Tipushiba a 2 henger dugótörése. Régebbi évjáratét tedd bele. A gyűrűket viszont tök mindegy hová teszed, forognak. 20 éve ilyeneket rakok össze. Újakat. :)
Hát igen :) többször átforgattam én is motorfelújítás után a főtengelyt és annyiszor ellenőriztem a vezérlést is, de mégis arréb került 1 foggal a szíj. Erőtlen volt a motor és nem vette a fordulatot csak ha nagyon picit adagoltam neki a gázt. Hosszas kínlódás után meglett a hiba oka, annyi szerencsém volt hogy 1 fog még éppen nem jelentett gondot, nem sérültek a vadi új szelepek és dugattyúk, különben lehet sírva fakadtam volna. Na de megtanultam ezt is... oda kell piszkosul figyelni.
valószínűleg így vettem már az autót hiszen valami okának kelet lennie hogy egy akkor még jó állapotú autót így elhanyagoljanak és szinte ingyen eladjanak
Az egyes henger bütykeinek szétfele kell állni akkor lesz a henger gyújtáson . így is le tudod ellenőrizni a vezérlést. , ha az 1-4 és a 2-3 kábelek megcserélted volna az eloszton akkor is beindult volna. Másik ékre tetted akkor a négyes henger nél voltak zárva a szelepek az egyes henger helyett. Dugattyú törés jellemző ezekre a motorokra ,de elég hangos kattogó hangja szokott lenni, mintha nagy lenne a szelep hézag.
simán lehet hogy már törött volt a szoknya amikor megvettem az autót, igazából mivel papírjai nem voltak így menni nem mentem vele, azt tudtam hogy jár a motor aztán már álltam is neki átalakítani
Ja még egy kérdés a juniorhoz. Ugye tiszta sor olyan számú dugo amilyen van benne. De én meg néztem a gép könyvet az eltérés 0,01 max 0,02. Na most a hézag tűrésbe bele férne ha 2es helyére 1 es dugattyút raksz egy hasznalt hengerbe. Tehát az lenne a kérdésem, csak annyi a különbség a két számu dugattyú között???? Azért érdeklődöm, nekem bontott 1 es van három, ami nem törös eddig és mivel megint kopog azt szeretném belerakni ha jó. Előre is köszönöm szépen válaszát. Mert arra is ra jöttünk, 1 es számut nem hallotam törve, de lehet csak véletlen. Nagyon jók a videók amugy amit fel raksz.
Ügyes vagy! Ja az előző videóban a szelep rugó kiszedésnél ha jól tudom az a lapos fém IZÉ pöcök ami rögzíti a rugó nál a tányért,alátétet? Na az SEEGER vagy Zéger gyűrű... De ha baromságot mondtam akkor 1000 Bocs és 1 db anya Maci! Sok sikert a további videókhoz... :-)
ismerős helyzet annyi különbséggel hogy mi nem raktuk vissza a kipufogócsonkot és gyújtás időpontban nyitott a kipufogó szelep és csodás lángcsóvák jöttek a motorból, amint az eredeti jelre tettük a kocsi pöcröffre indult
Ez ugyan az mint a matiz motorja ott is két féle képpen lehet felrakni a vezérlést. De sajnos maga a motornak hiaba van kialakítva szelep zseb hogy ne verje össze magát simán össze ver mindent egy szakadáskor . Egyébként egyes típusokhoz előírás hogy a hengerfej bármi nemű megmunkálása tilos vagyis a köszörülése. Tehát sokan hiába mondjak hogy síkolni kell . Valamiért nem szabad nyilván meg van az oka :)
Heloka mindenkinek. Én ugy gondolom valami szerencse kérdése a dugattyú törés. Nekem az a sejtésem a lemez nem törik, bár a videoban olyan javítandó. Nekem 70 e után tört először. Tettünk bele lemez fedelest alját, hengerfej alu át rak. Évekig tökéletes. Egyszer ette a vizet repedés szerintünk. Bontos újabb motor 1 hónap 2 henger törés. Ki cseréltünk 1 hónap megint kopog. Nem egyszerű ez.
egyik munkatársamnak is letörött az a dugattyú szoknya, és úgy használta elég sokáig, ez típus hiba, az alumínium öntvény szelepfedeles blokkokba már nem törik el ;)
roland222613 Jellegzetes kopogó hangja van az új és a régi motorban is hasonlóan mint a hajtókarcsapágy hangjának (legalább is a miénkben így jelentkezett).De ha úgy leesik a darabka mint a videóban akkor van rá esély hogy nincs semmi zaja. Ilyenkor álltalában eszi az olajat és füstöl mint állat. Azért nem kell 100% nak venni amit írtam, nem vagyok autószerelő csak egy amatőr.
Heloka mindenkinek. Én ugy gondolom valami szerencse kérdése a dugattyú törés. Nekem az a sejtésem a lemez nem törik, bár a videoban olyan javítandó. Nekem 70 e után tört először. Tettünk bele lemez fedelest alját, hengerfej alu át rak. Évekig tökéletes. Egyszer ette a vizet repedés szerintünk. Bontos újabb motor 1 hónap 2 henger törés. Ki cseréltünk 1 hónap megint kopog. Nem egyszerű ez.
Szuper aknád van nem tudom te tervezted e vagy még valaki elötted de nagy ötlet hogy nem az a tipikus keskeny akna amiben alig lehet el férni. Akarol énis épiteni valoszinü ijesféle lesz.
A suzuki motor a 8 szelepes nem tud ossze akadni es mindig eltorik a dugatyu szarnya de sose ver bele a hengerbe lattam mar sokat tipus hiba meg hat a sose cserelunk olajat tipusu 😂
Tipushiba a 2 henger dugótörése. Régebbi évjáratét tedd bele. A gyűrűket viszont tök mindegy hová teszed, forognak. 20 éve ilyeneket rakok össze. Újakat. :)
Szia a Well done zsíroldó marja az alumíniumot, óvatosan bánj vele.
Tapasztalat.
Nagyon jok a videok.
Szia! Nagyon hasznosak a vidróid! Esetleg lehet veled beszélni privátban?
Nagyon jók ezek a szerelős videók!
👍👍👍👍👍👍😉
Hát igen :) többször átforgattam én is motorfelújítás után a főtengelyt és annyiszor ellenőriztem a vezérlést is, de mégis arréb került 1 foggal a szíj. Erőtlen volt a motor és nem vette a fordulatot csak ha nagyon picit adagoltam neki a gázt. Hosszas kínlódás után meglett a hiba oka, annyi szerencsém volt hogy 1 fog még éppen nem jelentett gondot, nem sérültek a vadi új szelepek és dugattyúk, különben lehet sírva fakadtam volna. Na de megtanultam ezt is... oda kell piszkosul figyelni.
így van
"Jézusom!! Ba****i es en igy versenyeztem vele?" Nem vagyok karorvendo de azert ezen szakadtam😂😂
valószínűleg így vettem már az autót hiszen valami okának kelet lennie hogy egy akkor még jó állapotú autót így elhanyagoljanak és szinte ingyen eladjanak
Az egyes henger bütykeinek szétfele kell állni akkor lesz a henger gyújtáson . így is le tudod ellenőrizni a vezérlést. , ha az 1-4 és a 2-3 kábelek megcserélted volna az eloszton akkor is beindult volna. Másik ékre tetted akkor a négyes henger nél voltak zárva a szelepek az egyes henger helyett. Dugattyú törés jellemző ezekre a motorokra ,de elég hangos kattogó hangja szokott lenni, mintha nagy lenne a szelep hézag.
simán lehet hogy már törött volt a szoknya amikor megvettem az autót, igazából mivel papírjai nem voltak így menni nem mentem vele, azt tudtam hogy jár a motor aztán már álltam is neki átalakítani
Egyre jobbak a videók köszi sokat lehet belőle tanulni.
Ja még egy kérdés a juniorhoz. Ugye tiszta sor olyan számú dugo amilyen van benne. De én meg néztem a gép könyvet az eltérés 0,01 max 0,02. Na most a hézag tűrésbe bele férne ha 2es helyére 1 es dugattyút raksz egy hasznalt hengerbe. Tehát az lenne a kérdésem, csak annyi a különbség a két számu dugattyú között???? Azért érdeklődöm, nekem bontott 1 es van három, ami nem törös eddig és mivel megint kopog azt szeretném belerakni ha jó. Előre is köszönöm szépen válaszát. Mert arra is ra jöttünk, 1 es számut nem hallotam törve, de lehet csak véletlen. Nagyon jók a videók amugy amit fel raksz.
Ügyes vagy! Ja az előző videóban a szelep rugó kiszedésnél ha jól tudom az a lapos fém IZÉ pöcök ami rögzíti a rugó nál a tányért,alátétet? Na az SEEGER vagy Zéger gyűrű... De ha baromságot mondtam akkor 1000 Bocs és 1 db anya Maci!
Sok sikert a további videókhoz...
:-)
ismerős helyzet annyi különbséggel hogy mi nem raktuk vissza a kipufogócsonkot és gyújtás időpontban nyitott a kipufogó szelep és csodás lángcsóvák jöttek a motorból, amint az eredeti jelre tettük a kocsi pöcröffre indult
Énis azt azsiroldót használom nagyon jó!
A 16 szelepes 2003-as 1.3-as régi Suzukinak összeakadnak a szelepei a dugattyúval vezérműszíj szakadásnál?
Ez ugyan az mint a matiz motorja ott is két féle képpen lehet felrakni a vezérlést. De sajnos maga a motornak hiaba van kialakítva szelep zseb hogy ne verje össze magát simán össze ver mindent egy szakadáskor . Egyébként egyes típusokhoz előírás hogy a hengerfej bármi nemű megmunkálása tilos vagyis a köszörülése. Tehát sokan hiába mondjak hogy síkolni kell . Valamiért nem szabad nyilván meg van az oka :)
tipikus 1.3 swift betegség, dugattyú szoknya törés :)
Heloka mindenkinek. Én ugy gondolom valami szerencse kérdése a dugattyú törés. Nekem az a sejtésem a lemez nem törik, bár a videoban olyan javítandó. Nekem 70 e után tört először. Tettünk bele lemez fedelest alját, hengerfej alu át rak. Évekig tökéletes. Egyszer ette a vizet repedés szerintünk. Bontos újabb motor 1 hónap 2 henger törés. Ki cseréltünk 1 hónap megint kopog. Nem egyszerű ez.
egyik munkatársamnak is letörött az a dugattyú szoknya, és úgy használta elég sokáig, ez típus hiba, az alumínium öntvény szelepfedeles blokkokba már nem törik el ;)
roland222613 Sajnos az új motorba is eltörik. (hogy rohadna meg) Már nem egyszer találkoztam vele.
alumíniumosba nem eee ? Abból tört el a legtöbb...
akkor az enyémbe is el lehet :D mind1 nincs ott akkora nyomaték, hogy keresztbe álljon a dugó :D
roland222613 Jellegzetes kopogó hangja van az új és a régi motorban is hasonlóan mint a hajtókarcsapágy hangjának (legalább is a miénkben így jelentkezett).De ha úgy leesik a darabka mint a videóban akkor van rá esély hogy nincs semmi zaja. Ilyenkor álltalában eszi az olajat és füstöl mint állat. Azért nem kell 100% nak venni amit írtam, nem vagyok autószerelő csak egy amatőr.
Heloka mindenkinek. Én ugy gondolom valami szerencse kérdése a dugattyú törés. Nekem az a sejtésem a lemez nem törik, bár a videoban olyan javítandó. Nekem 70 e után tört először. Tettünk bele lemez fedelest alját, hengerfej alu át rak. Évekig tökéletes. Egyszer ette a vizet repedés szerintünk. Bontos újabb motor 1 hónap 2 henger törés. Ki cseréltünk 1 hónap megint kopog. Nem egyszerű ez.
Keszulsz a nyiradi rallycross 24h versenyre?
nem
Szuper aknád van nem tudom te tervezted e vagy még valaki elötted de nagy ötlet hogy nem az a tipikus keskeny akna amiben alig lehet el férni. Akarol énis épiteni valoszinü ijesféle lesz.
A suzuki motor a 8 szelepes nem tud ossze akadni es mindig eltorik a dugatyu szarnya de sose ver bele a hengerbe lattam mar sokat tipus hiba meg hat a sose cserelunk olajat tipusu 😂
Szoknyaja **