Araç frenleme sistemlerinde bulunun fren servosunun animasyon ile çalışma sistemini anlatmaya çalıştım.umarım faydalı olur. #westinghouse #hidrovak #frensistemi #servo
Adamsın ya ilk defa denk geldim hemen abone oldum kimse şöyle anlatmıyor, kafamda 2 soru işareti vardı birincisi madem fren servosu vakum yardımı ile bizim pedala basma gücümüzü arttırıyor neden biz pedala basmadığımız zaman ordaki vakum kendi kendine fren yapmıyordu, ikinciside yolda giderken araba stop etse frenleriniz şişer tutmaz denirdi demekki araba stop etse veya fren servosunun diyaframı patlasada biz fren yapabiliriz sadece pedala 5 katı kadar biraz fazla basınç uygulamamız lazım yani fren tutmaz diye birşey yok yeterince sert basarsak tutar, yalnız çok ufak kafama takılan bişey var onuda açıklarsan sevinirim, şimdi araba çalışmıyorken frene bikaçkere bastıktan sonra sertleşiyor ya, bu demek oluyorki bütün fren sistemi sıkıştı fren merkezleri balataları disklere bastı dahada sıkışacak biyer kalmadı, peki o anda arabayı çalıştırınca fren nasıl yumuşuyor, tamam fren servosunda vakum oluşuyor ama fren sistemi zaten sıkışık haldeydi vakum daha fazla sıkıştıramazki fren yumuşasın.
öncelikle yorumunuz için teşekkür ederim,yararlı olmuşsa ne mutlu.Çok iyi bir soru bu sadece kendi yorumum olacak yanılabilirim.fren sistemi havası alınmış içinde hava bulunmayan hidrolik sıvısı ile dolu halde durmakta.Hidrolik borusu 30 metrede olsa biz bir uçtan hareket verdiğimizde borunun diğer ucunda anında etkiyi görürüz.Çünkü sıvılar sıkıştırılamazlar.Bizim bastıkça sıkıştırdığımız diyafram içindeki , pedal değil motor tarafındaki odacığı sıkıştırıyoruz.Vakum hortumu motora bağlı olduğundan oradan sıkışan hava geri gelemiyor.Sorunuza karşı denemek istediğim şey pedal şişirildikten sonra emme manifolduna giden hortumu kesmek.Bence ittirilen hava kolayca dışarıya atılacak şişme yapmayacaktır.Motor çalıştığı andada bence bu oluyor içerdeki hava birden emiliyor ve pedal gevşiyor.Yorum ve soru uzun olunca cevapta bu şekil oldu:)
@@buradaherseyy Evet çok mantıklı bence yorum doğru hocam teşekkür ederim bilgi ve zaman ayırdığınız için, nacizane bir bilgide ben verim araştırırken öğrendim, fren servosunun motor tarafındaki odacığından pedal tarafındaki odacığa giden ufak bir hava kanalı var, bu kanal sürekli açık olduğunu için diyaframın iki tarafıda vakumlu ortamda kalıyor ve diyafram hergangi bir yöne gitme eğiliminde olmuyor dolayısı ile kendi kendine fren yapmaya çalışmıyor ama biz fren pedalına bastığımız anda oradaki bir valf bu küçük hava kanalının pedal tarafını kapatıyor diyaframın arka tarafındaki vakum hali kalktığı gibi atmosferik hava oraya girmeye başlıyor ve vakum sadece diyaframın motor tarafındaki odacığa yoğunlaşıyor diyaframı kendine doğru çekiyor buda bize frenleme konusunda yardımcı oluyor.
yararlı bir video teşkkür ederim burada herşey kanalı!
Yorumunuz için ben teşekkür ederim...
kralsin çok ii video
Yorumunuz için teşekkür ederim...
Adamsın ya ilk defa denk geldim hemen abone oldum kimse şöyle anlatmıyor, kafamda 2 soru işareti vardı birincisi madem fren servosu vakum yardımı ile bizim pedala basma gücümüzü arttırıyor neden biz pedala basmadığımız zaman ordaki vakum kendi kendine fren yapmıyordu, ikinciside yolda giderken araba stop etse frenleriniz şişer tutmaz denirdi demekki araba stop etse veya fren servosunun diyaframı patlasada biz fren yapabiliriz sadece pedala 5 katı kadar biraz fazla basınç uygulamamız lazım yani fren tutmaz diye birşey yok yeterince sert basarsak tutar, yalnız çok ufak kafama takılan bişey var onuda açıklarsan sevinirim, şimdi araba çalışmıyorken frene bikaçkere bastıktan sonra sertleşiyor ya, bu demek oluyorki bütün fren sistemi sıkıştı fren merkezleri balataları disklere bastı dahada sıkışacak biyer kalmadı, peki o anda arabayı çalıştırınca fren nasıl yumuşuyor, tamam fren servosunda vakum oluşuyor ama fren sistemi zaten sıkışık haldeydi vakum daha fazla sıkıştıramazki fren yumuşasın.
öncelikle yorumunuz için teşekkür ederim,yararlı olmuşsa ne mutlu.Çok iyi bir soru bu sadece kendi yorumum olacak yanılabilirim.fren sistemi havası alınmış içinde hava bulunmayan hidrolik sıvısı ile dolu halde durmakta.Hidrolik borusu 30 metrede olsa biz bir uçtan hareket verdiğimizde borunun diğer ucunda anında etkiyi görürüz.Çünkü sıvılar sıkıştırılamazlar.Bizim bastıkça sıkıştırdığımız diyafram içindeki , pedal değil motor tarafındaki odacığı sıkıştırıyoruz.Vakum hortumu motora bağlı olduğundan oradan sıkışan hava geri gelemiyor.Sorunuza karşı denemek istediğim şey pedal şişirildikten sonra emme manifolduna giden hortumu kesmek.Bence ittirilen hava kolayca dışarıya atılacak şişme yapmayacaktır.Motor çalıştığı andada bence bu oluyor içerdeki hava birden emiliyor ve pedal gevşiyor.Yorum ve soru uzun olunca cevapta bu şekil oldu:)
@@buradaherseyy Evet çok mantıklı bence yorum doğru hocam teşekkür ederim bilgi ve zaman ayırdığınız için, nacizane bir bilgide ben verim araştırırken öğrendim, fren servosunun motor tarafındaki odacığından pedal tarafındaki odacığa giden ufak bir hava kanalı var, bu kanal sürekli açık olduğunu için diyaframın iki tarafıda vakumlu ortamda kalıyor ve diyafram hergangi bir yöne gitme eğiliminde olmuyor dolayısı ile kendi kendine fren yapmaya çalışmıyor ama biz fren pedalına bastığımız anda oradaki bir valf bu küçük hava kanalının pedal tarafını kapatıyor diyaframın arka tarafındaki vakum hali kalktığı gibi atmosferik hava oraya girmeye başlıyor ve vakum sadece diyaframın motor tarafındaki odacığa yoğunlaşıyor diyaframı kendine doğru çekiyor buda bize frenleme konusunda yardımcı oluyor.
teşekkür ederim bilgi paylaşıldıkça güzel, iyi akşamlar...