IMOBILIZADOR PARTIDA CODE CHAVE MERCEDES BENZ AXOR ATEGO ACCELO | COMO TESTAR
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- Опубліковано 14 жов 2024
- COMO TESTAR O IMOBILIZADOR DE PARTIDA MERCEDES-BENZ AXOR ATEGO ACCELO
Neste vídeo mostraremos na PRÁTICA como realizar alguns testes no sistema do imobilizador de partida aplicados em veículos da linha Mercedes-Benz Axor, Atego e Accelo.
🔵 O sistema do imobilizador envia através de uma tensão pulsada os códigos para o módulo do motor (MR - PLD) entender que o chip code que está na chave do veículo é o correto.
🔵 Este sinal é ligado junto ao Pino 8, do terminal de 16 vias do módulo motor. O qual também é utilizado para ativar a partida no veículo.
Vamos verificar as tensões relacionadas nos estágios de ignição:
🟢 1º estágio
Encontramos uma tensão aproximada de 1,7V
🟢 2º estágio
Encontramos uma tensão aproximada de 6,4V
☑️ Estas tensões validam os requisitos para a partida. E após isso a tensão com o veículo em funcionamento foi de aproximadamente 7,1V.
Fizemos também alguns testes simulando a ausência do chip code. E as novas tensões encontradas:
🟢 1º estágio
Encontramos uma tensão de 0V
🟢 2º estágio
Encontramos uma tensão aproximada de 0,089V
❌ Estes valores na prática impossibilitam a ativação da partida no veículo. Surgindo no painel de instrumentos a mensagem de erro “CODE”.
Outro problema comum de acontecer relacionado a falha no imobilizador é em relação a contaminação dos terminais de contato do chicote elétrico, principalmente por contado com água, oxidações e sujeiras.
Exemplificamos este defeito mergulhando os terminais de contato em uma amostra de água. E os valores de tensões encontrados nos 1º e 2º estágios foram alterados. Impossibilitando a partida do veículo.
⚠️ Por isso, o ideal sempre é fazer as verificações de tensões conforme explicado anteriormente para determinar onde está o problema no sistema do imobilizador.
O que acharam deste vídeo? Comentem aqui embaixo
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As melhores exposições do UA-cam é desse cara velho !❤️👏🏾👏🏾👏🏾
Parabéns ,Paulo...suas aulas são top ,tá me ajudando muito
Muito obrigado
Parabéns, é obrigado pela informação
Vlw ai pela dica top resolvi um problemão com essa dica
Que legal Marcio, ficamos felizes. Grande abraço
Ótimo trabalho!! Gostei muito!!
Muito obrigado
Meu amigo parabéns pelo seus vídeos 📹 da periw informações técnicas... que vao ajudar muitas pessoas .
Muito obrigado Alex 👊
Sabe muito parabéns
Muito obrigado
Rapaz muito bom parabéns o difícil é colocar na cabeça do cliente viu ,quando aparece code os clientes acha q tudo é chave
Isto é verdade mesmo rs... Por isso é fundamental fazer um diagnóstico correto do problema... Um grande abraço
Boa parceiro sua sabedoria me ajudou muito,na verdade fiz os teste seguindo o vídeo descobrir o fio do pino 8 em curto
Que ótima notícia! Precisando estamos a disposição. Um grande abraço
Parabéns excelente explicação
Muito obrigado Rômulo
Top de mais o canal , excelente para esclarecer as dúvidas de muitos eletricistas.
Oi Derlei, tudo bem? Que bom que gostou! Conte conosco...grande abraço
10 guerreiro
👏👏👏👏 parabéns boa explicação Amigo
Muito obrigado @ramoscelio294 👊👊👊
Ótima explicação! Parabéns
Tudo bem Thiago? Muito obrigado. Esperamos ajudar
Muito bom sua fica gostei
Muito obrigado César.
Boa explicação
Muito obrigado
Muito boa explicação
parabens pela explicação
Muito obrigado!
obrigado pela dica meu amigo
Espero ter ajudado Eddy.
Pergunta, atego novo fica se desligando sozinho mesmo quando tá em serviço, pois está com conjunto muque, Tam não aumenta a rotação?
Oi, tudo bem?Não entendemos muito bem sobre ele desligar sozinho. Por favor, verifique ser tem algumas falhas ativa, fazendo um diagnóstico pelo painel de instrumentos, e nos envie. Assim poderemos ajudar com mais precisão. Em relação ao incremento e decremento da rotação do motor, você irá precisar ativar um parâmetro através da unidade de controle “PSM” para que você possa acelerar através de botoeira remota ok.
Caso, não consiga fazer esta ativação, nos envie o chassi modelo e ano do seu veículo, que dependendo, do modelo poderemos orienta-lo melhor. Obrigado
Top seus vídeos....tenho uma dúvida....toda linha mb é padrão as pinagem no modulo mr? Atego,axor,e atron?
Oi Jossandro, tudo bem? Muito obrigado! Sim, porém o que pode ter diferenças é em relação a sistemas personalizados que podem variar de cada modelo...
Legal as dicas parabéns pela clareza meu amigo aonde fica o módulo do accelo 2012
Muito obrigado Adalberto. Caso for o motor Sprint o módulo motor fica localizado próximo a caixa de fusíveis. Já em motores MB, fica próximo ao bloco do motor. Grande abraço
top, parabens pela explicação
Muito obrigado, espero ter ajudado com este vídeo
Muito bom nota 1000
Muito obrigado
estou com um atego 1418 com código de falha 2219 01 Terminal 15 do módulo de comando MR ou FR está com interrupção. caminhão funciona norma chicote pld tem 24V no pós chave no módulo FR tbm tem 24V pós chave fiz um teste coloquei um fio no pós chave e liguei direto no pld pino 15 a falha apagou e ele voltou ao normal mas aí andando novamente a falha voltou detalhe não tem fusível queimado tem algum rele específico p olhar? Aq parece estar tudo certo rele outro detalhe ele não está dando partida naqueles botão perto do motor e tbm qnd liga a chave e da partida está com um atraso de uns 2 segundos na partida minha dúvida será q é chicote partido no kl15 ?
Bondia meu amigo muito bom sevideo
Muito obrigado André. Esperamos ter ajudado
Boa noite, parabéns pelo vídeo 📷
Estou com um atego 2425 om 906 lá
11/12
Foi perdido a chave, com a chave nova e código novo, o painel funciona, dar partida,mas o motor não funciona,oque pode ser?
Obrigado!
Olá, tudo bem? Precisamos de mais informações para podermos ajudar. Por exemplo: Códigos de avarias, informações visuais que são expostas pelo painel de instrumentos, códigos de falhas, que devido a este problema, foram gerados no modulo do motor (MR) e do veículo (FR).
Dica: Os códigos de avarias neste veículo podem ser visualizadas pelo painel de instrumentos. Caso não saiba acessar estes códigos temos um vídeo que ensina como fazê-lo.
Parábens
Olá Jefferson. Tudo bem? Que bom que gostou! Muito obrigado
muito bom gostei mesmo
meus parabéns
👍👍👏👏
Obrigado Tico
Top d mais parabens tem como testar. O imobilizador ?
Muito obrigado Jean
top demais !!!!!!
Muito obrigado Roberval!!
❤
👊👊👊
Problema no relé de partida do motor de partida também pode ocorrer falha code no painel de instrumentos.
Oi Rubens, tudo bem? A solenoide auxiliar que está instalada em cima do motor de partida, tem uma grande importância. Se a resistência do solenoide ficar abaixo ou muito acima do especificado, poderá ativar CODE no painel de instrumentos e inibir o veículo de funcionar. A resistência do solenoide deve estar entre 35 e 40 ohms.
Ja vi o sensor de velocidade errado gerar essa falha de code foi so colocar o certo resolveu
Oi, tudo bem?Sim, é possível que isso aconteça devido ao veículo não funcionar corretamente. Porém, a informação de CODE no painel de instrumentos irá aparecer em casos concretos, como alguns exemplos a seguir:
- Ligar a chave de ignição muito rápido e dar partida em seguida
- Alteração da tensão enviada pelo imobilizador ao módulo do motor, devido a contaminação por água
- Motor de partida ligado indevidamente ou aplicação errada,
- Transponder faltando no compartimento da chave de ignição.
Esperamos ter ajudado, grande abraço
Boa tarde resumido da sempre 1 chave depois segundo estágio aí não aparecerá nome cose ?
Ola, tudo bem? Sim, sempre verifique os dois níveis de tensão, tanto no primeiro estágio quanto no segundo. Se tudo estiver como descrito no vídeo, a informação de CODE não deverá aparecer no painel de instrumentos e assim o funcionamento do motor do veículo será permitido. Grande abraço
Estou com problema no CODE do atego 1725, gostaria de saber se vocês atendem em SP...
Bom dia Lucas. Tudo bem? Precisamos saber de mais informações para conseguir ajudá-lo. Nosso telefone para contao +55 11 2067-1020. Grande abraço
Estou com um axor com defeito de code, fiz todas as medidas de tenção porém na hora que eu dou a partida ela não dá 24v mas o poschave está correto
Oi Erik. Foram feitas todas a verificações como indicado no vídeo? Se sim, o sistema de imobilizador está ok. Porém existem outras avarias no motor que ativam a informação de “CODE” no painel de instrumentos dentre elas avarias no motor de partida. Verifique a resistência elétrica do relé auxiliar que está localizado em cima do motor de partida a resistência tem que ser aproximadamente 16 a 18 Ω ohms. Se por algum motivo a resistência deste componente estiver acima ou abaixo especificado a informação de “CODE” será ativado no painel de instrumentos e, o funcionamento do motor não será permitido. Grande abraço
Boa tarde , estamos com um atego na oficina que está com problema , chegou funcionando normal , começou a aparecer o code e fizemos a verificação que o chip estava com defeito, foi tirado o modulo e concertado , mas ele gira e não pega , não vai pulso para os Bico injetores, já pegaram algo assim? Se puderem dar umas dicas ficarei grato.desde já obrigado
Oi Mateus, tudo bem? Recomendamos que verifique as tensões de acordo com o que mostramos no vídeo. Também que faça um diagnóstico e verifique os códigos de falhas armazenados.
Cara temos O500 na empresa que vira e mexe da code por curto na fiação
Exatamente Joseney, este também é um problema muito comum. Nestes casos o ideal é fazer uma revisão completa no chicote elétrico (tanto na alimentação quanto na comunicação). Refazer e/ou limpar os terminais de contato, possíveis rompimentos e "curtos". Conte conosco!
Estou com um Atego que não dá sinal algum no momento da
No MR ,no ojno oito chega tensão mais não sai pra o motor de partida
Se jampiar esses dois ele funciona só as vezes aparece code e aí não funciona de forma alguma
Oi Andre, tudo bem? O pino 8 é um sinal da linha 50 da chave de ignição, e o pino 12 é uma saída de ativação do solenoide auxiliar que está acoplado ao motor de partida. Esta solenoide acoplada ao motor de partida tem que ter uma resistência aproximada de 27 a 32 ohms. Se não tiver esta resistência, o motor de partida será ativado, mas, o veículo não irá funcionar.
Dica: verifique a resistência deste componente. Se houver resistência muito diferente desta mencionada, substitua a solenoide e tente novamente. Porém se mesmo assim não funcionar, o problema poderá estar na unidade de controle MR. Abraços
Muito bom
Muito obrigado Carlos
Senhor conhece walter da doutor ie?
Boa tarde, estou tentando fazer um chicote para funcionar apenas o motor fora do caminhão, fiz todas as ligações mas o motor gira e não entra em funcionamento, gostaria de saber se preciso de um módulo sem o code ou existe alguma outra maneira?
Olá Angelo, tudo bem? No caso precisamos saber também qual motor e o ano que está fazendo esta adaptação.
@@PerimTechnology Bom dia, é um Attego 1725 OM 906 LA euro 3, ano 2012.
Bom dia estou com um probleminha no sistema eletrônico ins instrumento está aparecendo no painel sensor 1 e sensor 2 vc pode me ajudar nesta obrigado
Oi Cleiton, tudo bem? Precisamos saber também o ano e modelo do veículo, mas na maioria dos casos esta informação está relacionada aos sensores que indicam as pressões dos reservatório de ar comprimido. Grande abraço
Esta aparecendo UBAT painel, e não dá partida! Oque pode ser?
top 10
Muito obrigado
Hola amigo. Yo tengo un atego 815 y aparece en el tablero el testigo CODE, ya intente varias veces con las llaves pero no arranca. Si me puedes ayudar.
Hola Mario. Buenos días. Todo bíen? Este problema con el reconocimiento del chip de la llave en los vehículos Mercedes está relacionado con varios problemas. Algunos que publicamos en el vídeo, siguen correctamente las pautas que se muestran en el para que puedas comprobar el correcto funcionamiento de este sistema.
Tip: Verifica que el motor de arranque de tu camión está correctamente conectado y haz una prueba de resistencia del solenoide auxiliar, tiene que ser de aproximadamente 30Ω. Saludos cordiales
Boa, tenho um axo 2831, dou na partida e está aparecendo code no painel e não pega..!!
Oi Kleyton, tudo bem? Recomendamos primeiramente fazer os testes que indicamos no vídeo e nos indicar depois. Abraços
Tô com axor com esse defeito codé não dá partida foi justamente depois q o motorista lavou dentro da cabine
Fala Alberto! Tudo bem contigo? O ideal neste caso é fazer a limpeza dos terminais de contato (pode utilizar limpa-contato) e tentar novamente. Caso persistir precisaríamos de mais algumas informações para poder ajudar melhor. Grande abraço
Boa noite to com um mb 1719 não da partida no bota de baixo e direto no arranque roda mais noa pega e no aparelho aparece coldi
Falha P1951 P1957
Em veículos da marca Mercedes Benz, o imobilizador de partida está diretamente ligado a ativação do motor de partida. Uma unidade de controle imobilizador com antena está acoplada ao conjunto de ignição do veículo e um chip com código de liberação de partida esta inserido dentro da chave.
Devido a esta configuração do imobilizador, qualquer problema relacionado ao motor de partida (motor de partida não especificado para o veículo, automático auxiliar incorreto, contaminação por água ou outro produto químico na fiação de ativação da linha 50, proveniente da chave de ignição para o pino 8 do conector de 16 pinos do modulo do motor MR), poderão causar a ativação de “CODE” no painel de instrumentos e assim causando bloqueio da partida do veículo.
Obs. Os códigos enviados são de padrão OBD. Em veículos Mercedes, existem códigos exclusivos do fabricante. Tais códigos são mais fáceis de ser compreendidos e explicados. Os quais poderão ser verificados através do painel de instrumentos ou com ferramenta de diagnose (Scanner). Dica: Temos um vídeo em nosso canal, ensinando como acessar estes códigos pelo painel de instrumentos.
Em veículos da marca Mercedes Benz, o imobilizador de partida está diretamente ligado a ativação do motor de partida. Uma unidade de controle imobilizador com antena está acoplada ao conjunto de ignição do veículo e um chip com código de liberação de partida esta inserido dentro da chave.
Devido a esta configuração do imobilizador, qualquer problema relacionado ao motor de partida (motor de partida não especificado para o veículo, automático auxiliar incorreto, contaminação por água ou outro produto químico na fiação de ativação da linha 50, proveniente da chave de ignição para o pino 8 do conector de 16 pinos do modulo do motor MR), poderão causar a ativação de “CODE” no painel de instrumentos e assim causando bloqueio da partida do veículo.
Obs. Os códigos enviados são de padrão OBD. Em veículos Mercedes, existem códigos exclusivos do fabricante. Tais códigos são mais fáceis de ser compreendidos e explicados. Os quais poderão ser verificados através do painel de instrumentos ou com ferramenta de diagnose (Scanner). Dica: Temos um vídeo em nosso canal, ensinando como acessar estes códigos pelo painel de instrumentos.
👏🏽
👊👊
I like your videos but I don't understand your language
Hello, how are you? Thank you for your coments. You can use the youtube subtitles. Also if you have doubts, you can text us. Best regards
Você precisa mostra melhor as conexões dos fios filma melhor. Que ensina ou não?
Você tem um grupo de whatsapp ?
muito boa explicação Valeu
Muito obrigado Edison!