Skoda Octavia против Hyundai Sonata: Сонату басом [Тест обзор 2021]
Вставка
- Опубліковано 6 чер 2024
- Skoda Octavia против Hyundai Sonata стартуют в нашем тест обзоре 2021 с разной технической начинкой, и даже Хендай Соната позиционирует себя чуть выше по классу.
Все предложения официальных дилеров в одном месте: bankauto.ru/?...
Skoda Octavia и Hyundai Sonata 2021 имеют цены очень близкие, вот и посмотрим куда выгоднее вложить свои денежки. В турбодинамику Октавии или проверенный атмосферник Сонаты. За Шкоду Октавию 2021, что участвует в нашем тесте, просят 2 300 000 руб. За Хендай Сонату 2 339 000 руб.
Наша Шкода Октавия с турбированным 1,4-литровым 150-сильным мотором и 8-ступенчатым автоматом. Hyundai Sonata в нашем тесте с простым 2,5-литровым атмосферником мощностью 180 л.с. с 6-ступенчатой коробкой передач.
Хронометраж видео теста.
00:00 Анонс лучших моментов теста 2021 Skoda Octavia против Hyundai Sonata.
00:55 Приветствие ведущих Игоря Сирина и Петра Меньших, они защищают соответственно Skoda Octavia против Hyundai Sonata. Рассказывают об отличиях конкурентов и объясняют, почему сравниваем.
03:41 Skoda Octavia против Hyundai Sonata на круге. Соната проехала круг за 29,09. Октавия оказалась быстрее 29,06. Эксперты дали ничью, сославшись на погрешность измерений и свои ощущения от управления автомобилями.
06:27 Разгон до «сотни» Skoda Octavia против Hyundai Sonata, чех оказался быстрее. Соната показала результат 10,6. Октавия разогналась за 8,5 сек.
08:36 Параллельные старты выигрывает Skoda Octavia.
10:36 Электроника. Как она работает, управляя приводом. Соперникам надо съехать с одной скользкой платфоры с роликами. Оба автомобиля смогли съехать со скользких роликов - ничья.
12:24 Дорожный просвет. У Skoda Octavia он больше.
14:30 Салон спереди. Выигрывает Hyundai Sonata. Но по общему слету пока проигрывает: 3:5
18:10 Салон сзади. Здесь дуэль Skoda Octavia против Hyundai Sonata заканчивается ничьей.
20:37 Оценка багажников. Это конек Skoda Octavia. И на этот раз он ее не подвел. Чех забирает еще один балл. Общий счет в дуэли Skoda Octavia против Hyundai Sonata: 7:4.
25:11 Подведение итогов теста Skoda Octavia против Hyundai Sonata и объявление победы чеха.
Оператор Евгений Михалкевич
Наш одиночный тест со Шкодой Октавией здесь
• Новая Skoda Octavia 20...
Парный тест Хендай Соната против КИА К5 смотрите здесь
• Kia K5 или Hyundai Son... - Авто та транспорт
Напомню, что в ролике Шкода Карок - Субару XV мы разыграли четыре
путевки в школу Ягуар - Ленд Ровер. Фамилии счастливчиков, разумеется
подписчиков, Михаил Повозков, Евгений Кошелев, Виталий Сикорский,
Евгений Ефимов. Они должны постараться выйти со мной на связь. Всем
удачи.
боже какие какули сейчас, а не машины делают
Už dlouho sledují vaše videa .jsou dobře natočené a zábavná . vždy čekám na další. Děkuji.
половина оценок - дело вкуса: как то, что салон спереди и сзади - оценка по данному параметру вещь сугубо индивидуальная.
Салон спереди всегда субъективен, хоть майбах с запорожцем. Сзади все чётко.
Субъективные оценки правят этим миром. Объективно говоря надо брать ладу гранту, все остальное понты
@Сирин и Малыгин позвольте с Вами не согласиться: вопрос рассматривается немного шире - как сравнить удобство и практичность с модой?! Тут весь вопрос в том, что фраза «зато у меня лампочки красивее» никак в сравнительный анализ не подойдёт. Наиболее правильно, на мой взгляд сугубо, было бы сравнивать салон по стандартным критериям: 1. Удобство сидений. 2. Информативность приборной и медиа панели. 3. Эргономика. 4. Обзорность с места водителя. 5. Количество ассистпомошников и т.п. Но не судите - это сугубо личное мнение.
@@sergeyevsikov767 согласен. И даже п.5 лишний - бо зависит от комплектации
Октавия 👍 Динамика, клиренс, универсальность.
Что касается дизайна, то мне сонатовский авангардизм как-то вообще мимо.
Согласен. Ещё есть огромный минус в ночное время. Фары светят не равномерно. Каждая вторая машина
@@AudistA6 что каждая вторая машина?
@@pavelhappiness8819 соната имеет плохой свет
Самый скучный дизайн у шкоды из всех.для пенсионеров
@@AudistA6 у сонаты хороший свет
Вас стало приятно смотреть. Все по делу. Раньше как-то не очень было.
Вы как всегда молодцы, очень приятно смотреть обзоры, не знаю, есть ли ангажированность, даже если и так, то я ее не заметил, жду новых тестов, спасибо!
А если ее нет?:))
Спасибо!
Как всегда смотрел с удовольствием!👍
Спасибо!
Ребята, а про подвеску я не услышал. Какая комфортнее по нашим заплатанным дорогам?
Саната выглядит как из французких фильмов про фантомаса и т.д.
Похожа на самого Фантомаса)))
Ужас, а кнопки Р, D... это ещё педали не видели
Она вообще никак не выглядит, предыдущие поколение в разы лучше
А октавия как рапид смотрится раздутый
Ей бы бампер с американского рынка и будет все хорошо, а вот глянец повсюду в салоне очень быстро превратится в какаху
Сложилось впечатление, что в сонате космически шумнее, чем в октавии.
Показалось вам, вообще классы разные, нужно иметь недалёкий ум чтоб с класс купить по цене е. Можно сразу купить немецкую тройку в или с класса за космические деньги и ездить поджав ноги что мелочиться.
@@prorokvsevihniy2695соната Д класс
Петр, смотря параллельные старты кажется, что шумки в сонате нет совсем. Кадры сменяются от машины к машине, и есть ощущение, что в сонате закладывает уши как в метро, а в шкоде прям тишина. Это разные микрофоны/оборудование в разных машинах или это правда так шумно в сонате ?
Ребята, спасибо за сравнение машинок! Но хотелось бы увидеть сравнение или хотя б обзор на гибридную сонату.
объясните зачем там такие огромные мониторы в салоне? Какую информацию они показывают, радиостанцию и температуру в салоне что-ли?
Докатка в Октавии только с 12 динамиками и сабвуфером, в остальном всегда полноразмерное колесо запасное.
никогда в октавии не было 12 динамика и сабвуфера
@@eclipseeclipse2471 а сейчас есть, изучи комплектации
@@eclipseeclipse2471 Canton 12 динамиков и сабвуфер в запаске, поэтому там докатка, а если без Кантона, то 8 динамиков и полноценное колесо
@@eclipseeclipse2471 даже в прошлой Октавии есть сабвуфер в багажнике с системой canton
@@CutFeelings да саб бывает. Но он в машине нахер не нужен
Уважаемые Пётр и Игорь. Интересный у вас канал, но почти во всех ваших обзорах не хватает оценок за комфорт езды (мягкость подвески и шумоизоляцию салона). Добавьте, и будет всё ОК. Это очень важно для покупателей автомобилей.
Согласен, спасибо!
Мы это проговариваем на словах, но не даём балы, т.к. это сложно визуализировать.
К тому же понятие комфорт очень многогранное. Мне приятно ездить в машине с плотной подвеской, но я ненавижу дородный гул.
А кто-то выбирает валкую машину и музыку по громче и ему так комфортно
да просто нету в них комфорта, мягкости подвески и шумоизоляции салона. Так-же как нету и качественных материалов в отделке... В них вообще ничего нету, даже дизайна.. Просто два ведра с гайками по невменяемой цене.
Чтобы выбрал? Октавия! Это ответ поймут только те, кто ездил на этой машине не только на тестдрайве!
Согласен, едет очень приятно. Сочетание соток и 8ат крутое и экономичное.
Но по салону есть вопросы
Не знаете случайно, на механике на 6 передаче при 2500 оборотах какая скорость будет по трассе?
@@user-fb7rb2bd3u ездил только на автомате, там при 2500 - около 150кмч
2500 - 140 при равномерном движении. Я думаю, это благодаря 8 передаче. Пытаюсь узнать 6 передача механика вытянет столько же? Все обзоры про автомат. Про всякую чепуху по полчаса рассказывают, а про крейсерскую скорость мельком, если вообще вспомнят. За разгон все убиваются прям, а ведь это всего лишь секунды. На крейсерской скорости мотор и уши нагружать придется часами на трассе. Это может и поважнее будет.
@@user-fb7rb2bd3u механики нет в пресс-парке и ее продажи минимальны.
С автоматом можно ехать 200 и он не прягает, На тахометре около 3500. Расход 13л.
С мгзаникойтобошоы будут выше, но вряд ли сильно
Я выбрал Октавию, в первую очередь из-за багажника, в котором я буду возить детские велосипед и коляску. Ну и за дизайн, он мне больше нравится, чему у Сонаты. А ещё за матричные фары. Единственное, что мне больше нравится в Сонате, это размер. В свете вышеизложенного, мечтать я буду о Супербе, а куплю Октавию.
Это вы А7 не застали... А8 уступает семерке по юзабельности
@@user-qy5wr6vb9h уже не актуально. А8 я за полгода так и не дождался, купил бэушную бмв.
обе говно, особенно по дизайну - что по внутреннему, что по внешнему. В салонах не комфортно и не уютно, какими -то аляповатыми мониторами все перегружено..
Браво! С одной педали! Пусть это станет традицией!
Сделаем!
@@user-su4co9jt1f А траектория на площадке та же, что и в других сравнениях (естественно +- по установкам конусов)? Просто возникли вопросы к временам)))
@@reykalkin7948 трасса похожая, но она не одинаковая и сравнивать времена в разных тестах нельзя. Иногда конусы стоят по 5 парковочных места, а иногда по 6. Это очень здорово влияет на время. Кроме того иногда стоят другие машины, площадка бывает более или менее пыльной и тд куча факторов
Странное и, по моему мнению. некорректное сравнение. В пару к Сонате надо было брать Суперб либо в пару к Октавии - Элантру. А так в разных весовых категориях свели авто. И ориентир по стоимости в качестве аргумента сведения этих авто в одном тесте неуместен. С таким-же успехом в пару к Сонате можно было-бы поставить какой-нибудь Мини - а что, по цене машины-то сопоставимы... И обе - люкс-класса (раз уж Сонату Меньших отнёс к люкс-классу).
Это говорит якобы)шкода вырос и цене и в общим. Уже сравнивается сверху своих одноклассниках камри и к5)
Дак а толку? Октаха и сонату уработала. Ну и цены один в один
Против суперба у сонаты шансов крайне мало.
Дак против суперба соната унизится ещё больше)
А смысл? Если по салону паритет а во всем остальном Октавия круче. Ну почти во всем.
Интересно было бы ещё сравнивать шумоизоляцию по прибору
ее нет, как и прибора у автора
Однозначно Октавия, по моему мнению, лучше по всем параметрам. Внешний вид Санаты мне не нравится 👎.
А матричная оптика в сонате есть или только в октавии?
У Сонаты есть переключение ближний дальний и все
Матричной оптики нет нет ни у одного Корейца.
@@timo2277 а у Генезиса?
@@user-qy5wr6vb9h а ну да, у нового Дженезиса за 4 млн рублей, да, есть)
То ,что октавию сравнивают с машинами классом выше уже говорит само за себя
Тупо из за цены сравнивают. Говорит от том что ваг ах...ел...
О чем ? Что взяли и сравнили
@@ipadresslol6601 один ваг цены поднял?!
@@user-hf6cr7wd4q да все цены подняли, но как то только ваг умудрился поднять цены на любимые и народные машины до уровня д класса и выше.
Старую А7 - согласен. Новая же Октавия А8 - это просто издевательство над водителем ((( И она стала более опасна из-за модно-молодёжной бескнопочной панели
Известно, что Октавия при оборотах 2500 - 140 км/ч идет по трассе на автомате 8 ступке.
Вопрос: на механике 6 ступке также будет или меньше скорость при тех же оборотах??
Мотор 1.4
Нет, обороты будут повыше.
Ничего не сказали про адаптивные фары октавии, а это существенный плюс за эти же деньги.
И не только адаптивные они и матричные
Да. Но от них всё равно толку мало
@@user-qy5wr6vb9h цирк на колесах
зато маркетологи существенно по ушам съездили
Обзор хорош! Если смотреть не профессионально! Авто абсолютно разные стилистически и особенно функционал сближает их только Цена.
Здравствуйте!
Хотел бы увидеть сравнение Киа К5 и Тойота Камри!
А что там сравнивать?) И так все понятно
Соната симпатичная, но для большого города неудобна из-за своих размеров. Да и Шкода не такая уж и маленькая. Я-бы не выбрал ни оду из представленных машин.
„Лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки.“
на переднем приводе у тебя будет момент, когда твой крутящий момент и проиграет гонку, нужен полный привод
@@jihadmaker2413 Уважаемый, я эту цитату не сам придумал, это слово великого человека.
@@jihadmaker2413 для справки, Кэрролл Шелби
@@IIObsCureII я не спорю с Шелби, просто на октавии 1.8 и прошивкой, настолько мощный момент, что с места шлифует
Ох уж эти мамкины гонщики... Или у нас появились безлимитные автобаны?
Здоровья всем, ещё 100 литров объёма багажника октавии достигнуты без полки в багажнике, если её убрать, как раз ещё сто литров поместится до самого стекла крышки багажника
Нет, так не считают. По международным нормам, возить грузы выше полки опасно для пассажиров.
Поэтому указывают объем под полкой или полный объем при сложенных задних креслах
божественно. Еще два ящика рассады
@@user-su4co9jt1f так там же сеточка натягивается от верха задней спинки до крыши, (или мне это приснилось)
@@user-qt4bk6pt5o просыпаетесь, это бы сон)))
@@user-su4co9jt1f нет нет, спасибо, с такими ценами я лучше посплю ещё, а на самом деле там же полка устанавливается таким образом что закрывает пространство от верха спинки до потолка, и полка то крепкая такая, сам проверял, всю дачу перевёз на рапиде арендованном, по пути мечтая об октавии
Шкода рулит. Я за шкоду. Особенно за багажник. Лифтбэк это все)))
Лифтбек все для тех, кто только с грузом едет...молодежи пофиг на багажник, хз, многие редко багажник используют. Кто покупает тачку ради багажника выбирайте внедорожники, универсалы и т.п.
@@user-qp9hj7ri9w внедорожники много кушают, большие и тд. Если вы говоритеиконечно про внедорожники, а не про псевдо внедорожники. Универсалы мне не нравятся. А шкода лифтбэк меня в полне устраивает и мне хватает. И красиво и полезно)))
Октавия а 7 ,2016 года 1.4 дсг, пробег 100100 километров! всё в норме и двигатель и коробка , ничего не менял ничего, только задний правый амортик просится на замену!
Сказочник.... Ничего не менял.
Тигуан 1,4 4motion DSG, 2017. 131000 полёт отличный))))
@@user-eg1vy2er4l сотка пробега, менять то ещё нечего...
@@user-gr7yh5kb7z какая сотка 100000нули по считай.
1.4 дсг 2017 год 75 тыс км , машина как новая все чётко,и менять машину даже не думаю
Так в итоге какой автомобиль лучше шкоды
А ведь отображение с боковых камер на приборке стимулирует включать поворотники)) синергетический эффект увеличения безопасности))
Хороший обзор получился. Себе бы не купил ни одну из этих машин.
Спасибо!
А что себе?
@@user-su4co9jt1f предпочитаю крупные кросоверы большой немецкой тройки.
Все эти камеры быстро оказываются в грязи и ничего по ним не видно. И смотришь при каждом повороте на грязь. Жутко выбешивает.
@@Andrey_Baukin тяжёлые и неуклюжие. Альтернатива куда интереснее ауди аллроуд, бмв 6 GT.
@@sergeik.502 у Ауди А6 Олроуд клиренс всего на 7 мм больше, чем у Октавии. А у БМВ 6ГТ на 15 мм меньше 😉
У меня в семье 2 октавии. Тур и А 5.когда они были по цене не космические-это имело смысл. А теперь- сильно переоцененный продукт. Я перемещался 2 года на предыдущей сонате 2.0 листра. К машине претензий минимум. Конечно, нет той отточенности в управлении, но на повседнев- она лучше, это точно
А почему сравнение не с Супербом? Они одноклассники с сонатой или я туплю. У меня Шкода.
Суперб точно не из лиги сонаты, а так они и сравнили из за цены
Классы да
По цене возможно
Сонату нет смысла даже выкатывать против суперб,даже обзорщики это понимают )
Вот этот в красной куртке ...тебе машина нужна или красивый фантик?
Однозначно Октавию👍
Только Октавия очень практичная машина и быстрая,а если ещё вы сравните 2 литровый мотор,с хендэ то соната в клочья!
Там 1,4Т уже рвет.
Мне кажется его совершенно достаточно
Практичность А8 стала хуже, чем у А7 ((
@@user-qy5wr6vb9h факты будут?
@@user-rx4de6lq4n полно!)) Вы сами тест-драйв пройдите - увидите. Итак. Я сравниваю с Октавией А7, которых ц меня было по очереди 3 штуки, из них 2 сарая. По ср.с А7 у А8 следующие неудобства, порой просто опасные для жизни: прежде всего стеклянное управление ВСЕМ, кроме непосредственно движения. Т.е. чтобы переключить музыку, температуру и пр. - вам нужно искать глазами нужное меню, переходить по ним итд, ОТРЫВАЯ ВЗГЛЯД ОТ ДОРОГИ. и ведь пользование телефонами за рулём запрещено, а вот нетактильными панелями без живых кнопок, которые я обычно давлю вслепую, не отвлекаясь от дороги - нет... Далее, когда садитесь за руль - то упираетесь правым коленом в опущенный зачем-то вниз дефлектор центрального канала... Места теперь для колена там стало меньше, да и сам дефлектор не только давит, но и дует в колено. Если у вас бурсит - то вы оцените;);) Поднятый выше "телевизор" застит ночью дорогу своим светом в глаза. Далее, странный селектор АКПП, но это пустяк на общем фоне, можно привыкнуть. Далее, заднее сиденье сдвинуто сантиметров на 10 вперёд - чтобы "увеличитьбагажник". Нахрена?! Они так рекордный был! Зато теперь задний высокий пассажир упирается коленками в спинку переднего сиденья... В общем, хотя бы из-за живых крутилок на панели управления и вентиляции - хотя бы поэтому следующей моей машиной будет не Октавия, а жаль(( Наверно, что-то корейское. В ВАГе значительно замогилили юзабельность Окты(((
@@user-qy5wr6vb9h "прохожу тест драйв" А8 уже третий месяц. Проехал 7000 км. Согласен только с сенсорным управлением и то частично. Например, в Рио/Солярисе/Сиде/Церато/Сонате климат на крутилках, но наощупь можно отрегулировать только мощность обдува. Чтобы выставить температуру, нужно посмотреть на дисплей климата или считать щелчки крутилки. Остальные функции климата включаются кнопками, хоть и не сенсорными, но всё равно нужно смотреть, что включаешь. А располагаются кнопки и дисплей климата ниже, чем в Октавии. Чтобы настроить музыку, в любом авто нужно смотреть на дисплей, а просто переключить трек/станцию в А8 можно кнопками на руле или жестом. Сам дисплей в А8 расположен удобнее, чем в Сиде/Церато. Не торчит над торпедо и имеет автояркость (как смартфон/планшет), поэтому в глаза не светит вообще, хотя у меня выставлена не минимальная яркость.
Длинна багажника А7 = 1100мм, А8 = 1090мм. Но заднее сиденье теперь комфортнее. Сидушка в А8 длиннее, спинка выше, места над головой больше. Ещё никому не удалось пнуть меня в спину, хотя спинку довольно часто пачкают, задирая ноги через высокий задний тоннель.
У меня между коленом и дефлектором кулак пролетает. Как у других получается упираться, не представляю. Чтоб из дефлектора не дуло, он закрывается.
По багажнику, полку можно убрать. В октавии
Хендай шкода
Соната октавия?
Весело наблюдать за обзорами, когда люди не понимают о чем говорят. В октавии будет полноразмерное запасное колесо, если будет резина р17 и не будет музыкальной системы кентон, в корыте для запаски находится саб вуфер, а сверху лежит докатка. На тесте была доп оция в виде колес р18. В сонате нет адаптивного матричного света, а это очень важный фактор. В октавии гораздо лучше музыка, в дверях зонты, 3х зонный климат контроль, кейси на всех дверях, а у сонаты только на передних. Розетка 220В опять же не маловажный фактор. Электробагажника в сонате тоже нет, у октавии даже передняя часть торпедо обшита алькантарой. У сонаты только есть единственный плюс - это панорама. В Европе октавия тоже идет с панорамой, а в РФ такие не делают к сожалению. На тесте даже 1.4 уделал 2.5, а в сентябре приедут октавии с 2х литровым двигателем, вот тогда они и будут одинаковые по стоимости и мощности, но там соната даже и близко не подъедет к октавии.
Чувак а ничего то что соната длиннее и ей тяжелее разгоняться?
Что в банкавто, что в автоспот отсутствует возможность поиска по типу ТС.
Я сам на такой же Сонате катаю, по-поводу разгона есть нюанс, у меня она тоже с нуля, и пока первые пять тысяч км не накатал, тоже был не доволен динамикой разгона, но она прикаталась по-ходу и поперла, а после первого ТО (15000), вообще пушка-гонка стала, и расход в городе норм стал, а дизайн и там удобно-не удобно каждому своё, дело вкуса.
пушка)))) согласен, пушка всегда на месте стоит. В отличии от снаряда...
классный канал!
Спасибо!
Спасибо!
Спасибо что смотрели:)
Правильно Пётр машина люкс класса, кайфонул в такси недавно
Если Вы таксист-то Соната. Для себя любимого и для семьи-то Октавия!Без вариантов.
Только недалекий дурачек променяет полноценный Д класс на цэшку.
@@olegBas Соната шумные безвкусные уродливые "дрова". Весь ее D класс по сравнению с Октавией в "нескольких" сантиметрах в длинну...
@@user-wq4ts3ow6j шкода уродливее
@@user-wq4ts3ow6j
Октавия можно с рапидом причем легко перепутать санату не счем не спутаешь
@@men9011 тут, вы правы, такой обмвлок с рыбьими глазами, как Соната, надо ещё поискать...
Я за Октаху
Соната класс выше,цена дороже,но у нас на предприятии шкоды прошли200-250 тысяч,вообще крепкие авто,один водитель вчера признался 250000 свечи ещё не менял и не беспокоит но уже подумывает,чисто психологически..😁
пиздеж
@@user-oj8zg7xo3w Да уже по 300000😁приедь в Аэропорт Симферополь...пройди по стоянке Такси,поговори с водителями,которые работают давно,получишь достоверную информацию..Очень крепкие Авто..но это я говорю за А-7 рестайлинг 17по 20
Я бы выбрал октавию. Не забывайте, что за 1.5 млн она уже едет 8.1сек и у нее светодиодные фары
В сонате тоже светодиодные))
За 1,5 ты будешь руками закрывать стёкла)))
Можно поставить матричные, которых нет ни у одного Корейца
Когда вы говорите "Красавица Хенде Соната", то "красавица" это сугубо в кавычках!
На 14.19 что с юбкой??
Как можно замерять разгон до 100, при этом перестраиваясь в другую полосу?
Сравните предыдущую 2,4 с чипом с этой шкодой.
Может с Супербом сравнивать то, но тогда шансов ещё меньше будет
я бы октавию, может вам, кстати, включить остаточную стоимость в сравнение? ну допустим через 3 года.
А сколько эти тачки будут стоить через 3 года?
Какая будет дороже?
Это гадание, у Сонаты совершенно новый мотор, неизвестно как он себя покажет
@@user-su4co9jt1f да это понятно что мотор новый и с новыми проблемами. просто, например, прадо потеряет в цене меньше чем рейндж ровер. Может с автору сделать интеграцию и показать сколько в среднем теряет модель. ну или по нынешним временам актуально -сколько будут стоить то за 3 года. А то китайцев часто хвалят, но иногда ТО переваливает все разумные суммы.
@@naumna8959 это интересная математика, но прошлое и будущее не имеют жёсткой связи.
Рэндж Роверс стоит в разы дороже Прадо и даёт совершенно другой статус и уровень комфорта. Их нельзя сравнивать.
Дешевле всёго владеть Ладой)))
@@naumna8959 ваши прады укатанные в щи
Вы ещё Октавию с Каденза сравните, авто разных классов
Шкодовский двигатель 1.4 везде, уже не интересно особо. 2.0 хотим. Но всё равно- спасибо за обзор 👍👍👍
Спасибо, как появится, сразу затестим. С чем сравнивать?
Бытовой обзор нормально лайк+. По нюансам. Дизайн вкусовщина конечно,но ежели вы озвучиваете,что Октавия простецкая, то можно озвучить,что Соната цыганщина,причем лютая)))По ощущениям в салоне- взяли бы Шкоду двухцветную и тут не факт,что предпочтение за Сонатой было бы. И говорить,что Соната премиум я так и не понял- это по ходу ирония)))Все как обычно с корейцами- места сзади больше и вроде впереди дорого/богато(качество материалов и долговечность при этом оставляют желать лучшего)на этом преимущества заканчиваются: по остальным параметрам в своем D классе до тех же Мазды6 или Камри не дотягивает. Поэтому все принялись сравнивать с авто С класса Октавией. Но и тут заковыка выходит)))
Это очень тонкая грань. Да, Октавия немного меньше сзади, но по оснащению и динамике она не уступает.
Да и по цене паритет
Ни у кого из обзорщиков нет теста Карока с Кашкаем ! Может вы эту брешь закроете ?
В том году взял Октаху 150л.с. Всегда хотел машину, которая умеет быстро разгоняться. Пришел к тому, что быстрее уже не надо. Везде камеры, в первые месяцы по несколько штрафов прилетало)
9 сек это не быстро ) 10 лет откатал на машинах с 6+ сек разгона, пересел на 1,4 tsi.. ну так себе. Хотя потом привык. Сейчас тоже смотрю на октавию
@@Kama3eka На фоне остального потока 9 сек это быстро. 90% будут позади
@@user-lh6vy9xv4oIvanIvanov 9 сек это фокус 2 2литра, таже 2112 около 10 сек едет, так что этоне показатель совсем , а вот чип вага может дешевый и увесистый прирост дать что 99% конкурентов кроме значительно мощнее машин будут позади
@@skydersy7273 Благодарю за ваше мнение!👍Дополнительный прирост может и даст, НО.... Если машина на долгое время лучше не мучать её чипом снижая ресурс. Для этого лучше взять мощнее авто сразу. Чтобы голова не болела, что внезапно умерла турбина, двигатель и коробка. Не знаю какая 2112 едет 10 сек, разве что с доработками, помню у меня была приора на 127 моторе 106 л.с. едва ли не мог даже выйти из 11 сек. Да и 9 сек могут восприниматься по-разному. У фокуса 2.0 и 1.4 tsi от вага это разные вещи. На максимальных оборотах они может и поедут ровно, но большой плюс турбо мотора, что он экономичнее и динамичнее. Например при старте на 2-3 тысяч оборотов 1.4 tsi сразу оставит позади 2.0 атмо, который нужно крутить в звон, что не очень удобно. А мы все как правило чаще катаемся на рабочих оборотах и очень приятно, что приличная тяга всегда есть, что на 4000тыс, что на 2000тыс.об. Меня этим и выбешивают атмо моторы. Поэтому сам катаюсь на турбо ваге, очень рад, мощи хватает всегда и везде. Чип ставить не планирую. Заправляю только 100 экто лукойл.
Вот вроде начало интересное тесты правильные с динамикой и держаном дороги но вот этот фальш бьет из за всех щелей, особенно концовка про безликую октавию. Будьте естественными и будут классные видосы !
Че такое МПС или ПМС ?
🤣
Думаю, здесь вкусы разойдутся. Кто-то любит технологии, высокую эффективность. Кто-то любит пускать пыль в глаза и наоборот боится новых технологий, Основания их боятся точно есть. Но Соната все-таки облажалась для всех: с низкой крышей и маленьким клиренсом, при котором она более валкая, чем Шкода. С другой стороны, я уверен, многие не станут проверять клиренс и поверят тому, что написано в характеристиках, не говоря уже о проверке управляемости. Чайникам отточенная управляемость ни к чему.
Все именно так.
Многие ещё покупают 2-3 летние машины с пробегом 50ткм, не проверяя их на работу в такси....
Если выбирать между этими двумя автомобилями, то однозначно Соната !
Спасибо, очень позитивный ролик! Октавия берёт техникой, Соната дизайном.
Каким дизайном берёт соната ? Дешёвымм фарамм ? Страшным обвесом ? Чем ?
@@Warrior_1312 ну, у А8 дизайн тоже пздц, тоже чистая корейщина. И внутри неудобно по ср.с А7
Настанет время когда октавию будут сравнивать с е-классом!
Нет. Е класс не идёт на понижение комфорта. А А8 пошла(( по сравнению с А7
@@user-qy5wr6vb9h и в чём это выражается?
@@user-rx4de6lq4n Я сравниваю с Октавией А7, которых ц меня было по очереди 3 штуки, из них 2 сарая. По ср.с А7 у А8 следующие неудобства, порой просто опасные для жизни: прежде всего стеклянное управление ВСЕМ, кроме непосредственно движения. Т.е. чтобы переключить музыку, температуру и пр. - вам нужно искать глазами нужное меню, переходить по ним итд, ОТРЫВАЯ ВЗГЛЯД ОТ ДОРОГИ. и ведь пользование телефонами за рулём запрещено, а вот нетактильными панелями без живых кнопок, которые я обычно давлю вслепую, не отвлекаясь от дороги - нет... Далее, когда садитесь за руль - то упираетесь правым коленом в опущенный зачем-то вниз дефлектор центрального канала... Места теперь для колена там стало меньше, да и сам дефлектор не только давит, но и дует в колено. Если у вас бурсит - то вы оцените;);) Поднятый выше "телевизор" застит ночью дорогу своим светом в глаза. Далее, странный селектор АКПП, но это пустяк на общем фоне, можно привыкнуть. Далее, заднее сиденье сдвинуто сантиметров на 10 вперёд - чтобы "увеличитьбагажник". Нахрена?! Они так рекордный был! Зато теперь задний высокий пассажир упирается коленками в спинку переднего сиденья... В общем, хотя бы из-за живых крутилок на панели управления и вентиляции - хотя бы поэтому следующей моей машиной будет не Октавия, а жаль(( Наверно, что-то корейское. В ВАГе значительно замогилили юзабельность Окты(((
@@user-qy5wr6vb9h А8 владею третий месяц. А7 не владел, но часто ездил в роли пассажира. А8 комфортнее. "Стеклянное управление" не такое страшное, как описывают блогеры, хотя раньше я тоже относился к нему скептически. Оказалось - дело привычки. Тумблер управления КПП - тоже. Руке, которая за несколько десятков лет привыкла держаться за палку, нужно время на адаптацию к любому альтернативному селектору (кнопки/тумблер/джойстик/шайба). Мне новый тумблер "зашёл" очень быстро.
Дисплей А8 расположен удобнее многих других авто. Выше, чем в А7 (что удобнее при использовании навигации), но не торчит над торпедой прямо в глаз, как в Сиде. Визуально он расположен прямо в центре панели. Также имеется настраиваемая автояркость.
Как у людей получается упираться коленом в дефлектор - не понимаю. Значки на дефлекторе говорят о возможности перекрытия воздушного потока.
Кстати, у корейцев тоже наблюдается тенденция к переходу на сенсорное управление. Пример - К5.
@@user-rx4de6lq4n вы не понимаете про дефлектор - т.к. не ездили на А7)) Я на них с 2014г, так что разница чувствуется колоссальная и не в лучшую сторону(( Про дефлектор - тоже один друг по переписке не понимал про колено. Потом оказалось, что рост у него 170... У меня 187. К5 у корейцев - тоже попытка сделать сто-то модно-молодёжное. А на всех реально имеющих продажи их моделях - всё на крутилках;) Это банально безопаснее.
На Сонате мотор совсем не обкатан. Шкода уже не одну тысячу разменяла. Некорректно.
Кто поездил на немцах и ему понравилось, сонату не полюбит она мягковатая и неточная в реакциях, у нее с Камри свои поклонники. Примерно как раньше у Самары и Алеко. Помните такие машины?
Не согласен в корне... всю сознательную жизнь ездил на немцах, а именно Ауди и Фольксваген, разного класса и разных комплектаций, как переднего привода так и полного и сменил порядка 10 машин семейства VAG! Смело могу сказать, что являюсь большим поклонником VAG, а точнее, как это модно сейчас говорить - Вагодрочером ))) да, VAG - это комфорт, управляемость, уверенность и кайф на дороге, но к большому сожалению надежности «0»...((( В данный момент в семье 2 авто представитель VAG и новая Sonata и честно - в Sonata намного уютней, несмотря на имеющиеся недостатки, возможно какие-то просчеты и слабое качество заявленных «премиальных» материалов...))), но в ней просто хочется ездить и не забивать голову мыслями о том, когда же у тебя отрыгнет что-то, как это происходит в современном VAG...
@@user-nz8ru5mt2m Соната обвалакивает, расслабляет и очаровывает. Значит ты не подсел на наркотик управляемости. Я же пишу кому понравилось, надо было написать кто влюбился. Про Ваг я с тобой согласен за исключением комфорта он там относительный, кроме туарега. А Соната исповедует философию Камри. ВАГ делает своеобразные автомобили типа кроссовок, если проводить параллели с обувью, ну а Соната это удобные, мягкие, домашние бурки, в которых тепло и приятно ногам.
@@user-jg8fq4rk1k вот именно! ☝🏻 я это и имел ввиду. В VAG, в любом,- очень комфортно, даже в самом древнем и самом бичевом - это я говорю и утверждаю как владелец оного в своё время ))), но повторюсь - надежности «0»! Надежности в технической части. Да, - Корея это не VAG и никогда им не станет, ровно как и японцы (да простят меня последние))) ), - в сравнении с ними - это телега на 4х колёсах, ни рулежки, ни акустического комфорта,- но в плане коммуникабельности, информативности и оснащенности (хоть и корейского качества), они лучшие! Ни один производитель не может предложить хотя бы равный функционал за ту же стоимость, а в современной реальности одноразовых машин, да и техники в целом,- что немцу, что японцу, что корейцу с китайцем - через 5лет/150000км. придёт конец (за редким исключением), кто бы что не говорил... поэтому каждый выбирает сейчас по средствам (опять же за редким исключением,- понторезы и буржуи не в счёт))) ) и как можно более проверенную и надежную технику...
Друзья, завчёра был в автосалоне КИА, на фоне остальных, К5 наверное самое выгодное предложение по цене и оснащению, едет не кайфово, но не плохо.
Чтобы ехать кайфово сейчас надо минимум три ляма. А чтобы еще и относительно понтово - то пять.
С этим гребучим темпом инфляции обзоры становятся как поход в музей, несут скорее познавательную функцию, служат расширению кругозора, но не практическую пользу для широких масс.
Согласен,тоже взял бы к5,хоть и не люблю киа,но очень мне дизайн у к5 зашёл.
Да как обычно рынок поделят Камри новая и к5, немного Мазде достанется. Осльных можно записать в остатки)
@@WorldHighwayPatrol но тот же суперб или пассат берут не количеством продаж,а ценой.у кого хватает денег на ВАГ д класса,ни когда не возьмут корейца.
@@photon875 у кого хватает денег на ваш д класса за 3.5+ миллиона берут премиум, продажи глянь суперба и пассата, на столько мощнве что даже фольсвашен отказался от пассата седана, так как ток в Европе их и берут) и да я ошибся. Ток что открыл коныигуратор суперба. На 220 сил стоит без пакетов просто стаил 3 ляма. С пакетами все 4. За эти деньги есть куча авто лучше суперба и пассата) Или по вашему суперб на столько хорошо, что почти две цены люди которые д класс хотят надо переплатить?) По мне так та же 5 БМВ в разы лучше будет за такие деньги)
@@WorldHighwayPatrol я и сказал,что они берут ценой,а не колличеством.всё верно,пасат лифтбек будут брать лучше,зачем тогда производить то,что берут хуже?
Если бы выбирал между этими двумя авто, то купил бы кроссовер ВАГа. Никогда не любил ВАГ, но сев за руль одного понял, что все остальные могут только стараться делать не хуже
Я бы выбрал Октавию - она более практичная.
Хорошее сравнение. Шкода.
Мне показалось или в шкоде шумка лучше, чем в хёндай?
Octavia is stunning 👌
Не сравнили одну из фундаментальных функций в автомобиле, а это плавность хода. Судя из других обзоров, на Октахе её катастрофически не хватает на мелких неровностях и ухабах, а Соната значительно мягче и комфортнее будет. Так же нужно сравнивать шумоизоляцию прибором.
Ставь европодвеску и будет плавность
Да, сравнение не в тему. Если хотите сравнение, то берите октавию с 1.6 и церато с 1.6. Вот это будет интересно.
Типо тут сравнивают по цене а не по классу, но тогда появляется разумный вопрос нахрена
ц класс если есть за эти же деньги д)))
Октавию конечно , но с двигателем 2.0 + матричные фары ,возможно ещё какие нибудь пакеты. Но цена будет уже космос .
И не стоит она 2,4
Проезал на этой октахе до Питера и обратно, даже груженая за 200 едет легко. Автомат отличный.
Не вижу смысла в 2,0,если не для жёстких гонок
Третий климат и подогрев задних сидей в Октавии - это доппакет WE1, который доступен начиная с комплектации Ambition. Туда же входит тонировка Sunset, которая гораздо лучше шторок. Места над головой на заднем ряду Сонаты нет совсем, а под полностью опущенные передние сиденья можно засунуть только ласты. При росте 180 и 43-45 размере ступни в дальней поездке придётся коленями греть уши. Передние сиденья в Сонате, как и во всех корейцах, проигрывают Октавии. И контрольный вопрос: сколько коробок 50×50×50 войдёт в багажник Сонаты?
Шкода безусловно классная машина, всегда был на стороне вага.
Но соната все же очень красива на мой вкус... Оптиму как-то перемудрили с дизайном, а соната прекрасна. Это чисто мой вкус))
Предыдущие поколения красивы , а это урод , печально
@@user-hd4iv2fp8n зачем ругаешься?) я же сказал что дело вкуса лично каждого))
Да и вообще что о шкоде, что о сонате только мечтать. Два с лишним мульта всё-таки не осилить
@@user-hd4iv2fp8n самое красивое поколение
Пора уже переносить манипулятор КПП на рулевую колонку. Как ни крути, это самое удобное решение.
Никогда это удобным не было.
Размышлял намедни про докатку и пришел к выводу, что она лучше полноценного колеса. Вот что толку, что я много лет вожу запаску на полноценном диске, которая пригодилась 1 раз?!
Пару лет назад мой напарник поехал в Карелию на кадиллаке и там грохнул 20е колесо.
Даже в Питере подходящей размерности зимнего колеса не нашлось. Мысль ехать на докатке до Москвы тоже так себе.
В итоге он наклеил какую-то грузовую заплатку, поставил камеру и кое-как доковылял до Москвы, но на четырех нормальных колесах.
Практически лысая докатка с разрешённой скоростью 80 кмч на трассе очень опасна
@@user-su4co9jt1f спишу это на ваш Московский менталитет. У нас в Сибири не парятся. Да и один случай с нестандартным размером колес не показателен.
@@user-su4co9jt1f ну запаска, будь она полноразмерной, тоже была бы не того размера. 20 катки - не стандарт
Удел Сонаты-таксопарки областных городов. На роль удобного и практичного семейного автомобиля может претендовать только Октавия!!!
Вы бы их Масквы хоть разок выехали, соната в такси и областные города.
А октавия в комфорте с вёслами сзади ездит:)
Мерить пальцами место до передних сидений? Серьезно? Отрегулируйте водительское сиденье правильно, а не в развалочку, как многие любят делать, да поднимите чуть повыше, и результат довольно сильно изменится. И никто не обращает внимание на тоннель между сидениями на заднем ряду, а это тоже немаловажно
Цена за нее была 1.6,это за среднюю комплектацию в 2021году соната тогда стоила дороже.Расход у сонаты больше,вот и купили Октавию, ну и багажник.
Фигасе парни принизили сонату.))))
Не, поставили на то место, где она и должна быть. Изуродовали отличное авто корейцы.
Так всё по факту.единственное,уровень шума бы замерить.
Надо было Октавию взять на светлом салоне, вот тогда было бы объективно.
Лючок для лыж это хорошо, но я в рено симбол вожу 2х метровые лыжи 3 пары в салоне! Они отлично влезают! От заднего сиденья до передней панели, и 3 пассажира влезают!
А потом твои лыжи летят в добрые стекло ))
@@Kama3eka ничего никуда не летит, они упираются в передний коврик уходят под бардачок
Сравнивать октавию с сонатой это очень высокий уровень для такого класса однозначно шкода👍
Мужик в красной куртке погнал нереально. Соната рядом не стоит с Октавией.
Спасибо! Купил бы унынье в лице Камри)
При параллельных стартах не заметна разница в разгоне, которую дают инструментальные замеры, странно.
С места Шкода рвет в значительной степени на счёт более совершенной настройки коробки.
Дальше, с хода уже непосредственно моторы, а он у Сонаты мощнее
@@user-su4co9jt1f игрь попробуйте заехать три четыре раза подряд, у меня ощущение, что машина адаптируется и на четвертый раз едет значительно быстрее чем в первый, только и назад надо возвращаться резко вдавливая газ в пол. Мне так кажется?
@@user-jg8fq4rk1k кажется.
Мы на каждой машине делаем по 3-4 заезда. Время, как правило, не меняется, у некоторых машин к 4му старту перегревается автомат и уходит Лонч
@@user-jg8fq4rk1k Октавия с первой попытки везёт заявленные цифры, а Соната из не достигает, сколько не насилуй.
Кстати, мы на Сонате делали замеры в Мячково полгода назад, цифра была такая же.
Ну и в целом машина должна ехать с первого раза, а то второго может не быть
@@user-su4co9jt1f ага, заметил по обзорам вашим что у корейцев в отличии от немцев вечно цифры разгона с потолка
"Застрелите нас, если мы продались шкоде"... Далее слышна автоматная очередь🤦♂️
А где мы сказали не правду?
@@user-su4co9jt1f с к5 интереснее будет сравнение. Там автомат современный, на сонате старенький уже он) Такое будет сравнение?
@@WorldHighwayPatrol на сонате он не тормозной зато
@@tem4ik97 не знаю какой он там, я знаю что тормозной автомат на к5 как вы скзаали, будет быстрее 6 ступенчатый на сонате)
@@WorldHighwayPatrol там лошадей больше
нужно было измерять разгон на обкатанной Сонате, тогда бы точно получилось паспортное значение или капельку быстрее
Мы замеряли в прошлом году на сонате с пробегом 6ткм - тоже самое - 10,3с
На канале Zdrive или я рулю по race logic новую Сонату за 9,2 разогнали с небольшой пробуксовкой, т.к. немного скользко было, а предыдущее поколение с 2,4 за 8,6, кажется, разогнали
@@user-uy7wn5hx8f мы снимаем и показываем то что даёт наш прибор. Октавия едет, соната нет.
Что снимают коллеги и в каких условиях - это на их совести
Понял, просто на обкатанном двигателе, на мой взгляд, нужно было делать замеры, так было бы корректнее)
Игорь, самую главную фразу вы произнесли в начале теста насчёт классификации автомобилей. Если бы вы взяли в пару к Сонате тот же Пассат или Мазду 6, то сравнение машин было бы объективным. Если следовать вашей методике определения скоростных возможностей с места и в движении, то Октавию вполне можно было бы заменить любым автомобилем С-класса имеющим турбонадув. Лучше бы сравнили Шкоду с новой Джеттой с аналогичным мотором или с тем же Пежо-408 1.6 л с турбонадувом, то сорвали бы "джекпот". А коль этого нет, то как не крути, ваша работа в этом тесте была не корректной.
Мы недавно сравнивались К5 с супербом. Формально одноклассники, но Киа слила почти всё, но была куча комментов о том, что между тачками разница в цене 700тр. Но это не беда машин, а того что Шкода не собирает Суперб в России.
У меня сейчас Джетта - с закрытыми глазами не отличить от Октахи - одинаковые тележки с одинаковыми моторами. Чего там сравнивать?
С французами - интересно, есть в планах, но они староваты и к ним низкий интерес в сети.
Недавний тест Пежо 2008 мало просмотров собрал.
Этот тест на грани, но учитывая равенство цен и габаритов, я считаю его корректным:)
@@user-su4co9jt1f Игорь, вопрос не в том, что вы сравнивали К5 с другой Шкодой, а о том, что в сравнении машин целесообразнее придерживаться европейской классификации автомобилей и к турбо подгонять турбо или атмо к атмо. Если бы вы сравнили Сонату с той же Камри с одинаковым объёмом моторов или к СуперБ подогнали Мазду 6 с турбокомпрессором, то не возникало бы никаких вопросов. Что касается Октавии, то для неё есть своя ниша в "курятнике". Вангую, что тот же Пежо-408 с 1.6 турбо или Ситроен С4 с аналогичным двигателем "разорвали" бы Октавию 1.4 л по многим показателям, не говоря уже о новой Джетте 1.4 tsi. К сожалению в РФ в С-классе маловат выбор авто с турбомоторами, вот и пытаются многие автосми в России (исключительно) притягивать "за уши" Октавию в классную категорию автомобилей, где ей совсем не место. Парням из VWAG даже в головую не придёт бредовая идея делать то же самое с Джеттой. Как-то так. Надеюсь на понимание.
Тут скорее идет сравнение по цене, они почти одинаковы. Актаха и не Д класс и уже не Ц, посередине
@@user-cz7tf6mf8t все верно. Мы недавно делали тест Киа К5 против суперба. Кореец проигрался в пух и прах, но суперб стоит как самолёт.
Тут равные цены и при меньшей мощности Шкода бодрее
@@user-su4co9jt1f ну суперб да на миллион больше в топе от к5
Эта Октавия, даже интереснее нынешнего суперба.
Кроме супер версии 4х4 280 л.с. 5,5 с. 240км/ч мах. :)
Да, цена, да, налоги :( но пушечка такой Суперб :)
Октавию 4х4 в Россию не привезут, говорят...
Масса у сонаты больше, момент у шкоды больше и ровная характеристика момента.
Еще бы сравнить ресурс агрегатов, особенно моторов.
Корея проиграет
@@user-rj9tk9xi8h поделитесь своим горьким опытом, что и на каком пробеге рассыпалось на вашей сонате? думаю многим будет интересно
@@mishuga987 у меня на вагах не сыпалось и это с более технологичными моторами и коробками, здесь надо сравнивать с сидом GT 1.6т на роботе, а он точно раза в 3 ляжет быстрее, чем ваг на тси и дсг, да и соната ляжет к 200 т.км точно
Как то не совсем корректно сравнивать. Нодо было сонату брать на тест 2л 150л.с. Ещё больше проиграла по динамике шкоде.
Тут сравнивают комлектации одинаковые по цене. 2 л. Соната стоит дешевле данной комплектации октахи
Так а какой смысл? А Шкоды турбо, а у сонаты атмо, даже с 2,5 некорректно сравнивать
@@tem4ik97 смысл в том, что я как покупатель имея на руках определенную сумму денег выбираю автомобили разного класса, размера и мощности, выбираю то что мне больше понравится. Вот для таких людей данные сравнения.
СиМ, что с подвеской "новой" Октавии? 200 по трассе - это "песня", но из предыдущей, когда машина заезжала на брусчатку (есть в Мск несколько мест), просто хотелось выйти! Трясло нещадно! Соната, в этом плане, на голову выше! И почему такие странные комплектации - 2,5/1,4т? Реальные машины - это 2л и 1,6. Вот это действительно интересно. Тут Октавия, вроде бы, выигрывает по трансформации салона, но против этого варианта у корейцев есть еще более практичный Сид-универсал. Интересно получается...
Соната тупо в поворотах кренится как старая волга. С какого она на голову выше-то стала?
@@Mistervi100 читай внимательно! - речь про тряску! Ума большого не надо (и денег) чтоб, тупо зажать подвеску и, за счет этого, добиться хорошей управляемости в поворотах. Все просто: у Октавии сзади дешевая балка, у Сонаты - многорычажка, это дороже для производителя. И еще один момент: например, в Мск, практически не поворотов, по ГОСТУ запрещено строить дороги со скоростными поворотами. Т.ч. - да, Октавия рулится лучше, но толку от этого мало...