메르카바님? 제발 이용당하지마세요 외제차 몰면서 돈이 않이들것같아서 못고친다? 카푸어에요? 그런 사람들이 고객일수있지만 마음약한 대표님을 이용하는 진상일수있구요 외제차 끌고다닐 능력안되면 몰지말아요 제대로 수리비 청구하시고 차가 제대로만 수리되고 잘 움직인다면 그게 프로의 모습아닌가요? 대표님 당하지마시고 힘내세요 대표님이 제대로 인정받고 이득을 보셔야 다른 중소업체도 도와주시는거고 직원들 월급과 복지가 이루어지면 그것이 자본주의의 본질이지요 화팅!
DPF 가 왜 그리 비싼지 모르시는 분들도 많으시더라구요. 그냥 금속이 아니라 귀금속이 들어가서 그냥 비쌉니다. 근데 DPF 등 촉매쪽도? 그 as 기간이 훨씬 길다고 하는 말씀을 들은적이 있는데. 그건 국내 브랜드 10만? 킬로 등의 타 as 기간 보다 일반적으로 길다고 하는데 국산 / 외제 차량 비교해서도 정보 한번 주시면 좋을듯 합니다. 개인적으론 디젤 차량을 운영해 보진 않아서 정보가 정확하지가 않습니다!
아반떼디젤 17년식 동일 년식에서 84000km 까지 타고 5만키로 이후부터 시내주행 90% 인데도 저거보단 상태 좋은데 마세라티 저정도면 심각한데요... 출력이 안나온거보단 악셀링이 무거워져서 최근 흡기 배기 클리닝 했지만 인젝터+터보+egr밸브+dpf 모두 정상입니다(흡기 카본은 거의 꽉찬상태긴 했어요) 마세라티 차주분도 시내주행만 하셨나봅니다
마세라티를 타려면 각오하는게 아니라.. "시내용으로 마세라티 디젤을 타려면 각오하셔야 합니다"가 맞겠네요.. 솔직히 디젤이 너무 좋아서 마세라티 가솔린말고 디젤을 가는사람은 거의 없다고 봅니다.. 가솔린이 유류비 빼고 모든면에서 디젤보단 낫다고 보니깐요... 그래서 디젤 선택한분들 대부분이 유류비 때문일텐데... 개인적으로 유류비 감당 안되면 다른차를 타시는게 맞아보입니다. 마세라티 디젤은 솔직히 연비로 주는 득보단 실이 디젤오너들 보면 더 많아보이네요.. 중고가보고 만만하게 보는사람들이 많은데.. 유지비가 독3사 같은급 2배가까이 듭니다. 그렇다고 브랜드 인지도가 포르쉐보다 못하니.. .감가가 심해야 팔릴수 밖에요.. 중고가만 보고 가치절하하고... 한번 타보지도 못하고어서 줘듣고 무지성으로 마세라티 까는 사람들보면 참 같잖아 보이긴합니다. 마세라티 고민하고 계신분이 있다면...가솔린으로 가시는걸 추천드립니다. 중고로 사려는 분들은 중고값만큼의 추가 여유돈이 있는분이 사는게 우스게소리가 아니라 진짜 맞는말이니 신중하셨으면 하네요.. 독일차만 10년타다 르반떼 8기통가솔린으로 넘어와서 타고있는데.. 정말 만족하면서 잘 타고있습니다. 연비는 신경안쓰지만 제 기준 고급유기준 80리터 가득 넣고 300키로를 못탑니다. 고속도로 거의 안타고 시내 위주로 돌아다니면 연비 3나옵니다. 하지만 엔진 회전질감이며, 주행능력, 배기소리며 내/외부 디자인 정말 다 마음에 듭니다. 그런데.. 워런티 기간이라 별신경안쓰고 타고있지만 워런티 끝난 주변 지인들 센터들어가서 2~3천 우습게 견적나오는거 보면 확실히 중고차값만 보고 샀다간 큰일날수 있으니 신중하시길 바랍니다.
전 디젤차를 좋아하고 지금까지 거의 대부분 디젤을 탔는데 한번도 흡배기로 문제가 생긴적이 없는데 디젤은 주행 습관이 중요한것 같음 자랑은 아니고 전 새벽에 일하는 직업이라 차 없는 도로 고속도로에서 좀 빠르게 달림 과속이 아니라 ;; 디젤은 최대토크 터지는 알피엠으로 주행을 해줘야 디피에프가 잘 터짐 요즘 디젤차를 2천 알피엠정도면 다 최대토크 시작임 시내에서 슬슬~ 슬~ 슬 디젤은 힘이 좋아서 살살 연비운전하면 1천500 안넘기고 잘 달림 속도도 잘나오고 그런데 그럼 차가 아픈거 같음 그런데 강제재생이 뭐에여?
DPF에서 포집된 재(soot)를 배기열로 태울 수는 있는데, 그것도 DPF 자체에 이물질이나 오염물같은게 물리적으로 누적될 경우는 어렵지 않을까요. 그리고 저 경우는 사장님도 이미 막힌 상태에서 강제재생하다가 열이 누적되어서 녹은거라고 말씀하시네요. 이 경우는 배기 흐름이 안빠지니까 배기열이 축적되서 녹은거겠죠 아마? 그리고 시내주행이나 공회전이 많은경우는 엔진출력이 덜하고, 그만큼 터보차저가 작동을 덜 하니까 그만큼 흡기 압축량이 적을거고, 그만큼 비교적 희박쪽으로 가니까 불완전연소가 조금씩 생기다보니 카본이 누적되는것 아닐지...
정확히는, 디젤 연료로 DPF에 쌓인 카본을 태우는 것이라 보시면 됩니다~ DPF 재생할 때가 되면, 실린더에서 배기 행정일때, 일부러 인젝터에서 디젤 연료를 한번 더 분사해서(후분사 라고 합니다.), 그 연료가 DPF로 넘어가서 검댕이 카본를 태워 없애도록 합니다. 이런 재생은 원래 DPF재생 시기가 되면 고속주행일때 30~50분정도 자동으로 하게 되어 있는데, 시내주행이 많은 차량은 고속주행을 못하니, 정비소 등에서 전용 스캐너로 고속주행때 하는 재생을 서있는 상태에서 강제로 하게 됩니다. 이때 온도가 심하게는 1,000도 가까이 올라가니 화재 위험이 있습니다. (고속 주행중에는 자연스레 냉각이 되어서 큰 문제가 없다고 들었습니다. 보통 80km 아래로 떨어지면 재생이 자동으로 멈추고요..) 완전히 타버린 카본은 아주 순수한 먼지만 남는데, 카본대비 부피가 1/10에 불과하다고 하더라고요~ 그 Ash가 DPF에 오래 쌓이면 뜯어서 고압수로 습식 크리닝을 하기도 합니다..가끔 고속주행하면서 재생만 잘 해주면, 보통 20만km 전후로 Ash 청소(DPF크리닝)를 해주면 좋다고 하네요~~^^
디젤 차량은 고속주행 위주 장거리용으로만 단거리에는 안맞죠. 그걸떠나 환경규제로 디젤은 단종수순을 가는 것이 맞을 것 같음. 차량으로 봐도 다른 내연기관에 비해 매연저감장치에 터보도 기본으로 달아야 하기에 차량 가격이 높을 수 밖에 없음. 대안으로 하이브리드가 가장 나을듯. 집밥 주차장 있고 출퇴근 차량이면 전기도 나쁘지 않음.
저검 차량 문제가 아니라 사용자와는 맞지 않아 생긴 문제인듯... 단거리 시내주행만 한 차량 같은데 저렇게 타면 그 어떤 디젤 차량도 상태가 좋을 수 없음. DPF 달린 디젤차량은 최소 일주일에 3-4일, 시동 걸고 1시간 이상 고속도로 달리는 사람들에게 필요한 엔진임. 단거리 차량이면 이제는 전기차가 정답이고 내연기관 차량을 원한다면 가솔린... 장거리 고속 주행 많이 하는 사람에게만 디젤이 맞음.
고배기량, 고출력 차량일수록 좀더 관심을 가지고 관리를 확실하게 해줘야하는데 안그런사람이 엄청 많더라구요 차를 탈줄만 알지 관리하는법은 전혀모르는사람들.. 그런사람들이 계속 타고만 다니다가 어디한군데 크게 고장나면 그제서야 알아차리고 정비소 들어가더군요 예방정비 꾸준히했으면 몇만원으로 고쳐질거 몇십 몇백 나가게 되는..
역시 내 생에 디젤차는 시외버스 시내버스 통근버스 만이 유일하다. 디젤차는 가격보다 관리할게 더 생기니까... ㅠ 차를 스파크 타고 다니지만 고속도로 나가기도 힘들고 피곤하고... 무엇보다 차타며 오고가는 가격이 시외버스 보다 비싸고 느리니까 차라리 전 다른 지방갈땐 무조건 시외버스 탑니다. 시외버스 타고 버스전용차선으로 슝슝 달릴때 옆 일반 차선은 꽉 막혀있는걸 보고 진짜 시외버스가 너무너무 좋다는걸 느낍니다.
![그 재규어가 입고 되었습니다. / 잃어버린 12년 [2부]](http://i.ytimg.com/vi/TQ5pORuJPyw/mqdefault.jpg)
![그 재규어가 입고 되었습니다. / 잃어버린 12년 [2부]](/img/tr.png)
자금 여유가 없으면, 수입차 타면 안되는이유를
정말 잘 보여주는 영상이네요…
ㄹㅇ 마세라티 뭐 한 번 터지면 수리비가 제차 보링 가격급이네요 ㄷㄷ
이태리차, 영국차를 사면안됌 ㅋㅋㅋㅋㅋ 독일차는 그나마 애프터마켓도 활성화가 많이 되어있어서 정비 접근성은 다른 유럽차보단 낫죠
@@jjrirkfjvn ㄹㅇㅋㅋ 영국 공산품은 쳐다도 보지 마라는 말이 있죠
영국은 모자아니면 이탈리아는 파스타가 아니면 사지마라는 말이 괜히 있는게 아니죠.
독일차는 외제차로 ㅇㅈ인데 솔직히 마세라티는 진짜 왜타는지 모르겠음 ㅋㅋㅋ
메르카바님? 제발 이용당하지마세요 외제차 몰면서 돈이 않이들것같아서 못고친다? 카푸어에요? 그런 사람들이 고객일수있지만 마음약한 대표님을 이용하는 진상일수있구요 외제차 끌고다닐 능력안되면 몰지말아요 제대로 수리비 청구하시고 차가 제대로만 수리되고 잘 움직인다면 그게 프로의 모습아닌가요? 대표님 당하지마시고 힘내세요 대표님이 제대로 인정받고 이득을 보셔야 다른 중소업체도 도와주시는거고 직원들 월급과 복지가 이루어지면 그것이 자본주의의 본질이지요 화팅!
저희 회사차도 dpf강제재생중에 불 붙은적이 있었죠. 항시 조심해야 합니다. 기왕이면 장거리달려서 자동재생을 하는게... ㅠㅠㅠㅠ
그쵸 디젤차는 장거리 억지로라도 한번씩 뛰어줘야죠
가장 이해안되는게 경제가 어렵거나 주머니사정이 안좋으면 차 등급을 낮추던가 차를 팔던가 차를 폐차하는게 맞는데 왜 그걸 정비사한테 사정사정하는지 이해불가.
@@RuthGyllenhaal 직업을 떠나서 정당한 돈받고 일하는거인데 왜 지 사정을 얘기하고 지 주머니상태를 얘기함?? 지 상황이 안좋으면 남한테 도움청하기 전에 지가 할수있는것부터 해야지 버러지임?
인생 업적이 수입차밖에 없는 앰생인데 그걸 낮추라고 하는건 유일한 인생 업적 없애라는 이야기라서 카푸어들은 절대 못함 ㅋㅋㅋ
본인차 고장나보면 사정사정하게될듯 ㅋㅋ
@@yug_bung 뭔 사정을 함?? 돈있음 지불하고 고치면 그만이고 돈없으면 폐차하거나 판매하면 그만인데. 당장 일해야 되는 영업용차도 아니고
가장 이해안되는게 왜 굳이 남을 이해하려는척하면서 비난하는지 이해불가, 당신이 살아주는거 아니잖아?
이탈리아 영국제 공산품은 절대 구입해선 안된다는 진리를 오늘도 깨닫고 갑니다
독3사도 매한가지 입니다
@@마이클-r8h 독3사는 부품이라도 있죠 ...고칠수 있는 사람도 많고 ...
@@마이클-r8h그딴 논리면 살게 뭐가있음? ㅋㅋㅋ
차마다 운행습관마다 다르죠
30만 넘게 탄 마세라티도 흔하디흔하고
2만째에 엔진 망가져서 보증으로 교체받은 제 그랜저도 있지요
@@Staroneu96평균으로 따져야죠;; 하나하나 보면 태어나자 마자 죽는 사람도 았고 100세까지 장수하는 사람도 있는데 그걸 껀껀이 따집니까?
저 정도면 미안해서가 아니라 차가 안나가서 갓구만
그걸 니가 왜판단해?😂
맞는말 같은데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 경고등 무시하고 미루고 미루다가 입고시킨건데ㅋㅋㅋㅋ
@@윤선열-c3t 맞는 말 했는데?
@@윤선열-c3t 그런 당신은 왜?
@@윤선열-c3t너는 왜 그러는데?
마세라티 3.0 디젤은 인터쿨러 호스가 애프터로 나옵니다. 교환이 어렵지 않으니 예방정비로 교환하는것도 괜찮다고 생각 합니다.
멋진 청년
금액은 어느정도일까요?!
- 믿음이 가는 메르카바 사장님~! 늘 화이팅 하세요~!
이래서 외제차는 수리비를 감당할 수 있는 사람이 타야하는거라는걸 여실히 보여주는 영상이네요. 수리비 감당 안되면 폐차 해야죠..
시내바리만 타고 다닐거면 디젤은 진짜 거르시는게 맞다고 봐요
맞음. 시내바리만 타서 dpf 숯검댕 자동재생도 못했을게 눈에 훤함
카푸어분들이 기름값때문에 디딸 엄청많이들 타시죠 ㅋㅋㅋ
그래도 다 자동으로 dpf모드 들어가고 해서 저지경으로 되는 차량은 거의 없죠...
항상 잘보고 있습니다 좋은 정보 감사합니다 더위에 건강 유념하시고 좋은 일만 가득하시길 바랍니다
이해합니다
마세라티인데
맘고생하셨네요 차주 님
관리없이 평생 유지하는방법은 없다는 말이 너무 와서 닿네요
저도 다른차를 구매했어도 2009년 출고한 yf를 아직도 잘 타고다니는데 차계부를 써가며 관리해서 인것같습니다^^;;
차계부 필수입니다...
차계부 어플 추천해주세영
@@가나다-u8x 마땅한 어플이 없어서 개인적으로 엑셀로 만들어서 쓰고있어요^^;;
차계부에 어떤항목들 관리하시나요? 궁금합니다
@@mydiarybiz차계부에 어떤 항목들 넣어 관리하시나요?? 궁금합니다
디젤 6기통 운용중인데....디젤은 관리 잘해야합니다....차주분 가슴아프겠어요...
연료 고압펌프 저압펌프, dpf, 최신차나 화물차는 scr, egr 그리고 예열플러그와 터보차저... 너무 많네요 @-@
DPF 가 왜 그리 비싼지 모르시는 분들도 많으시더라구요. 그냥 금속이 아니라 귀금속이 들어가서 그냥 비쌉니다. 근데 DPF 등 촉매쪽도? 그 as 기간이 훨씬 길다고 하는 말씀을 들은적이 있는데. 그건 국내 브랜드 10만? 킬로 등의 타 as 기간 보다 일반적으로 길다고 하는데 국산 / 외제 차량 비교해서도 정보 한번 주시면 좋을듯 합니다. 개인적으론 디젤 차량을 운영해 보진 않아서 정보가 정확하지가 않습니다!
그냥 눈탱이 입니다...상용차 몰고잇는데 DPF크기가 일반차의 5배정도 커요 하지만 200만원합니다.. 아시다시피 정품 DPF는 전부 만들어지는과정이 똑같습니다 다르면 안되죠..
고속주행 90프로, 엔진오일 만키로 내외 엔진오일 교환 09년식 쏘렌토R인데 엊그제 검사에서 매연 0프로나옵니다. 디젤은 장거리용으로만 사는게 맞을듯요.
저도 장거리 고속 출퇴근인데 확실히 차가 좋아한다는 느낌을 받고 있습니다. 연비로 저한테 말해주는듯 ㅎㅅㅎ
와.. Q50디젤몰때도 그놈의 Dpf관리땜에 엄청 신경 쓰면서 탔는데 ... 맨날 배기구 위에 훑어서 뽀득뽀득한거 확인하구 음 깨끗하군 하면서 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 마세라티를 저렇게 관리 하셨넹 아이궁....
이미 오래전부터 가솔린도 유럽은 EURO 6D 에미션으로 GPF가 적용되고 있어요~~~
다행이 한국은 디젤은 유럽 가솔린은 북미 에미션 기준으로 양분되어 있어서 적용이 안되고 있죵..
빌어먹을 푸조때문임 ㅋㅋ gpf나 dpf나 다 푸조가 적용하면서 전세계회사들 적용함 ㅠㅠ
저도 이 차 2016년식 유지 해 가면서 아직 타고있는데 할 말이 많네요 ㅎㅎㅎㅎㅎ 진단기 없이는 타기 힘들어요 그래서 진단기까지 사서 관리중입니다
유지하시면서 잔고장이나 많이있었나요?
@@나그네-h2x 할 말 많으시다는거 보면 많이 있으셨던듯 하네요
@@나그네-h2x 진단기 없인 힘들다 하시고...
사람도 병을방치하면 돌이킬수없는 상황까지 오게됩니다 그리고 연쇄적으로 다른곳도 망가집니다 항상건강검진 으로 예방하듯 차량도 마찬가지입니다 특히디젤차량은더욱이요 3종 메인터넌스를 베이스로 주기적 예방정비해야 오래고장없이 탑니다 그게더득이구요 차량구입후 두번째메인터너스 는 메르카바고양점에서 했습니다
역시 대단하십니다.
디젤은 진짜 비싼차 사는게 아님, 기름값 아끼다가 저렇게 훅 가는 비용이나 휘발유로 잡솔 없이 편히타나 나중 정산하면 휘발이 더 쌀듯요
밝기 조정해주셔서 감사합니다😊
개인적으로....마세라티를 타면서 디젤을 타는건 고기집가서 공기밥만 먹는것닽은 기분이랄까요.... 가뜩이나 고장이 많은 브랜드에 고장이 많은 파워트레인이라니 ㄷㄷ
아반떼디젤 17년식 동일 년식에서 84000km 까지 타고 5만키로 이후부터 시내주행 90% 인데도 저거보단 상태 좋은데 마세라티 저정도면 심각한데요...
출력이 안나온거보단 악셀링이 무거워져서 최근 흡기 배기 클리닝 했지만 인젝터+터보+egr밸브+dpf 모두 정상입니다(흡기 카본은 거의 꽉찬상태긴 했어요)
마세라티 차주분도 시내주행만 하셨나봅니다
영상보고 입문합니다... 영상미나 전개가 너무 좋네요 카니발 4세대 디젤 몰고있는데 디젤 관련한 영상 많이 챙겨보겠습니다ㅎㅎ!
마세라티를 둘째치고, 17년식에 5만키로면 일단 운행을 너무 안하시고, dpf 경고등이 떴을때도 무시하시고, 저렇게 운행하면 다른 디젤차들도 다 똑같이 망가집니다.
디젤이 유류비면에서 좋은점이 있지만 차량 관리를 꾸준히 하셔야합니다.
마세라티를 타려면 각오하는게 아니라.. "시내용으로 마세라티 디젤을 타려면 각오하셔야 합니다"가 맞겠네요.. 솔직히 디젤이 너무 좋아서 마세라티 가솔린말고 디젤을 가는사람은 거의 없다고 봅니다.. 가솔린이 유류비 빼고 모든면에서 디젤보단 낫다고 보니깐요... 그래서 디젤 선택한분들 대부분이 유류비 때문일텐데... 개인적으로 유류비 감당 안되면 다른차를 타시는게 맞아보입니다. 마세라티 디젤은 솔직히 연비로 주는 득보단 실이 디젤오너들 보면 더 많아보이네요.. 중고가보고 만만하게 보는사람들이 많은데.. 유지비가 독3사 같은급 2배가까이 듭니다. 그렇다고 브랜드 인지도가 포르쉐보다 못하니.. .감가가 심해야 팔릴수 밖에요.. 중고가만 보고 가치절하하고... 한번 타보지도 못하고어서 줘듣고 무지성으로 마세라티 까는 사람들보면 참 같잖아 보이긴합니다. 마세라티 고민하고 계신분이 있다면...가솔린으로 가시는걸 추천드립니다. 중고로 사려는 분들은 중고값만큼의 추가 여유돈이 있는분이 사는게 우스게소리가 아니라 진짜 맞는말이니 신중하셨으면 하네요.. 독일차만 10년타다 르반떼 8기통가솔린으로 넘어와서 타고있는데.. 정말 만족하면서 잘 타고있습니다. 연비는 신경안쓰지만 제 기준 고급유기준 80리터 가득 넣고 300키로를 못탑니다. 고속도로 거의 안타고 시내 위주로 돌아다니면 연비 3나옵니다. 하지만 엔진 회전질감이며, 주행능력, 배기소리며 내/외부 디자인 정말 다 마음에 듭니다. 그런데.. 워런티 기간이라 별신경안쓰고 타고있지만 워런티 끝난 주변 지인들 센터들어가서 2~3천 우습게 견적나오는거 보면 확실히 중고차값만 보고 샀다간 큰일날수 있으니 신중하시길 바랍니다.
잘보았습니다 감사합니다 ❤🧡💛
와..어떻게 마세라티 휘발유 중고 검색하고 있는데 이렇게 딱 영상이... 디젤이지만 참고하겠습니다..
감사합니다
휘발유모델은 괜찮아요
국내 동호회 사이에서도 큰 문제 없다는 얘기 많고 해외포럼도 큰 문제 없다고 함
세단은 2018년 이후, 르반테는 2017년 이후 모델로 하세요😅
@@glider8972 댓글 감사합니다. 휘발유차들이 대체로 디젤차 보다 사고차가 많내요...ㅠㅠ
@@jangpd2149 댓글 감사합니다. 참고할게요^^
콰포 디젤 탑니다 장거리 많이뛰구요 아무문제없이 소모품만 교환하며 타고있습니다 제때 갈거 안갈고 야매로 대충 처리하고 넘기는경우가 많아서 그런거지 관리해가며 잘 타면 아무 문제 없어요
마세라티나 재규어를 타려면 수리비를 예상해서 새차 구입 금액 만큼을 통장에 넣어놔야한다
차 움직이는 이동 거리가 있어서 키로수가 많이 됬지만 18년식 18만키로 f페이스.19년식 16만 된 xf.아직 큰돈 안들어가고 잘타고 있습니다.
팀카본... 최고의 디젤팀이라고 들었습니다!
전 디젤차를 좋아하고 지금까지 거의 대부분 디젤을 탔는데 한번도 흡배기로 문제가 생긴적이 없는데
디젤은 주행 습관이 중요한것 같음 자랑은 아니고 전 새벽에 일하는 직업이라 차 없는 도로 고속도로에서 좀 빠르게 달림 과속이 아니라 ;;
디젤은 최대토크 터지는 알피엠으로 주행을 해줘야 디피에프가 잘 터짐 요즘 디젤차를 2천 알피엠정도면 다 최대토크 시작임 시내에서 슬슬~ 슬~ 슬
디젤은 힘이 좋아서 살살 연비운전하면 1천500 안넘기고 잘 달림 속도도 잘나오고 그런데 그럼 차가 아픈거 같음
그런데 강제재생이 뭐에여?
그래서 보통 슈퍼카나 그에 준하는 고가 자동차는 내가 사자 마자 폐차를 시키더라도 아무런 물질적 타격이 없는 정도가 되야 제대로 탈수 있다고 하죠.
마세라티가 요즘 카푸어들이 많이 타는 차죠..BMW는 너무 카푸어용으로 알려져서 걔네가 잘 안건들임..
사장님 콰포 2년식 이제 만 4년차 좀 넘어가는데.. 5만중반이고요
저런거 괜찮은지 점검 무조건 받아봐야할까요????
5만키로에 배기쪽이 저정도면 근본적인 원인이 있지 않을까요?
시내주행이나 공회전이 많아도 저런 증상이 나타날까요?
디젤차량들은 일부러라도 고속주행해서 dpf를 관리한다라는 이야기도 들어봐서 글 남겨봅니다...
DPF에서 포집된 재(soot)를 배기열로 태울 수는 있는데, 그것도 DPF 자체에 이물질이나 오염물같은게 물리적으로 누적될 경우는 어렵지 않을까요.
그리고 저 경우는 사장님도 이미 막힌 상태에서 강제재생하다가 열이 누적되어서 녹은거라고 말씀하시네요. 이 경우는 배기 흐름이 안빠지니까 배기열이 축적되서 녹은거겠죠 아마? 그리고 시내주행이나 공회전이 많은경우는 엔진출력이 덜하고, 그만큼 터보차저가 작동을 덜 하니까 그만큼 흡기 압축량이 적을거고, 그만큼 비교적 희박쪽으로 가니까 불완전연소가 조금씩 생기다보니 카본이 누적되는것 아닐지...
@@댕냥-l8x
음... 관심과 관리가 필요한 부분으로 이해해야겠습니다... 너무 어려워요.,;;😅
정확히는, 디젤 연료로 DPF에 쌓인 카본을 태우는 것이라 보시면 됩니다~
DPF 재생할 때가 되면, 실린더에서 배기 행정일때, 일부러 인젝터에서 디젤 연료를 한번 더 분사해서(후분사 라고 합니다.), 그 연료가 DPF로 넘어가서 검댕이 카본를 태워 없애도록 합니다.
이런 재생은 원래 DPF재생 시기가 되면 고속주행일때 30~50분정도 자동으로 하게 되어 있는데, 시내주행이 많은 차량은 고속주행을 못하니, 정비소 등에서 전용 스캐너로 고속주행때 하는 재생을 서있는 상태에서 강제로 하게 됩니다.
이때 온도가 심하게는 1,000도 가까이 올라가니 화재 위험이 있습니다. (고속 주행중에는 자연스레 냉각이 되어서 큰 문제가 없다고 들었습니다. 보통 80km 아래로 떨어지면 재생이 자동으로 멈추고요..)
완전히 타버린 카본은 아주 순수한 먼지만 남는데, 카본대비 부피가 1/10에 불과하다고 하더라고요~
그 Ash가 DPF에 오래 쌓이면 뜯어서 고압수로 습식 크리닝을 하기도 합니다..가끔 고속주행하면서 재생만 잘 해주면, 보통 20만km 전후로 Ash 청소(DPF크리닝)를 해주면 좋다고 하네요~~^^
@@luke7664 좋은 정보 감사합니다
터보가 나가면서 엔진오일이 디피에프로 뿜으면서 재생하면서 고온에 엔진오일이 첨가되면서 타버리는거죠 터보는 왜나가느냐 엔진오일 잘안갈아서 그래요
정말 믿음가는 사장님 나중에 저도 찾아뵙고싶네요 아직 제차는 서비스 기간이 남아있어서 나중에 알아보고 싶네요
주기적인 청소가 답이죠..
그래야 매연검사도 통과하죠
수리 전후로 해서 상태도 같이 보고싶네요
디젤차 엔진오일 1만km 이내로 교환, 연료 적어도 4분의 1 이상 유지, dpf 클리닝, 흡기클리닝, scr 있는 차는 요소수 신경 쓰기
궁금한게잇어요...머플러제품명스티커 안때서.열때메 그을림?녹아서 머플러대에 눌러붙어잇는데 괜찬은가요 때면 코팅이 벗겨진다고 안때고 냅둿는데ㅜㅜ
디젤차 연비 좋다고 덜컥 사서 대충타면 수리비만 오질나게 나옵니다
디젤 차량은 고속주행 위주 장거리용으로만 단거리에는 안맞죠.
그걸떠나 환경규제로 디젤은 단종수순을 가는 것이 맞을 것 같음.
차량으로 봐도 다른 내연기관에 비해 매연저감장치에 터보도 기본으로 달아야 하기에 차량 가격이 높을 수 밖에 없음.
대안으로 하이브리드가 가장 나을듯. 집밥 주차장 있고 출퇴근 차량이면 전기도 나쁘지 않음.
디젤차는 관리법 부터 공부하고 타야 할것 같네요~
맵핑한 차가 더 문제가 될수도 있다고 하네요.
화이팅입니다 대단하십니다
디젤은 비엠이 그나마 좀 나은가요?
10년간 14만 탓는데 DPF 점검 받아야하나요? 아직은 컨디션 좋습니다
비엠은 10년간 평균 차값의 30프로 넘게 정비에 때려박는 찬데 점검 받아보시기 바랍니다.
@@devouringonㅎㅎ 어디서 나온 통계인가요? ㅋ
저 비엠 13년동안 타고 다니면서 정비비 오일값 말고 나간 금액이 300 이 안됩니다..
두대째 인데 여전히 나가는돈이라고는 오일값 말곤 딱히 없어요
관리 잘안하고 막타기엔 자연흡기 가솔린이 답이죠
당연히 안 되겠지만, 마세라티 같은 차량은 DPF같은 배기계통을 국산 엔진에 달리는거 브라켓 개조해서 장착할 수는 없을까나 가격이 진짜 쉽지 않네
배팀장은 어디간건가요 요즘에는 영상으로나 음향에도 안 보이던데요?
이운재선수 폼미쳤네
근본적인 고장이 SCR 막힘문제인데
안갈아도 되는 터보차저+DPF 간거 아닌가요?
터보차저 dpf 갈아도 증상 똑같아서 SCR 뜯어보신거 같은데
디젤은 숙명같은거죠뭐
경고등은 무시하지말자는 교훈
예전에 대행사라는 드라마에서 회사임원들이 전부 마세라티만 타고 다니는 설정을 한 것 보고 웃으면서 저렇게 출퇴근만 하면 고장난다고 했던 게 현실화 되었네요
수입차는 딱 보증기간만큼만 타다가 판매하는게 제일 현명
CPF는 DPF도 포함하는 단어입니다. 휘발유만을 말한다면 GPF가 맞습니다.
저검 차량 문제가 아니라 사용자와는 맞지 않아 생긴 문제인듯... 단거리 시내주행만 한 차량 같은데 저렇게 타면 그 어떤 디젤 차량도 상태가 좋을 수 없음. DPF 달린 디젤차량은 최소 일주일에 3-4일, 시동 걸고 1시간 이상 고속도로 달리는 사람들에게 필요한 엔진임. 단거리 차량이면 이제는 전기차가 정답이고 내연기관 차량을 원한다면 가솔린... 장거리 고속 주행 많이 하는 사람에게만 디젤이 맞음.
K5하이브리드 22년식 타는데요 6천키로마다 엔진오일 갈아줍니당... 메뉴얼대로 하라는게 답인것같아요...
남일같지않네요.
18년식 콰포디젤 구매해서 잘타다가 엔진이뻗어 5개월째 방치중입니다..
할부로 생각없이 막 구매해버렷다가 지금은 돈때문에 수리도못하고 주차장에 쳐박아놓고 할부값만 내고있네요.. 카푸어가되지맙시다..ㅠㅠ
디젤차량은 오일케치캔 달으시면 좋습니다.
팀카본 디젤전문중 한분.. 홍성디젤.ㅋ 잘해요. 아. 인제 나오셔서 창업하심
하루 왕복 수십킬로만 계속 타시는 분들 차는 4-5년 이상 지나면 DPF 망가지죠. dpf가 작동할 시간이 없어서 계속 그을음만 축적. 친구 허리가 불편해서 장거리 못뛰더니 결국 부속품 사망. 단거리 몇차례 운행하면 최소 한시간 이상 장거리 운행해서 재를 태워야죠.
고객들 사정 일일이 봐주지 마세요. 당신의 의도가 어떻든 그들은 등 뒤에 칼을 꽂을 생각만 할 뿐.
받을 때는 확실히 받고, 고칠때는 확실하게 고쳐주면 그걸로 끝입니다. 쓸데없는 호의는 베풀지 않는게 정신건강에 좋습니다.
관리를 잘 해야 한다고 하는데... 어떻게 관리를 하는것이 잘 하는 것인지 알려주세요....
수입차의 또다른면을 볼수 있어서 좋은영상 이였습니다 벤츠 E200 e300 정도면 유지비가 많이나올지도 궁금합니다 오일교환 기준으로
벤츠타면서 오일 교환 비용 걱정에 교환제때. 안하고 탄다면 좀 쪽팔리지 않나요?
@@나는아빠다ㅋㅋㅋ너무인정
@@나는아빠다 글쎄요 안타봐서
오일값조차 부담스러우면 외제차 탈 능력이 없는거
제차도 5만탔는데 투명한물만 나오던데
관리 미흡아니십니까ㅠㅠ
좋은차이니만큼 좋은 대우해주세요ㅠㅠ
고배기량, 고출력 차량일수록 좀더 관심을 가지고 관리를 확실하게 해줘야하는데 안그런사람이 엄청 많더라구요
차를 탈줄만 알지 관리하는법은 전혀모르는사람들.. 그런사람들이 계속 타고만 다니다가 어디한군데 크게 고장나면 그제서야 알아차리고 정비소 들어가더군요
예방정비 꾸준히했으면 몇만원으로 고쳐질거 몇십 몇백 나가게 되는..
위에호수만 해외수입가능해요 따로 나와요~
SCR, DPF 경고등이 뜨는대도. 운행하셨다는거 보면. 합리적인 의심.
ㅋㅍㅇ?
@@김병국-h1l ㅋㅍㅇ가.. 마세라티를...
출퇴근용 혹은 시내 짧은거리로 디젤차 타고싶으면 08~11년식사이 쯤?의 dpf안달린 4등급 중고차 구해서 타셔야됩니다
그냥 새차사세요 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 먼 계속 중고차야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아 중고차를 왜 타는거지
메르카바 구독자가 백만 안되나요? 왜 그렇죠?
당연히 백만 된줄알고 무신경했었는데ᆢ오늘 무심코 구독자수를 보고 깜놀!입니다 ㅠ
차에 정말 애정이많은데 편하게 부탁하고 물어보고 할만한 정비소를 못찾는게 문제....
자동차 정비소라고 붙여 놓고, 동물원을 운영하고 있다.
17년식인데 5만키로,,,
디젤은 장거리용도로 써야죠
이제 꼴랑 5만 탔는데 저 상태일거라고 누가 상상이나 하겠어요.. 속상하셨겠다 차주님. 저도 메르카바에서 DPF청소 했는데 제가 청소하는거 구경이라도 해볼껄 아쉽… 😊
차주가 뭐 불쌍함 차를 더럽게 관리안했는데
마세라티 5만, 쏘렌토는 12만 주행후 흡입구 교체했음. 고속도로 연비가 14에서 19km로 올랐습니다.
디젤차 생각했는데 어찌보면 휘발유보다 가격이비싸다고휘발유에서 디젤로 가려고했는데 디젤이 관리가 더 힘들고 돈이 더들가는경우네요
2013년식 320d 딸딸이 타는데 20만키로동안 문제 1도없는데 뽑기가 좋았던듯.. dpf있는 모델도아니어서
부속 부품도 없는데 외제차를 타면 안되겠네요 비엠이나 벤츠 아우디 가야겠네요
5만킬로에 저정도면 차량 품질에 문제가 있는 것이 아닌가 싶을 정도네요
17년식 디젤을 저만큼 시내로만 타면 뭔 디젤을 타도 저꼴납니다.
문짝이 제대로 닫히면 정품 마세라티가 아니라는 우스갯소리가 있습니다.
마세라티... 모든 디젤 차량은 당연 관리가 필요한건데.... 모든 마세라티를 싸잡아다가 까는 글이있어서 ㅜ 휘발유 차량은 저런 고장이 없어요
역시 내 생에 디젤차는 시외버스 시내버스 통근버스 만이 유일하다. 디젤차는 가격보다 관리할게 더 생기니까... ㅠ 차를 스파크 타고 다니지만 고속도로 나가기도 힘들고 피곤하고... 무엇보다 차타며 오고가는 가격이 시외버스 보다 비싸고 느리니까 차라리 전 다른 지방갈땐 무조건 시외버스 탑니다.
시외버스 타고 버스전용차선으로 슝슝 달릴때 옆 일반 차선은 꽉 막혀있는걸 보고 진짜 시외버스가 너무너무 좋다는걸 느낍니다.
디젤을 6년동안 5만밖에 안 탔으면 고속도로는 거의 안 올린 거 같고 매일매일 가혹한 조건의 시내주행인데 차가 저렇게 되는 건 당연한 수순. 마세라티라서 문제가 아니라 디젤차를 저런 식으로 운용하면 안 됨.
일본에서는 bmw전용 스켄 있는 샾 가서 체크 받는거만 3만엔 지불해야합니다...
DPF 클리닝 정말 중요할거 같네요.
10만km에 한번이 적절해보이네요
10만km도 필요없어요 그냥 2주에 한번 고속도로 다니면 알아서 없어짐
@@씰띠부띠부 자연재생느낌만 알면되는데 그걸 차주들이 거의모르더라구요
@@이창훈-r4e 맞음 시내바리로 다닌 중고차 업어온거 아닌 이상 그럴 필요가 없는데 다들 DPF 클리닝 하는거 보면 상술에 당하는것 같기도 하고
@@이창훈-r4e자연 재생 느낌이라는게 구체적으로 어떤 걸까요. 도저히 머르겠어서…
수입에 맞는 차를 타면 됩니다. 유지비를 (기름값과 정비비) 감당할수 있는 차를 사면 됩니다.
감사합니다.
역시 미리미리 점검을 하는걸로~굿입니다
근데 사장님 금목걸이가 점점 두꺼워지는 거 같아요ㅎㅎ
디젤차 관리는어뜨케해요?
내연기관 자동차는 전기자동차의 내구성을 따라올 수 없습니다.
디젤차 탈땐 DPF 재생조건 확인하고 그 조건 잘 지켜서 운행해야죠. 카본 쌓이는 조건으로 계속 운행하다보면 돈이 와장창~
요즘 수입차 거지들이 많습니다 가오는 잡고싶고 돈은 없고 경기 어렵다고 얘기하면 좀 싸게 해주는 정비사들 마음 이용하고 수리 맡겨놓고 온갖 트집이나 잘난체 다하고 결국 돈 없어서 차 안 찾아가고 하네요 그래서 수입차 수리하다 다시 국산차 수리합니다
차를 스트레스 받으면서 타는 이유가 뭘까요~?
얼마나 밟앗는지 궁금하네요?
안녕하세요...정비 의뢰 및 상담은 어디로 해야 하나요?...
영국차, 이탈리아차는 가끔타거나 서킷아니면 타면 안되는 차다. 데일리카로 쓰기에는 온갖 잔고장과 수리비로 고통받음. 뭐 돈이 많아서 도로에 흘리고 다닌다면야 상관 없지만.
현기차 욕 드럽게 많이 하지만 부품값 서비스 편리성 그리고 많이 올랐지만 아직은 가격 등 생각하면 3년에 한번씩 부담없이 바꿀 수 있는 재력 없으면 그냥 현기차 타는게 최선이지 않을까 싶다.
흑룡이 제대로 들어왔네!
마세라티를 비롯한 수입차 부품값 장난아니죠!
관리가 그만큼 중요합니다!ㅠㅠ
디젤 터보 차량은 항상 예열 후열이 필수