Si te fijas los rayones están solo en la parte de arriba y en la parte de abajo del pistón no hay rayones a los costados del cilindro. ESTO SUCEDE CUANDO NO ESTAS PENDIENTE DEL DEL ACEITE Y LA USAS CON EL NIVEL BAJO. La biela no tiene absolutamente nada que ver con este problema si usas un poquito la lógica sabrás porque no es la biela.
Hubieras aprovechado y mirar la biela en frente de todos😅. En una moto con un año de uso esa marca es apenas lógica, el pistón siempre se recuesta más para esos lados
Falso mijo es periodo de uso la biela no tiene nada que ver nosotros llamamos glaciamiento eso se da a uso o trabajo es negativo lo que dices debes aprender a usar el micrómetro
Y yo doy el 99.9 % de seguridad de que no se uso aceite para lubricar esa biela, se ve bien clarito lo quemada que se encuentra por alta temperatura y por eso se agarró el pistón. Saludos.
Algunas veces es por sucio que entra desde el carburador hasta la cámara de combustión todo ese residuos entran en las paredes del cilindro y raya en piston
Aprendamos a distinguir entre los youtubers que quieren que comenten para poder generar dinero y entre los que en verdad están hablando con sinceridad no caigamos en sus trampas
Te corrijo, no tiene problema de biela nada, eso es producto del cabeceo, q es un fenomeno normal en todo motor de pistones. Todos los pistones se friccionan por los laterales cuando el desgaste aumenta por eso mas se hace evidente esto...
Lo que es no saber hablar. O sea que en el 1% entra las posibilidades de por falta de aceite, kilometraje, por utilizarla sin filtro de aire, por el carbón en el la cámara. 😂😂😂
Aver👀, yo por lo que puedo deducir que la cabeza del pistón muestra que esta trabajando con un problema de mal proporción de nafta y aire, mezcla muy rica, por ende se lava el cilindro con la nafta y se queda sin lubricacion. 🤓
Jajajaja el problema es la dilatación por temperatura, lo que no comprenden ustedes es que el índice de dilatación de el acero de fundición es muy bajo, mientras de el aluminio es alto, sumado a que la parte de la falda no tiene una geometría pareja hace que se expanda generando ese problema de fricción y desgaste...
Buenas tengo experiencia en eso tuve tres motos los mismos desgaste eso pasa cuando solemos frenar con el motor el piston cambia la presión por esos lados y al volver acelerar el impacto vuelve a la cabeza del piston
Aceite de mala calidad tambien por economizar o porque no dan los numeros utlizan aceites baratos y chafas y ahi no hay motor que lo soporte y que duda cabe lo que mas sufre es el casillero de la biela......
Mí moto está tal como sale en el vídeo el pistón el problema que tiene la biela es que tiene un pequeño juego hacia los laterales medio con la sonda y tiene 8 el problema q no se es que si por eso mi moto no prende o será el carburador después el cigüeñal no está trabado ni nada
No necesitas especular, sólo revisa el juego de la biela, si tiene movimiento de arriba a abajo entonces si es tu biela, pero si no producía ruido y no tiene juego, entonces no es biela
Tienes que tener en cuenta que tienes que hacer una observación completa falta que muestres la cabeza de pistón la cual está totalmente carbonizada osea la moto tiene una precomoresion es por falta de lubricación no necesariamente tiene la biela mala el juego de la biela se describe verticalmente 24 años como mecánico e co.mwcanico
estuve leyendo unos comentarios y puede que sea por el filtro de aire tambien por q en la moto cuando la compre tenia el tuvo que va del filtro de aire al carburador estaba roto
Realmente no creo que la viela pueda causar eso más bien es cuando o el purificador metió tierra al motor o o cuando hicieron cambio de aceite dejaron caer polvo en el aceite esos rallones no los hace una viela doblada o algo asi
Creo que el video se debió hacer preguntando cuál Podía ser el problema del pistón pues el que sabe no te va a decir cuál es el problema si te encuentras seguro al 99%
Claramente. Exeso de temperatura. Piston dilato mas de lo normal y se agarro en la camisa..... una biela dañada no produce eso... Ahora.... la preginta del millon.😮😮😮😮 Qiien desarma un motor simplemente por desarmarlo???
@@davidemartinez1 a veces cuando sacan el Magneto lo hacen dándole golpes al eje del cigüeñal, eso lo desalinea. Pendiente que siempre usen las herramientas adecuadas.
@@Crsiiuu7si he desarmado todo con extractores . He cambiado la bomba de aceite 2 veces. Osea cuando monte cilindro nuevo puse una bomba y a lo que monte el segundo cilindro nuevo también cambie la bomba. El aceite está completo y es de alta calidad motul . Solo me queda revisar el cigüeñal puede que me haya venido mal de fabrica por qué es nuevo también pero es repuesto chino y hay probabilidades que tenga problema de desbalanceo . Ya estoy por revisar eso y bueno si no tendré que seguir indagando con lo de la lubricación. Claro yo antes de desarmar probé lubricación y esta en perfecto funcionamiento lo que no se si está funcionando contastemente o pierde presión al calentar el aceite
Eso acá se conoce como una buena recalentada , la mayoría para salir del paso le cambia los aros o anillos de compresión y siguen su marcha , lo que comúnmente se conoce como charrería o chapuza, probablemente antes de que llegue a tus manos paso por otras antes.
y si no lo cambio cuando lo veo asi que puede pasar con la moto, a la mía le cambiaron la biela por que si empezó a sonar y el cilindro y pistón estaban asi lo malo es que quedo con mucho consumo de aceite pero no se si sea por eso
Me pasó eso muy seguido sin saber solo cambiaba cilindro hasta q ahora hice por revisar la biela ya q no encontré nada mas q pueda perjudicar y efectivamente encontré dañado la biela
Eso no de vela mas digo yo que es anillos o ya desgaste de piston si fuera de viela ese pisto ya se hubiera partido y también puede ser que no le echen el aceite indicado y la medida correspondiente te
Yo me fijaría el diámetro de cilindro pistón y los aros , aveces rectifican y dejan mucha luz y los aros hacen que se mueva el pistón cruzado , y no hace ruido , anda menos tiemnpo pero anda , para revisar si esbiela lo agarras de la punta y le das un par de golpes , si no suena la biela esta bien . Revisaría biela para descartar , pero le apunto a la luz entre cilindro y pistón
Nos es por problemas de biela, es desgaste del uso y desgaste ya que el desgaste es parejo por ambos lados, si la viela no presenta sonidos ni está frenada, también si la moto está demaciado económica en combustible y cascabelea mucho también puede causar desgastes prematuros 👍🏻
Cómo va a decir que la moto no está quemando aceite si la cabeza del pistón está llena de carbón, eso fue por qué la anduvieron con el nivel de aceite bajito.
Doy fe en 99.9%?? Espero me corrijan? Que es eso? Estas seguro o no? Lo que debes hacer primero es , si ves algo asi, le cambias biela y luego de unos usos desarmas para ver si persiste esas marcas...y si ves que se fue el tema emtonces si estaras un 99.9% seguro .
Disculpa pero para mí punto de vista estás equivocado esas rallas se caen por falta de lubricación, por una mala rectificada que quedó con poca luz entre el piston y el cilindro, o por temperatura
Bro no sé si me responderas pero un kit original Japón me pasó eso exactamente con 7 mil km apenas monte un kit chino y siento que está pasando tra vez porq me empezó a humear con 600 km
tiene rayadura por 3 cuerpos, significa q esta entrando partículas a la cámara y eso esta provocando la rayadura, aplica el AFA, cambio el filtro de admisión
mi moto es un Zanella rx 150 2016 z7 saben que se apago y como que sevia trabado puce embrague y la quise hacer arrancar con la patada de arranque y estaba y le di unos golpes a la patada con la mano y sedestrabo pero ase un ruido raro y no arranca quien sabe decirme
Nada eso es del mismo trabajo de ir y volver con compresión tiene un nombre no se como se diría pero al tener un poco bajo el nivel y exceso en uso llega a marcar el piston rayando sus caras más rosables
Yo cambie cilindro puse nuevo u me sube el aceite crudo para la cámara d combustión Nose si puede estar la viela doblada o q puede ser es un varillero 150
Yo no soy experto pero a mi me dice eso de que ya esta empezando a tener fuga de compresión por los anillos por que si ves la cabeza del pistón ya tiene bastante carbonilla, no se notaba en el humo del escape por que parece que empezaba a pasarle,
También puede ser por falta de lubricación nivel muy bajo de aceite exceso de juego en el perno del pistón
Falso es x falta de lubricacion o poca luz entre cilindro y piston
Si te fijas los rayones están solo en la parte de arriba y en la parte de abajo del pistón no hay rayones a los costados del cilindro. ESTO SUCEDE CUANDO NO ESTAS PENDIENTE DEL DEL ACEITE Y LA USAS CON EL NIVEL BAJO. La biela no tiene absolutamente nada que ver con este problema si usas un poquito la lógica sabrás porque no es la biela.
También puede que quedan particulas de carbón cuando se genera en la combustión, ese carbón que se produce puede llegar a ocasionar esos rayones
Cuando la biela está mal, golpetea si o si
si anda bien no la toques cambia aros y listo, no le busques la 5 pata al gato
Yo repare una honda por y el pistón está así y si era viela
Hubieras aprovechado y mirar la biela en frente de todos😅.
En una moto con un año de uso esa marca es apenas lógica, el pistón siempre se recuesta más para esos lados
No es problema de viela , estas 99.9% equivocado , es por tema de lubricacion
Falso mijo es periodo de uso la biela no tiene nada que ver nosotros llamamos glaciamiento eso se da a uso o trabajo es negativo lo que dices debes aprender a usar el micrómetro
Familia torque motos Cartago valle
Y yo doy el 99.9 % de seguridad de que no se uso aceite para lubricar esa biela, se ve bien clarito lo quemada que se encuentra por alta temperatura y por eso se agarró el pistón. Saludos.
La biela trae ese color de fabrica es por el temple q le hacen 😂
Algunas veces es por sucio que entra desde el carburador hasta la cámara de combustión todo ese residuos entran en las paredes del cilindro y raya en piston
Cierto, eso me sucedio asi mismo
Creo q Ami tambm por que el tanque es el cuadro de la moto!
Si estás 99.99 equivocado los mimo carbón tira arena qetiene en la punta del pistón es lo que estaría rayando todo el problema es el filtro de haire😊
Falta de lubricacion, también puede ser pistón al revés, todo pistón tiene una posición, la mayoría trae una flecha, indicando posición.
Aprendamos a distinguir entre los youtubers que quieren que comenten para poder generar dinero y entre los que en verdad están hablando con sinceridad no caigamos en sus trampas
Te corrijo, no tiene problema de biela nada, eso es producto del cabeceo, q es un fenomeno normal en todo motor de pistones. Todos los pistones se friccionan por los laterales cuando el desgaste aumenta por eso mas se hace evidente esto...
He visto mucho éso gente que aseleran el motor en frío y el pistón se ralla porque no ha lubricado la cabeza
Eso pasa porque las cosas no son eternas
Tarde que temprano se va a desbaratar 😂
Lo que es no saber hablar. O sea que en el 1% entra las posibilidades de por falta de aceite, kilometraje, por utilizarla sin filtro de aire, por el carbón en el la cámara. 😂😂😂
Aver👀, yo por lo que puedo deducir que la cabeza del pistón muestra que esta trabajando con un problema de mal proporción de nafta y aire, mezcla muy rica, por ende se lava el cilindro con la nafta y se queda sin lubricacion. 🤓
Jajajaja el problema es la dilatación por temperatura, lo que no comprenden ustedes es que el índice de dilatación de el acero de fundición es muy bajo, mientras de el aluminio es alto, sumado a que la parte de la falda no tiene una geometría pareja hace que se expanda generando ese problema de fricción y desgaste...
Buenas tengo experiencia en eso tuve tres motos los mismos desgaste eso pasa cuando solemos frenar con el motor el piston cambia la presión por esos lados y al volver acelerar el impacto vuelve a la cabeza del piston
Por qué?pico idea
No importa, es la biela 99.999900% seguro
Aceite de mala calidad tambien por economizar o porque no dan los numeros utlizan aceites baratos y chafas y ahi no hay motor que lo soporte y que duda cabe lo que mas sufre es el casillero de la biela......
Que aceite recomienda
El que no falla y esta en todos lados Castrol actevo Repsol y motul 3000 20W50 API SL SN JASO MA2......
Estás equivocado amigo eso se debe a la poca lubricación y a un gran maltrato
Mí moto está tal como sale en el vídeo el pistón el problema que tiene la biela es que tiene un pequeño juego hacia los laterales medio con la sonda y tiene 8 el problema q no se es que si por eso mi moto no prende o será el carburador después el cigüeñal no está trabado ni nada
Tiene el beneficio de la duda, porque mi moto no echaba humo, pero si la biela estába dañada y así estaba el piston
No necesitas especular, sólo revisa el juego de la biela, si tiene movimiento de arriba a abajo entonces si es tu biela, pero si no producía ruido y no tiene juego, entonces no es biela
Tienes que tener en cuenta que tienes que hacer una observación completa falta que muestres la cabeza de pistón la cual está totalmente carbonizada osea la moto tiene una precomoresion es por falta de lubricación no necesariamente tiene la biela mala el juego de la biela se describe verticalmente 24 años como mecánico e co.mwcanico
hola a mi me paso lo mismo el piston esta igual de rayado q ese (en una 110) me recomienda q cambie la viela o solo que rectifique y cambie piston?
y tambien me falto agregar que estaba igual de carbonizada la cabeza del piston
estuve leyendo unos comentarios y puede que sea por el filtro de aire tambien por q en la moto cuando la compre tenia el tuvo que va del filtro de aire al carburador estaba roto
Con pocos aros las cortinas tocan las paredes del cilindro por el juego que agarra por falta de aros papá
Pero dice que no humeaba
Lubricante malo, falta de cambios en tiempo y forma o de mala calidad y la biela es la primera en sufrirlo, de ahí el resto.
Muy cierto es muy probable qué sea biela me pasó monte cilindro nuevo y me no revise la biela y me echo a perder todo
mucha holgura del cilindro y pistón o esta al revés
Ese motor esta consumiendo aceite ese aceite se quema genera esa carbonilla en el pistón luego se desprende y raya el pistón cilindro
Si fuera la razon de la biela seria x el juego que tiene con el cigüeñal.. pueden ser rallones x cascabeleo
Es de el punto de baño motor tapado o bomba de lubricando mala si fuera vieja estaría hacia un solo lado
Realmente no creo que la viela pueda causar eso más bien es cuando o el purificador metió tierra al motor o o cuando hicieron cambio de aceite dejaron caer polvo en el aceite esos rallones no los hace una viela doblada o algo asi
Totalmente falso amigo. No confundas ala gente con lo q estás diciendo
Dice que la moto no echaba humo.. arriba del pistón está todo negro de aceite quemado..
Así es👍😃
Y que tiene que ver la biela con el pistón..me gustaría que explicaras más detalladamente ese 9.9 %...
Estoy de acuerdo con usted eso no es por la biela
Cilindro gastado solamente eso......
Creo que el video se debió hacer preguntando cuál Podía ser el problema del pistón pues el que sabe no te va a decir cuál es el problema si te encuentras seguro al 99%
Fallo la lubricación hidrodinámica.
Lubricación la viela no tiene nada q ver el ruido a viela se escucha mucho o
Estás equivocado bro
Son anillos hijito estás 99 por ciento errado
Equivocadisimo tu diagnóstico
El piston está mal colocado por eso se daña el tiene una flecha
Eso es falta de lubricacion eso no es por biela
poca libricacion o exigencia que lo llevo a muy elevadas temperatura tendras que ver calidad del aceite
Claramente. Exeso de temperatura. Piston dilato mas de lo normal y se agarro en la camisa..... una biela dañada no produce eso...
Ahora.... la preginta del millon.😮😮😮😮
Qiien desarma un motor simplemente por desarmarlo???
Y dice que no humeaba. Más raro aún
son desgaste de recorido d tienpo suve y baja
Y el mismo lo dijo la moto no esta generando ningun ruido o sea q no es la viela
O cigüeñal desnivelado. Me paso
Mi moto ha rayado 2 cilindros de esa manera . Pienso que es el cigüeñal que me vino malo por qué también lo he colocado nuevo
@@davidemartinez1 a veces cuando sacan el Magneto lo hacen dándole golpes al eje del cigüeñal, eso lo desalinea.
Pendiente que siempre usen las herramientas adecuadas.
@@Crsiiuu7si he desarmado todo con extractores . He cambiado la bomba de aceite 2 veces. Osea cuando monte cilindro nuevo puse una bomba y a lo que monte el segundo cilindro nuevo también cambie la bomba. El aceite está completo y es de alta calidad motul . Solo me queda revisar el cigüeñal puede que me haya venido mal de fabrica por qué es nuevo también pero es repuesto chino y hay probabilidades que tenga problema de desbalanceo . Ya estoy por revisar eso y bueno si no tendré que seguir indagando con lo de la lubricación. Claro yo antes de desarmar probé lubricación y esta en perfecto
funcionamiento lo que no se si está funcionando contastemente o pierde presión al calentar el aceite
Piston al revés guey
No es viala ,cambiar ruleman
Así se hacen todos con el tiempo
No es biela. Es falta de aceite.
no creo que tenga nada que ver la biela con esas rayas, si la biela esta gastada hace ruido
Sisa falta de lubricacion por q vuando la viela tiene juego el motor crea un tacatacata
Ok gracias por compartir
Solo hay que ver el color de la biela lo dice todo
Tambuen puede ser que el pasador de el piston tenga juego y cabecee el pistón.
mí amigo el que más sabe de motos
Eso acá se conoce como una buena recalentada , la mayoría para salir del paso le cambia los aros o anillos de compresión y siguen su marcha , lo que comúnmente se conoce como charrería o chapuza, probablemente antes de que llegue a tus manos paso por otras antes.
y si no lo cambio cuando lo veo asi que puede pasar con la moto, a la mía le cambiaron la biela por que si empezó a sonar y el cilindro y pistón estaban asi lo malo es que quedo con mucho consumo de aceite pero no se si sea por eso
pero la moto no echa humo ni tiene fugas y aun asi el nivel de aceite baja
Si es biela amigo muy bien
No entendes nada burrito
meli
Me pasó eso muy seguido sin saber solo cambiaba cilindro hasta q ahora hice por revisar la biela ya q no encontré nada mas q pueda perjudicar y efectivamente encontré dañado la biela
No es la aceite
eso es correcto.
Eso no de vela mas digo yo que es anillos o ya desgaste de piston si fuera de viela ese pisto ya se hubiera partido y también puede ser que no le echen el aceite indicado y la medida correspondiente te
Nada que ver,
No es bueno trabajar LA MECANICA con PREJUICIOS pero es bueno k recibas sugerencias
Puede ser la biela o los rodamientos del cigüeñal. Generalmente son los rodamientos.
Fuente la de arial xd
No
Falso
Asiii es . Tube ese prolema asi como lo mostras asi es
Yo me fijaría el diámetro de cilindro pistón y los aros , aveces rectifican y dejan mucha luz y los aros hacen que se mueva el pistón cruzado , y no hace ruido , anda menos tiemnpo pero anda , para revisar si esbiela lo agarras de la punta y le das un par de golpes , si no suena la biela esta bien . Revisaría biela para descartar , pero le apunto a la luz entre cilindro y pistón
Nos es por problemas de biela, es desgaste del uso y desgaste ya que el desgaste es parejo por ambos lados, si la viela no presenta sonidos ni está frenada, también si la moto está demaciado económica en combustible y cascabelea mucho también puede causar desgastes prematuros 👍🏻
Falta de aceite, demaciadas revoluciónes o sobrecalentamiento. ...
Cómo va a decir que la moto no está quemando aceite si la cabeza del pistón está llena de carbón, eso fue por qué la anduvieron con el nivel de aceite bajito.
En mi opinión es por falta de lubricación y el tipo de aceite hay una pérdida de aceite y se puede ver en la cabeza del pistón
Doy fe en 99.9%?? Espero me corrijan? Que es eso?
Estas seguro o no?
Lo que debes hacer primero es , si ves algo asi, le cambias biela y luego de unos usos desarmas para ver si persiste esas marcas...y si ves que se fue el tema emtonces si estaras un 99.9% seguro .
Ahora que lo dejaste botar, ya lo rayaste más😢
Pero lo bueno que ya lo vas a cambiar😂😂
Disculpa pero para mí punto de vista estás equivocado esas rallas se caen por falta de lubricación, por una mala rectificada que quedó con poca luz entre el piston y el cilindro, o por temperatura
Bro no sé si me responderas pero un kit original Japón me pasó eso exactamente con 7 mil km apenas monte un kit chino y siento que está pasando tra vez porq me empezó a humear con 600 km
Cambie la biela
tiene rayadura por 3 cuerpos, significa q esta entrando partículas a la cámara y eso esta provocando la rayadura, aplica el AFA, cambio el filtro de admisión
Eso es la expansion de los materiales a Alta revoluciones y a la friccion,,,lo cual es normal,,,nada es eterno
Mi moto ha rayado 2 veces el piston. Estoy pensando que el cigüeñal me vino malo por que lo he colocado nuevo
mi moto es un Zanella rx 150 2016 z7 saben que se apago y como que sevia trabado puce embrague y la quise hacer arrancar con la patada de arranque y estaba y le di unos golpes a la patada con la mano y sedestrabo pero ase un ruido raro y no arranca quien sabe decirme
Rayones normales son, ta barbaro ese pistón y la camisa cin una leve bruñida de lujo, poner filtro de aire nuevo , aceite que marca y dale gas 😮
Eso jeneralmente sucede por filtro sucio carbirador sucio
El porque decis q es la viela? ,no será desgaste,calidad lubricacion? Las manchas son cua do asienta el piston
Pues ya desarmado puede verificar y por lo visto la biela está en parámetros así que falsa teoría
Me parece más un problema de lubricación que problema de biela
Y puede seguir trabajando lamoto con normalidad aun estando así el pistón y el cilindro?
Ajá y por qué la biela?
Osea nomás cambias en base a qué?
Pregunta mi moto consumió aceite y se freno pero solo rayo en la parte de escape por el lado de admisión no está rayado
Biela no es,más bien podría ser olgura en segmentos aunque motor funcionase bien.
Nada eso es del mismo trabajo de ir y volver con compresión tiene un nombre no se como se diría pero al tener un poco bajo el nivel y exceso en uso llega a marcar el piston rayando sus caras más rosables
Yo cambie cilindro puse nuevo u me sube el aceite crudo para la cámara d combustión Nose si puede estar la viela doblada o q puede ser es un varillero 150
Eso es desgaste de los anillo va perdiendo centro el pistón.. la biela no tiene nada que ver..
Yo no soy experto pero a mi me dice eso de que ya esta empezando a tener fuga de compresión por los anillos por que si ves la cabeza del pistón ya tiene bastante carbonilla, no se notaba en el humo del escape por que parece que empezaba a pasarle,