Simplesmente propostas diferentes HONDA: Mais forte em alta, baixa é muito linear e final manso, moto que não deixa a desejar. Trazendo melhor conforto em viagens, e essa é a grande característica de de todas motos da marca: CB300, CB500 e CB650 YAMAHA: Mais forte em baixa, média linear e final manso, ela é arisca para trânsito. Ótima no dia-a-dia de trânsito podendo assustar o motoca. Essa característica pode ser vista em todas motos da marca, por esse motivo investe tanto em motores de 2 e 3 cilindros, para manter suas motos mais respondonas. Como por exemplo MT-03, MT-07 e MT-09 KAWASAKI: Mais forte em média, baixa é mansa e final é linear, motor mais balanceado. De modo geral são ótimos para quem busca uma moto para aprender ou praticar uma pilotagem mais esportiva. Essa característica pode ser vista em todas suas motos. Z300, z400 e z650 Logicamente existem exceções, exemplos desses são as super esportivas e nakeds de alta cilindrada da Kawasaki e Honda, que fogem um pouco da normalidade das montadoras, mas no geral é isso.
Discordo kkkk. Já andei na CB 500 e na Z400 a Z ganha de arrancada, retomada e de final. É incomparável as duas. Mesmo tendo menos CC e menos CV. Moto surpreendente. Conforto a Honda ganha, pra viagens etc. A Z tem pilotagem mais esportiva e realmente desconfortável para os ombros do piloto em longas horas de pilotagem. Mas a Z desbanca todas no quesito performance, desempenho e motorização. Isso tanto em arrancada, 0 a 100 e velocidade final. Se tiver piloto na Z ninguém pega. Mais beberrona das 03 é a MT depois vem a Z, a mais econômica a CB. Única vantagem da MT é o pós venda, o amor e a manutenção mais acessível das 03. A manutenção mais cara e pior pós venda é a Z. Aí o cara escolhe, quer conforto viaja de carro, nem avião com acentos colados traz o conforto de um carro ou ônibus semi leito. A não ser que queira agilidade, aí vai no aperto de avião mesmo.
@@Cleiton740não guerreiro ganha também na arrancada assistir hoje o teste Leandro Melo nas duas rodas e o piloto da z400 que é fraco não dá para quinhentas
@@alebatera20amigo eu ainda vou manter meu comentário, pq já tive 500 e sei como é, arrancada é questão de piloto! As vezes um sai na frente as vezes outro . As duas só passam depois q a 500 limita tbm
Motos boas, da hora o video
Briga d cachorro grande
Se a cb500f não tivesse limitador nem um das duas pegava
Isso , chegava 188 trava ai eles passava se não , ia ser difícil deles me passar kk
@@g2lemes974 pode fazer Remap na 500 e na z400 que a 500 vai continuar pra trás Honda vende só cilindrada fato..
Mas fala besteira, a Z400 ganha de qualquer jeito da CB 500. Arrancada, retomada e final. Algumas batendo os 210km de final kkkkk
Bla Blá blá
Simplesmente propostas diferentes
HONDA: Mais forte em alta, baixa é muito linear e final manso, moto que não deixa a desejar. Trazendo melhor conforto em viagens, e essa é a grande característica de de todas motos da marca: CB300, CB500 e CB650
YAMAHA: Mais forte em baixa, média linear e final manso, ela é arisca para trânsito. Ótima no dia-a-dia de trânsito podendo assustar o motoca. Essa característica pode ser vista em todas motos da marca, por esse motivo investe tanto em motores de 2 e 3 cilindros, para manter suas motos mais respondonas. Como por exemplo MT-03, MT-07 e MT-09
KAWASAKI: Mais forte em média, baixa é mansa e final é linear, motor mais balanceado. De modo geral são ótimos para quem busca uma moto para aprender ou praticar uma pilotagem mais esportiva. Essa característica pode ser vista em todas suas motos. Z300, z400 e z650
Logicamente existem exceções, exemplos desses são as super esportivas e nakeds de alta cilindrada da Kawasaki e Honda, que fogem um pouco da normalidade das montadoras, mas no geral é isso.
Discordo kkkk. Já andei na CB 500 e na Z400 a Z ganha de arrancada, retomada e de final. É incomparável as duas. Mesmo tendo menos CC e menos CV. Moto surpreendente. Conforto a Honda ganha, pra viagens etc. A Z tem pilotagem mais esportiva e realmente desconfortável para os ombros do piloto em longas horas de pilotagem. Mas a Z desbanca todas no quesito performance, desempenho e motorização. Isso tanto em arrancada, 0 a 100 e velocidade final. Se tiver piloto na Z ninguém pega. Mais beberrona das 03 é a MT depois vem a Z, a mais econômica a CB. Única vantagem da MT é o pós venda, o amor e a manutenção mais acessível das 03. A manutenção mais cara e pior pós venda é a Z. Aí o cara escolhe, quer conforto viaja de carro, nem avião com acentos colados traz o conforto de um carro ou ônibus semi leito. A não ser que queira agilidade, aí vai no aperto de avião mesmo.
Esse foi um pega bem feito z400 ganhando na descida e no plano empata todas e 500 só ganha na arrancada
A z só passa a cb depois q a cb limita . Se não tivesse o limitador, resultado era outro !
@@Cleiton740não guerreiro ganha também na arrancada assistir hoje o teste Leandro Melo nas duas rodas e o piloto da z400 que é fraco não dá para quinhentas
@@alebatera20amigo eu ainda vou manter meu comentário, pq já tive 500 e sei como é, arrancada é questão de piloto!
As vezes um sai na frente as vezes outro . As duas só passam depois q a 500 limita tbm
O cara da z 400 é fraco ...
Z400 Ganha de arrancada, retomada e final. Como vocês falam besteira sem ter andando nas 2 pra saber kkkkkk