tijdens het behalen en zelfs na het behalen van mijn rijbewijs had ik vaak angst voor het drukke verkeer en daardoor weinig ervaring. Gelukkig had ik een goede vriend die mij wilde helpen en alles nog even rustig uitlegde net zoals hier in de video's! ( overigens is die vriend later rijleraar geworden ;-) ! ). Ik denk dat dit soort video's waar je zelf rijd en uitlegt wat er allemaal gebeurd zeker zal helpen bij mensen die willen beginnen of net zijn begonnen met rijden. Zoals de meer comments hier aangeven zien we graag meer van dit soort video's!
Op 10:21 zie je doorgaans heel veel bestuurders wachten met het wisselen van baan totdat de doorgetrokken streep eindigt. Dat hoeft natuurlijk niet want die doorgetrokken streep heeft geen betekenis op het moment dat de vluchtstrook in gebruik is als spitsstrook. Je mag dan ook gewoon elk moment wisselen. Wanneer je jou route kent en je weet dat je even na het invoegen op de ring een van die 3 meest linker rijstroken moet hebben had ik niet meer naar rechts gegaan op 9:40 om vervolgens 30 seconden later weer naar links te moeten. Zeker gezien het feit dat er daar vaak bestuurders van de meest rechter baan willen invoegen op de ring oost Maar goed; je deed het voor de video, dat was wel duidelijk 😅
Ik heb een vraagje: is er een “regeltje” om zeker te weten dat je veilig voor iemand op kan schuiven, als je van rijstrook wil wisselen? En dan bedoel ik als je iemand in je buitenspiegel ziet rijden.
Bedankt voor de video. Eigenlijk heb ik vragen. Ik rijd regelmatig in Duitsland en in NL - het valt me continu op, hoe ongedisciplineerd en agressief in NL wordt gereden t.o.v. Duitsland. Aan de problematiek die ik hier ontleed, wordt een filmpje op UA-cam besteed: "MISSVERSTÄNDNIS Rechtsfahrgebot - Ist Kevin ein Linksspurschleicher? | ANALYSE |" 1. In Duitsland mag je over de linkerstrook rijden, als je _naar verwachting_ binnen 20 seconden iemand in gaat halen. De reden is, om ervoor te zorgen, dat je niet met hoge snelheid op een baan met kleine radius rijdt. Wat is de regel hier in NL? ( Ik bedoel: is er een uitspraak o.d., die dit regelt?) 2. @05:00 In Duitsland wordt het benadrukt, dat je op de volgafstand van je achterligger moet letten als je van rijspoor wisselt. (Het moet snelheid / 2 [m] blijven/zijn). Hier zie ik tot mijn schrik, dat mensen (a. ) voor mijn motorkap als een baksteen inslaan { héél irritant & amateuristisch } en (b. ) bij de toegestane 100 km/h in gaten van 20-30 m induiken. Is het legaal in NL? 3. In Duitsland is er een regel, dat als er iemand je de volgafstand tóch afneemt, ben je verplicht om _binnen 1 seconde_ ( boven de 100 km/h ) deze te herstellen. Wat is de regel hier in NL? 4. In Duitsland is er een uitspraak van een rechtbank, dat snelheidovertreding kan desnoods worden rechtvaardigd door het feit, dat er achter me bumpergekleefd werd en ik me onveilig voelde. ( Natuurlijk heb je foto's van de flitspaal of dashcam opname nodig). Is er iets dergelijks in NL? 5. In Duitsland mag je bij een snelheidsverschil van _minimaal_ 10 km/h inhalen en het manouvre dient binnen 45 seconden voltooid te worden. Wat is de regel hier in NL? 6. In Duitsland wordt het bijgespijkerd, dat je bij nat wegdek de voet van het gas af moet en je maximaal 80 km/h rijdt. Terwijl we het gas afnemen, kachelen de Nederlandse collega's vrolijk met 150-160 km/h door. Ik weet, dat er hier ZOAB werd aangelegd, etc, etc, _maar_ toch: wordt het hier uitgeledg hoe je over de natte weg rijdt? 7. Wat wordt hier als "nat wegdek" beschouwd? Als er waterfilm op het wegdek ligt en je de waterdamp van je voorligger ziet? En de laatste vraag. Ik heb opgemerkt, dat het bumperkleven bij de NLse folklore hoort. Wordt het door de rijinstructeurs bijgespijkerd? Of leren de bestuurders het vanzelf? ( In Duitsland wordt het benadrukt, dat het puntjes in Flensburg _en rijontzegging_ kan opleveren als men dat doet. En hier?) Bij voorbaat bedankt.
@@saccessful Komt eraan! Ik heb pas beelden opgenomen van omkeren met 3x steken en omkeren met halve draai. Parkeren en bocht achteruit staan ook in de planning
@@Paula-eh1hy Een trucje is dat als je het voertuig dat je het ingehaald in je BINNENspiegel ziet (al is het maar de 1e koplamp), dat er ver genoeg voorbij bent om weer terug te gaan. Maar alsnog wel altijd hele kijkpatroon. (moet altijd)
Voorbij gaan is niet inhalen! Jouw (rechter)baan is vrij én jij kan er niets aan doen dat de auto langzamer rijdt. Nu moet jij twee banen opschuiven om hem dan wél in te halen, om vervolgens daarna weer twee banen naar rechts op te schuiven!
In sommige landen zoals de V.S heb je het "Stay in your lane" principe. Daar mag je dus inderdaad rechts voorbij auto's in de linker stroken rijden. Maar als je allebei aan het rijden bent, valt dit onder inhalen en mag dat hier dus niet. (behalve in file) Hoe irritant dat soms ook is, want ik stoor me er ook heel vaak aan dat mensen in de middelste rijstrook ook nog eens te langzaam rijden, maar je er officieel dus niet voorbij mag aan de rechterkant en moet je dus inderdaad 2 rijstroken naar links opschuiven en daarna weer 2 naar rechts......
tijdens het behalen en zelfs na het behalen van mijn rijbewijs had ik vaak angst voor het drukke verkeer en daardoor weinig ervaring. Gelukkig had ik een goede vriend die mij wilde helpen en alles nog even rustig uitlegde net zoals hier in de video's! ( overigens is die vriend later rijleraar geworden ;-) ! ).
Ik denk dat dit soort video's waar je zelf rijd en uitlegt wat er allemaal gebeurd zeker zal helpen bij mensen die willen beginnen of net zijn begonnen met rijden.
Zoals de meer comments hier aangeven zien we graag meer van dit soort video's!
Heheh, goh wat toevallig, wie zou dat zijn geweest? 😁😁😁
Erg interessant om te zien als semi-ervaren bestuurder die hier niet vaak rijdt. Dit gaat zeker helpen.
Op 10:21 zie je doorgaans heel veel bestuurders wachten met het wisselen van baan totdat de doorgetrokken streep eindigt.
Dat hoeft natuurlijk niet want die doorgetrokken streep heeft geen betekenis op het moment dat de vluchtstrook in gebruik is als spitsstrook. Je mag dan ook gewoon elk moment wisselen.
Wanneer je jou route kent en je weet dat je even na het invoegen op de ring een van die 3 meest linker rijstroken moet hebben had ik niet meer naar rechts gegaan op 9:40 om vervolgens 30 seconden later weer naar links te moeten. Zeker gezien het feit dat er daar vaak bestuurders van de meest rechter baan willen invoegen op de ring oost
Maar goed; je deed het voor de video, dat was wel duidelijk 😅
Ja exact, je hebt helemaal gelijk
Maar inderdaad, ik deed het voor het voorbeeld hoe je het (zonder routekennis) op het examen zou moeten aanpakken
Hey ik was gisteren geslaagd in 1 keer, dankjewel voor alle video’s hebben me echt geholpen!
Gefeliciteerd! Goed om te horen!
Gefeliciteerd en veel veilige en plezierige kilometers gewenst
Dankjewel alle video’s
Goede tips, dankjewel!
Dankjewel voor alle video's
Voetcamere wil ik graag, als het mogelijk
Zal ik zeker weer doen als bediening een belangrijk onderdeel is in de video!
Heb je verzoekjes voor video's of vragen over snelweg rijden of andere rijles gerelateerde dingen? Laat het hier weten!
Ik heb een vraagje: is er een “regeltje” om zeker te weten dat je veilig voor iemand op kan schuiven, als je van rijstrook wil wisselen? En dan bedoel ik als je iemand in je buitenspiegel ziet rijden.
Bedankt voor de video. Eigenlijk heb ik vragen. Ik rijd regelmatig in Duitsland en in NL - het valt me continu op, hoe ongedisciplineerd en agressief in NL wordt gereden t.o.v. Duitsland.
Aan de problematiek die ik hier ontleed, wordt een filmpje op UA-cam besteed:
"MISSVERSTÄNDNIS Rechtsfahrgebot - Ist Kevin ein Linksspurschleicher? | ANALYSE |"
1. In Duitsland mag je over de linkerstrook rijden, als je _naar verwachting_ binnen 20 seconden iemand in gaat halen. De reden is, om ervoor te zorgen, dat je niet met hoge snelheid op een baan met kleine radius rijdt. Wat is de regel hier in NL? ( Ik bedoel: is er een uitspraak o.d., die dit regelt?)
2. @05:00 In Duitsland wordt het benadrukt, dat je op de volgafstand van je achterligger moet letten als je van rijspoor wisselt. (Het moet snelheid / 2 [m] blijven/zijn). Hier zie ik tot mijn schrik, dat mensen (a. ) voor mijn motorkap als een baksteen inslaan { héél irritant & amateuristisch } en (b. ) bij de toegestane 100 km/h in gaten van 20-30 m induiken. Is het legaal in NL?
3. In Duitsland is er een regel, dat als er iemand je de volgafstand tóch afneemt, ben je verplicht om _binnen 1 seconde_ ( boven de 100 km/h ) deze te herstellen. Wat is de regel hier in NL?
4. In Duitsland is er een uitspraak van een rechtbank, dat snelheidovertreding kan desnoods worden rechtvaardigd door het feit, dat er achter me bumpergekleefd werd en ik me onveilig voelde. ( Natuurlijk heb je foto's van de flitspaal of dashcam opname nodig). Is er iets dergelijks in NL?
5. In Duitsland mag je bij een snelheidsverschil van _minimaal_ 10 km/h inhalen en het manouvre dient binnen 45 seconden voltooid te worden. Wat is de regel hier in NL?
6. In Duitsland wordt het bijgespijkerd, dat je bij nat wegdek de voet van het gas af moet en je maximaal 80 km/h rijdt. Terwijl we het gas afnemen, kachelen de Nederlandse collega's vrolijk met 150-160 km/h door. Ik weet, dat er hier ZOAB werd aangelegd, etc, etc, _maar_ toch: wordt het hier uitgeledg hoe je over de natte weg rijdt?
7. Wat wordt hier als "nat wegdek" beschouwd? Als er waterfilm op het wegdek ligt en je de waterdamp van je voorligger ziet?
En de laatste vraag. Ik heb opgemerkt, dat het bumperkleven bij de NLse folklore hoort. Wordt het door de rijinstructeurs bijgespijkerd? Of leren de bestuurders het vanzelf? ( In Duitsland wordt het benadrukt, dat het puntjes in Flensburg _en rijontzegging_ kan opleveren als men dat doet. En hier?)
Bij voorbaat bedankt.
Ik zou graag een video (of meerdere) over bijzondere verrichtingen willen zien. Danku
@@saccessful Komt eraan! Ik heb pas beelden opgenomen van omkeren met 3x steken en omkeren met halve draai. Parkeren en bocht achteruit staan ook in de planning
@@Paula-eh1hy Een trucje is dat als je het voertuig dat je het ingehaald in je BINNENspiegel ziet (al is het maar de 1e koplamp), dat er ver genoeg voorbij bent om weer terug te gaan. Maar alsnog wel altijd hele kijkpatroon. (moet altijd)
Interessante video.
Maar als ik met mijn M4 volgas ga, zit ik boven de 200 tegen einde oprit.😂
Haha, ja het hangt wel van je auto af inderdaad hoeveel gas je moet geven
Maar veel lesauto's hebben iets minder pk's 😁
First ❤
>.< je zat weer te F5'en!
Voorbij gaan is niet inhalen! Jouw (rechter)baan is vrij én jij kan er niets aan doen dat de auto langzamer rijdt. Nu moet jij twee banen opschuiven om hem dan wél in te halen, om vervolgens daarna weer twee banen naar rechts op te schuiven!
Mag alsnog niet.
In sommige landen zoals de V.S heb je het "Stay in your lane" principe.
Daar mag je dus inderdaad rechts voorbij auto's in de linker stroken rijden.
Maar als je allebei aan het rijden bent, valt dit onder inhalen en mag dat hier dus niet. (behalve in file)
Hoe irritant dat soms ook is, want ik stoor me er ook heel vaak aan dat mensen in de middelste rijstrook ook nog eens te langzaam rijden, maar je er officieel dus niet voorbij mag aan de rechterkant en moet je dus inderdaad 2 rijstroken naar links opschuiven en daarna weer 2 naar rechts......
Voorbijgaan is per definitie inhalen