καλησπερα φιλε πολυ χρησιμο το βιντεο σου ! το αντιψυκτικο πρεπει να τρεξει από την βίδα του θερμοστάτη έχοντας ανοίξει το μοτερ η οχι ; σε ευχαριστω !
Καλησπέρα Χρήστο. Χωρίς να ανοίξεις την ανάφλεξη με ελεύθερη ροή όταν γεμίζεις. Μετά για να κάνεις εξαέρωση, αφήνεις 3 λεπτά να δουλέψει στο ρελαντί με ανοιχτό το καπάκι του ψυγείου και μετά τα τρία λεπτά προθέρμανσης τραβάς 3-4 γκαζιές για να εξαερωθεί το κύκλωμα. Σβήνεις κινητήρα, ελέγχεις το ύψος του αντιψυκτικού στο ψυγείο, συμπληρώνεις αν απαιτείται και κλείνεις την τάπα. Έτοιμος.
Καλησπέρα...εαν κανεις εξαερωση υπαρχει κάποιο θεμα?εγω το εκανα σερβις γενικό στην αντιπροσωπεία κ απο τοτε οταν το σβηνω ακουγεται 3 φορες ενας ηχος απο το injection?
Καλησπέρα, μια ερώτηση το μηχανάκι δεν πρέπει να το βάλουμε μπροστά μέχρι να ανάψει το βιντιλατερ και να κάνει εξαερισμό, στο τέλος βιδώνουμε τη βίδα του θερμοστάτη.
Καλημέρα Χρήστο. Σύμφωνα με το εγχειρίδιο σέρβις το κάνουμε εμείς ήτοι το βάζουμε μπροστά για κανά τρίλεπτο έως πεντάλεπτο να ζεσταθεί και μετά ρίχνουμε κανά πεντάρι σύντομες απότομες γκαζιές να φύγει όσος αέρας έχει τυχόν εγκλωβιστεί στο κύκλωμα. Αυτό γίνεται με ανοιχτό το πώμα του ψυγείου. Σβήνουμε, συμπληρώνουμε αντιπηκτικό και στο ψυγείο μέχρι το χείλος και στο δοχείο διαστολής μέχρι το μέγιστο και βάζουμε την τάπα. Το βάζουμε μπρος μετά στο ρελαντί μέχρι να δουλέψει βεντιλατέρ και να σιγουρευτούμε ότι όλα πάνε καλά και τελειώνουμε. Στην πορεία και αφού δουλέψει κανά χιλιάρι χλμ ελέγχουμε ξανά το αντιπηκτικό στο δοχείο διαστολής και συμπληρώνουμε ελάχιστο αν χρειαστεί.
Ξέχασα να σου πω ότι όταν βάζουμε το νέο αντιψυκτικό το βάζουμε μέχρι να τρέξει από την βίδα του θερμοστάτη και μετά την βιδώνουμε. Στα λέω από μνήμης βέβαια τώρα μιας και δεν τόχω πλέον το SH.
καλησπερα φιλε πολυ χρησιμο το βιντεο σου ! το αντιψυκτικο πρεπει να τρεξει από την βίδα του θερμοστάτη έχοντας ανοίξει το μοτερ η οχι ; σε ευχαριστω !
Καλησπέρα Χρήστο. Χωρίς να ανοίξεις την ανάφλεξη με ελεύθερη ροή όταν γεμίζεις. Μετά για να κάνεις εξαέρωση, αφήνεις 3 λεπτά να δουλέψει στο ρελαντί με ανοιχτό το καπάκι του ψυγείου και μετά τα τρία λεπτά προθέρμανσης τραβάς 3-4 γκαζιές για να εξαερωθεί το κύκλωμα. Σβήνεις κινητήρα, ελέγχεις το ύψος του αντιψυκτικού στο ψυγείο, συμπληρώνεις αν απαιτείται και κλείνεις την τάπα. Έτοιμος.
@@MOTOTRAVELLING να σαι καλά φίλε μου σε ευχαριστώ πολύ καλό βράδυ !!
Καλησπέρα...εαν κανεις εξαερωση υπαρχει κάποιο θεμα?εγω το εκανα σερβις γενικό στην αντιπροσωπεία κ απο τοτε οταν το σβηνω ακουγεται 3 φορες ενας ηχος απο το injection?
Καλησπέρα. Αν του έκανες σέρβις στην αντιπροσωπεία καλό θα είναι να τους ρωτήσεις εκεί γιατί το κάνει αυτό.
Καλησπέρα, μια ερώτηση το μηχανάκι δεν πρέπει να το βάλουμε μπροστά μέχρι να ανάψει το βιντιλατερ και να κάνει εξαερισμό, στο τέλος βιδώνουμε τη βίδα του θερμοστάτη.
Καλημέρα Χρήστο. Σύμφωνα με το εγχειρίδιο σέρβις το κάνουμε εμείς ήτοι το βάζουμε μπροστά για κανά τρίλεπτο έως πεντάλεπτο να ζεσταθεί και μετά ρίχνουμε κανά πεντάρι σύντομες απότομες γκαζιές να φύγει όσος αέρας έχει τυχόν εγκλωβιστεί στο κύκλωμα. Αυτό γίνεται με ανοιχτό το πώμα του ψυγείου. Σβήνουμε, συμπληρώνουμε αντιπηκτικό και στο ψυγείο μέχρι το χείλος και στο δοχείο διαστολής μέχρι το μέγιστο και βάζουμε την τάπα. Το βάζουμε μπρος μετά στο ρελαντί μέχρι να δουλέψει βεντιλατέρ και να σιγουρευτούμε ότι όλα πάνε καλά και τελειώνουμε. Στην πορεία και αφού δουλέψει κανά χιλιάρι χλμ ελέγχουμε ξανά το αντιπηκτικό στο δοχείο διαστολής και συμπληρώνουμε ελάχιστο αν χρειαστεί.
Ξέχασα να σου πω ότι όταν βάζουμε το νέο αντιψυκτικό το βάζουμε μέχρι να τρέξει από την βίδα του θερμοστάτη και μετά την βιδώνουμε. Στα λέω από μνήμης βέβαια τώρα μιας και δεν τόχω πλέον το SH.
Ευχαριστώ πάρα πολύ για τις χρήσιμες πληροφορίες σου και για τον χρόνο σου, να είσαι καλά!
Anyone redo this in English? I used their other videos no problem but this needs an explanation