Výborné video chlapi. Na youtube.com jsou experti co vymezují vůle i na hlavním hřídeli :-). Akorát není třeba při vymezování sestavovat komplet převodovku. PM
37:10 u Čz 350 472-6 s motorom Jawa 632 je od výroby vypodložená prevodovka z pravej strany. Pre vypodloženie je potrebné vylisovať púzdro a pod neho vložiť potrebnú podložku
As for shimming the gearbox, different engines had different shim placement. For example: Jawa 250 type 353 and 350 type 354 + 250 type 559 and 350 type 360 had shims on the “ other side “ meaning that shims were placed on the “ clutch side “ ( under the gear of the 1st gear ). On the other hand there are ČZ engines as 175 type 450 or 250 type 455 or as in this example 250 type 485 ( which is a hybrid of 455 engine with 477 gearbox )...they had shims on the “ sprocket side “ as shown in this video. Placement of shims is correct according to spare parts catalog. However shimming could be a controversal topic because there were many cases when engines left factory without shims ( and those engines have never ever been disassembled before ) but they operated flawlessly.
@@CSMachine True, "other side" means between the first gear and the bronze bearing on the intermediate shaft sleeve, and on the main shaft between the gear and the ball bearing. I wrote against the reality of the Jawa 250 model 353. Thank's, I didn't know about different assembly in CZ engines.
Keď meriame axiálnu vôľu predlohovej hriadele ( ako na videu ), tak musíme samozrejme brať do úvahy aj hrúbku použitého tesnenia medzi blokmi. Ak niekto použije ako tesnenie medzi bloky papier, tak je nutné zmerať hrúbku tohoto tesnenia a o danú mieru zväčšiť vôľu predlohy, resp pri spájaní blokov za účelmi vymedzenia vôlí v predlohe dať “nasucho” tesnenie medzi bloky a až takto merať vôle. Vo Vašom prípade, keďže použijete na zatesnenie tmel, tak osobne by som hrúbku tmelu úplne zanedbal, pretože po konečnom zošróbovaní blokov nie je medzi nimi takmer žiadna medzera (0,5mm Vám tam nepribudne v žiadnom prípade :) ) Použitie tmelu medzi blokmi je správny postup a bol použitý aj vo fabrike ( ak sa bavíme o motoroch na kývačky, panelky, 634 a podobne )
@@CSMachine myslím,že sa mýliš s tou vôľou predlohy.Tú vôľu treba práveže zmenšiť o hrúbku tesnenia alebo tmelu.A k to neurobíš tak v konečnom dôsledku vôľa hriadele bude väčšia ...porozmýšľaj a uvidíš kto má pravdu.
Tak ja osobne by som to spravil. Motor 475 je rozdielny iba prevodovkou z rikše ak si správne pamätám, konštrukcia je rovnaká iba prevodové pomery sú iné. Takže zamňa áno.
Zdravim, na 20:25 som si všimol že, to koliesko na hlavnej hriadeli ma z jednej strany 4 a z druhej strany 3 vystupky, no ja na mojej 175/450 mam z oboch stran 4, a ked hodim 3ku tak motor trha, a uz to začalo robit aj na 4ke, nikde sa neviem dočitať prečo to robí,... myslite že by mohla byť chyba v tých vystupkoch? (motorku som už taku kúpil) Ďakujem
Ak máš 4 kolíky na tej strane kde my máme 3 kolíky , tak aj na zapadajúcom koliesku musíš mať 4 inak si neviem logicky predstaviť že by to do seba zapadlo. Ten problém, čo popisuješ som ešte nikdy nemal. Napadá ma ale, že by to mohla robiť krivá hriadeľ alebo vodiaca tyčka vidličiek.
@@CSMachine objednal som koliesko ( www.motoren.sk/ozubene-kolo-19zub-4-a-3-vystupky-po-stranachvnutdrazkyoriginal---cz-476-488453473jawa-355-e5374 ) a vydličky, uvidim čo mi to urobi, ak nepomôže budem postupovať podľa Vás, dakujem za radu
V momente ako ste uderili ťažkým predmetom (i keď medeným) na to ozubené koleso v ložisku, ste to ložisko poškodili a môže ísť opäť von! Nahrievanie stratilo zmysel! Nikdy, opakujem nikdy sa na nové ložisko nesmie udierať tak, že jeden krúžok ložiska v niečom drží a na druhý udieram. Pretože sa sila prenáša guľôčkami! Otláčajú sa do svojich dráh!
Naposledy som toto robil v r.1977 ..tiež 250 jeden výfuk a kluka na troch ložiskách..
Výborné video chlapi. Na youtube.com jsou experti co vymezují vůle i na hlavním hřídeli :-). Akorát není třeba při vymezování sestavovat komplet převodovku. PM
37:10 u Čz 350 472-6 s motorom Jawa 632 je od výroby vypodložená prevodovka z pravej strany. Pre vypodloženie je potrebné vylisovať púzdro a pod neho vložiť potrebnú podložku
Dobrý den, chtěl bych se zeptat jaká vůle má být v převodovce v motoru z čz 175 450?
Předem děkuji za odpověď
As for shims, the gearbox spacers should probably be on the opposite side. I saw in the manual somewhere.
As for shimming the gearbox, different engines had different shim placement. For example: Jawa 250 type 353 and 350 type 354 + 250 type 559 and 350 type 360 had shims on the “ other side “ meaning that shims were placed on the “ clutch side “ ( under the gear of the 1st gear ). On the other hand there are ČZ engines as 175 type 450 or 250 type 455 or as in this example 250 type 485 ( which is a hybrid of 455 engine with 477 gearbox )...they had shims on the “ sprocket side “ as shown in this video. Placement of shims is correct according to spare parts catalog. However shimming could be a controversal topic because there were many cases when engines left factory without shims ( and those engines have never ever been disassembled before ) but they operated flawlessly.
@@CSMachine True, "other side" means between the first gear and the bronze bearing on the intermediate shaft sleeve, and on the main shaft between the gear and the ball bearing. I wrote against the reality of the Jawa 250 model 353. Thank's, I didn't know about different assembly in CZ engines.
@@CSMachine This engines (and many others in ussr nations) have the same "assembly clearances" :D
@@Jawson002 Yes, I meant directly between the 1st gear and bronze bushing as you stated above 👍🏻
Zdravím keď kontrolujem či rýchlosti idú na kulise riadenia a na hlavnom hriadeli tak mi tam nejde zaradí ť 4 nevieťe prečo?
Super video, jen se chci zeptat ta vůle předlohové hřídele se měří bez těsnění mezi bloky? Když dám tmel tak přibude ještě tak 0,5 mm?
Keď meriame axiálnu vôľu predlohovej hriadele ( ako na videu ), tak musíme samozrejme brať do úvahy aj hrúbku použitého tesnenia medzi blokmi. Ak niekto použije ako tesnenie medzi bloky papier, tak je nutné zmerať hrúbku tohoto tesnenia a o danú mieru zväčšiť vôľu predlohy, resp pri spájaní blokov za účelmi vymedzenia vôlí v predlohe dať “nasucho” tesnenie medzi bloky a až takto merať vôle. Vo Vašom prípade, keďže použijete na zatesnenie tmel, tak osobne by som hrúbku tmelu úplne zanedbal, pretože po konečnom zošróbovaní blokov nie je medzi nimi takmer žiadna medzera (0,5mm Vám tam nepribudne v žiadnom prípade :) )
Použitie tmelu medzi blokmi je správny postup a bol použitý aj vo fabrike ( ak sa bavíme o motoroch na kývačky, panelky, 634 a podobne )
@@CSMachine moc Vám děkuji za odpověď i za radu.
@@CSMachine myslím,že sa mýliš s tou vôľou predlohy.Tú vôľu treba práveže zmenšiť o hrúbku tesnenia alebo tmelu.A k to neurobíš tak v konečnom dôsledku vôľa hriadele bude väčšia ...porozmýšľaj a uvidíš kto má pravdu.
Zdravim ,kde kupujete vidličky riadenia nove,a či su kvalitne? Dik
Ahoj, chci se zeptat musí se toto dělat i u motoru čz 250/475 ? Díky za radu .
Tak ja osobne by som to spravil. Motor 475 je rozdielny iba prevodovkou z rikše ak si správne pamätám, konštrukcia je rovnaká iba prevodové pomery sú iné. Takže zamňa áno.
Zdravim, na 20:25 som si všimol že, to koliesko na hlavnej hriadeli ma z jednej strany 4 a z druhej strany 3 vystupky, no ja na mojej 175/450 mam z oboch stran 4, a ked hodim 3ku tak motor trha, a uz to začalo robit aj na 4ke, nikde sa neviem dočitať prečo to robí,... myslite že by mohla byť chyba v tých vystupkoch? (motorku som už taku kúpil) Ďakujem
Ak máš 4 kolíky na tej strane kde my máme 3 kolíky , tak aj na zapadajúcom koliesku musíš mať 4 inak si neviem logicky predstaviť že by to do seba zapadlo. Ten problém, čo popisuješ som ešte nikdy nemal. Napadá ma ale, že by to mohla robiť krivá hriadeľ alebo vodiaca tyčka vidličiek.
@@CSMachine objednal som koliesko ( www.motoren.sk/ozubene-kolo-19zub-4-a-3-vystupky-po-stranachvnutdrazkyoriginal---cz-476-488453473jawa-355-e5374 ) a vydličky, uvidim čo mi to urobi, ak nepomôže budem postupovať podľa Vás, dakujem za radu
Tiež som mal ten problém s trojkou . Kamarát mal 2, 3 , 4 . NA 175 ŠPORT !
Tenho várias peças 150. 250. Vc. JAWA preciso do JAWA preciso de um magneto completo vamos trocar
..přidejte někdy video o modelu ČZ 988
Zatiaľ nemáme k dispozícii enduro 😁
@@CSMachine ...to je škoda je to moc dobrý stroj a byl to podle mě vrchol ČZ-děkuji za odpověd
@@CSMachine ..chápu😁
24:45 -> It is not a good idea to hammer a dowel in this way. Once this is how I stretched my engine block :/
Yes thanks for advice, it is better to use a channel locks or plumbing pliers to push the centering dowel pin in 👍🏻
@@CSMachine Pressing the sleeve with the m6 bolt and nut is much better and safe.
V momente ako ste uderili ťažkým predmetom (i keď medeným) na to ozubené koleso v ložisku, ste to ložisko poškodili a môže ísť opäť von! Nahrievanie stratilo zmysel! Nikdy, opakujem nikdy sa na nové ložisko nesmie udierať tak, že jeden krúžok ložiska v niečom drží a na druhý udieram. Pretože sa sila prenáša guľôčkami! Otláčajú sa do svojich dráh!
Nič sa mu nestalo. Si myslíte, že to ložisko je z plastelíny? 🙂