アリスト は名機2JZの穴場?! 土屋圭市が懐かしのスポーツセダンを試乗レビュー！内外装や走りの良さを工藤貴宏 相沢菜々子が解説
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- Опубліковано 30 чер 2024
- 今回ご紹介するのは、2代目アリスト V300 ベルテックスエディション JZS161。
トヨタの名機である2JZエンジンを搭載する、ゴリゴリ走れるスポーツセダンです。
ドリ車のベースとして1JZ搭載の大人気のセダンである100系チェイサーやマークⅡ、クレスタは高騰しており、とても手頃に手に入る価格帯ではなくなってしまいました。
ところが、このアリストはスープラと同じ2JZを搭載していながらも、まだ100万台で中古車が存在する穴場とも言える車両なのです。
というわけでアリスト V300をチェックしていきましょう！
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0:00 2JZ-GTEをお手頃で味わえる?!
1:50 2代目アリストは「セダン版スープラ」？
3:09 名機2JZ-GTEはスープラとアリストのみ搭載
4:08 FRらしいプロポーションの外観
5:14 エンジン音をチェック！
5:44 荷室空間は驚きの大容量
7:39 後部座席は豪華な快適空間！
8:49 運転席にはなつかしさ満載！
10:47 試乗インプレッション！
20:26 土屋圭市も乗っていた快適爆速セダンのアリスト
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■トヨタ アリスト V300 ベルテックスエディション JZS161
新車価格：4,490,000円
全長×全幅×全高：4805×1800×1435mm
ホイールベース：2800mm
車重：1680kg
駆動方式：FR
エンジン：2JZ-GTE 水冷直列6気筒DOHC24バルブツインターボ
総排気量：2997cc
最大出力： 280ps(206kW)/5600rpm
最大トルク：46.0kg・m(451.1N・m)/3600rpm
今回はカークリエイティブジャパン様のアリストをお貸出いただきました。
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ソアラやアリストは憧れの車
これは楽しみだ😊
工藤さん、頼むぜぇ〜
土屋さんも個人的に所有してたみたいですけど改めてのインプレが楽しみですね😆
走りを忘れた男たちへCM
でしたね、かっこよかったです🚗💨
前期4ATで後期だと5ATと仰ってますが、それはNAの場合のみですね。
ついでにスノーモードは
３速発進。
ありがとうございました〜！
体幹なくてごめんなさい！
相変わらず可愛いの〜
足踏ん張ると流されないですよ
カワイイ！😊❤
助手席ノーマルでしょ笑
しかも革シート。
誰でもそうなりますよ笑
@@Xploomer 踏ん張りゃ多少なんとかなるよ
ヤンキーやちょいワルオヤジから、そのスジの様な御人に人気でした。w
ギラギラメッキホイールのベルテックスエディションがカッコ良かった。
14系含めて3台買いました。
また、乗りたいです！
6:35 俺たちは見逃さなかったぞ！！
トランクの中が丸見えですね…。
※スローモーションにして大画面で確認したら、トランク内のダンパー部分の付け根の布？がハッキリ見えましたね、黒か肌色かな？？
この年代の車はしっかりと細部まで作り込まれてて凄い。
最近の車は見えない部分なんて鉄丸だしだし、意識が違うよね。
ボルトの先端(突起)までしっかりと布で覆われてらぁ…。
@@user-by4eq9ii5y キモッ
ありがとう
@@user-by4eq9ii5y車変態だな
オーナーさんのこだわり見えまくりのアリスト。
特にマフラーの音が意外と紳士的だったなのが良かったです🙇♂️
16アリスト乗ってましたが一番気にって乗ってた車ですね。海外ではレクサスで売られてただけあって質感や作りは今の車の比じゃないですね。
相沢菜々子さんに惚れそうだわ
やっぱり工藤さんの情報正確でいいですね。ちゃんと下調べしてますね。
6年ほど前に過走行車のV300ベルテックスを39万で買いました
友人からホリンジャーのドグミッションを譲ってもらったので
アリストのレストアを老後の楽しみに取っておいてます
たまにエンジン掛けてますが2Jの音は痺れます
あえてのノーマル派です！
維持が大変そうだけど、いいクルマすね😊
幼い頃近所に後期アリストあったわ、流麗な流線型ボディラインが美しい車だと子供心にしみじみ感動してた
レクサスに移行する前のアリスト、セルシオ、ウィンダムが懐かしいですね。2代目アリストの丸目4灯、スープラと同じエンジン。憧れでした✨
同時期にY35,50セドグロシーマ,V35スカイライン,J31ティアナと日産セダンが超絶おじさんデザインになった事で余計にちょい悪カワイイ感じが際立ってたんだよなぁ
ダークブルーのアリストはサブのチェイサーと共に祖父の最後の愛車でした。普通に走ってるだけですぐスピード出ちゃうのでよく捕まったり、お気に入りのハイオク入れる為にちょっと遠出したり懐かしい😂物心ついた時から乗せてもらってましたが、カッコよくて私の車好きになった原点です。良い車だったなあ〜
当時のトヨタの社長が名古屋から東京の本社まで高速かっ飛ばしてた名車だよねー
この丸目4灯が可愛らしくてマークIIツアラーより気に入ってた❤
今はGSですが以前ダークブルーの16アリスト ターボ乗ってました
降りた時は底値の時期でしたが、近年徐々に価格上がってきてますね😂
兄貴が昔アリスト10thアニバーサリーエディション乗ってました、木目も綺麗でレザーも高級感あるのにエンジン音がスポーティでカッコよかったなぁ。
昔、高速道路で信じられん速度で通り過ぎてくアリストをよく見たなー
ノーマルでもリミッターカットするだけで簡単に250km/h出ましたからねー。
ノーマルの足回りでは160キロ出すとリフト感が出て、とても200キロ以上で巡航する気にはならない車でした。
海外仕様も含めて、ほぼ全てのカタログを所有してます！
カタログ内の写真で好きなのが、大雨の中でライトを点けて佇むヤツですね〜
＊AMG C43を所有していた時に、首都高湾岸線で唯一で煽ってきたのがこのクルマでしたねwww
神戸でフルエアロのアリストをよく見かけます。
それがカッコいいです。
たまにハチ子さんのテンションが今回の動画のように低い時があるんですが、体調大丈夫なんでしょうか？
ウィンダムといいCMがカッコよかった
この時代のトヨタのセダンは日本車の良さが出ていていい時代だった
ATで乗る車でMTなんて売れないだろうけどMTがあっても面白かったと思う。道幅の広いワインディングロードや高速道路の長距離ドライブなんて楽しいはず
一昔前は中古も安かったからガレージがあったらコレクションしたい車ですね
このアリストのCMを1回目に見た時に即購入決めました、因みに支払いの事は全く考えてませんでしたw
バリバリ平成のクルマなのに昭和昭和って土屋さんよ😂
だからドヤなんだよ
鈴鹿へレース見に行く時に、亜久里さんの乗るE55AMGに高速で抜かれたのを機に親父がアリストに乗り換えたきっかけになりました。2jだしパーツに困らないのも良い👍
14 に乗ってました。
勿論、ターボのⅤでした。
また、乗りたい！
16 ならVAのトムスが欲しい。
27万キロだけどまだまだ元気に動いてくれてます、タービンとラジエターは純正新品と交換しましたが。
16アリストターボ10thとNA10thの2台持ちしてるけど見た目もかっこいいし内装もめっちゃいい
エンジンもターボとNAそれぞれのいい所があって最高の1台です😁
もう20数年前ですかね。
R33から乗り換えた知人が居て。
渋滞ツラくないし、ゴルフ行くのにちょうどいいって乗り換えて。
吸排気とECUしかやってないアリストで
200km/hからまだまだ伸びる日本車にびっくりしました。
E39の540iなんかよりも全然速くて安定してて静かだったんですよね。
燃料系の減りの早さにもびっくりしました笑
トヨタの奥田社長もマイカーで乗ってましたよね。
33から乗り換えんのすごい勇気やな。俺だったら事故るか盗難されるまで絶対手放さん。でもアリストも同じくらいいい車なんよね
@@user-nh9cc4cz7e
20数年前は今ほど人気無かったんですよ。
と言うか今が異常なんですよ笑
32なんて100万円くらいからありましたし笑
@@user-nh9cc4cz7e平成の頃ってGT-Rなんてゴロゴロタマあったからねぇ。
程度の差で価格差もあったけど32GTRなんて底値のとき100マンとかそんなもんだったし（上の人同じこと書いてたｗ）
ちなみに平成当時はアリスト、どっちかというとVIP寄りだったからねぇ。。
今だとスポーツチューニングみたいな感じだけどあの当時はハカマ履いたシャコタン仕様の中古で300マンとかプライス付いてたりも。
アリスト懐かしい！その時の時代の車いいな！
アリストは初代かっこいいよね
20年以上乗り続けてます。デザインとエンジンが好き過ぎてやめられない😅
出た！直線番長！これの純正ホイールも人気ありましたよね。
「走りを忘れた大人達へ」
当時、輸出仕様だった2代目レクサスGSは
V8モデルも用意してましたね！
初代にもV8のヨンクありますよ。
16アリストは少なくとも前期に関しては純正ブレーキの効きが弱くて、スポーツブレーキに交換する人、20セルシオの純正ブレーキ(ローター、キャリパー、パッド)を流用する人が少なからずいたと記憶している。
今回の試乗に使われた車はオーナーがあちこちに手を入れてブレーキも換えてあったので、アリストが本来持っている良い所を引き出しているように思えた。
スープラのも入りましたっけ？？
セルシオ流用は定番でしたよね^_^
@@user-sw8wr3xq1l
自分は移植用に30セルシオのリアブレーキを持ってます。
@@girutiuthsyo さん
30移植は昔では考えられないですが
最近はそういう手もあるんですね(^^)
逃がせるホイールがあれば案外なんでもいけるんですね？^_^
@@user-sw8wr3xq1l
スープラもあったと思います。
いずれにしても、アリストの純正ブレーキより高負荷で効きが確保できるものですね。
当時の他のトヨタ車でブレーキの効きに関する不満はあまりなかったと思うので(操作フィールはありましたが)、アリスト開発陣があのブレーキで良しとしたのは謎でした。
@@girutiuthsyo
30登場後は30流用も増えましたね。
アリスト/レクサスGSは常に切り込み隊長の役割を担った車で、
初代デザインはジウジアーロから始まってスピンドルグリルを最初に着けたのもこの車でした
父親がV300ベルテックスに乗ってたけど、正にサルーンの皮を被ったスープラだった。とにかく低速からしっかりと効く図太いトルクが凄くて、坂道でもちょっとアクセルをふかすだけで力強く加速していった。
そして何より凄かったのが、20年で47万㌔を走破出来たタフネスっぷり。
凄え走ってる車も本望だろうね
11:35
ターボは前期後期どちらも4段AT
後期5段なのはNAです。
エンジンルームにTOM’S tecsのステッカー貼ってあったけどCPUチューンしてるのかな？
それなら330psくらい出てるはずです。
LEXUS用のフルスケールメーターも入ってるし、楽しめそうな個体ですね。
スープラよりオートマで0-400はやかっただの、当時の社長が乗ってたらしいとか 楽しみな回すね。
親父が乗ってたなあ燃費悪くとも味があってよかった
おじさんがV300ベルテックスエディション乗ってたんですが、動画で燃費の話されてましたが、高速燃費16キロも走るんだよって喜んでたのおもいだしました。
おじさんからカタログはもらって持ってます
2代目アリストが登場した1997年生まれの自分にとっては思い入れ深い車の1つでもあり､この年に出た車の中でも1番好き｡2代目アリストが登場した時のCMで黒いアリストが颯爽と駆け抜けるシーンがかっこ良くて好き
今走ってても違和感なし
この頃ハイオク90円台だから燃費気にせず踏めたもんな〜
マークⅡ乗ってたけど、ホント欲しかった
ノーマルのブレーキだと
パワーに負け気味なんよね
100系ツアラーVも80スープラもそうだった
それでスープラは途中から大径ローター＆対向キャリパーがOPになった
当時親父が乗ってましたが、あまりの速さにびびりました。
複数台持ちできるならアリストは1台ほしい車😊
アリスト良いね🎵😊
16アリストは永遠の憧れ。
マークIIに乗ってたので２Ｊはいつまでも憧れです😊
ハチコちゃん
お疲れ様です
北海道にドライブに来てね
アリストのテールランプがカッコいい🎉
これでた頃はベンツのSLKにそっくりって言われていてグリルをメッキにしてボンネットエンブレム立てたりしていた人いましたね😊
故障少ないし良い車でした！
昭和でも平成でも
いいんです
中古車万歳🙌
高校生の時欲しかった車だ。当時は高いと思ってたけど新車で435万は今思うと安いなー。
今も昔も直6FRターボは最高です。
初代もやって欲しい。ジウジアーロデザインの
トランクの女王・相沢菜々子降臨！
土屋さんとの〇ィ〇ァールコンボ噴きましたwww
このくらいのローダウンが1番好き。（フェンダーとタイヤの隙間が指2本分くらい）
自分も200系クラウンハイブリッド乗ってますが、ハイパワーセダンは本当に楽ですねいつまでも走り続けられそうな気持ちよさが病みつきになります。
シーケンシャルツインターボは低回転はドロドロいいますよね
故郷の岐阜県に、走行5,000Kmで568万円の中古車両がありました〜
こんばんは。当時は憧れの1台でしたが、手がでませんでしたよぉ😊
ヴェロッサって残ってますかね?
この色がカッコいいわ。
でも古いクルマはなぁ。。。『禁煙』をポチっとなすると一気にタマ数減るのよねぇ。
トヨタならヴェロッサ、カレン、WiLL VSなんかは実は検討してました。
昨日北陸で1番人口の少ない県のスーパーの駐車場でアリスト２台見ました。
中学まで親父のクルマがアリストで一緒に乗ってましたね…とにかく加速が凄くてシートの質感も一級品で好きでしたw
この頃のトヨタは丸目四灯式が多くて、ヘッドランプならZ30ソアラ、T200セリカ。テールランプならXE10アルテッツァがそうでしたねw
谷口さんがこの車でドリフトしてましたねw4代目アリストことGSも終わっちゃいましたね…
先輩が乗ってた16アリスト貰っとけば良かったかも
アリストのターボって燃料はどのくらいなんですかね?
TOMS仕様はマジ速いぞ😊
後期でもターボは4ATです。5速ATは後期NAのみです😊
モチュールのオイル見る度この車を思い出してたオッサンです。
ドリキン土屋さんの仰る通り、穴場の車は良いですよね〜。
ヴェロッサとかマークIIブリット…
ターボ無くて良いなら…プログレやブレビスとか。w
アブフラッグのチューニングは正統派です
こいつかっこいいよね〜
先輩はこいつが欲しい欲しいと言ってた思い出
今はまだ、穴場だが…2jだけ欲しいが為に買う人も多いから数はだいぶ少なくなったよね…
そんな事よりハチ子かわいい
7:42 本日のドリキン（Drinkholder King）
土屋さん昭和の車って言っておられましたが平成ですよ🤣
デザインが昭和ってことかと
はち子さん、aristo はaristocrat(貴族) からきてると思います
取手の取れる〜🎵（チラッ🫣）
V300ベルテックスエディション乗りてえぇぇぇぇ
10:10 何やってんだよｗってコメントしようと思ったけど、子供の頃に親父のワープロに小銭入れて壊したって自分の話思い出して菜々子ちゃんと同類でした(笑)
2jzのターボとna買って１６１部品は沢山あるから タービンキット買えばターボのボロ買うより 安く組めそうですが 可能なのですかね？😅
2JZはブロックは一緒だけどヘッドが違うから自分でやるなら安く上がるがショップに頼むと高くなります
ただターボより荒い運転するひとが少ないのでダメージは少ない
6:36
伯父が名古屋にいるときに乗ってたな。
……何車線もある広い一般道を120くらいで走ってた
MTがあったら欲しかったなぁ。
１６系アリストは当時ベンツのＥクラスはたのデザインを真似してトヨタが作ってましたよね❗😀
Ｖ３００はリミッターカットだけで時速３００km出るってトヨタの開発者が何処かの雑誌で言ってましたけどね❗😁
この頃のハリアーもパドルじゃなくてボタンでUPとDOWNありましたね。やっぱ馬力稼ぐなら2J👍探そっかなぁ😅
地元のめんどくせぇ先輩が乗ってたなぁｗ
ホントやんちゃな人達が大好きだった一台ですね
トヨタの奥田会長の愛車だったかな？
高速でパッシングしながら走ると気持ちいいと本人がコメントして周囲の職員が慌てたとか。
スープラは1本出しだけど、
アリストは2本出しって言うのが
音の違いになってるんですかね？？🤔
それはありますよ！N1と柿本の２本出しは明らかに音がちがいましたよ！
マフラー長いから音は違ってくるよ
6:38ありがとう
過去には31 GTS-Rも乗っていましたが、現在では黒アリスト実走行9.8万㌔、前置きIC、ブーストUP仕様他…ですが、この年代は何かとオーバースペックなので特に故障もなく、未だに所有（16年目）しています。
基本はジェントルマンに…時には羊の皮を被った狼のような暴力的加速の二面性が飽きさせる事がない要因ですね💡
またATとの相性も良いのもありますが、当時にしては強化ATでもないのに400ps 前後でも一切滑る事もなく壊れないATが凄い（ATクーラーは必須ですが）
後は80と同様に純正ゲトラグ6MT設定もあったら今よりプレミアが付いてたでしょうね。
エンジン的に官能的なのはRB26なんですけどねw
お巡りの覆面パトカー…高速で捕まってる輩をよく見かけたなぁw
アブフラッグのアリストまだ売れて無かったのね．．
ハチ子ちゃんの真顔＆宇宙人は最高！