Здравствуйте. Много лет таскаю экскаваторы ЭО, ЕК12, ек14. Выработал тактику : 1.зацепляюсь за тягач, 2 . Вывешиваю на ковше одну сторону (для оттока масла и разгрузки бортовых), демонтирую переднюю и заднюю полуось с центральной шестерней. 3. Укладываю ковш в кузов. 4. Ослабляю дроссельные болты на стрелу, поворот и рулевое управление. К транспортировке готов. В одного занимает минут 30-40, с помощником минут 15-20.
@@Wet-fm3sj здравствуйте. Да, по одной из сторон на каждом мосту. Диф, при наличии смазки не пострадает (блокировок там нет). Вероятно для транспортировки на расстояния от 30до 200км следует снимать все 4 полуоси (чтобы масло не закипело). На расстояние свыше 200км лучше нанять тралл.
Здарова Олег, видео интересное и полезное для тех кто не сталкивался с этими процедурами буксировки. Это я ташил эксковатор на 1000 км, из за того что шеф не хотел тратиться на тралл, а до этого никаких трешин на круге не было, я частенько заглядывал вниз и осматривал швы, брал фонарик и проверял состояние, всегда всё было хорошо, я просто пропустил один момент, надо было провить когда мы уже доехали на объект, вот это я промаргал, вот как то так получилось, сваршик каторый варил это всё он сказал что заводской шов был не двойной, поэтому и треснуло
Приветствую тебя Салим! Да я помню твой расказ,но твоей вины тут нет это у круга время пришло вот он и оторвался,я видел как ты работаеш и как относишся к технике!
Если далеко буксировать то всё же стоит снимать все шестерни, так как при удавлении одной из моста одна полуось(либо кардан) будет стоять и всё вращение будет внутри блока сателлитов что не есть хорошо для ресурса моста. И, если не снимать все четыре шестерни то снятие всего одной из любого моста разгрузит от паразитной мощности трансмиссию, но будут крутиться карданы. Когда снимаешь по шестерне из моста во время буксировки карданы крутятся или неподвижны? Чтоб понять куда уходит вращение, в карданы или блок сателлитов.
При снятии шестерен карданы не подвижны, если тащить далеко то есть смысл снять все четыре чтобы редуктор и блок диферинциала послужил подольше,если перегон не значительный то можно ограничиться двумя,а вообще бкусировка это вынужденная мера,так как экскаватор неподрессорен и бежит в припрыжку за тягачом что не есть хорошо
Привет, Олег! Я уж думал тебя простуда совсем подкосила. Рад что со здоровьем всё впорядке. Что касается видео, то оно как всегда полезное и интересное. Мы тоже, кто на колёсниках работал, шестерни выкручивали, когда нас Камазами таскали. Большой роскошью было, когда за тобой трал примылали. Приятного тебе отруска и хорошей погоды!
УВАЖАЕМЫЕ ЗРИТЕЛИ КАНАЛА И КОЛЕГИ! Я СОЗДАЛ КАНАЛ В ТЕЛЕГРАММЕ ДЛЯ БЫСТРОЙ ПОМОЩИ В РЕШЕНИИ ВАШИХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМАХ👉👉👉t.me/+w-F3IpRjkfA2ZDIy ТАК ЖЕ СОЗДАНА ГРУППА ВКОНТАКТЕ КУДА МОЖНО СКИДЫВАТЬ СВОИ ФОТО И ВИДЕО ПО ТЕМЕ ЭКСКАВАТОРОВ👉👉👉 👉vk.com/club211348051 ПОПРЕЖНЕМУ АКТУАЛЬНА ГРУППА В ВАТСАП ДЛЯ ВСТУПЛЕНИЯ В ГРУППУ ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ НОМЕРА В КОМЕНТАРИЯХ☝️☝️☝️ ПРОШУ ПЕРЕХОДИТЕ НА ЯНДЕКС ДЗЕН И ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ👉👉👉zen.yandex.ru/id/622d8562a592853404aa1420 МОЙ ТИК ТОК👉👉👉vm.tiktok.com/ZSdMpvCRp/ МОЙ ЮТУБ КАНАЛ EXKAVATOR RUS👉👉👉ua-cam.com/video/z61QT92Fmqs/v-deo.html
При буксировке нужно открыть перепускнве клапаны на рулевом, на гидромоторе поворота, на гидрораспределителе на стрелу (у топливного бака) Затем вынуть солнечные шестерни и упорные шайбы во всех 4 колесах. Для этого на экскаваторе включают 2 передачу в кпп, и из переднего моста шестерни легко вынутся крючком из электрода, а из заднего моста для вытаскивания щестерни возможно потребуется чуть дернуть ходом экскаватор вперед или назад. После шестерни ОБЯЗАТЕЛЬНО снимите упорную шайбу. Крышки удобнее всего ослабить воротком с головкой на 17, а откручивать удобнее и быстрее коловоротом. Стопорное кольцо снять и ставить удобнее сьемником и помогать заточенным электродом. У меня под снятые детали есть специальное ведро с трансмиссионкой, разделенными 4 отсеками, в которые я складываю отдельно и не путая шестерни, упорные шайбы и стопора, не меняя их между колесами. Затем обратно прикручиваем крышки, ведро в кабину. В принципе если я 1 то примерно за 20-30 мин я прицепляюсь или отцепляюсь от самосвала. А если водитель помогает, то через 15-20 мин мы уже едем. Ездили раньше часто и далеко, сейчас реже.
Привет Олег!!!! Рад видеть тебя и слышать! Спасибо за совет поделился опытом всего хорошего 👍 тебе и наилучшего без поломок тебе удачи в работе и хорошо отдохнуть!!!
Не понял, а зачем вынимать шестерни на передних колёсах - на повышенной передаче в раздаточной коробке и так передний мост отключен? Разве чтоб кардан зазря не крутился.
@@exkavatorrus1582 Понятно. При отсутствии подачи давления воздуха на пневмокамеру переключения в кпп включена пониженная передача и полный привод. При подаче давления включается повышенная и отключается передний мост. Да, при буксировке на повышенной передаче давление в рессивере может стравиться, например, через центральный коллектор. И тогда при неотсоединёных передних колёсах будет...
Конда в системе нет воздуха кпп уходит в пониженную передачу так как в пневмокамере нет воздуха, так что если на перегоне воздух уйдет из системы пониженая включеться и мост разорвет
Кардан не будет зря крутиться, проверено! Он будет крутиться для того, чтобы от вибрации на большой скорости вообще от крутился поросенок на передний мост и все это могло рассыпаться по дороге. Вот для чего крутиться кардан!!! И это будет до того пока водитель с трактористом в кабине маза, услышав шум , подумали что экскаватор сам завелся, что-ли?
Спасибо Олег . Теперь буду знать как правильно буксировать . А то пришлось 4 крышки редукторов открывать .
Здравствуйте. Много лет таскаю экскаваторы ЭО, ЕК12, ек14. Выработал тактику : 1.зацепляюсь за тягач, 2 . Вывешиваю на ковше одну сторону (для оттока масла и разгрузки бортовых), демонтирую переднюю и заднюю полуось с центральной шестерней. 3. Укладываю ковш в кузов. 4. Ослабляю дроссельные болты на стрелу, поворот и рулевое управление. К транспортировке готов. В одного занимает минут 30-40, с помощником минут 15-20.
То есть, одну спереди и одну сзади??? Диф так не наебнется?
То есть по одной сзади и спереди? Диф не уебется?
@@Wet-fm3sj здравствуйте. Да, по одной из сторон на каждом мосту. Диф, при наличии смазки не пострадает (блокировок там нет). Вероятно для транспортировки на расстояния от 30до 200км следует снимать все 4 полуоси (чтобы масло не закипело). На расстояние свыше 200км лучше нанять тралл.
Здарова Олег, видео интересное и полезное для тех кто не сталкивался с этими процедурами буксировки. Это я ташил эксковатор на 1000 км, из за того что шеф не хотел тратиться на тралл, а до этого никаких трешин на круге не было, я частенько заглядывал вниз и осматривал швы, брал фонарик и проверял состояние, всегда всё было хорошо, я просто пропустил один момент, надо было провить когда мы уже доехали на объект, вот это я промаргал, вот как то так получилось, сваршик каторый варил это всё он сказал что заводской шов был не двойной, поэтому и треснуло
Приветствую тебя Салим! Да я помню твой расказ,но твоей вины тут нет это у круга время пришло вот он и оторвался,я видел как ты работаеш и как относишся к технике!
Олежек привет в очередной раз все по теме познавательно и интересно приятного тебе отпуска надолго непроподай
Приветствую! Спасибо!Постораюсь!
Если далеко буксировать то всё же стоит снимать все шестерни, так как при удавлении одной из моста одна полуось(либо кардан) будет стоять и всё вращение будет внутри блока сателлитов что не есть хорошо для ресурса моста. И, если не снимать все четыре шестерни то снятие всего одной из любого моста разгрузит от паразитной мощности трансмиссию, но будут крутиться карданы. Когда снимаешь по шестерне из моста во время буксировки карданы крутятся или неподвижны? Чтоб понять куда уходит вращение, в карданы или блок сателлитов.
При снятии шестерен карданы не подвижны, если тащить далеко то есть смысл снять все четыре чтобы редуктор и блок диферинциала послужил подольше,если перегон не значительный то можно ограничиться двумя,а вообще бкусировка это вынужденная мера,так как экскаватор неподрессорен и бежит в припрыжку за тягачом что не есть хорошо
Привет, Олег! Я уж думал тебя простуда совсем подкосила. Рад что со здоровьем всё впорядке. Что касается видео, то оно как всегда полезное и интересное. Мы тоже, кто на колёсниках работал, шестерни выкручивали, когда нас Камазами таскали. Большой роскошью было, когда за тобой трал примылали. Приятного тебе отруска и хорошей погоды!
Приветствую! Нет все в порядке я полон сил
УВАЖАЕМЫЕ ЗРИТЕЛИ КАНАЛА И КОЛЕГИ! Я СОЗДАЛ КАНАЛ В ТЕЛЕГРАММЕ ДЛЯ БЫСТРОЙ ПОМОЩИ В РЕШЕНИИ ВАШИХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМАХ👉👉👉t.me/+w-F3IpRjkfA2ZDIy ТАК ЖЕ СОЗДАНА ГРУППА ВКОНТАКТЕ КУДА МОЖНО СКИДЫВАТЬ СВОИ ФОТО И ВИДЕО ПО ТЕМЕ ЭКСКАВАТОРОВ👉👉👉 👉vk.com/club211348051 ПОПРЕЖНЕМУ АКТУАЛЬНА ГРУППА В ВАТСАП ДЛЯ ВСТУПЛЕНИЯ В ГРУППУ ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ НОМЕРА В КОМЕНТАРИЯХ☝️☝️☝️ ПРОШУ ПЕРЕХОДИТЕ НА ЯНДЕКС ДЗЕН И ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ👉👉👉zen.yandex.ru/id/622d8562a592853404aa1420 МОЙ ТИК ТОК👉👉👉vm.tiktok.com/ZSdMpvCRp/ МОЙ ЮТУБ КАНАЛ EXKAVATOR RUS👉👉👉ua-cam.com/video/z61QT92Fmqs/v-deo.html
При буксировке нужно открыть перепускнве клапаны на рулевом, на гидромоторе поворота, на гидрораспределителе на стрелу (у топливного бака)
Затем вынуть солнечные шестерни и упорные шайбы во всех 4 колесах.
Для этого на экскаваторе включают 2 передачу в кпп, и из переднего моста шестерни легко вынутся крючком из электрода, а из заднего моста для вытаскивания щестерни возможно потребуется чуть дернуть ходом экскаватор вперед или назад. После шестерни ОБЯЗАТЕЛЬНО снимите упорную шайбу.
Крышки удобнее всего ослабить воротком с головкой на 17, а откручивать удобнее и быстрее коловоротом.
Стопорное кольцо снять и ставить удобнее сьемником и помогать заточенным электродом.
У меня под снятые детали есть специальное ведро с трансмиссионкой, разделенными 4 отсеками, в которые я складываю отдельно и не путая шестерни, упорные шайбы и стопора, не меняя их между колесами.
Затем обратно прикручиваем крышки, ведро в кабину.
В принципе если я 1 то примерно за 20-30 мин я прицепляюсь или отцепляюсь от самосвала.
А если водитель помогает, то через 15-20 мин мы уже едем.
Ездили раньше часто и далеко, сейчас реже.
Привет Олег!!!! Рад видеть тебя и слышать! Спасибо за совет поделился опытом всего хорошего 👍 тебе и наилучшего без поломок тебе удачи в работе и хорошо отдохнуть!!!
Приветствую Денис спасибо!
Добрый день! Рад видеть и слышать 😁👍
Добрый день Сергей тоже рад видеть ваши коментарии!
Привет,Олег!!! у нас в Мордовстрое вечно кардан снимали на ек-12.
Лишнея работа и бесмысленная,шестнрни быстрее и удобнее снять
Привет, а как на старом эо 3323 руль растормозить, кто подскажет?
На эошке нет клапана растормозки
Здравствуйте! Для чего разблокировать стрелу и поворот?
Для буксировки
😉😉😉😉😉👍👍👍👍👍👍👍👍👍
👍🤝🤝🤝
Братиц скажи по какой возможной причине при двух операциях теряется скорость работы при одной норм
Смотоя какие операции совмещаеш
Ек 14 экскаватор чисто случайно порвал шланг на 50 на главной насоса поменял и после поворот стрелы отказался право и лево в чем причина подскажите
Проверьте клапана на гидромоторе поворота
Не понял, а зачем вынимать шестерни на передних колёсах - на повышенной передаче в раздаточной коробке и так передний мост отключен? Разве чтоб кардан зазря не крутился.
Были случаи переключалась кпп и разрывало и мосты и кпп
@@exkavatorrus1582 Понятно. При отсутствии подачи давления воздуха на пневмокамеру переключения в кпп включена пониженная передача и полный привод. При подаче давления включается повышенная и отключается передний мост. Да, при буксировке на повышенной передаче давление в рессивере может стравиться, например, через центральный коллектор. И тогда при неотсоединёных передних колёсах будет...
Конда в системе нет воздуха кпп уходит в пониженную передачу так как в пневмокамере нет воздуха, так что если на перегоне воздух уйдет из системы пониженая включеться и мост разорвет
Кардан не будет зря крутиться, проверено!
Он будет крутиться для того, чтобы от вибрации на большой скорости вообще от крутился поросенок на передний мост и все это могло рассыпаться по дороге.
Вот для чего крутиться кардан!!!
И это будет до того пока водитель с трактористом в кабине маза, услышав шум , подумали что экскаватор сам завелся, что-ли?
Лучше наши российские колесные экскаваторы перевозить на траве, так будет намного безопаснее.
Трал эфективен только при дальних растояниях свыше 500 км, в остальном это дорого и не оправдано
@@exkavatorrus1582 если тяги рулевые вылетают при буксировке, то лучше его на траве везти.
Дай пожалуйста номер своего телефона, надо проконсультироваться по эксковатору твекс Ек18.
www.avito.ru/syzran/predlozheniya_uslug/vyezdnaya_diagnostika_ekskavatorov_tveks_2363210067?
Звони через Аvito
@@exkavatorrus1582 не умею