Транспортный обзор. Самый медленный поезд Казатин-Христиновка отменили!
Вставка
- Опубліковано 30 лис 2019
- Автор Олег Васильев
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagistrali
Instagram - vasiliev_o?h
Telegram - t.me/ZelMg
Для финансовой поддержки:
ДОНАТ: donatepay.ru/d/ZheleznyyeMagi...
Карта банка: pb.ua - 5168 7422 3060 7891 - Авто та транспорт
Это жаль, что гиперлуп отменили.
Та ни, зрадник какойто! Вертай Омельяна! Починай гиперлупу...
Гиперзалуп
Обожаю видео на эту тему. Спасибо за видео.
Эту*
все появится когда руина закончится. а так будет вместо двух тепловозов тягать три - у одного будут исправны тормоза у второго дизель а третий будет просто болтаться, не бросать же его.
надо из Беларуси закупить дизельные списанные поезда они еще более менее по сравнением с этим металлолом на колесах!
Да, пока беларусы понемногу заменяют свои составы, типа Минск-Витебск (news.vitebsk.cc/2019/11/29/novye-dizel-poezda-nachnut-kursirovat-mezhdu-minskom-i-vitebskom-v-kontse-sleduyushhej-nedeli-kakoe-budet-raspisanie/)
Реальнее всего было бы массово закупать новые купейные и плацкартные вагоны у отечественного производителя КВСЗ, а старые вагоны поездов дальнего следования отправлять на пригород, заменяя ими дизеля и электрички. В Беларуси насколько знаю старые дизеля катают до последнего до тех пор пока они не исчерпают предельно допустимые даже после КВР сроки эксплуатации. Те относительно молодые ДР1А которые высвободились после электрификации Гомеля ушли на замену исчерпавших 42 года эксплуатации в Бресте, Барановичах и т. п. Можно закупить б/у дизеля в странах Балтии вот там есть те которые уже отстранили от эксплуатации но ресурс ещё не исчерпан.
Им надо вернуть долг за поставленную сельхоз технику из Белоруси
Не думайте что в БЧ все прекрасно, это закрытая структура, с "морозовцами". И что там происходит известно только изнутри.
В России можно закупать, они там активно заменяют парк поездов, может еще и скидочку сделают
Лучший канал на Ютубе, привет с Владивостока🇷🇺
SSV Media смотрел?
Олег, просьба по "техническим" роликам: сделайте, пожалуйста, при случае краткий технический обзор поездов серии ЭПЛ.
В Николаев пригнали недавно моторную секцию дизель поезда Д1-705 с РПД Шевченко.
Сюжет отличный) Автору спасибо
Спасибо за видео.Больше транспортных обзоров!!!
Интересно, руководство УЗ хоть что нибудь думает для исправления ситуации? За выпуск, как обычно, автору спасибо!
Они думают как бы быстрее избавиться от пригородного сообщения, чтобы спокойно разворовывать прибыль с грузового.
@@Sergij1976 да нет же, если не оставить убыточные пригородные маршруты, то не на что будет списывать убытки и недостачу, на на что будет брать кредиты. Одна тема с кредитами это просто праздничный пирог под распил.
Пускай пассажиры ездят на такси.
Боже как все печально
украина умирает , что тут говорить
@@gamesworld1309 твой мозг умирает
@@niqolas Можно сколь угодно долго обзываться, переходя на личности. Но попробуйте привести пример значимого индустриального прорыва в Украине, который повлечет за собой рост и развитие хотябы нескольких регионов? Только не надо про урожай, индустриальный или научно-технический проект..
@@redrvs7195 у нас майже 200 000 працівників лише в сфері айті. А взагалі якщо ти з Росії то тебе більше має хвилювати твоя країна, ми без вас розберемося.
@@niqolas Вы своими айтишниками хвалитесь где надо и не надо. Ок. Но они, как и работяги в Польше, на 'дядю" пашут. Какой продукт они общемировой создали? Или компанию украинскую мирового масштаба назовите...
А про "безнас" и "нелезьте", так это у нас на промысле гастробайтеры арбайтен а не наоборот. Когда перестанете рабочие места отнимать?
Всё хуже и хуже дела обстоят на железной дороге(
На месте руководителей УЗ я бы уже откуда угодно достал бы б.у. составы, лишь бы хотя бы несколько лет ездили исправно, а все оставшиеся средства бросил на ремонт путей.
Думаю, что покупка российских электричек старых выправила бы ситуацию на какое-то время, но ведь гордость же не позволит покупать.
Спасибо за обзор! :-) Да, ситуация с пригородным подвижным составом печальная и налицо нерациональное использование локомотивного парка, когда локомотивами таскают моторвагонный подвижной состав.
Новый трамвай "Одиссей" для Одессы вполне прилично выглядит и у него очень интересная компоновка: по две тележки на первую и последнюю секции. Интересно, как при таком расположении, будет вести себя средняя секция на неровном пути... )
А засранцам испортившим вагон ЭР9Т желаю полной материальной ответственности!
Нього
Обожаю вот такие 3:14 виды из поездов/электричек на море. Едешь и наслаждаешься природной красотой.
Давным-давно ездил через Байкал на поезде, от окна не отлипал, красотища такая - дух захватывает.
Да, Байкал -- это красатень!!! А спуск к Слюдянке!.. А КБЖД! Нигде такого больше не видел!
Это не то чтобы совсем море. Это дамба через Днепр возле Черкасс.
Good morning my dear friend. Nice video. Thanks you for Sharing! Wishing you a happy first day of week !
спасибо, всегда приятно посмотреть
Автору - успехов, каналу - больше просмотров и подписчиков))
Олег!!! Как бывший железнодорожник, благодарю Вас за интересный канал. Спасибо.
Бардак в УЗ. Печально
Автора в наблюдательный совет УЗ!)
и что с того, государство начнёт дотации УЗ давать? Или кредиты придут? Луна с орбиты сойдёт и солнце будет вставать на Западе?
Хочется больше позитивных новостей. Не от авторов канала, а от жизни.
Пэрэмога идёт семимильными шагами.
Мда, на 357/358 поезд в сезон хорошие места раскупают за неделю, а тут еще и + Черновцы.
Логичнее было бы взять освобожденную PESA с Бориспольского направления и сделать отдельный 800-й или 700-й регулярный маршрут Черновцы - Рахов. Ну или сделать пригород Черновцы - Рахов.
В Германии полно пригородных поездов на локомотивной тяге. Особо интересно выглядит связка BR 112 и двухэтажных вагонов, а с другой стороны вагон с кабиной управления.
Да но учитывая как они выглядят и как ездят,то с Украиной не сравнить.
О! Австрийские рендеры как-то сильно смахивают на модели новых плацкартов от РЖД... или наоборот :)
Скорее наоборот)
Там вместо шторок нормальные перегородки вроде. Да и в целом австрийцы хуйни не сделают
@Иван Логинов только формата RIC и то это не чисто сименсовская разработка
То же удивился этому. Вот только ржд врядли будет такие делать, скорее китайский вариант. А в этом мест явно меньше
Интересно. Австрийски кубрик вагона, очень похож на новый плацкартный РЖД.
Успел на видосик)
Если поезда LEO Express будут ходить с хорошим расписанием, это будет очень круто! В Чехии я на их поезде с удовольствием проехал. Остался доволен.
и что формально помешает вандалам сделать с вагоном чешского поезда то же самое, что с вагоном электрички на видео? Долго после такого проездят поезда по этому маршруту?
За новости из Чехии лайк
А где можно увидеть статистику по УЗ?
- сколько километров новых путей построено
- сколько километров путей отремонтировано (гонять новые составы по убитому полотну?)
- сколько и чего списано
- сколько и чего закуплено
Как срали в пакет в ВЛ-8 лет надцать, так и срут сейчас.
Я вам примерно напишу:
- 0
- ну наверное немного починили
- дофига
- несколько новых вагонов.
Прошу не воспринимать близко к сердцу, это шутка была. 😁😁😁😆😄
@@targotao зато Зе презедент вирнул сватов на Г+Г
Списанное и существующее на TrainPix. А в остальном..,Глеб ни хрена не пошутил!
За 5 последних лет электрофицировали 14 км. Потоки-Золотонош. возле г.Кременчуг для ГОК фирмы Фереро. Банки ЕБРР и ЕИБ дали 300 млн.$(по 150 каждый), для электрификации и достройки 100км. второго пути Николаев-Долинская и 105км.электрификация Николаев-Колосовка(на Одессу). Двухпутным стал участок Волноваха-Камыш-Заря (ж-д путь на Мариуполь), но тут заслуга Бальчуна. По г.Николаеву работы по конташке не начинались.Планов у Кравцова море (конташка Ковель-Изов) это путь в Польшу 1520мм колея-вывоз руды,широкая колея 400км. идёт к металлургическим заводам Польши.
Лайк, просмотр.
Смотрю ваш канал. Приятно удивлён встретив здесь. Привет из Сафоново!
Да в целом пригородный транспорт всегда был дотационным и убыточным, просто никто не хочет этим заниматься чтобы хотя бы минимизировать затраты, изменением подвижного состава. Почему бы не взять кредиты ебрр и загрузить заказами, скажем, квсз
А отдавать кредит как? Деньги ж нужно заработать! А пригород убыточен, а государству пох!..
@@sashasuslin3285 так прибыль - от грузовых перевозок.
@@user-hr1wl7nd3n она и уходит в никуда
@@yarem4uk.r это-то понятно.
Мне тоже понравилась девушка в красном платье!
Ахах у меня есть платье хочешь снять его с меня😏
Ты вроде показывал поездку в христиновку
Молодцы, отличный трамвай сделали!
Рельсы начали разбирать?
В России проблему с оплатой за проезд решили ещё лет 15 назад: контролёр продаёт билет со сбором за оформление в вагоне,процент с проданного билета идёт в зароботок контроллёру. По крайней мере,так было в середине нулевых.
Так и сейчас. Никто не проскользнёт без билета)
Как и куда можно послать фото или видео???
Был в Христиновке , там живут прекрасные люди .
Могли бы про МЦД и новые варианты плацкарта для РЖД рассказать. Уж РЖД куда ближе к УЗ чем OBB
Diman_izh про Россию они не будут, мы же оккупанты для них 🤣
@@user-xu5md5hf9t рассказывает иногда
нафига та Россия и РЖД
@@serhii4444maslov а нафига эстонская ЖД или литовская ?
@@user-fx1xg1eb7b это европейские жд, а на Россию нечего ровняться
А я тысячу лет не ездил в пригородных поездах, а вчера 30.11.19 с удовольствием проехался на пригородном Ясиноватая-Иловайск от Донецк 2 до Иловайска,и на международном поезде из трёх вагонов ( один плацкартный и два общих) Ясиноватая-Успенская от Иловайска до Успенской! Международный-это конечно очень громко сказано, но пассажиры поезда проходят два пограничных досмотра в Квашино (ДНР) и в Успенской(РФ). От Ясиноватой до Иловайска состав тянет электровоз ВЛ8, а от Иловайска до Успенской ВЛ80. Часть пригородных дизель-поездов у нас в "ДНР" состоят из плацкартного вагона и тепловоза ЧМЭЗ. По крайней мере так устроена часть маршрута от Ясиноватой до Мушкетово, от Иловайска до Тореза, Менчугово-Новый Свет. От Мушкетово до Иловайска меня вез всеми любимый "мадьяр" Д1 из двух моторвагонов. Спасибо донецким железнодорожникам, в поездах было тепло и чисто. Но стоянка в Мушкетово полчаса утомляет.
Да. Да. Да. Закопайте больше казахстанских поездов! Больше! Ждём с нетерпением.
В 90-х с Киева добирались в село следующим образом: электричка с центрального вокзала до Казятина, несколько часов ожидания, потом этим локомотивом с Казятина до станции Фронтовка, где встречал дедушка на лошади и довозил до финальной точки в соседнее село.
В 00-х появилась прямая маршрутка с Киева в село и стало проще...
Да безобразие!А страдать приходиьься нам простым людям!
Спасибо за видео. И как же прекрасно смотрятся в одном ролике новости о том, что очередной раз где-то вандалы разнесли подвижной состав, и о том, что к развитию инфраструктуры будут привлекаться кредитные деньги.
Ситуация полнейший Гниздець
В Казатине недавно был и как раз видел дизель до Христиновки.
Интересно, теперь сама линия, получается, заброшена?
Со стороны Христиновки только грузовое движение до станции Липовец. От Липовца до Погребища-1 движение прекращено.
красота
А обзоры электричек есть у Вас на канале?
Можно ведь было поезд пускать один раз через Черновцы, один раз через Городенку
не ну это слишком сложно
18 миллионов и только одна низкопольная секция - это похоже на обычную коррупцию и зраду.
А уж пригородные перевозки убыточны, потому что возят за копейки. А новые вагоны - это их амортизация в себестоимость - те же убытки при нынешних ценах.
Красивый трамвай, жаль что не полностью низкопольный.
Как? Отменили? Мы им часто пользовались со станции Погребище 1....
Олег, привет! Как всегда отличное видео! Если ты думаешь, что на Украине самый медленный поезд, то могу поделиться с тобой своим опытом.
Если коротко, отдыхал я в начале июля в Хорватии, на полуострове Истрия, а конкретно, в довольно живописном городе Пула.
Вполне естественно, что любопытство принудило меня к обязательному осмотру окрестностей, и чем более они удалённые, тем больший интерес к ним проявлялся. Автобусы из Пулы ходят довольно регулярно, по расписанию практически в любой уголок Хорватии. Но меня заинтересовал железнодорожный вокзал и гордость Тито - югославские железные дороги.
Самый большой состав, который мне удалось увидеть - три вагона, один из которых дизель локомотив. Большинство же - вообще один вагон, он же локомотив. Направлений всего два: Пула -Лупоглав - Бузет (это граница со Словенией) и Пула - Лупоглав - Риека (главный морской порт Хорватии). Расстояние 109 км от Пулы до Риеки поезд проходит около 6 часов. Расстояние до Загреба 267 км поезд идёт около 33-34 часов с четырьмя пересадками и потерей в точках пересадки по 5-6 часов. Я был в шоке, поэтому от поездов сразу отказался в пользу автобусов.
Может быть тебе будет любопытно как-нибудь проехать по такому маршруту и обозреть его.
Поделюсь также ещё одним интересным опытом, связанным с югославскими железными дорогами.
В 2017 году я отдыхал в Черногории и занесло меня любопытство на самую самую страшную железную дорогу Европы, а именно поезд Бар - Белград, соединяющий столицу бывшей Югославии с побережьем Адриатического моря. Почему самая страшная? Иногда мне казалось, что эта жд - самое действенное средство по борьбе с запорами. На небольшой в общем-то участок 476 км приходится 254 тоннеля общей протяжённостью 114 км (почти четверть дороги) и 234 моста общей протяжённостью 14,5 км. В районе Колашина дорога проходит на высоте 1032 метра. Смотришь в окно, а под тобой пропасть, на дне которой облака. Реально страшно. В некоторых местах поезд наклоняется так сильно и идёт настолько медленно, что мурашки по коже. Всего поезд идёт порядка 18 часов, что тоже не быстро. Стоит не дорого, билет туда-обратно на взрослого человека что-то порядка 30 с небольшим евро. Так что, думаю, что тебе будет интересно прокатиться по такой дороге.
30 евро "не дорого"?..я с Сыктывкара в Ростов (порядка 3 000 км)ехал за 2 100,правда ,в плацкарте
@@user-cu9vl4mb2h Это туда и обратно, Бар - Белград - Бар. Вагоны только купейные. Купе трёхместные, но койки довольно широкие
друг над другом в три яруса, в каждом купе умывальник. Ехали вчетвером, ребёнок спал с мамой на одной койке. За дорогу туда и обратно, порядка 950 км в сумме я заплатил что-то порядка 100 с небольшим евро. Для Европейских жд это крайне недорого.
@@zloyskin я цену в рублях указал..Но это те же 30 евро по курсу...
@@user-cu9vl4mb2h Открою страшную, может быть для вас тайну. Цена билета на транспорт очень мало коррелирует со стоимостью поездки. Вы привыкли оперировать такими категориями: сел в машину и, проехав 100 км заплатил 300 рублей, проехал 1000 км и заплатил 3000 рублей. На транспорте, перевозящем миллионы пассажиров, это работает по другому. Не стану тут выкладывать основы логистики, но позволю себе внести такое понятие, как хаб. Привожу пару примеров. От Марселя до Тулузы 400 км по прямой. От Марселя до Парижа 800 км. От Парижв до Тулузы порядка 700. Вопрос! Почему перелёт Марсель Тулуза (400 км) стоит вдвое дороже, чем Марсель Париж Тулуза (1500 км)? Задачка номер 2, поближе. От Петрозаводска до Санкт-Петербурга 400 км, от Петербурга до Москвы 800, от Москвы до Петрозаводска 1000. Внимание вопрос, почему билет Петрозаводск Петербург 400 км дороже билета Петрозаводск Москва Петербург 1800 км в 3 с половиной раза? Может это просто работает вопреки вашей логике? Не понятно на самолётах, давайте на автобусах. Расстояние от города Дьёр на границе Венгрии и Словакии до столицы Словакии Братиславы 80 км, билет на Flixbus стоит 12 евро. Вопрос, почему билет на Flixbus по маршруту Братислава Вена (90 км) стоит 1 евро? Вы ребёнок, чтобы Объяснять вам подобные простые вещи?
@@zloyskin Встречный вопрос...Почему такси с Ярославского вокзала до Домодедово дороже авиабилета с Москвы до Воркуты ?
Всё что русские постройли нужно декумунизировать! Всё идёт по плану 👍🏻))
во нищета!
Ну в СНГ неудивительно
Очень жаль, что сейчас творится в УЗ! В руководстве не компетентные люди, которые ни разу не работали на железке и без железнодорожного образования! Очень не хватает сейчас Георгия Кирпы....
Пусть ездят на 🐴 🐴 🐴
Транспортный обзор теперь только по Украине будет?
Саша Суслин, спасибо за понимание, без денег-это все технически умрёт.
Бардак не только в Укрзализныце. В стране слишком мягкие законы. В РФ за вандализм наказывают огромными штрафами. Это если повезёт. А могут и посадить. Говорю это как работник РЖД.
ст. 214 УК РФ "Вандализм". Штраф от 5-40к рублей, а если причинишь миллиардный ущерб то дадут пару лет условно. Не такое уж и страшное наказание. Наверное всё же народ у нас хоть немного да покультурнее, и при этом нет такого отрицательного отношения к РЖД и её работникам, как в Украине к УЗ.
KsardasPK IU Возможно, не такое. Но! Кроме вандализма есть ещё статья за незаконное вмешательство в работу жд транспорта. И самое главное - неотвратимость наказания. Я больше чем уверен, в Украине это сойдёт с рук, и никого не найдут
@@belomorcanal не забывай, штраф+ возмещение ущерба за испорченное.
Так ДЭЛ02 совсем не старый, но своим ходом не едет.
Пауэрпак капут, и все.
Михаил Макаренко так и есть дэл02 и должен так ехать с тепловозом
Они изначально Луганским заводом выпускались с одной секцией 2ТЭ10. С одной стороны состава эта секция, с другой головной вагон дизель-поезда, который безмоторный. Правда, те секции были покрашены под цвет дизель-поезда, а в сюжете явно не так.
@@user-vn6pc9dp7o не путайте с ДПЛ1 (тяговая единица - секция 2М62) и ДПЛ2 (тяговая единица - секция 2ТЭ116). ДЭЛ02 - другой дизель-поезд.
Уже думал, что мне рекомендуется старое видео)
странно, что про МЦК и МЦД ни слова не сказал:)
Ну вроде как он сразу обозначил, что тут будут события в сфере транспорта Украины. Хотя самому мыло интересно, будет ли данная новость в ближайшем транспортном обзоре или нет) Раньше были транспортные обзоры не только по Украине, но и немного и про СНГ.
Dmitry Ovchinnikov Но про Чехию то рассказал, и про австрийские жд тоже :)
Видимо из-за периодического срача в комментариях соседей не хочет освещать, даже делал выпуск на украинском языке.
Veydr гы привет с Евроньюса )
Учитывая его видео про московское метро, где он все подал не объективно, ерунду там несли полную,то пусть лучше МЦД вообще не касается.Не хотят они объективно освещать транспорт в РФ, может от того, что у них не все хорошо с этим, а когда в РФ лучше, то они болезненно воспринимают.
На Південній залізниці у серпні минулого року ходили ДР1А під ВЛ)) Полтава - Кременчук
Ти проїжав через підвисоке?
А мы тут в Москве негодуем, что МЦД "плохо запустили". Посмотрел - ужаснулся. 176 км за 8 часов. Я езжу Белгород-Москва (700км) за 7 часов и то кажется долго. Кстати, австрийские прототипы очень схожи с российскими, которые недавно показывали на выставках. Отдельные места. дверцы на втором этаже, вот это все.
может одна контора проектировала ?
Отменили, потому-что нельзя или не принято пересекать границы дорог в пригородном сообщении. Были очень давно электрички: Киев-Цветково, Киев-Вапнярка, Киев-Ровно (одну уже отменили). Эта причина более вероятно доминирует, чем всякие неисправности.
Казатин - Христиновка, по этому маршруту я каждое лето к своей бабушка на каникулы в Белиловку ездил. Это от казатина станция Раставица последний раз там был в 2004 году, жалкое зрелище от бывшей станции с разводными путями
Ну що? Чекаємо на появу дизельпоїздів із секціями 2М62 та причепними вагонами від Д1/ДР1?
А мне нравится д1, в своё время они быстро ездили
Это при Хруще?
@@user-oy1ni5id6l да при Горбатом ещё могли не ползать.
Жаль... так хотел прокатится
Да громить электрички это подростковая дурь, сам был знаком с такими ребятками, которые, выбрасывали сидушки и полки через окна. Хорошо что их поймала милиция)
В тому році охоронець підстрелив трьох любителів побити електрички на перегоні Біла церква - Миронівка, тридцятирічні під мухою
Что УЗ совсем разваливается?
точка невозврата,по словам менеджеров самого УЗ уже была пройдена в 2011-2012 годах
Так же как и украина.
Там где политически выгодно , там развивается. А тут зап. Украина, типа свои, потерпят.
Зачем 3 секции М62 на пассажирский поезд?
тяжелый профиль
Блин, маршрут Киев - аэропорт не электрифицирован? Что за жесть?!
С первым днём июня
Я конечно понимаю что поезд был медленный, но теперь то как люди добираются?
Да...вместо того, чтобы улучшить инфраструктуру - они уничтожают окончательно)
Не нравилось плохо ехать? Тогда хорошо идите!
Так же и Чрнигов-Горностаевка ДР1А тянет ЧМЭ3
Артём Литвинов Рейсы:6891,6892,6893,6894?
minecraft ponchik Я думаю он имел введу станцию Чернигов
@minecraft ponchik чЕрнигов
Справедливости ради, на БЧ когда внезапно умирает двигатель или гидропередача у ДР1А, к ним в качестве тягача цепляют м62 ближайшего депо, и потом его вне очереди отправляют на КВР в депо Лиды. Это не касается ДДБ, где Машка изначальна.
Годный видос! Привет из Севастополя🇷🇺
@Дмитрий Окороков Само собой)
Ужасное состояние железной дороги
Чи будуть у майбутньому якісь зміни у частині Львівської залізниці, зі сполученням електропотягів "Тернопіль - Львів", які у жахливому стані, та дизельне сполучення "Тернопіль - Чортків", Т - Іване-Пусте, "Т - Заліщики", котрі також в поганому стані, та ще й подають їх лише по три вагони, це разом з локомотивними. Дякую.
З локомотивами не так часто на ЗАЛІЩИКИ ніколи не було з локомотив
@@Ukrainian_railway ну я мав на увазі з моторним відсіком, чи як воно там називається))
А что еще полиция есть в незалежной???😂😂😂😂
По поводу поезда Христиновка - Казатин, есть информация что, этот дизель-поезд будет ездить в Черкассы, с целью подвоза людей в областной центр утром.
В любом случае его забрали куда-то
То есть, собираются назначить третью пару пригородных поездов сообщением Христиновка - Черкассы?
@@user-nm1bj1kd3e да. Это информация из третьих рук, но слухи ходят. Возможно это лишь предложение, по которому ещё нет окончательного решения. И как я понимаю, учитывая что целью ввода в график этого поезда будет прибытие в Черкассы утром, он будет следовать с остановками только на станциях.
@@ZalizniMahistrali в условиях недостатка подвижного состава, по другому быть не может.
Возможно это многоходовочка такая у товарищей из депо Христиновка. Я знаю, они с удовольствием бы и на Винницу ездили, очень сильно огорчались когда Винница-Гайворон у них забрали и отдали гайворонским проводникам. И были бы не против чтобы Винница-Гайворон сделали ежедневным и трудоустроили туда проводников из депо Христиновка. Но подвижного состава у них нет, чтобы ездить, дизель-поездов даже до пожаров катастрофически не хватало. Многоходовка может быть рассчитана на то, чтобы вызвать возмущение у жителей нескольких районов Винницкой и Черкасской областей, которые будут требовать вернуть поезд на Казатин. Под таким соусом можно было бы вытащить из базы запаса и привести в рабочее состояние несколько древних плацкартных вагонов не только для Гайворона, но и для Христиновки. А третья пара на Черкассы тем временем раскатается и будет пользоваться спросом. Просто так высшее руководство УЗ христиновским товарищам дополнительные вагоны и новые маршруты пригородных поездов не даст. Ездить они хотят, и новым маршрутам были бы рады, можете не сомневаться. Успешность этой многоходовки зависит от активности либо пассивности местных жителей. Если за местными жителями не заржавеет, то они своей цели достигнут.
Воруют все и на всем, около года назад ехал Гребенка Дарница, проездной стоит 5 грн. (Естественно контрооеру в карман), и ето больше 100 км. пути. Потом городская Киева 8 грн. тоже в карман тетке на входе. А на ремонтах сколько воруют еще, а потом сокращают вагоны и отменяют маршруты.
Видимо "так надо", потом в Европе огромный кредит возьмут и половину по карманам рассуют.
Люди ниють чому все так погано хоча й самі ламають поїзда
Эксплуатационный парк пассажирских вагонов УЗ: 1991 -- 10тыс, 2010 -- 6248, 2011 -- 5912, 2012 -- 5063, 2013 -- 4562, 2014 -- 4006, 2015 -- 3326, 2016 -- 3124, 2017 -- 3083, 2018 -- 3023, 2019 -- 2862...
невже вони чекають магічного копняка, щоб почати робити, створювати, удосконалювати умови для людей?
Последнее Выжимают из того что есть
Отдать железку частным компаниям
ну дык и что им помешает распилить всё на чермет, быстро навариться, и свалить за бугор?
скоро так и будет ,Уз разделят на 3 компании ,Грузоперевозки Пассажирские и Комерческие перевозски с частными подвижным составом .
@@mantusism и кто из них будет содержать убитую инфраструктуру, крупно вкладываться в большие проекты по ремонту и модернизации путей? Кому нужно будет ремонтировать тягловые подстанции и, не дай Бог, строить новые? Кто будет содержать обслуживающий пути штат? И этот штат кому будет напрямую подчиняться или будет независимым и независимо ложить на всех болт?
@@mantusism ведь самая большая статья расхода вовсе на пассажирские перевозки, а содержание инфраструктуры. Это и есть самое убыточное. Кому перепадет такое счастье?
KsardasPK IU ,Уз ,ей все , остальное частникам , пока ненаведут порядок с оплатой проезда в пригородных эклектричках они будут "не рентабильными " , Уз сознательно убивают и это печально.
Это чё за состав на 5:21,шо его тремя Машками тянут?
Думаю со спаренными тепловозами всё проще, топливо списывается на два паровоза, а тянет один. Гешефт очевиден
Освоюють бюджет вони дуже гарно.
174000м за 8,5ч - это жесть, ладно, сталь :)
Кравцов Євген Павлович 33 роки Голова правління АТ "Укрзалізниця" заробітна плата за 2018 рік - 7 848 017,45 грн (після вирахування податків) - або 654 тис грн / міс, або 21 470,83 грн/доба.
8:10 Цитата, анекдот от ВВП "Бабка приходит к юристу .-Милай я имею право?....... - Имеешь, бабуля, имеешь. - Милай, ты погоди. Так я имею право... - Имеешь, имеешь. - А могу ли я.....? - НЕ МОЖеШь, бабуля, НЕ МОЖЕШЬ." Ну или как там у вас небратьев : " З'їсть, та він з'їсть , та хто йому дасть !" А в остальном - железнодорожная катастрофа. Трамвай хороший, "Электрон" сколько лет уже выпускают? А сколько экземпляров построили?
Обидно за нашу УЗ, что интересно, а почему же все-таки маршрут до Перемышля сократили до Медыки? Все может выглядеть примерно так же как с поездом Ковель-Хелм. Наслышен, что поезда в направлении Польши до ст. Медыка, а далее пересаживают на автобусы!
Да, было бы интересно узнать о пригородном Ковель-Заболотье.🇧 🇺🇦 По ст. Заболотье забирает пассажиров пригородный ДР1 Заболотье - Брест БЧ. Ну и заодно полюбовались бы на белорусов, которые там все покупают.
С пригородными маршрутами и подвижным составом, просто катастрофа. Даже не пересядешь, скоро с поездов чтобы добраться в нужный пункт.
Хотелось бы услышать о направлении ст. Нежин, Чернигов, Йолча.
Как-то писали СМИ, что распил фактически УЗ на три компании приведёт к полному развалу, эта модель может не сработать. Да, на 2020-й планируется повышение стоимости проезда на 22% в пасс. поездах. Трамвай в Одессе хорош, привет Пальмире. Больше оптимизма всем нам, а Вам Олег только положительных репортажей.
В России тоже представили новые плацкартные вагоны один из трёх показали
дык в РФ там их в живом готовом виде показывали, где можно было посидеть-попердеть, подёргать занавески, покидать агрузки в унитаз и т.д., а тут картинки просто.
Ты ещё молдавские жд не видел!Вот где жесть!
Расскажи