Podłużnice często pękają w miejscu mocowania przekładni ślimakowych a w aucie które ma większe i szersze opony pęknięcia są nieuniknione, przerabiałem to wiele razy, szczególnie w autach z USA które są projektowane po taniości i "na kolanie" ...
Bożydar ocynk po piachu jeszcze ok, ale na Boga rama nie proszkowym, poliuretan lub jakiś winykryl, proch za sztywna powłoka na ramę będzie pękać. Super, że masz fundusze na takie zabawy 👍
Jak za grubo przysypia to bedzie pekala powloka,z reszta daje sie 80mikronow farby epoksydowej proszkowej na wczesniej cynkowany ogniowo element ktory mozna potraktowac piaskiem aby farba lepiej sie wgryzla.
Bożydar ocynk razem z proszkiem to nie jest dobry pomysł cały lakier będzie odpadać i pękać, taki ocynk musi przed malowaniem trochę postać, najlepiej samo piaskowanie i normalny podkład i lakier a w środek ramy wosk do konserwacji profili zamkniętych.
Niesamowite jak można sobie skomplikować robote żeby nagrać filmik. Może by na to zerknoł jakiś blacharz z doświadczeniem w naciąganiu pojazdów ? Czy bedzie taka sztuka dla sztuki .
Oglądałeś aftermarketowe ramy w US? Jak to robia manufaktury u nich? Tak jak mowisz kształt nie jest ważny. Pomyśl czy nie chcesz skoro juz tak daleko brniesz, przerobic tego auta na swoja modłę? Najlepszy moment..
Da radę zrobić testy twoich spawarek . Na bardzo cienkich materiałach, poniżej 1mm . Tanie kontra drogie. Prąd tak koło 10a , jak one startują ( prąd startujący, czy naprawdę będzie pierwszy impuls te 10 a) z chęcią zobaczył bym na tej nowej klamerce. Jeszcze przydał by się coś o szlifowaniu Aluminium. Ja spryskuje tarczę w40 do szlifowania może są jakieś inne sposoby
Schweisskrafta akurat sprawdzałem parę dni temu i startuje od 3 - 4A w DC. Froniusa jeszcze w ten sposób nie sprawdzałem. Jeśli chodzi o szlifowanie aluminium to też używam wd40. Mam też wosk pszczeli, ale niedostępny w Polsce, kiedyś przywiozłem sobie ze Szwajcarii. Konsystencja kostki smalcu. Specjalnie przygotowany do szlifowania aluminium, żywotność fibry wzrasta o kilkaset procent.
Evatronix - Bielsko Biała, współpracowałem z nimi w temacie skanowania i odbudowy modeli 3D przy różnych elementach, jest jeszcze Lenso/3D Team ale to już Poznań
Ja bym tą rame zamknął,coś na wzór Mercedesa G klasy. Pospawasz to jak należy i masz pancerną ramę która wytrzyma duże obciążenia. A te naprawy które znalazłeś bardziej wyglądają na powypadkowe lub zwyczajnie wynik nieudolnego offroadu.pozdro 😉
@@TIGMASTERSskan to nie problem ale jak ty chcesz uzyskać kształt bez tłoczenia. Blacharze forabialą to z elementów ale to jest kupa pracy z giętarkami, streczerami, młotkami i kołem angielskim. Jestem przekonany że ten etap wymaga jeszcze weryfikacji
Oj tam to są normalne spoiny ODDYCHAJĄCE jako spawacz naoglądałem się takich cudów najgorsze z tego wszystkiego jest to poprawianie Pozdrawiam serdecznie Tomek
Typowo po amerykańsku prosto ze stodoły a wiem o czym mówię. Grzebałem przy tym wozie zanim pierwszy właściciel w Polsce myślał o sprzedaży. Tylny most jest prosty czy dalej banan? Coś mi w pamięci lata że tylny most to Fordowskie 8,8 cala a nie "9". Jak tak jest to szykuj kasę na nowy dyfer, chyba że po bułki chcesz nim jeździć. I radzę pozamykać profile "C" ramy. Fordy nie mają zbyt dobrych ram.n Jak będziesz wymieniał łożyska przednich kół co chwilę to Ci przejdzie fascynacja tym przednim zawieszeniem 😉. Jeżeli silnik będzie trup to nie inwestuj w tego malucha, wydaj trochę kasy na słupek 351 + stroker a chcesz w miarę łatwo to asio z wtryskiem i gaźnik Holley, nie Edelszit, Holley. A jak jednak dorośniesz do gaźnika to od razu rób w wydechu gniazda na sądy szerokopasmowe po obydwu stronach do strojenia gaźnika. Chyba ze jest mocno wypasiona skarbonka to Holley Sniper EFI. Oczywiście to moje subiektywne zdanie.
@@TIGMASTERS Mówię o moście, nie o wale, most był banan pewnie od skakania. Masz tylny most z deklem z tyłu czy zaspawany a główka od przodu jest przykręcana? 8,8 ma dekiel, 9 ma główkę przykręcana od przodu. 8,8 to dobry tani dyfer do lekkich wozów, 9 to kult który zniesie niemal wszystko. Kwestia oczekiwań, skarbonki i realiów. Chcesz mocy i zaszaleć na polu to 9. Chcesz serię i tylko wygląd to 8,8 styka. Mam 8,8 w Fordzie Explorer z 4.0 i tam to jest dobre rozwiązanie, ale nie w ciężkim wozie z podkręconym silnikiem jak chcesz orać dla zabawy.
A nie czasem 9,75? Taki mam u siebie w expedition 1gen. Właśnie expedition też ma fabrycznie zamknięte profile. Moja rama nie była naprawiana, ale za to ktoś ją pomalował jakimś gównem i przez to pordzewiała. Na domiar złego mój garaż jest za mały żeby zdjąć budę z ramy. I będę na kanale dłubał powoli wszystko.
@@MrPawell31 Może być też 9,75. Ford strasznie mieszał nie do końca logicznie i to dalej nie jest 9 który do ostrej zabawy jest górą. Ja tego pickupa widziałem kilka lat temu, przez ten czas trochę wozów się przewinęło na warsztacie i skoro był grzebany w USA to tam może być losowo wszystko. Współczuję pracy z ramą, ale cierpliwość da rezultaty na lata.👍
Chyba chcieli usztywnić na maxa ta część podłużnicy gdzie montowana jest przekładnia. Pewnie przy tym ogumieniu i rozmiarze kół fabryczne nity i mocowania puściły. Bo z fabryki to chyba na mniejszych kółkach wyjeżdżał ten Ford. Zrobili jak umieli😅
To po prostu bylo złożone, aby jeździło, a nie naprawione zgodnie ze sztuką - takie druciarstwo ;) najgorszą rzeczą jest naprawianie po innych, domyślając sie co autor mial na myśli ;)
Witam mam pytanie czy jest sposób jak rozróżnic elektrody do tiga bo mam kilkanaście sztuk i nie wiem czy to zielone czy czerwone bo sa naostrzone z 2 stron . II sprawa czy są może uchwyty tig bardziej przypominające chwyt lutownicy kolbowej ?
Są uchwyty proste coś na kształt flamastra. Napisz w tej sprawie do sklepu tiglab.pl oni robią uchwyty na zamówienie. W kwestii elektrod. Przy spawaniu aluminium łatwo sprawdzisz która elektroda jest zielona. Jeśli masz elektrodę 2,4 to ustaw tiga na ok 130 A. Zielona się bardzo szybko zaokrągli i utworzy kulkę taką jak średnica elektrody, a każda inna elektroda zaokrągli tylko sam czubek. Będziesz to widział już po kilkunastu sekundach spawania.
Cześć. Jeśli nie masz pomysłu na skrzynię i reduktor to mogę pomóc. Bardo dużo mi pomogłeś w zakresie spawania aluminium i chętnie się odwdzięczę ua-cam.com/video/i_vVYPSuVCc/v-deo.htmlsi=7XwINVBluSZldKPt Tu taki krótki filmik o naszej pracy z pewną skrzynią. Mieszkamy na Śląsku
bez gazu to pewnie Wazzup spawał:)
Podłużnice często pękają w miejscu mocowania przekładni ślimakowych a w aucie które ma większe i szersze opony pęknięcia są nieuniknione, przerabiałem to wiele razy, szczególnie w autach z USA które są projektowane po taniości i "na kolanie" ...
A może tą belke idzie dostać w USA jako nowa część zamienna.a nóż sie okaże że będzie taniej i szybciej?
Bożydar ocynk po piachu jeszcze ok, ale na Boga rama nie proszkowym, poliuretan lub jakiś winykryl, proch za sztywna powłoka na ramę będzie pękać.
Super, że masz fundusze na takie zabawy 👍
W IOD performance też malują farbą poliuretanową ramy
Jak za grubo przysypia to bedzie pekala powloka,z reszta daje sie 80mikronow farby epoksydowej proszkowej na wczesniej cynkowany ogniowo element ktory mozna potraktowac piaskiem aby farba lepiej sie wgryzla.
Bożydar ocynk razem z proszkiem to nie jest dobry pomysł cały lakier będzie odpadać i pękać, taki ocynk musi przed malowaniem trochę postać, najlepiej samo piaskowanie i normalny podkład i lakier a w środek ramy wosk do konserwacji profili zamkniętych.
Podziwiam ludzi ktorzy rozbieraja samochód i nie boją sie że potem poskłądaja dobrze do kupy .
Niesamowite jak można sobie skomplikować robote żeby nagrać filmik. Może by na to zerknoł jakiś blacharz z doświadczeniem w naciąganiu pojazdów ? Czy bedzie taka sztuka dla sztuki .
Racja, trzeba było nie nagrywać filmiku.
Oglądałeś aftermarketowe ramy w US? Jak to robia manufaktury u nich? Tak jak mowisz kształt nie jest ważny. Pomyśl czy nie chcesz skoro juz tak daleko brniesz, przerobic tego auta na swoja modłę? Najlepszy moment..
Da radę zrobić testy twoich spawarek . Na bardzo cienkich materiałach, poniżej 1mm . Tanie kontra drogie. Prąd tak koło 10a , jak one startują ( prąd startujący, czy naprawdę będzie pierwszy impuls te 10 a) z chęcią zobaczył bym na tej nowej klamerce. Jeszcze przydał by się coś o szlifowaniu Aluminium. Ja spryskuje tarczę w40 do szlifowania może są jakieś inne sposoby
Schweisskrafta akurat sprawdzałem parę dni temu i startuje od 3 - 4A w DC. Froniusa jeszcze w ten sposób nie sprawdzałem.
Jeśli chodzi o szlifowanie aluminium to też używam wd40. Mam też wosk pszczeli, ale niedostępny w Polsce, kiedyś przywiozłem sobie ze Szwajcarii. Konsystencja kostki smalcu. Specjalnie przygotowany do szlifowania aluminium, żywotność fibry wzrasta o kilkaset procent.
Może pogadaj z SU2 Performance, nie raz u jagodowego na YT było, jak skanują dolot do auta, na podstawie skanu przeprojektowują i drukują własny w 3D
Evatronix - Bielsko Biała, współpracowałem z nimi w temacie skanowania i odbudowy modeli 3D przy różnych elementach, jest jeszcze Lenso/3D Team ale to już Poznań
Dzięki za informacje.
Ja bym tą rame zamknął,coś na wzór Mercedesa G klasy.
Pospawasz to jak należy i masz pancerną ramę która wytrzyma duże obciążenia.
A te naprawy które znalazłeś bardziej wyglądają na powypadkowe lub zwyczajnie wynik nieudolnego offroadu.pozdro 😉
Boję się, że polegniesz na skanowaniu i rzeźbieniu tego elementu...
Strach towarzyszy człowiekowi od początku jego istnienia, i jest całkowicie naturalnym zjawiskiem. Ważne żeby nie popadać w panikę.
@@TIGMASTERSskan to nie problem ale jak ty chcesz uzyskać kształt bez tłoczenia.
Blacharze forabialą to z elementów ale to jest kupa pracy z giętarkami, streczerami, młotkami i kołem angielskim. Jestem przekonany że ten etap wymaga jeszcze weryfikacji
@@ktt639 młotek w dłoń i do dzieła 😎
Oj tam to są normalne spoiny ODDYCHAJĄCE jako spawacz naoglądałem się takich cudów najgorsze z tego wszystkiego jest to poprawianie
Pozdrawiam serdecznie Tomek
Spoina musi oddychać, tam gdzie powietrze tam i życie
Typowo po amerykańsku prosto ze stodoły a wiem o czym mówię. Grzebałem przy tym wozie zanim pierwszy właściciel w Polsce myślał o sprzedaży. Tylny most jest prosty czy dalej banan? Coś mi w pamięci lata że tylny most to Fordowskie 8,8 cala a nie "9". Jak tak jest to szykuj kasę na nowy dyfer, chyba że po bułki chcesz nim jeździć. I radzę pozamykać profile "C" ramy. Fordy nie mają zbyt dobrych ram.n Jak będziesz wymieniał łożyska przednich kół co chwilę to Ci przejdzie fascynacja tym przednim zawieszeniem 😉. Jeżeli silnik będzie trup to nie inwestuj w tego malucha, wydaj trochę kasy na słupek 351 + stroker a chcesz w miarę łatwo to asio z wtryskiem i gaźnik Holley, nie Edelszit, Holley. A jak jednak dorośniesz do gaźnika to od razu rób w wydechu gniazda na sądy szerokopasmowe po obydwu stronach do strojenia gaźnika. Chyba ze jest mocno wypasiona skarbonka to Holley Sniper EFI. Oczywiście to moje subiektywne zdanie.
Tylny wał jeszcze czeka na demontaż ale tak właśnie z daleka wygląda jak by robił lekkiego banana
@@TIGMASTERS Mówię o moście, nie o wale, most był banan pewnie od skakania. Masz tylny most z deklem z tyłu czy zaspawany a główka od przodu jest przykręcana? 8,8 ma dekiel, 9 ma główkę przykręcana od przodu. 8,8 to dobry tani dyfer do lekkich wozów, 9 to kult który zniesie niemal wszystko. Kwestia oczekiwań, skarbonki i realiów. Chcesz mocy i zaszaleć na polu to 9. Chcesz serię i tylko wygląd to 8,8 styka. Mam 8,8 w Fordzie Explorer z 4.0 i tam to jest dobre rozwiązanie, ale nie w ciężkim wozie z podkręconym silnikiem jak chcesz orać dla zabawy.
A nie czasem 9,75? Taki mam u siebie w expedition 1gen. Właśnie expedition też ma fabrycznie zamknięte profile. Moja rama nie była naprawiana, ale za to ktoś ją pomalował jakimś gównem i przez to pordzewiała. Na domiar złego mój garaż jest za mały żeby zdjąć budę z ramy. I będę na kanale dłubał powoli wszystko.
@@MrPawell31 Może być też 9,75. Ford strasznie mieszał nie do końca logicznie i to dalej nie jest 9 który do ostrej zabawy jest górą. Ja tego pickupa widziałem kilka lat temu, przez ten czas trochę wozów się przewinęło na warsztacie i skoro był grzebany w USA to tam może być losowo wszystko. Współczuję pracy z ramą, ale cierpliwość da rezultaty na lata.👍
Fajnie widać że rama miała pracować a jak ją usztywnili to zaczęła pękać...
Można usztywniać, tylko też trzeba wiedzieć w jaki sposób rozchodzą się siły.
Chyba chcieli usztywnić na maxa ta część podłużnicy gdzie montowana jest przekładnia. Pewnie przy tym ogumieniu i rozmiarze kół fabryczne nity i mocowania puściły. Bo z fabryki to chyba na mniejszych kółkach wyjeżdżał ten Ford. Zrobili jak umieli😅
Ważne że się starali 😁
Hey. Ja robie cos podobnego z land cruiser 120. Brakuje cierpliwości. Powodzenia
To po prostu bylo złożone, aby jeździło, a nie naprawione zgodnie ze sztuką - takie druciarstwo ;) najgorszą rzeczą jest naprawianie po innych, domyślając sie co autor mial na myśli ;)
5:25 niezła rzeźba :)
Witam
mam pytanie czy jest sposób jak rozróżnic elektrody do tiga bo mam kilkanaście sztuk i nie wiem czy to zielone czy czerwone bo sa naostrzone z 2 stron . II sprawa czy są może uchwyty tig bardziej przypominające chwyt lutownicy kolbowej ?
Są uchwyty proste coś na kształt flamastra. Napisz w tej sprawie do sklepu tiglab.pl oni robią uchwyty na zamówienie.
W kwestii elektrod.
Przy spawaniu aluminium łatwo sprawdzisz która elektroda jest zielona. Jeśli masz elektrodę 2,4 to ustaw tiga na ok 130 A. Zielona się bardzo szybko zaokrągli i utworzy kulkę taką jak średnica elektrody, a każda inna elektroda zaokrągli tylko sam czubek. Będziesz to widział już po kilkunastu sekundach spawania.
OK dzięki :)@@TIGMASTERS
👍
Siemka.👽
Chyba dmuchlo luftem pod dysze 😂 wsumie tigiem te paproki rozlejesz 😎
kemppi nie używasz ?
Nie. Mam Schweisskrafta i Froniusa
A jakby to wszystko pospawał lutospawanie nie lepiej spawy nie naciągane
Zawieszenie TTB patent Forda
Siema
Nie rób dziadostwa zwiąż to drutem
Chyba tak zrobię. Szukam właśnie odpowiedniego stopu drutu żeby nie pękał podczas zawijania go kombinerkami.
To taki grubszy dzwon musiałbyc
No prawdopodobnie
Jak już to kataforeza
Ocynk i poliuretan
Firma abcar może ci to ogarnie oni całe blachy tłoczą do aut zabytkowych
Cześć. Jeśli nie masz pomysłu na skrzynię i reduktor to mogę pomóc. Bardo dużo mi pomogłeś w zakresie spawania aluminium i chętnie się odwdzięczę ua-cam.com/video/i_vVYPSuVCc/v-deo.htmlsi=7XwINVBluSZldKPt
Tu taki krótki filmik o naszej pracy z pewną skrzynią. Mieszkamy na Śląsku