bonjour, j'ai cette meule depuis Novembre 2020. J'ai 57 ans et j'avais arrêté pendant 30 ans le t.t. (trial et enduro). Un vrai régal à piloter, très douce et coupleuse à bas regime. J'avais une Freeride 250F de Mai à Novembre, rien à voir: moteur qui saccade à bas régime, aucun plaisir et même dangereuse sur les passages techniques lents. 2 Strokes is the best!
Je viens d'en faire l'achat... Je trouve que c'est d'une facilité de prise en mains .. sa fait 10 ans que je fais de l'enduro et c'est un "régal" pour de l'extrême et franchissement c'est une tueuses ,la moto n'es pas violente elle se positionne ou l'on souhaite et pour les petits gabarits (1,70m) c'est le top.. Tout sa n'es que mon avis 😉. Super vidéo 👍
Très intéressant merci ! maintenant on peut mieux se rendre compte placement de cette machine. Notamment en la comparant a une freeride et un enduro classique.
Je viens d'acheter une 300 de 2019 , wahouuuuuu c'est un monstre je s'en plus ma main droite. J'avais essayé une freeride 250 avant d'acheter la Beta et ça n'a rien avoir c'est un jouets par rapport à la Beta, je dirais même la 300 Bêta trop compétitions pour un débutant. Je roulais en KTM EXC avant et j'ai opté pour la xtrainer car je suis petit et c'est vrai que c'est beaucoup plus facile pour les petites taille, je fais 1,72m et j'arrive beaucoup mieux a la piloté mais pour un débutant ou une débutante je conseillerais plutôt une freeride car la bêta se rapproche plus a du racing 👍✌️
J'ai 64 ans et 97kg et j'ai un 400 drz pour de la rando avec un xtrainer combien de km je fais avant de tomber sur la reserve?et aussi aurai-je de l'agrément par rapport au 400 drz?👌
Pour moi, c'est une enduro 100%. La Xtrainer, c'est juste violent pour se faire plaisir sans être trop dangereux comme une enduro classique où l'ouverture des valves sur un 300 est un handicap pour 90% des pilotes. Le seul rapport avec une trial c'est un moteur coupleux. J' avais une 300 gasgas ec 300 racing et je retrouve des sensations comparables mais les valves sont plus progressives donc moins "casse geule" et c'est vrai c'est moins plein en haut, mais qui est capable d'exploiter la puissance d'une 300 2 temps à valves ?? En fait très peu de monde. En allonge je trouve que ça ne va pas si mal, la mienne prend plus de 130km/h en transmission d'origine. J'ai remplacé la fourche d'origine un peu mole, par une Showa issue d'une kawa de cross et ça encaisse mieux
@@rbstrato123 j’ai eu les mêmes sensations que toi et j’avais aussi un 300 Ec gasgas racing de 2010.. Je ne regrette pas d’être passé chez Bêta.. Aussi j’ai pu essayer le 200 bêta RR impressionnant Bêta c’est l’avenir de l’enduro 🇮🇹
@@RemcoFPV essaye d’appeler DSN Motos à Toulenne. Les 2022 devraient arriver en juin et c’est possible qu’ils les reçoivent en priorité. Je sais qu’ils ont eu un arrivage de 2021 récemment aussi mais pas sûr de la dispo...
Super test et analyse. Etant debutant je suis preneur. Pour 1m85, ca le fait ? Peux tu me dire chez qui tu as pris la protection carter et pare main ? Merci d'avance. Et encore une fois video tres claire et plaisante. Bravo
1m85 tu es quand même un grand gabarit mais si tu es débutant ça ne posera pas de problème (je parle pour la souplesse des suspensions). Pour les protections de carter, je ne les ai pas encore commandées, pour les protège-mains c’est la marque R-Tech (distribuée chez tous les revendeurs Moraco).
Bonjour, mon frère et moi-même sommes très intéressés par la Xtrainer 300, lui pratique de l'enduro soft depuis 2 ans et de temps à autre du cross avec une Ktm excf 250 et moi la Bêta sera ma première enduro donc complètement débutant en tt mais déjà motard et pistard. Ma question, pour un usage 60-70% enduro et 40-30% cross quel serait les modifications à apporter sur la Xtrainer pour qu'elle fasse le taf ? Est-ce que cela serait seulement possible ? Merci d'avoir lu ! V
Honnêtement pour le cross ça paraît compliqué. Même avec des suspensions et tés de fourches modifiés, la garde au sol est très basse et le cadre très fragile pour les sauts.
Il n’y a qu’ 1,4kgs de difference avec une beta 300 RR de 2018. (Differences = Batterie lithium et kick supprimé sur la rr) Il existe un kit pour optimiser la suspension avant ( ressort cartouche differents environ 350€ hors pose)
Surpris pour le poids car ce n’est pas ce qu’il y a écrit sur les fiches techniques des motos. En tout cas, en ressenti pilotage, la différence est notable.
Si tu compares avec ton ancienne 350 RR, laquelle tu choisirais pour faire du classique ? Rando, grimpettes, spéciales Au top la vidéo comme toujours 👍
Bonjour ! Pour faire un peu d’enduro et aller sur quelques terrains de mx le week end, mieux vaut partir sur la RR ? Niveau suspensions peut être que ce sera plus fiable non ?
Bonjour, merci pour votre vidéo intéressante. Mon conjoint cherche une nouvelle moto pour faire de l'enduro extrême. Il a actuellement la Beta 300 RR 2020 dont il est très content malgré les quelques petits défauts qu'il lui trouve. L'angle de braquage lui pose problème, les suspensions sont trop molles et la carburation (consommation et essence qui coule quand on couche la moto). Il aimerait donc changer pour ces raisons. On compte se renseigner sur la husqvarna, la gasgas et la ktm... Mais votre vidéo nous fait aussi nous poser des questions... Qu'en est-il de l'angle de braquage sur la X-Trainer ? On a peur du cadre trop fragile (1,80 m pour 85 kg) et des suspensions en 43 mm... On vous remercie ! Sarah et Ugo
S’il trouve la RR trop souple, il aura clairement le même problème (voire pire) avec la X-Trainer. Quant à l’angle de braquage, ce sera pire sur les HVA / KTM comparé aux Beta. Pour l’essence qui coule, une solution : ne pas tomber haha !
@@mxreflexionofficiel Merci pour votre réponse. En fait le gros problème est l'angle de braquage sur le 300 RR 2020, il est tout le temps obligé de se reprendre dans les petits virages très serrés... Elle consomme aussi beaucoup plus que les motos de ses amis (il peut faire 30 km de moins qu'eux avec un plein ! ). Dommage... Pour l'angle de braquage, il n'a pas retrouvé ce problème sur les motos des autres marques... Merci, bonne continuation à vous
Comme beaucoup de motos en ce moment, la demande est énorme donc c’est très difficile à trouver. Et même d’occasion elles décotent peu par rapport aux neuves.
Bonjour, convient aussi aux grands gabarits? 190cm pour 90kg? Ou un peu léger? Sachant que je reprends seulement et que je vais pas faire sauts monstrueux de suite🤣
Quel que soit ton gabarit, oublie les sauts avec cette moto ! Mais par contre ça reste utilisable en pratique Rando soft ou extrême. C’est un 300cc donc le moteur est ultra coupleux et fort à bas et mi régimes. Il faudrait que tu essayes pour voir le gabarit de la moto, elle est relativement basse donc ça peut éventuellement te gêner…
@@mxreflexionofficiel une dernière question, pour de la grimpette qu'est ce qui sera le plus efficace entre la xt et une rr? Je me disais la xtrainer vu que plus de couple et que la puissance passerait mieux au sol, mais je préfère avoir votre avis, merci encore!!
C’est effectivement le seul gros reproche que je lui fait !!! Une fourche et un amortisseur pas fait pour aller vite ! Du coup je me demande si il faut mettre un kit Fourche , tés, amortisseur (Factory de chez zf) ou si il vaut mieux prendre une RR et faire une prépa fourche amorto pour la rabaisser ??? Tu en pense quoi ? Met nous plus de vidéos XTRAINER 😁
@@mxreflexionofficiel when you are spending 7000 i think it's worth to put in an extra 500 for getting a 9000 euro machine. Not to bash you, just an advice. I know you had to come up with a catchy title.
@@carlogigante5239 yeah for sure title is 50% catchy but anyways, hopefully we’ll get a chance to try the Rieju 300 MR. We’ve heard a lot of good things from it too.
@@mxreflexionofficiel it essentially is the Gas Gas EC 300 2019 with different plastics. I ordered mine last week, can't wait for it to arrive. The dealer (who also sells Beta) told me there is a general lack of 2 stroke inventory across all brands so either you get a press vehicle from Rieju or you'll have to wait a while until you can get your hands on one...
La 200 est une bonne machine car relativement légère et le moteur est exploitable. Elle est polyvalente car tu peux rouler sur tous types de terrains. La X-Trainer est + adaptée aux débutants car encore plus légère que la 200 RR, plus basse et très maniable. Le moteur est très plein à bas régime donc elle pardonne les erreurs. Pour moi, c’est la meilleure machine pour les débutants mais il faut savoir qu’elle n’est pas aussi polyvalente que les RR (impossible de rouler en cross ou dans des spéciales rapides et défoncées).
@@mxreflexionofficiel je crois ke je vais aller sur la 200rr plus polivalente, on ma conseiller 2 moto, je crois ke lá 200 a aussi un moteur coupleu et ou je roule, j'ai aussi du rapide!!! Merci pour ton aide!!!
@@mxreflexionofficiel je roule depuis 4 ans avec ma 300 Trainer aprés 40 motos depuis 1969 ! c'est vraiment une réussite...bien sur la fourche est correcte mais ne permet pas de faire les GP ....de la a dire dangeureuse , c'est exagéré !
@@jean-louisfigureau6364 on a fait une extrême avec cette moto, c’était dangereux dans la mesure où La Fourche venait vraiment en butée dans les descentes et les marches rocheuses. Tout est relatif, personne n’est mort dans la manœuvre 😜
@@jean-louisfigureau6364 non elle était stock avec quelques petits clics mais rien de bien poussé. On nous a fait comprendre que ça serait limite pour rouler vite dans tous les cas.
mdr le 2 temps coute moins cher !! n'importe quoi !! j'ai cassé un pignon de boite sur une 300 rr, ca m'a couté un bras !! vaut mieux un 4t fiable qu'un 2t pas fiable
Le 2 temps coûte moins cher, c’est une certitude. Casse une boîte sur un 4T, l’addition sera encore + salée. Mais oui une moto fiable coûte moins cher qu’une moto pas fiable, difficile de te contredire sur cette théorie implacable.
bonjour,
j'ai cette meule depuis Novembre 2020.
J'ai 57 ans et j'avais arrêté pendant 30 ans le t.t. (trial et enduro).
Un vrai régal à piloter, très douce et coupleuse à bas regime.
J'avais une Freeride 250F de Mai à Novembre, rien à voir: moteur qui saccade à bas régime, aucun plaisir et même dangereuse sur les passages techniques lents.
2 Strokes is the best!
Merci pour cette info et comme j ai 58 ans et que j ai arreter depuis environ 30 ans le TT je suis rassuré sur un futur achat...
J’ai un 350 freeride et je trouve ça mou le 2 temps 300 bêta pourrait palier ?
@@mik1120 Large au dessus en moteur. 36ch et 40ch avec le pot de la RR.
Je viens d'en faire l'achat... Je trouve que c'est d'une facilité de prise en mains .. sa fait 10 ans que je fais de l'enduro et c'est un "régal" pour de l'extrême et franchissement c'est une tueuses ,la moto n'es pas violente elle se positionne ou l'on souhaite et pour les petits gabarits (1,70m) c'est le top..
Tout sa n'es que mon avis 😉.
Super vidéo 👍
On a le même avis 😉
Parcontre un truc j’adore comment vous avez fait la petite interview 🤝
Merci à toi.
Une super machine cette bêta
Très intéressant merci ! maintenant on peut mieux se rendre compte placement de cette machine. Notamment en la comparant a une freeride et un enduro classique.
Je viens d'acheter une 300 de 2019 , wahouuuuuu c'est un monstre je s'en plus ma main droite.
J'avais essayé une freeride 250 avant d'acheter la Beta et ça n'a rien avoir c'est un jouets par rapport à la Beta, je dirais même la 300 Bêta trop compétitions pour un débutant.
Je roulais en KTM EXC avant et j'ai opté pour la xtrainer car je suis petit et c'est vrai que c'est beaucoup plus facile pour les petites taille, je fais 1,72m et j'arrive beaucoup mieux a la piloté mais pour un débutant ou une débutante je conseillerais plutôt une freeride car la bêta se rapproche plus a du racing 👍✌️
J’ai une question pour le ventilateur, il vaut mieux laisser avec la sonde ou mettre un interrupteur ?
Interessant! 😁😁
Une vidéo très instructive 👍
Merci à toi !
J'ai 64 ans et 97kg et j'ai un 400 drz pour de la rando avec un xtrainer combien de km je fais avant de tomber sur la reserve?et aussi aurai-je de l'agrément par rapport au 400 drz?👌
J’ai un acheté un modèle de 2019 avec une prépa fourche c’est une vraie enduro et de loin une trial !
Oui complètement d'accord avec toi. J'aimerais essayer une fourche préparée car la différence doit être énorme.
Pour moi, c'est une enduro 100%. La Xtrainer, c'est juste violent pour se faire plaisir sans être trop dangereux comme une enduro classique où l'ouverture des valves sur un 300 est un handicap pour 90% des pilotes. Le seul rapport avec une trial c'est un moteur coupleux. J' avais une 300 gasgas ec 300 racing et je retrouve des sensations comparables mais les valves sont plus progressives donc moins "casse geule" et c'est vrai c'est moins plein en haut, mais qui est capable d'exploiter la puissance d'une 300 2 temps à valves ?? En fait très peu de monde. En allonge je trouve que ça ne va pas si mal, la mienne prend plus de 130km/h en transmission d'origine. J'ai remplacé la fourche d'origine un peu mole, par une Showa issue d'une kawa de cross et ça encaisse mieux
@@rbstrato123 j’ai eu les mêmes sensations que toi et j’avais aussi un 300 Ec gasgas racing de 2010.. Je ne regrette pas d’être passé chez Bêta.. Aussi j’ai pu essayer le 200 bêta RR impressionnant
Bêta c’est l’avenir de l’enduro 🇮🇹
Cette moto est faite pour les gros gabarits ( 1m86 110kg)?
Uniquement de la balade
@@florianmenard602 d’origine elle ne sera pas vraiment adaptée. Il va te falloir changer La Fourche et amortisseur, probablement rehausser la selle…
Je suis sur un 350freeride qui n’a pas de pêche meme débridé mais tester la 300 2t bêta pourquoi pas car ktm ça fait cher les pièces 4T
Bravo
Pas mal la bécane
oups oublié, chez beta ils on maintenant en option des pieces pour assouplir le moteur de l enduro
Super vidéo :)
Toujours le même avis sur la moto ? Toujours stock ? Merci :)
Rien n’a changé au 16 mai et normalement rien n’aura bougé pour le 25 juin à Licq Atherey 😉
@@mxreflexionofficiel des que j'en trouve une en stock je l'achète 😁 mais ça...... Yen a nul part 😅
@@mxreflexionofficiel si par hazard tu sait où il y en a de dispo ? 😀
@@RemcoFPV essaye d’appeler DSN Motos à Toulenne. Les 2022 devraient arriver en juin et c’est possible qu’ils les reçoivent en priorité. Je sais qu’ils ont eu un arrivage de 2021 récemment aussi mais pas sûr de la dispo...
Super test et analyse. Etant debutant je suis preneur. Pour 1m85, ca le fait ? Peux tu me dire chez qui tu as pris la protection carter et pare main ? Merci d'avance. Et encore une fois video tres claire et plaisante. Bravo
1m85 tu es quand même un grand gabarit mais si tu es débutant ça ne posera pas de problème (je parle pour la souplesse des suspensions).
Pour les protections de carter, je ne les ai pas encore commandées, pour les protège-mains c’est la marque R-Tech (distribuée chez tous les revendeurs Moraco).
C 'est bien, vous avez découvert l'attrait du 2T ....
Mieux vaut tard que jamais 😬
Bonjour, mon frère et moi-même sommes très intéressés par la Xtrainer 300, lui pratique de l'enduro soft depuis 2 ans et de temps à autre du cross avec une Ktm excf 250 et moi la Bêta sera ma première enduro donc complètement débutant en tt mais déjà motard et pistard.
Ma question, pour un usage 60-70% enduro et 40-30% cross quel serait les modifications à apporter sur la Xtrainer pour qu'elle fasse le taf ? Est-ce que cela serait seulement possible ?
Merci d'avoir lu !
V
Honnêtement pour le cross ça paraît compliqué. Même avec des suspensions et tés de fourches modifiés, la garde au sol est très basse et le cadre très fragile pour les sauts.
Il n’y a qu’ 1,4kgs de difference avec une beta 300 RR de 2018. (Differences = Batterie lithium et kick supprimé sur la rr)
Il existe un kit pour optimiser la suspension avant ( ressort cartouche differents environ 350€ hors pose)
Surpris pour le poids car ce n’est pas ce qu’il y a écrit sur les fiches techniques des motos. En tout cas, en ressenti pilotage, la différence est notable.
Si tu compares avec ton ancienne 350 RR, laquelle tu choisirais pour faire du classique ? Rando, grimpettes, spéciales
Au top la vidéo comme toujours 👍
Je choisirais la 350 RR pour une utilisation polyvalente (rando + spéciales + cross).
@@mxreflexionofficiel merci 😉 c'est ce que je compte en faire ça tombe bien 😁
Bonjour ! Pour faire un peu d’enduro et aller sur quelques terrains de mx le week end, mieux vaut partir sur la RR ? Niveau suspensions peut être que ce sera plus fiable non ?
Oui impossible de mettre la X Trainer sur un terrain de MX, ce n’est clairement pas fait pour ça.
J'ai hésité entre Gas Gas Ec 250 et la Xtrainer, j'ai opté pour le Gas Gas
Bonjour, merci pour votre vidéo intéressante. Mon conjoint cherche une nouvelle moto pour faire de l'enduro extrême. Il a actuellement la Beta 300 RR 2020 dont il est très content malgré les quelques petits défauts qu'il lui trouve. L'angle de braquage lui pose problème, les suspensions sont trop molles et la carburation (consommation et essence qui coule quand on couche la moto). Il aimerait donc changer pour ces raisons. On compte se renseigner sur la husqvarna, la gasgas et la ktm... Mais votre vidéo nous fait aussi nous poser des questions... Qu'en est-il de l'angle de braquage sur la X-Trainer ? On a peur du cadre trop fragile (1,80 m pour 85 kg) et des suspensions en 43 mm... On vous remercie ! Sarah et Ugo
S’il trouve la RR trop souple, il aura clairement le même problème (voire pire) avec la X-Trainer. Quant à l’angle de braquage, ce sera pire sur les HVA / KTM comparé aux Beta.
Pour l’essence qui coule, une solution : ne pas tomber haha !
@@mxreflexionofficiel Merci pour votre réponse. En fait le gros problème est l'angle de braquage sur le 300 RR 2020, il est tout le temps obligé de se reprendre dans les petits virages très serrés... Elle consomme aussi beaucoup plus que les motos de ses amis (il peut faire 30 km de moins qu'eux avec un plein ! ). Dommage... Pour l'angle de braquage, il n'a pas retrouvé ce problème sur les motos des autres marques... Merci, bonne continuation à vous
Quels pneus sont montés dessus?
Pneu avant Vee Rubber, pneu arrière Michelin Medium. Mousses UP Design Moto.
Impossible de trouver une Xtrainer 250 en France en occasion pourquoi ?
Comme beaucoup de motos en ce moment, la demande est énorme donc c’est très difficile à trouver. Et même d’occasion elles décotent peu par rapport aux neuves.
Elle change quoi de la xtrener 250
On n’a pas eu l’occasion d’essayer la 250. À priori la 300 a un peu plus de force à bas régime.
Bonjour, convient aussi aux grands gabarits? 190cm pour 90kg? Ou un peu léger? Sachant que je reprends seulement et que je vais pas faire sauts monstrueux de suite🤣
Quel que soit ton gabarit, oublie les sauts avec cette moto ! Mais par contre ça reste utilisable en pratique Rando soft ou extrême. C’est un 300cc donc le moteur est ultra coupleux et fort à bas et mi régimes. Il faudrait que tu essayes pour voir le gabarit de la moto, elle est relativement basse donc ça peut éventuellement te gêner…
@@mxreflexionofficiel une dernière question, pour de la grimpette qu'est ce qui sera le plus efficace entre la xt et une rr? Je me disais la xtrainer vu que plus de couple et que la puissance passerait mieux au sol, mais je préfère avoir votre avis, merci encore!!
@@simonliotier4631 définitivement la X Trainer pour les grimpettes.
Dangereuse quand tu ouvre en ligne droite ➡️ c'est mon avis
Oui clairement pas une moto pour aller vite dans les parties défoncées !
C’est effectivement le seul gros reproche que je lui fait !!! Une fourche et un amortisseur pas fait pour aller vite !
Du coup je me demande si il faut mettre un kit
Fourche , tés, amortisseur (Factory de chez zf) ou si il vaut mieux prendre une RR et faire une prépa fourche amorto pour la rabaisser ???
Tu en pense quoi ?
Met nous plus de vidéos XTRAINER 😁
Not even close. Rieju Mr 300. A 9000 gasgas ready to race machine for 7500 euros
Still, it’s over 6,95k€!
@@mxreflexionofficiel when you are spending 7000 i think it's worth to put in an extra 500 for getting a 9000 euro machine. Not to bash you, just an advice. I know you had to come up with a catchy title.
@@carlogigante5239 yeah for sure title is 50% catchy but anyways, hopefully we’ll get a chance to try the Rieju 300 MR. We’ve heard a lot of good things from it too.
@@mxreflexionofficiel it essentially is the Gas Gas EC 300 2019 with different plastics. I ordered mine last week, can't wait for it to arrive. The dealer (who also sells Beta) told me there is a general lack of 2 stroke inventory across all brands so either you get a press vehicle from Rieju or you'll have to wait a while until you can get your hands on one...
@@carlogigante5239 yes exactly, hopefully 2022 models will get out soon and with enough quantity.
Salut
Je suis entre la beta 200rr et la 300 xtrainer! Je suis debutant! La quelle me conseil tu?
La 200 est une bonne machine car relativement légère et le moteur est exploitable. Elle est polyvalente car tu peux rouler sur tous types de terrains.
La X-Trainer est + adaptée aux débutants car encore plus légère que la 200 RR, plus basse et très maniable. Le moteur est très plein à bas régime donc elle pardonne les erreurs. Pour moi, c’est la meilleure machine pour les débutants mais il faut savoir qu’elle n’est pas aussi polyvalente que les RR (impossible de rouler en cross ou dans des spéciales rapides et défoncées).
@@mxreflexionofficiel je crois ke je vais aller sur la 200rr plus polivalente, on ma conseiller 2 moto, je crois ke lá 200 a aussi un moteur coupleu et ou je roule, j'ai aussi du rapide!!! Merci pour ton aide!!!
Pas pro,,,,,,,, les 300 enduro n on pas le graissage séparé ? je doit avoir un proto alors :):):)
On disait juste dans cette vidéo qu’on était surpris des équipements de cette moto qui sort à 6950€. Le graissage séparé en fait partie.
@@mxreflexionofficiel je roule depuis 4 ans avec ma 300 Trainer aprés 40 motos depuis 1969 ! c'est vraiment une réussite...bien sur la fourche est correcte mais ne permet pas de faire les GP ....de la a dire dangeureuse , c'est exagéré !
@@jean-louisfigureau6364 on a fait une extrême avec cette moto, c’était dangereux dans la mesure où La Fourche venait vraiment en butée dans les descentes et les marches rocheuses.
Tout est relatif, personne n’est mort dans la manœuvre 😜
@@mxreflexionofficiel tu as des réglages ou changer l'huile , la mienne ne talonne pas....
@@jean-louisfigureau6364 non elle était stock avec quelques petits clics mais rien de bien poussé. On nous a fait comprendre que ça serait limite pour rouler vite dans tous les cas.
mdr le 2 temps coute moins cher !! n'importe quoi !! j'ai cassé un pignon de boite sur une 300 rr, ca m'a couté un bras !! vaut mieux un 4t fiable qu'un 2t pas fiable
Le 2 temps coûte moins cher, c’est une certitude. Casse une boîte sur un 4T, l’addition sera encore + salée.
Mais oui une moto fiable coûte moins cher qu’une moto pas fiable, difficile de te contredire sur cette théorie implacable.
😂
la fourche c'est le gros gros defaut de cette moto !!
Oui clairement un défaut mais il ne faut pas oublier qu’elle a été conçue pour les débutants.