Most egy fél órája kerestem rá dongó motoros videókra, gondoltam lehet építenék egyet én is. Apukámmal ilyenek vagyunk mint ti :D Nagyon jópofa volt az első két rész és durva látni hogy ez lett a vége. Gyógyulást apukádnak! (Ha még esetleg egy csöpnyi lelkesedés maradt bennetek, én vennék a helyetekben valami kis motor vázat, szocreál csodát és átszerelném abba a blokkot.)
Sajnálom és a jobbulást kívánok! Tény, hogy egy 10e Ft-os villától nem kell csodát várni de az sem törhet így el, ez egy komoly anyaghiba. Rengeteg kerékpárral akár tíz év felettiekkel is lehet száguldani 60-70km/h sebeséggel minden féle anyag, repedés és annak törése nélkül. (lásd csomagos túrázok régi acél vázas bringákkal, ahol van bőven rá súly pakolva és az Alpokban lefelé simán megeresztik 50-60km/h-al)
Örülök, hogy viszonylag kis sérülésekkel megúszta a balesetet! Ennél sokkal súlyosabb is lehetett volna. Néhány veterán járművet felújítottam, van közötte Dongó is, de persze még az eredeti az 50-es évekből. Akkoriban egy kerékpár egy életre készült. Egy átlag mai kerékpár csak kinézetben lehet esetleg jobb, és szerintem már többszázezres tétel ami anyagminőségben is versenyezni tudna velük. Ennek ellenére akkoriban is előfordult villatörés, (még a gyári teszten is, igaz hogy terepen) bár nem volt gyakori, de mindez az 1 Le alatti Dongó motor miatt történt, mely kb. 40 km/órával tudott legfeljebb hasítani. Emberi erővel használva sosem volt ilyen gond, egy Csepel örök életű, ha karbantartják. Mennyi is ez mostani dongó? 2-3-4 Le? Eléri az ötvenes tempót, és ezzel kb megtízszerezi a váz tartós igénybevételét, nem beszélve a fékről, ami vészfékezéskor önmagában is eltörheti a villát. Összehasonlításul: egy Simson vázára gyárilag megengedett sebesség 60 km/óra, és nincs kerékpár, amivel stabilitásban összehasonlítható. Én nem tanácsolom senkinek, hogy motorizálja a kerékpárt, mert veszélyes, de főleg ne 50-es tempóban gondolkodjon. Egy tanítványom majdnem pontosan ugyanígy járt mint a videó készítője, de szerencsére ő is olcsón megúszta.
Én is ugyanígy jártam. Csak nekem előre elmondták a gyártók(ugyanilyen Csepel váz), hogy abba a vázba NE TEGYEK teleszkópot, mert nem jó szögben áll majd és eltörik. Annyi különbség volt, hogy nekem indulás után tört el, és nem estem el. De tanultam belőle. És most egy Neuzer Jaguar chopper kerékpárba raktam be a dongót. Annak már nem fárad el a villája. De a dongó építés jó dolog. Azóta ha egy gyártó mond valamit, akkor nem pofázok vissza, hanem megfogadom a tanácsát. Egyébként 15 éve aktívan dongózom, igaz, hogy 50 köbcentissel, de agyváltót hajtok meg a dongó motorral, így váltós lett a blokk.
Nekem egy Kelly's trekking kerékpárom van és arra egy 50 köbcentis motor megy, ami max 30 km/óra sebességű. Nem lesz nagyobb benzin tank, a motor cucc súlya kb 10 kg. Legjobban a domb emelkedőn fog segíteni. Nem édesapád hibája, mert ő csak jót akart kihozni belőle. Egyszerűen senki nem mondta, még a motor útmutatója sem írja gondolom, hogy a kerékpár váz sebesség bírására figyeljünk oda, nézni utána. Ezenkívül egy egy régi kerékpár és a vázon már egy nem látható hajszál repedés is elég, ami későbbiekben törést okoz. A kerékpár esetén a típus is fontos. Montebike, cross, nagy sebességű aszfalt kerékpár e vagy egyszerűen csak egy kis városi. Mert általában úgy tervezik a kerékpárt, hogy milyen terepre javasolt. Nagyon sok kerékpár a hegyről nagy sebességgel száguld. De a motor rezegtetheti a vázat is? Az sem mindig jó. A kátyú meg főleg nem jó. Nekem például elől van lengéscsillapító, az nem tudom mennyit segíthet.
Szia tudnál segiteni nekem 4 honapig pihent a motor karbi gyertya tisztitva de sajna nem indul akkar mit csinalok neki semi elindult egyszer jart egy darabig aztan kesz lefuladt es azota nem indul. Mit csinaljak neki hogy induljon uj motor van rajta uj gyujtoszerkezet de egse indul! Van szikra is kap üzem anyagot is! Válaszodat előre is köszönöm!
Hogy van édesapád így 1 év után? Most akarom össze rakni a saját dongómat...ez a sorozat nagyon szomorú de hitelesen tanulságos. Esetleg valami formában meg oldható némi tapasztalati/észrevételei extra infó édesapjától?
Szia! Persze, teljesen jól van, nem szenvedett maradandó sérülést szerencsére. Ha összeraksz egy ilyet, akkor ne spórolj az alkatrészeken, főleg ami a vázhoz köthető. Ő is vehetett volna erősebb villát. Szerintem ha minőségi a váz és a villa, akkor nem lehet nagy baj belőe. de mindig ott van a mumus egy ilyen épített motornál :/
Egyedi csatlakozó van a lecserélt quad- os karburátorhoz. Banán kipufogó. Nagyobb hengerfej. Power boost bottle. Nagy 5 literes benzintank. Lassanként szedtem össze az ebay-ről. Egyenlőre még nem szeretném eladni.
Nevetséges az alkatrészek minősége. Nekem már tört el mtb hátsó kerék tengely.Sima patkárol mentem le ovatosan. Ketté tört a tengely. ( nem vagyok nagy darab 55 kg.) Hihetetlen gagyi sz@rt árulnak .Érdekes régi orosz bringa tengelye miért nem tört ⁉️
Általában az olcsó kínai gyártmányú kerékpárok gagyik, volt szerencsém hozzá. Soha többé kínai biciklit. Minőségi európai, vagy amerikai gyártmányú MTB-k jók. Nekem jelenleg francia gyártmányú terep MTB kerékpárom van, meg vagyok vele elégedve. Százszor jobb, mint a kínai hamisítvány vackok.💯 Mellesleg léteznek amerikai gyártmányú Downhill MTB-k is, csak azoknak egy kisebb vagyon az ára.
haverom aszt mondja me meg mutatam neki a videót ő egy kerékpár szerelő ahogy énis Neki van egy cshoper dongó motorja nekem meg egy hagyományos dongom és a munka társam aszt mondja hogy Nem bele való volt az az a teleszkópos villa és azért tőrt el
Most egy fél órája kerestem rá dongó motoros videókra, gondoltam lehet építenék egyet én is. Apukámmal ilyenek vagyunk mint ti :D Nagyon jópofa volt az első két rész és durva látni hogy ez lett a vége. Gyógyulást apukádnak! (Ha még esetleg egy csöpnyi lelkesedés maradt bennetek, én vennék a helyetekben valami kis motor vázat, szocreál csodát és átszerelném abba a blokkot.)
Sajnálom és a jobbulást kívánok!
Tény, hogy egy 10e Ft-os villától nem kell csodát várni de az sem törhet így el, ez egy komoly anyaghiba. Rengeteg kerékpárral akár tíz év felettiekkel is lehet száguldani 60-70km/h sebeséggel minden féle anyag, repedés és annak törése nélkül. (lásd csomagos túrázok régi acél vázas bringákkal, ahol van bőven rá súly pakolva és az Alpokban lefelé simán megeresztik 50-60km/h-al)
Örülök, hogy viszonylag kis sérülésekkel megúszta a balesetet! Ennél sokkal súlyosabb is lehetett volna. Néhány veterán járművet felújítottam, van közötte Dongó is, de persze még az eredeti az 50-es évekből. Akkoriban egy kerékpár egy életre készült. Egy átlag mai kerékpár csak kinézetben lehet esetleg jobb, és szerintem már többszázezres tétel ami anyagminőségben is versenyezni tudna velük. Ennek ellenére akkoriban is előfordult villatörés, (még a gyári teszten is, igaz hogy terepen) bár nem volt gyakori, de mindez az 1 Le alatti Dongó motor miatt történt, mely kb. 40 km/órával tudott legfeljebb hasítani. Emberi erővel használva sosem volt ilyen gond, egy Csepel örök életű, ha karbantartják. Mennyi is ez mostani dongó? 2-3-4 Le? Eléri az ötvenes tempót, és ezzel kb megtízszerezi a váz tartós igénybevételét, nem beszélve a fékről, ami vészfékezéskor önmagában is eltörheti a villát. Összehasonlításul: egy Simson vázára gyárilag megengedett sebesség 60 km/óra, és nincs kerékpár, amivel stabilitásban összehasonlítható. Én nem tanácsolom senkinek, hogy motorizálja a kerékpárt, mert veszélyes, de főleg ne 50-es tempóban gondolkodjon. Egy tanítványom majdnem pontosan ugyanígy járt mint a videó készítője, de szerencsére ő is olcsón megúszta.
Én is ugyanígy jártam. Csak nekem előre elmondták a gyártók(ugyanilyen Csepel váz), hogy abba a vázba NE TEGYEK teleszkópot, mert nem jó szögben áll majd és eltörik. Annyi különbség volt, hogy nekem indulás után tört el, és nem estem el. De tanultam belőle. És most egy Neuzer Jaguar chopper kerékpárba raktam be a dongót. Annak már nem fárad el a villája. De a dongó építés jó dolog. Azóta ha egy gyártó mond valamit, akkor nem pofázok vissza, hanem megfogadom a tanácsát. Egyébként 15 éve aktívan dongózom, igaz, hogy 50 köbcentissel, de agyváltót hajtok meg a dongó motorral, így váltós lett a blokk.
Jobbulás a faternak🤗🤗🤗
Nekem egy Kelly's trekking kerékpárom van és arra egy 50 köbcentis motor megy, ami max 30 km/óra sebességű. Nem lesz nagyobb benzin tank, a motor cucc súlya kb 10 kg. Legjobban a domb emelkedőn fog segíteni.
Nem édesapád hibája, mert ő csak jót akart kihozni belőle. Egyszerűen senki nem mondta, még a motor útmutatója sem írja gondolom, hogy a kerékpár váz sebesség bírására figyeljünk oda, nézni utána.
Ezenkívül egy egy régi kerékpár és a vázon már egy nem látható hajszál repedés is elég, ami későbbiekben törést okoz.
A kerékpár esetén a típus is fontos. Montebike, cross, nagy sebességű aszfalt kerékpár e vagy egyszerűen csak egy kis városi. Mert általában úgy tervezik a kerékpárt, hogy milyen terepre javasolt.
Nagyon sok kerékpár a hegyről nagy sebességgel száguld. De a motor rezegtetheti a vázat is? Az sem mindig jó. A kátyú meg főleg nem jó. Nekem például elől van lengéscsillapító, az nem tudom mennyit segíthet.
Engem elütöttek a dongóval az komoly volt🙌
Szia tudnál segiteni nekem 4 honapig pihent a motor karbi gyertya tisztitva de sajna nem indul akkar mit csinalok neki semi elindult egyszer jart egy darabig aztan kesz lefuladt es azota nem indul. Mit csinaljak neki hogy induljon uj motor van rajta uj gyujtoszerkezet de egse indul! Van szikra is kap üzem anyagot is! Válaszodat előre is köszönöm!
Szia! Az 1. Részt nézve nekem is megjött a kedvem egy ilyet építeni. Egy 39 éves camping bicikli kibírná?
Crmo váz ból kell építeni nem pedig spiáterből.
Eladó?Mennyi?
Negyedik rész? Negyedik részt!
Szia megkérdezhetem hogy kell rá jogsi?
Minden 50ccm es motora kell jogsi
Hello érdeklödnék hogy amit mond édesapád az a power buse valami annak mi a pontos neve ?
Hali! Boost Power Battle neven van fent az ebayen. De a valóságban sokat nem tett hozza a teljesítményhez
Hogy van édesapád így 1 év után?
Most akarom össze rakni a saját dongómat...ez a sorozat nagyon szomorú de hitelesen tanulságos.
Esetleg valami formában meg oldható némi tapasztalati/észrevételei extra infó édesapjától?
Szia! Persze, teljesen jól van, nem szenvedett maradandó sérülést szerencsére. Ha összeraksz egy ilyet, akkor ne spórolj az alkatrészeken, főleg ami a vázhoz köthető. Ő is vehetett volna erősebb villát. Szerintem ha minőségi a váz és a villa, akkor nem lehet nagy baj belőe. de mindig ott van a mumus egy ilyen épített motornál :/
@@danielamonörülök neki.
értem és köszi.
Menyiert lehetne meg kapni a dongo motor szetet
és mi lesz a motor sorsa engem érdekelne esetleg h önnek nem kell csak blokk kellene meg az alkatrészek ?
Egyedi csatlakozó van a lecserélt quad- os karburátorhoz. Banán kipufogó. Nagyobb hengerfej. Power boost bottle. Nagy 5 literes benzintank. Lassanként szedtem össze az ebay-ről.
Egyenlőre még nem szeretném eladni.
@@amonistvan56 rendben
Spórolni akartál de így fizettél meg az élet tanít
De ez aváz stabilan 35 öt bír az enyém 70 fölött
milyen vazad van 70 fölött birja??
A SZOMORU AZ, HOGY EZ NEM DONGO MOTOR!
A dongó motor trilógia.
2 szemelyes motrot kell venni akkor 100 kg plussz az semmi annak.
Nevetséges az alkatrészek minősége.
Nekem már tört el mtb hátsó kerék tengely.Sima patkárol mentem le ovatosan. Ketté tört a tengely. ( nem vagyok nagy darab 55 kg.)
Hihetetlen gagyi sz@rt árulnak .Érdekes régi orosz bringa tengelye miért nem tört ⁉️
Általában az olcsó kínai gyártmányú kerékpárok gagyik, volt szerencsém hozzá. Soha többé kínai biciklit. Minőségi európai, vagy amerikai gyártmányú MTB-k jók. Nekem jelenleg francia gyártmányú terep MTB kerékpárom van, meg vagyok vele elégedve. Százszor jobb, mint a kínai hamisítvány vackok.💯 Mellesleg léteznek amerikai gyártmányú Downhill MTB-k is, csak azoknak egy kisebb vagyon az ára.
haverom aszt mondja me meg mutatam neki a videót ő egy kerékpár szerelő ahogy énis Neki van egy cshoper dongó motorja nekem meg egy hagyományos dongom és a munka társam aszt mondja hogy Nem bele való volt az az a teleszkópos villa és azért tőrt el
Kel raj jogsi
Kel raj jogsi