Да... Не часто встретишь такой умный обзор. Технология с антропологией к вниманию пользователей. ) Здорово, грамотно и действенно. Благодарю автора. Пятый год в свои 58 владею 690м, правда, в smc переделал его из эндуро версии. Для харда, он оказался слишком тяжеловат. Верно, как городской мотард, аппарат - бомба. По началу от напряжения даже было не привычно во всем теле... Хотя до того пару лет катал на drz400, а ещё ранее, с 87го, начинал с Явы и Иж ПС. Пару месяцев назад обратил внимание на настоящего австрийского «зверя» - KTM 1290 Super Duke R... Вот это уже не просто другой уровень, а настоящий космос.
дофамин, это гармон мотивации, а не счастья. Он в процессе достижения цели убирает все негативные эмоции, оставляя только хорошие, потому мы и стремимся что-то делать, у нас есть желания и цели. Эндорфин - гормон счастья А мот крутой и ролик сзашел
да тоже забавляет когда люди не знают базовые гормоны что как следствие создаёт много иллюзий и проблем в жизни ;) все же просто - доф: мотиваци; серот: удовольствие счастье; окси: уют, комфорт, привязанность ( да да это то что вы баборабы называете люБооооооооф), ну и кортизол: опасность страх. Все - больше вам толком ничего знать не нужно тк этих 4х базовых хватит чтобы управляться своей жизнью aka биохакинг. Как тянуть один или другой гормон - почитаете на ncbi, биодобавок хоть отбавляй на рынке, главное примите правду жизни - сочетать все гормоны вместе увы не получится, вы либо счастливы либо мотивированы ))
Владею 690-м пятый год, потрогал все болты. Мотак нравится, хоть и норовистый. Про достаточную мощность - да, но достаточная она именно с 19 года, где полегче шатун с поршнем и 70+ лошадок. Про ломучесть - если класть хер на регламент, ремонтовать по бомжу и экономить, будут проблемы. Крутить двиг за 7,5 тыщ (в том числе тормозя двиглом) не надо, подвисают клапана и капиталка. Масло с фильтрами раз в 3-4 тысячи менять, топливный раз в сезон (с нашим бензом). Мозги у мота дурные, возможностей по настройке маловато (и делать её без стенда или хотя бы AFR-метра оч галимое занятие). Проводка до 14 года проложена отвратно, оч многие глюки из-за контактов. Про падучесть - да, случается. Но тормоза передние оч предсказуемые, задние - ватные. Из сцепления надо сразу убирать две отжимные пружины из 4 (не путать с прижимными!), шкурить нулевкой все металлические диски, убирать два пружинных кольца с малым фрикционным диском (заменить его на полноценный). Можно ещё в пакет докинуть половину металлического диска (по толщине половину, на плоскошлифе процедура на 10 мин убрать), пробуксовка после этого исчезла даже без усиленных пружин. Демпфер - да, нужен реально, с ним на продольных трещинах, колее и скорости 130+ колбасит гораздо меньше. В общем, ещё много могу сказать про него, часть уже рассказал в другом обзоре (см. закрепленный камент в первом видео по поиску "690 обзор" на ютубе), упомяну лишь одно: Это мотак для тех, кто относится к технике ответственно и понимает, что и как работает, либо у кого есть слесарь с опытом ремонта именно техники КТМ. Тогда прослужит долго. Если не готовы вникать в мот и делать что-то кроме замены масла и фильтров, 690-е до 13 года включительно проходите мимо. Он требователен, но все требования окупает.
Моя история с этим мотиком может кому то будет интерестно: Был 690 2015 года пробег 11800км, первый мот, катал по суботам-воскресениям в горах в Италий и в городе, иногда ездил на нем на работе, ~5000км за 2 года. Вили только с газа делал без сцепы(так и не научился нормально). Разгонялся до макс. скорости около 10-12 раз (может больше), не изза большых яиц а изза глупости(слава богу не поймал воблинг). Лучший результат 195км вч. Упал 1 раз изза гоночного режыма когда с круга вышел в наклоне в полный газ, мот ушел в дрифт перевернувшився сразу на 90градусов, а я в асфальт, благо 2 парней сзади на машине остановились сразу на выезде с круга, не давая другим проехать чтоб не убили меня, пришли помогли с мотом, дали воды, потом машину передвинули освободив допогу для других и посидели со мной еще 10 мин, убедились что в порядке, может это италиянская воспитаность, может опыт так как один из них бывшый потерпевший от мотов. Со мной, удар был сильный, болела спина и плечо, слава богу был в коже фул комбез, с мотом почти ничего не случилось чить перекосило вилку в креплениях, исправили парни в сервисе за 5 минут(мог бы и сам), мотик жрал маслу около 100 гр. в месяц думаю изза того что сидел год с подовины без использованье до меня. Других проблем не было. Поменял защиты рук, и глушак на X-racing, звук ядерный был, на мой вкус лучше Akrapovic, да даже и дешевле на много. В двух словах, мот был охуенный, продал изза то что переехал в штатах, сейчас думаю купить сново. Про мот судить вам, так как я не могу быть обьективным, ведь первый мот как первая любовь, да и единственый мот был пока что.
У меня закончился период выплескивания гормонов на дорогах дтп на 180км/ч. 690 купил после и ездил уже нормально. Это действительно очень трудно на этом мотоцикле. Он постоянно провоцирует: разгон, пусть даже до 60км/ч, но на грани вилли, если тормозишь всегда хочется сделать это максимально агрессивно. Тошнить или стоять в пробке на нём это мука для него и для вас. Нужно много и аккуратно травить сцепой, двигатель сильно греется. На счёт надёжности: если мотоцикл не замучен, обслужен и вы не используете его как спортинвентарь, то проблем с ним не будет. Оригинальные запчасти стоят так же как оригинал на японца. Если хочется - покупайте. Сейчас езжу на хонде cb500f, вспоминаю ктм каждый день. Подвески, тормоза, как он ощущается... Японцам нечего противопоставить.
У меня был дюк 690, по поводу акб ты прав на 100%. Работал, катался заводился отлично. Поехал на озеро 200км от дома. Акб здох, подкурил, если крутить 4-5к оборотов едет, но только падают до 2-3к глохнет. И снова подкурка, с толкача завести анриал.
Чувак ты реально крут.Я 25 лет надвух колесах,но не могу и половины того,что можешь ты!А 690 это да,мот с особенным характером.Пробовал,знаю,но те эмоции,что он мне подарил,я больше не испытывал ни на 1 мото...может пока...✌️👍
Ребята есть замечательный байк МТ 09,без технических проблем , отличная управляемость и дикий подрыв,три режима езды от овощного до спортивного, на заднее встаёт даже на третьей,а если вы любитель похулиганить есть дождевой режим без сюрпизов, ну а а если вдруг появится желание пошалить то спортивный режим вам в этом поможет, в том числе в унижении литровых спортов. Как владелец данного мотоцикла скажу что этот мотик дарит массу впечатлений! До покупки данного мотоцикла,рассматривал покупку КТМ 690, ну хорошо ознакомившись с наличием проблем по технической части, сделал свой выбор в сторону МТ09. А если вдруг захочется мотоцикл по дружелюбней есть МТ07.
Купил 640 Дюк,мотик отличный,ход вилки 115 кажисть,дорожник, но как на нем клево закладывать серпантины,просто супер. Да с кривыми руками туда лазить не надо. Лучше к официалам и не ссать потратиться на годные запчасти и жидкости.
В мануале четко сказано, что этот мотоцикл нельзя эксплуатировать без аккумулятора или с разряженным аккумулятором. Это может привести к выходу из строя ECU.
По факту главное чтобы аккумулятор был в цепи, ну и хоть какие-то признаки жизни подавал....вот совсем без, нельзя...так на всей технике с электронным зажиганием
Есть хорошая поговорка - Хочешь доказать всем, какой ты крутой райдер - приезжай на мотоджимхану ))) Почему-то ее очень не любят те, кто обычно наваливает 250+ ночью по центральным улицам города.
Дохлый аккум больше не несет такой нагрузки для генератора как исправный(не берет ток), поэтому напряжение бортовой сети сразу вырастает до 14,5-14,7В, что переносит всю мощность генератора на его регулятор вместо зарядки аккума. Включеная фара облегчит жизнь регулятору.
ля ты мото воин красава💪🏼 сам осенью уматался с вили, ногу серьезно сломал, в бедре пополам и в районе лодыжке 4 перелома 😅 как говориться поломался но не сломался 😁
Возбуждение не идëт с гены если завёлся надо держать обороты средние, на холостом гена не вырабатывает достаточного заряда, от гены зависит!!!!у ЭБУ срабатывает защита как от низкого напряжения так и от высокого это о езде без аккума, на контактном зажигании без аккума искра как шаровая молния контакты горят на ура.
Здравствуйте! Во-первых Вы смотрите на категорически разные мотоциклы, которые имеют очень мало общего, а значит в первую очередь Вам необходимо самому себе ответить на ключевой вопрос: "Для чего мне мот и как я его собираюсь использовать". КТМ проиграем ВРке почти во всем, кроме случая когда Ваш скилл крайне высок. А вообще честно говоря, если Вы задаетесь данным вопросом, то поверьте мне на слова, 690 Вам не нужен, Вы больше и дешевле кайфанете на ВРке. Если же я Вас не убедил и Вам интересно понять всю разницу подробнее, можете написать мне в ВК, я дам свой номер и по телефону подробно все расскажу.
Спасибо большое за ответ. Вы мне очень помогли) Нужен был человек который отговаривал меня от покупки 690 )) Я понимаю что он слишком мощный для меня. Но всё же хочется получить максимум от покупки)) ещё раз спасибо
Хм, у меня вр250х, Вилли не делаю, разве что слайдинг периодически. У меня первый сезон и хочу уже в следующем году брать 890 смт от КТМ... Лимит у 250 по скорости не большой, слегка напрягает уже.
В каком месте он ломучий?масло, неправильная обкатка, верха низа? Так используйте в рабочем диапазоне, не вижу проблемы с этим. У всех двс плохие верха и низа, полка момента у него достаточная для комфортной езды, если о ней в принципе можно говорить.
Здорово! Потянуло на бездорожье, думал что с этой подвеской и резиной мот может стать универсальным бойцом, с помощью которого можно будет получать удовольствие и от города и от лайт эндуро по лесу. Забегая в перед, это оказалось не так, нет ничего плохого про резину не скажу, она супер, но вот идея с "универсальным бойцом" провалилась.
А вообще спасибо за обзор. Гоняю на klx300, имею 2 комплекта колёс (эндуро и мотард), иногда посматриваю на 690ый, ибо моих 30 сил на асфальте маловато. Но после просмотра решил, что ещё покатаю на своём "чахлике"😊
@@alexpetrolhead6552 А можно поподробнее, почему идея провалилась? Сейчас езжу на африке и порой использую ее для легкого эндуро, но все же это слон и на нем некомфортно по лесу ездить. появилась мысль взять 690 для близких и средних дистанций (100-500км) + городские покатушки, а африку оставить для полноценного дальнобоя.
С видео шокирован ) Много нарезок ... Удивил ... Почему жмут на тормаза ловя обочину за экраном конечно понятнее и без вопросов под вопросом 😂 Но я на инстинкте крутил ручку 🎉
Наверное эта пропасть между богатыми и на опыте с детства для этого и существует чтобы дополнить друг друга ..... Для чего цепь стоит неделю работать ?? Я понимаю не там работаю и тр ... Но это тоже моя мечта . У меня опТа 15 лет чтобы прям точно не соврать . У меня мечта юности чбв при с а км в час от открытия дросселя мои на заднее просился и выкинуть хотел испытать хочу однажды что сспособнобно подарить это
Сцепление находится в масляной ванне, соответственно, если сцепление умерло "не своей смертью", т.е. к примеру от перегрева, это грозит появлению в моторном масле инородных частиц от разрушенных фрикционных дисков сцепления.
@@alexpetrolhead6552 Про масляную ванну знаю - меня кроссовый мот есть. В случае, если у тебя фрикционные диски разлетелись, то в целом, да, согласен. Но если ты его просто стер, то можно просто заменить диски. Да и 2 фильтра маслянных тебе не дадут частицам пойти по системе.
@@anatolyrichman1044 Да брат самое вермя эксперементировать на ктм раздерёт ли тебе цилиндр фрикционнами или забьёт масленный канал. Вот на своём кроссовом моте и будеь ездить со старыми фильтрами
@@Дмитрий-ъ3к3в Прочитайте мой текст внимательнее. Про какие эксперименты идет речь, если сцепление "буксует"? Что там при этом будет забивать масляный канал? И зачем при этой неисправности сцепления менять масло, если ты его вот только-только поменял?
@@michaelwittmann6979 У него тоже наверное поршневой нет на 5:40 посмотрите ua-cam.com/video/BNFrhdtQM0w/v-deo.html 690й ниже 5000 об очень вяло разгоняется...
@@alexpetrolhead6552 мне передатки там больше нравятся чем на smc .Валит лучше .Для всего .Универсальная пушка.У меня сейчас дрз 400 хочу кубатуру поменять и там чтобы не на сезон либо априлия 550 sv либо 690 либо ср500 .
Покупают ктмы со скрученными пробегами под 70.000км которые дрючили и в хвост и в гриву, как Вы 🤣🤣 а потому и - ломучее говно! Это на мой взгляд единственно откуда берется этот миф. Владею 701ой
Классный мотик, третий уже по счету у меня, а первый ровно 10 лет назад покупал, по городу передвигаться самое то 👍
Лучше для города нет чем 690 smc r, любой некед в городе вынесет. Я вообще фан мотардов)))
самый толковый и информативный видос про этот мот, спасибо
Да... Не часто встретишь такой умный обзор. Технология с антропологией к вниманию пользователей. ) Здорово, грамотно и действенно. Благодарю автора. Пятый год в свои 58 владею 690м, правда, в smc переделал его из эндуро версии. Для харда, он оказался слишком тяжеловат. Верно, как городской мотард, аппарат - бомба. По началу от напряжения даже было не привычно во всем теле... Хотя до того пару лет катал на drz400, а ещё ранее, с 87го, начинал с Явы и Иж ПС. Пару месяцев назад обратил внимание на настоящего австрийского «зверя» - KTM 1290 Super Duke R... Вот это уже не просто другой уровень, а настоящий космос.
Стоит переходить на него с drz400?
@@Андрей-ф5ы9м ещё как стоит... DRZ - не о чем... Продал на второй год, а на 690м уже шесть лет и не думаю продавать.
дофамин, это гармон мотивации, а не счастья. Он в процессе достижения цели убирает все негативные эмоции, оставляя только хорошие, потому мы и стремимся что-то делать, у нас есть желания и цели. Эндорфин - гормон счастья
А мот крутой и ролик сзашел
да тоже забавляет когда люди не знают базовые гормоны что как следствие создаёт много иллюзий и проблем в жизни ;) все же просто - доф: мотиваци; серот: удовольствие счастье; окси: уют, комфорт, привязанность ( да да это то что вы баборабы называете люБооооооооф), ну и кортизол: опасность страх. Все - больше вам толком ничего знать не нужно тк этих 4х базовых хватит чтобы управляться своей жизнью aka биохакинг. Как тянуть один или другой гормон - почитаете на ncbi, биодобавок хоть отбавляй на рынке, главное примите правду жизни - сочетать все гормоны вместе увы не получится, вы либо счастливы либо мотивированы ))
Именно тот обзор и оценки,которые полезны,для многих 👍👍👍👍👍
Так классно рассказываешь! 👍
Это даже не просто обзор получился, но еще и урок жизни!
Проездил на таком 5 лет, Вы как-будто рассказали мою историю.
Тоже сцепа приехала? Готовиться?
7 лет откатал, подтверждаю моя история ))) все как у автора (ключицу ломал правую если что)
@@КристинаМихневич-я3гдля симметрии
Как щас по запчастям ?
Владею 690-м пятый год, потрогал все болты.
Мотак нравится, хоть и норовистый.
Про достаточную мощность - да, но достаточная она именно с 19 года, где полегче шатун с поршнем и 70+ лошадок.
Про ломучесть - если класть хер на регламент, ремонтовать по бомжу и экономить, будут проблемы. Крутить двиг за 7,5 тыщ (в том числе тормозя двиглом) не надо, подвисают клапана и капиталка. Масло с фильтрами раз в 3-4 тысячи менять, топливный раз в сезон (с нашим бензом). Мозги у мота дурные, возможностей по настройке маловато (и делать её без стенда или хотя бы AFR-метра оч галимое занятие). Проводка до 14 года проложена отвратно, оч многие глюки из-за контактов.
Про падучесть - да, случается. Но тормоза передние оч предсказуемые, задние - ватные. Из сцепления надо сразу убирать две отжимные пружины из 4 (не путать с прижимными!), шкурить нулевкой все металлические диски, убирать два пружинных кольца с малым фрикционным диском (заменить его на полноценный). Можно ещё в пакет докинуть половину металлического диска (по толщине половину, на плоскошлифе процедура на 10 мин убрать), пробуксовка после этого исчезла даже без усиленных пружин.
Демпфер - да, нужен реально, с ним на продольных трещинах, колее и скорости 130+ колбасит гораздо меньше.
В общем, ещё много могу сказать про него, часть уже рассказал в другом обзоре (см. закрепленный камент в первом видео по поиску "690 обзор" на ютубе), упомяну лишь одно: Это мотак для тех, кто относится к технике ответственно и понимает, что и как работает, либо у кого есть слесарь с опытом ремонта именно техники КТМ. Тогда прослужит долго. Если не готовы вникать в мот и делать что-то кроме замены масла и фильтров, 690-е до 13 года включительно проходите мимо. Он требователен, но все требования окупает.
4 год у меня, сам все делаю, на все руки мастер стал)
Дружище, твой обзор на данный мотоцикл самый объяктивный на Ютубе, продолжай в том же духе! Удачи тебе в твоих начинаниях 🤝
Моя история с этим мотиком может кому то будет интерестно:
Был 690 2015 года пробег 11800км, первый мот, катал по суботам-воскресениям в горах в Италий и в городе, иногда ездил на нем на работе, ~5000км за 2 года.
Вили только с газа делал без сцепы(так и не научился нормально).
Разгонялся до макс. скорости около 10-12 раз (может больше), не изза большых яиц а изза глупости(слава богу не поймал воблинг). Лучший результат 195км вч.
Упал 1 раз изза гоночного режыма когда с круга вышел в наклоне в полный газ, мот ушел в дрифт перевернувшився сразу на 90градусов, а я в асфальт, благо 2 парней сзади на машине остановились сразу на выезде с круга, не давая другим проехать чтоб не убили меня, пришли помогли с мотом, дали воды, потом машину передвинули освободив допогу для других и посидели со мной еще 10 мин, убедились что в порядке, может это италиянская воспитаность, может опыт так как один из них бывшый потерпевший от мотов. Со мной, удар был сильный, болела спина и плечо, слава богу был в коже фул комбез, с мотом почти ничего не случилось чить перекосило вилку в креплениях, исправили парни в сервисе за 5 минут(мог бы и сам), мотик жрал маслу около 100 гр. в месяц думаю изза того что сидел год с подовины без использованье до меня. Других проблем не было. Поменял защиты рук, и глушак на X-racing, звук ядерный был, на мой вкус лучше Akrapovic, да даже и дешевле на много.
В двух словах, мот был охуенный, продал изза то что переехал в штатах, сейчас думаю купить сново.
Про мот судить вам, так как я не могу быть обьективным, ведь первый мот как первая любовь, да и единственый мот был пока что.
За король и шут, на фоне отдельное спасибо!
Году в восьмидесятом прошлого века - две машины вот в мечтах у нас! Мой вожделенный моток Хускварна… и Санин Катээм…
приятно слушать. грамотный вы парень
Спасибо, стараюсь.
У меня закончился период выплескивания гормонов на дорогах дтп на 180км/ч. 690 купил после и ездил уже нормально. Это действительно очень трудно на этом мотоцикле. Он постоянно провоцирует: разгон, пусть даже до 60км/ч, но на грани вилли, если тормозишь всегда хочется сделать это максимально агрессивно. Тошнить или стоять в пробке на нём это мука для него и для вас. Нужно много и аккуратно травить сцепой, двигатель сильно греется.
На счёт надёжности: если мотоцикл не замучен, обслужен и вы не используете его как спортинвентарь, то проблем с ним не будет. Оригинальные запчасти стоят так же как оригинал на японца.
Если хочется - покупайте. Сейчас езжу на хонде cb500f, вспоминаю ктм каждый день. Подвески, тормоза, как он ощущается... Японцам нечего противопоставить.
После ктма все остальные мото мусор
За лето 2021 летал с него трижды, считаем ктм690смц в нашей компании мотоциклом-убийцей.
У меня был дюк 690, по поводу акб ты прав на 100%. Работал, катался заводился отлично. Поехал на озеро 200км от дома. Акб здох, подкурил, если крутить 4-5к оборотов едет, но только падают до 2-3к глохнет. И снова подкурка, с толкача завести анриал.
Чувак ты реально крут.Я 25 лет надвух колесах,но не могу и половины того,что можешь ты!А 690 это да,мот с особенным характером.Пробовал,знаю,но те эмоции,что он мне подарил,я больше не испытывал ни на 1 мото...может пока...✌️👍
Это не он на видео. Это нарезка разных райдеров.
Очень классно рассказал в конце, заставил задуматься. Осмысленные обзоры у тебя хорошо получаются!👍
Я бы наверное ездил на 1 ой настройке 😄✌️
Посмотрел👌👍, надо родиться Резиновым, чтобы гонять на таком🤣🤣🤣🤣
Ребята есть замечательный байк МТ 09,без технических проблем , отличная управляемость и дикий подрыв,три режима езды от овощного до спортивного, на заднее встаёт даже на третьей,а если вы любитель похулиганить есть дождевой режим без сюрпизов, ну а а если вдруг появится желание пошалить то спортивный режим вам в этом поможет, в том числе в унижении литровых спортов. Как владелец данного мотоцикла скажу что этот мотик дарит массу впечатлений! До покупки данного мотоцикла,рассматривал покупку КТМ 690, ну хорошо ознакомившись с наличием проблем по технической части, сделал свой выбор в сторону МТ09. А если вдруг захочется мотоцикл по дружелюбней есть МТ07.
Он в двое дороже
У меня знакомый пересел с мт09 на 690, доволен, как слон. Но только в городе, как выезжает за пределы города, хочет его сразу продать😅
Что ты сравниваешь? Классик тяжёлый и дружелюбный от ямахи с самым злым мотоциклом в мире? Советчик...
Купил 640 Дюк,мотик отличный,ход вилки 115 кажисть,дорожник, но как на нем клево закладывать серпантины,просто супер. Да с кривыми руками туда лазить не надо. Лучше к официалам и не ссать потратиться на годные запчасти и жидкости.
один из лучших мото на земле
Годный видос.автор красава👍год на таком отпулял😎крутой байк
В мануале четко сказано, что этот мотоцикл нельзя эксплуатировать без аккумулятора или с разряженным аккумулятором. Это может привести к выходу из строя ECU.
По факту главное чтобы аккумулятор был в цепи, ну и хоть какие-то признаки жизни подавал....вот совсем без, нельзя...так на всей технике с электронным зажиганием
ух только взял себе 690, накатал пол часа, но мотик угарный шо капец, жду быстрее бы сезон.
Есть хорошая поговорка - Хочешь доказать всем, какой ты крутой райдер - приезжай на мотоджимхану )))
Почему-то ее очень не любят те, кто обычно наваливает 250+ ночью по центральным улицам города.
Продал Suzuki Rmz 450 инжектор 2012года-купил Китайца 300 куб. -нового. Купил мотард колёса -топовые Японские👍-и уже -разложился 😕Не говоря о КТМ🤔🤔🤔
Про гармоны красавчик!!!
гАрмоны ага
Короче после просмотра этого видео я понял - новый мотард(а именно КТМ) мне уже не хочется. Поезжу и дальше на DRZ.
Дохлый аккум больше не несет такой нагрузки для генератора как исправный(не берет ток), поэтому напряжение бортовой сети сразу вырастает до 14,5-14,7В, что переносит всю мощность генератора на его регулятор вместо зарядки аккума. Включеная фара облегчит жизнь регулятору.
ля ты мото воин
красава💪🏼
сам осенью уматался с вили, ногу серьезно сломал, в бедре пополам и в районе лодыжке 4 перелома 😅
как говориться поломался но не сломался 😁
Ахуенный видос! Всё в цвет,как есть! Спасибо!
Крутой видос, спасибо, теперь понятно, что за зверь.
Классно катаешься. Приятно смотреть. Шик
Боялся его с первой до последней минуты, хотя езжу неплохо, воблинг на нем-жуть.
C новым поколением KTM сделали еще более надежный и мощный мотор, с нулевиком и прямотоком по dyno тесту на коленвале под 86 сил
Чето про сцепу ты перегнул, не такое оно и плохое, эндуро версия на нём такая-же сцепа и всё там спокойно можно подтравливать
Редкий мотоцикл у которого пилот является расходником =)
это точно
Лайк за музыку в видео
Музыкальное сопровождение на вышке!
Спасиб, Горшок жив!)
Хорошо рассказал! Всё по делу😀
Круто!!!! И полезно.
дружище, береги себя. Если все сюжеты с твоим участием, то тем более береги, ну или хотя бы шлёпки на мотоботы поменяй) Не молодеем всё ж таки)
Хороший ролик , все понятно.
Обзор супер 👍
20:56 😆😆😆😆это пиздец встретились 2 одиночества
Тачка ОГОНЬ
спасибо, хорошо обьяснил
Возбуждение не идëт с гены если завёлся надо держать обороты средние, на холостом гена не вырабатывает достаточного заряда, от гены зависит!!!!у ЭБУ срабатывает защита как от низкого напряжения так и от высокого это о езде без аккума, на контактном зажигании без аккума искра как шаровая молния контакты горят на ура.
спасибо, понял что он мне не нужен 👌
КТМ-Купил Топовый Мотоцикл) (у меня самого ktm sxf 250)
Значит хороший-надо брать)
Крутой обзор
Спасибо!
Здравствуй. Спасибо за видео. Задался вопросом, почему вы перешли на wr250r? Хочу заказать мот с Японии, стою перед выбором 690 либо wr250r
Здравствуйте! Во-первых Вы смотрите на категорически разные мотоциклы, которые имеют очень мало общего, а значит в первую очередь Вам необходимо самому себе ответить на ключевой вопрос: "Для чего мне мот и как я его собираюсь использовать". КТМ проиграем ВРке почти во всем, кроме случая когда Ваш скилл крайне высок. А вообще честно говоря, если Вы задаетесь данным вопросом, то поверьте мне на слова, 690 Вам не нужен, Вы больше и дешевле кайфанете на ВРке. Если же я Вас не убедил и Вам интересно понять всю разницу подробнее, можете написать мне в ВК, я дам свой номер и по телефону подробно все расскажу.
Спасибо большое за ответ. Вы мне очень помогли) Нужен был человек который отговаривал меня от покупки 690 )) Я понимаю что он слишком мощный для меня. Но всё же хочется получить максимум от покупки)) ещё раз спасибо
Хм, у меня вр250х, Вилли не делаю, разве что слайдинг периодически. У меня первый сезон и хочу уже в следующем году брать 890 смт от КТМ... Лимит у 250 по скорости не большой, слегка напрягает уже.
Саня молодец обзор класс
Спасибо) Сам че, на том же моте катаешь?
@@alexpetrolhead6552 да
Топ!
Привет.а бензин от насоса не отливает при долгой езде в вилли?
Привет. От насоса нет, он отливает от крышки бензобака.
В каком месте он ломучий?масло, неправильная обкатка, верха низа? Так используйте в рабочем диапазоне, не вижу проблемы с этим. У всех двс плохие верха и низа, полка момента у него достаточная для комфортной езды, если о ней в принципе можно говорить.
Дык я и не говорил, что он ломучий)
Приветствую!) Почему выбор резины пал на Rally STR?
Здорово! Потянуло на бездорожье, думал что с этой подвеской и резиной мот может стать универсальным бойцом, с помощью которого можно будет получать удовольствие и от города и от лайт эндуро по лесу. Забегая в перед, это оказалось не так, нет ничего плохого про резину не скажу, она супер, но вот идея с "универсальным бойцом" провалилась.
@@alexpetrolhead6552, как минимум 21ое колесо надо. Да и зад более узкий. Ну и вес... 140кг не много, но лучше, когда это 100-120)
А вообще спасибо за обзор. Гоняю на klx300, имею 2 комплекта колёс (эндуро и мотард), иногда посматриваю на 690ый, ибо моих 30 сил на асфальте маловато. Но после просмотра решил, что ещё покатаю на своём "чахлике"😊
@@alexpetrolhead6552 А можно поподробнее, почему идея провалилась? Сейчас езжу на африке и порой использую ее для легкого эндуро, но все же это слон и на нем некомфортно по лесу ездить. появилась мысль взять 690 для близких и средних дистанций (100-500км) + городские покатушки, а африку оставить для полноценного дальнобоя.
Не понял, как чел в последнем ролике проехал все красные светофоры 🤪
Печально закончил ролик на самом деле, но реальность такова.
Спасибо что отговорил😂
Мотарди топ
Мнение логическое .,..
Что не связано с полной разборкой двигателя поршня коленвал коробка считается навесным 😂
С видео шокирован )
Много нарезок ...
Удивил ...
Почему жмут на тормаза ловя обочину за экраном конечно понятнее и без вопросов под вопросом 😂
Но я на инстинкте крутил ручку 🎉
Это вечно !
Без ошибок .
Боишься разбиться не садись !
🥺Где взять 500 тр на КТМ ),🥺
Наверное эта пропасть между богатыми и на опыте с детства для этого и существует чтобы дополнить друг друга .....
Для чего цепь стоит неделю работать ??
Я понимаю не там работаю и тр ...
Но это тоже моя мечта .
У меня опТа 15 лет чтобы прям точно не соврать .
У меня мечта юности чбв при с а км в час от открытия дросселя мои на заднее просился и выкинуть хотел испытать хочу однажды что сспособнобно подарить это
@@alekseisolomin6809заработать
был бы я сын миллионера как вы, я бы гонял до си пор.
Повеселил)) Раскрою страшный секрет, если работать долго и упорно, то не обязательно быть сыном миллионера, что бы жить достойно.
Какая грустная концовка
Наслышан что вечно приходится тусить на заправках(
Приветствую! Нету у него какого-либо сверхъестественного расхода, ездил и не парился.
@@alexpetrolhead6552 бак маленький
А зачем менять масло + фильтра, если у тебя умерло сцепление? Какой в этом толк?
Сцепление находится в масляной ванне, соответственно, если сцепление умерло "не своей смертью", т.е. к примеру от перегрева, это грозит появлению в моторном масле инородных частиц от разрушенных фрикционных дисков сцепления.
@@alexpetrolhead6552 Про масляную ванну знаю - меня кроссовый мот есть.
В случае, если у тебя фрикционные диски разлетелись, то в целом, да, согласен. Но если ты его просто стер, то можно просто заменить диски. Да и 2 фильтра маслянных тебе не дадут частицам пойти по системе.
@@anatolyrichman1044 Да брат самое вермя эксперементировать на ктм раздерёт ли тебе цилиндр фрикционнами или забьёт масленный канал. Вот на своём кроссовом моте и будеь ездить со старыми фильтрами
@@anatolyrichman1044 Не завидую я твоему кроссовому моту!Не повезло ему с хозяином!
@@Дмитрий-ъ3к3в Прочитайте мой текст внимательнее. Про какие эксперименты идет речь, если сцепление "буксует"? Что там при этом будет забивать масляный канал? И зачем при этой неисправности сцепления менять масло, если ты его вот только-только поменял?
Владею таким же мото. Ломучий он, масло жрет, хотя пробег небольшой. Низов нет, верхов нет...
Скорей всего у вас уже поршневой нет!Низов у него вагон и маленькая тележка!
@@michaelwittmann6979 У него тоже наверное поршневой нет на 5:40 посмотрите ua-cam.com/video/BNFrhdtQM0w/v-deo.html 690й ниже 5000 об очень вяло разгоняется...
@@user-xd2di2iv1tвсе одностволки имеют хороший подрыв на старте...
На 13:07 - Yamaha ТТ600SM?
Приветствую. Честно говоря не знаю, он в эту подборку случайно попал)
ХР 650 какой?
Зачем джимхана нужна не понятно...
За тем, что она показывает реальные навыки управления
Отлисный мотик, но не первый
Я бы сказал и не второй)
Сколько там передач?
6
Пиздатый мот я только хочу 690 эндуро р
Приветствую! Для путешествий или прям для эндуро?
@@alexpetrolhead6552 мне передатки там больше нравятся чем на smc .Валит лучше .Для всего .Универсальная пушка.У меня сейчас дрз 400 хочу кубатуру поменять и там чтобы не на сезон либо априлия 550 sv либо 690 либо ср500 .
все же это не р1
Так какой смысл на таком моте кататься?
Ну вот я больше и не катаюсь, продал.
@@alexpetrolhead6552 какой купили шас мот ?
Бляха вот Мот 🙄 и хочется и колется🤔
Покупают ктмы со скрученными пробегами под 70.000км которые дрючили и в хвост и в гриву, как Вы 🤣🤣 а потому и - ломучее говно! Это на мой взгляд единственно откуда берется этот миф.
Владею 701ой
дядь ты чем обзор смотрел? Я не говорил что КТМ ломучий...
Не претендуешь на истину в последней инстанции? Пиздец, все владельцы супер мото боги!
660/640 намного приятнее и при правильной настройке не отстаëт.