Het Einde van de Oudste Koplopers, alle treinstellen ICM-1 | SPOOR 4 SPECIAL
Вставка
- Опубліковано 3 тра 2024
- Op 3 mei 2024 reed ICMm treinstel 4011 een speciale afscheidsrit door Nederland. Dit was het oudste treinstel en de laatste van de serie ICM-1 die nog in de reizigersdienst te vinden was. In 2022 is NS begonnen om de treinstellen uit deze serie bij het bereiken van de revisietermijn, bij een groot defect of zware schade terzijde te stellen.
Tussen 1983 en 1987 kwamen 40 driedelige Koplopers in dienst bij NS. Deze werden aangeduid als ICM-1 als opvolger van de prototypes ICM-0 (4001-4007). ICM staat voor 'InterCity Materieel'. Later volgde ICM-2 (driedelig 4051-4097), ICM-3 (vierdelig, 4201-4230) en ICM-4 (vierdelig, 4231-4250). ICM verving voornamelijk ouder Intercitymaterieel zoals Mat'54 (beter bekend als de Hondekop).
Tussen 2007 en 2009 kreeg ICM-1 een grote revisie waarbij de markante doorloopkop verdween. Deze werd vervangen door een dichte plaat. De doorloopkop was te storingsgevoelig volgens NS. Verder is de blauwe band aan de uiteinden wat ronder gemaakt en is het interieur compleet gemoderniseerd. De schuiframen met zwengel werden vervangen door airconditioning. De treinstellen die uit hun modernisering kwamen werden voortaan als ICMm aangeduid. De toegevoegde 'm' staat voor modern.
Na ruim 40 jaar zijn onderdelen steeds moeilijker te krijgen en ziet NS het in dienst houden van ICM-1 niet meer als rendabel. De treinstellen 4011 t/m 4050 gingen tussen 2022 en 2024 uit dienst. Een directe vervanger is er nog niet. De levering van ICNG heeft flink vertraging opgelopen en heeft daardoor nog niet eens de setjes TRAXX met ICRm op de HSL-Zuid vervangen. Wel heeft NS een ruimere hoeveelheid SNG besteld dan nodig is voor de uitvoering van de dienstregeling van 2024. Daardoor kon NS met wat verschuivingen SLT vrijspelen om enkele korte Intercityverbindingen van ICMm over te nemen.
In deze video zie je een overzicht van alle treinstellen ICM-1 opgenomen tussen 2012 en 2024. Hoewel het archief van Spoor 4 meer beelden van deze serie kent is deze video zoveel mogelijk beperkt tot treinen waar zo min mogelijk latere series ICM in voorkomen. Immers reden de verschillende series altijd door elkaar heen en gekoppeld aan elkaar in diverse samenstellingen.
Laat in de reacties weten wat jij van deze video vond en wat jouw favoriete ICM(m) is!
NL: Welkom bij Spoor 4, het kanaal met een grote variatie aan video's van treinen en andere vormen van openbaar vervoer per spoor in Europa. Abonneer je op ons kanaal en like deze video, dan voorzien we je wekelijks van nieuwe video's.
EN: Welcome to Spoor 4, a UA-cam channel with a lot of train and other public transport related content. Like this video and subscribe to our channel to keep informed of our new videos.
Shop:
www.spoor4shop.nl/
Website:
www.spoor4.com
Contact:
info@spoor4.com
Instagram:
/ spoor4insta
Spoor 4 SPECIALS:
• Spoor 4 SPECIALS
Cabineritten/Cab rides Tram Amsterdam:
• Cabineritten/Cab rides... - Авто та транспорт
Well, that reminds me, then I was a child (*damn* NOW I‘m feeling old) my parents took me the first time to the Netherlands for Shopping and I saw those trains which look like an Jumbo Jet on tracks ✈️🛤️
Het typische geluid van de Nederlandse spoorwegovergang🥰
In België klinken ze helemaal anders!
Ik mis nu vooral de 4020, Goeie herrineringen aan. En de 4049 omdat ie vorig jaar op mij thuis station als sprinter heeft gestopt waar icm normaal al nooit komt.
Het SNG Citivy CAF vervangt in 2028 de ICMm. Op 13 december tekende de Nederlandse Spoorwegen (NS) met de CAF Groep ter vervanging van de ICM's van de huidige generatie enkeldeks elektrische treinstellen. Het Citivy-assortiment is hetzelfde als de SNG, maar dit keer op twee niveaus en omvat 60 treinstellen, d.w.z. 30 van de vier elementen en 30 van de zes, met technische bijstand voor het onderhoud, alles voor een bedrag van 600 miljoen euro. De ingebruikname van deze nieuwe treinstellen is gepland voor 2028 en optionele tranches kunnen worden uitgeoefend. De bijzonderheid van deze treinen met twee niveaus. de eindelementen zullen slechts één niveau hebben, maar zullen toegankelijk zijn voor mensen met beperkte mobiliteit. De nieuwe treinen zijn ontworpen om te reizen met een maximale snelheid van 160 km/u en zullen de eerste dubbeldeksversie zijn van CAF's regionale en voorstedelijke treinplatform Civity.
Die nieuwe treinen van CAF worden aangeduid als DDNG. Ze kunnen een deel van de resterende ICMm's vervangen, maar ze zijn vooral nodig om DDZ te vervangen.
Een groot deel van ICMm, met name de tweede generatie zal door ICNG vervangen moeten worden.
Merci beaucoup pour les informations supplémentaires Dubbeldekker Nieuwe Generatie.
Salutations de Lorient Frédérique
De in Polen gebouwde ICNG zelfrijdende treinstellen (Coradia Stream) zijn inderdaad rollend materieel onder Alstom in het Coradia-assortiment.
Op 1 augustus 2022 verkocht Alstom de productiefabriek Reichshoffen Regiolis PP BOA (Coradia Polyvalent) aan CAF na het besluit van Europees commissaris Vestager.
Het betreft uitsluitend Coradia Polyvalent-duplicaten met de Valenciennes Crespin-productiefabriek die het Omneo PHD-assortiment produceert. na het tegenslag van Bombardier Transportation, dat op 29 januari 2021 zijn spoorwegtak aan Alstom verkocht, dat niet echt tot een deal kwam.
Naar uw mening blijft de oorspronkelijke naam van de Griek Coradia een naam geregistreerd door Alstom, dus zal CAF zijn naam moeten veranderen?
Nee, vervanger van de DDM. ICNG vervangt op termijn de ICMm
@@Spoor4 Als de DDNG de DDZ en ICMm gaat verangen? Komt er ook een vervanger voor de VIRMm? Die hebbe ook redelijk wat jaren erop zitten.En ik zou zelf graag wat vervanging zien in Den Helder. De enige die ik zie (en mee reis) zijn die 'saaie' VIRMm (of FLOW-virm).
Pijnlijk 😢 Mooie compilatie
hoi sppor 4 zijn alle koplopers nu uit de dienst of rijden er ook nog andere type koplopers rond
Gelukkig rijden er nog een aantal rond van de latere series. Nog 45 driedelige stellen van de serie ICM-2 en nog 43 vierdelige stellen van de series ICM-3 en ICM-4. Lees ook de beschrijving van de video voor meer toelichting.
Bay koploper we missen je 😢😢😢😢😢😢😢
Dan moet je naar het station gaan en instappen
Ik denk dat de virm de route gaat overnemen van de icm als die uit dienst naar Almere Centrum en Amsterdam cs en amersfoort
Dan zul je ergens anders VIRM weg moeten halen. NS zet de dubbeldekkers het liefst in op de nog drukkere trajecten.
@@Spoor4 oh welke intercity gaat er dan rijden
@@faisalrabiu8678waarschijnlijk neemt DDZ de trajecten over
@@Spoor4 Ik heb gelezen dat NS stellen van type DDNG heeft besteld.
Er zijn naar mijn weten ong. 60 stellen besteld. 4-wagenstellen en 6-wagenstellen.
Het zijn dubbeldekkers maar aan ieder uiteinde zullen de stellen een enkeldeks rijtuig hebben.
Ze zullen met 1500 VOLT kunnen rijden maar, ook onder 3000 VOLT. En ze zijn voorzien van ATB-EG en ERTMS.
Ze kunnen daarbij ook in België rijden. Ik denk dat ze de DDZ gaan vervangen.
De VIRMm zal voorlopig nog blijven rijden. Ik had wel graag wat meer variatie gezien op het spoor rond Den Helder.
De VIRMm is het enige type trein dat ik zie. En één sprinter in de nacht.
IK heb gelezen dat de DDNG zal gaan rijden in Nederland vanaf 2027.
Hi😊
Jammer dat deze verdwijnt. Ik vind het nog steeds de mooiste trein die tot nu toe in Nederland heeft gereden.
Het blijft DE intercity 😢
@@SpotterCrazyperson Ja. Het is een icoon.Daar is het type ook naar ICM. InterCityMateriaal wijst naar dat ze deze speciaal hebben besteld voor de Intercity-diensten.