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振動がしんどい。大笑いしちゃいましたよー。私SX増車します。最近のスズキさん最高ですよねー。😁☝️
SXは振動が少ないので大丈夫ですよ～納車おめでとうございます😃
今ジクサー２５０無印青に乗ってます的確で忖度の無いインプレでバイクを知り尽くしてるなぁ、といつも楽しく見てます。リアサスは２～３０００キロも走れば突き上がりも無くなっていい感じになっていきます。山道は流す程度にしか攻めないから３速に入れておけば気持ちよく走ってくれて使いやすいです。安価で楽しめるツーリングバイクですね。
やはり足まわりの慣らしはちょいと時間がかかりますな～、レンタルバイクって言っても発売されたのは大分前なのでてっきり5千キロ位は走った個体だろうと思ったらまさかの新車に近い個体で驚きました😅
この２５０単気筒、以外に回るんですね。 昭和５８年～乗った ＣＢＸ２５０ＲＳは３０馬力（後で出たロングセラーＧＢ２５０と同じエンジンです）でしたが、今の表示だと同じ位の馬力ですかね？ 回るタンコロ、伊豆のワインデイングでは、直線以外はサイコーでした（笑）。 ただ、東京⇔伊豆へ帰省する際の東名では ずっと７千位で ウルサくて、結局４００ｃｃツインの中古＝ＸＳ４００に乗りかえちゃいました（笑）。 一般道は２５０ｃｃ単気筒が一番楽しいと、今でも思っております。
CBX250RSは友人が乗ってましたね、懐かしいです😃100KM/H巡航は問題ないのでそこはジクサーの方が上ですかね？それ以上出そうとすると振動が出ますが
会社の若者が無印ジクサー250 に乗っています。もう1人は150に乗っていました。250の男はワールドで見た、見た目にかっこいいSFとずいぶん悩んでいましたが、やはりポジションがしっくり来る無印を選びました。とにかくたくさんお乗りでモーターサイクルのなんたるかを深くご存知のgoren3さんは初心者ライダーにはどちらを薦めるでしょうか？
もちろん無印です😃
走行距離の短いジクサー250で何かと固さで不評のリアサスですが、アタリが付くまで4~5000kかかるというのがジクサー乗りの定説に今はなっています。10000走りました（無印）が、逆に一段かたくしようかと考え中です。まだへたってるわけじゃないんでしょうが、こんなにヤワでいいのかなあと変な気遣いめいた感情が😅無印のインプレでは、入力しないと曲がらないホンダっぽさがあるとありましたので、その点SFはどうだったでしょうか？
リアサスは慣らしに距離が必要みたいですね、他の方からも同様のコメントを頂きました。無印で感じたハンドリングの癖はSFでは感じませんでした。ポジションによるものなのか非常にニュートラルなスズキのハンドリングだと感じました。もしかしたらこれが無印との一番の違いだったのかも知れません🤔
遂にこのバイクですね安いしかっこいいしいいバイクに見えます唯一風防が機能してないことだけは残念だけどデザイン重視なんですかね
フルカウルと言うのが重要なんでしょうね😃
昔乗っていたグース250or350の再来と思ってます買う予定のバイクはＳＸですが、このエンジンを知りたくて去年、試乗車に乗りに行った時に今乗っているVTR1000Fより扱いやすくて面白いバイクだと思いました。
グースはポジションが鬼でしたね😅ジクサーは楽チンですよ
車重が軽いために慣性質量が小さいために、ブレーキは甘めの設定のようですね、後はサスペンションに気合が足りないとの声も多い気がします。それを除けば、価格帯からしても完成度の高い250ccではないでしょうか？ラジエターやサーモスタット、ウォーターポンプ等を除けるので、それだけコストも下げらる事ができたのでしょうね。油冷なるエンジンの冷却方法が、燃費の良さにも効果があるのかもしれませんね。
サスペンションに気合いが足りないなんて、この値段のバイクには厳しいご意見ですね😅ナイトロンとかオーリンズに変えるとか本体価格的に無理がありますしね🤔
@@goren3 ３０年以上、物価高を日本は経験しなかったので、バイクだけでなく、最近の物価高騰には、財布の紐も固くなりますがスズキさんは、消費者の為に頑張ってくれていると思います。贅沢を言ってはいけませんよね^^;昔から軽自動車でもアルトを４７万円で提供してくれるようなメーカーなので、消費者おもいのメーカーですね。
ジクサーのレンタル料金おいくら万円😂❔💰💰💰🚲🚲
8時間で11,500円ですが、値上げするとかしないとか、システム更改失敗したから今がチャンスかもです🤔
振動がしんどい。大笑いしちゃいましたよー。私SX増車します。最近のスズキさん最高ですよねー。😁☝️
SXは振動が少ないので大丈夫ですよ～
納車おめでとうございます😃
今ジクサー２５０無印青に乗ってます
的確で忖度の無いインプレでバイクを知り尽くしてるなぁ、といつも楽しく見てます。
リアサスは２～３０００キロも走れば突き上がりも無くなっていい感じになっていきます。
山道は流す程度にしか攻めないから３速に入れておけば気持ちよく走ってくれて使いやすいです。安価で楽しめるツーリングバイクですね。
やはり足まわりの慣らしはちょいと時間がかかりますな～、レンタルバイクって言っても発売されたのは大分前なのでてっきり5千キロ位は走った個体だろうと思ったらまさかの新車に近い個体で驚きました😅
この２５０単気筒、以外に回るんですね。 昭和５８年～乗った ＣＢＸ２５０ＲＳは３０馬力（後で出たロングセラーＧＢ２５０と同じエンジンです）でしたが、今の表示だと同じ位の馬力ですかね？ 回るタンコロ、伊豆のワインデイングでは、直線以外はサイコーでした（笑）。 ただ、東京⇔伊豆へ帰省する際の東名では ずっと７千位で ウルサくて、結局４００ｃｃツインの中古＝ＸＳ４００に乗りかえちゃいました（笑）。 一般道は２５０ｃｃ単気筒が一番楽しいと、今でも思っております。
CBX250RSは友人が乗ってましたね、懐かしいです😃
100KM/H巡航は問題ないのでそこはジクサーの方が上ですかね？
それ以上出そうとすると振動が出ますが
会社の若者が無印ジクサー250 に乗っています。もう1人は150に乗っていました。250の男はワールドで見た、
見た目にかっこいいSFとずいぶん悩んでいましたが、やはりポジションがしっくり来る無印を選びました。
とにかくたくさんお乗りでモーターサイクルのなんたるかを深くご存知のgoren3さんは初心者ライダーにはどちらを薦めるでしょうか？
もちろん無印です😃
走行距離の短いジクサー250で何かと固さで不評のリアサスですが、アタリが付くまで4~5000kかかるというのがジクサー乗りの定説に今はなっています。10000走りました（無印）が、逆に一段かたくしようかと考え中です。まだへたってるわけじゃないんでしょうが、こんなにヤワでいいのかなあと変な気遣いめいた感情が😅
無印のインプレでは、入力しないと曲がらないホンダっぽさがあるとありましたので、その点SFはどうだったでしょうか？
リアサスは慣らしに距離が必要みたいですね、他の方からも同様のコメントを頂きました。
無印で感じたハンドリングの癖はSFでは感じませんでした。ポジションによるものなのか非常にニュートラルなスズキのハンドリングだと感じました。
もしかしたらこれが無印との一番の違いだったのかも知れません🤔
遂にこのバイクですね
安いしかっこいいしいいバイクに見えます
唯一風防が機能してないことだけは残念だけどデザイン重視なんですかね
フルカウルと言うのが重要なんでしょうね😃
昔乗っていたグース250or350の再来と思ってます
買う予定のバイクはＳＸですが、
このエンジンを知りたくて去年、試乗車に乗りに行った時に
今乗っているVTR1000Fより
扱いやすくて面白いバイクだと思いました。
グースはポジションが鬼でしたね😅
ジクサーは楽チンですよ
車重が軽いために慣性質量が小さいために、ブレーキは甘めの設定のよう
ですね、後はサスペンションに気合が足りないとの声も多い気がします。
それを除けば、価格帯からしても完成度の高い250ccではないでしょうか？
ラジエターやサーモスタット、ウォーターポンプ等を除けるので、それだ
けコストも下げらる事ができたのでしょうね。
油冷なるエンジンの冷却方法が、燃費の良さにも効果があるのかもしれま
せんね。
サスペンションに気合いが足りないなんて、この値段のバイクには厳しいご意見ですね😅
ナイトロンとかオーリンズに変えるとか本体価格的に無理がありますしね🤔
@@goren3 ３０年以上、物価高を日本は経験しなかったので、バイク
だけでなく、最近の物価高騰には、財布の紐も固くなりますがスズキ
さんは、消費者の為に頑張ってくれていると思います。贅沢を言って
はいけませんよね^^;昔から軽自動車でもアルトを４７万円で提供して
くれるようなメーカーなので、消費者おもいのメーカーですね。
ジクサーのレンタル料金おいくら万円😂❔💰💰💰🚲🚲
8時間で11,500円ですが、値上げするとかしないとか、システム更改失敗したから今がチャンスかもです🤔