina parece estar normal, pois deu 220ohms.
obrigado pelas dicas
Olá. Eu ia medir na moto, mas a mesma está guardada numa posição ruim haha. Eu achei que o problema da minha era bobina a de pulso. Até comprei uma nova. No final das contas era carburador. Dei uma bela limpeza com descarbonizante e ficou boa.
Experimente checar se o nível da boia está correto. Ele tem que ficar uma certa medida em relação a uma marca que tem na parte externa da Cuba. Também de uma olhada na limpeza e regulagem do parafuso da mistura. Pode também dar uma olhada nas velas.
Amigo boa noite minha virago 535 ano 2002 veio sem o CDI
Comprei e não tem o CDI
Poderia me passar o CDI correto para minha moto amigo
Desde já agradeço muito e obrigado pelo vídeo
Da uma pesquisada no aliexpress ou mercado livre que deve achar
Show
Valeu
A virago 535 tem apenas duas velas ??? Uma dianteira e outra traseira ?
Sim, uma pra cada cilindro
fala ai meu amigo, me da umas dicas.... fiz o testa das bobinas de ignição.... só deu faisca em uma... resumindo se uma estiver queimada nao funciona a moto ne ? da bobina de pulso ainda nao testei..
Pode ser que ela até funcione com um cilindro. Vai falhar, mas vão funcionar.
Nao esta funcionando
@@robsonribeiro9817 inverte os fios que alimentam as bobinas. Se for problema na bobina, vai continuar sem sair faisca na que já não está saindo. Agora se for outro problema(fio, cdi, etc), aí vai começar a sair faísca na que não saia e parar de sair na que saia
muito bommmm
Valeu