На 5:55 маленькая неточность: это не сайлентблок. Это втулка, которой выравнивают толеранс обработки крепления на двигателе и на генераторе. На снятом генераторе её лучше слегка выдавить на внешнюю сторону генератора (не молотком!). Будет на много легче ставить генератор на место. Когда винт крепления будет вкручиваться, он в прессует втулку на место.
смотрел со слезами на глазах. для увеличения диаметра не надо кернить , лучше взять щётку от стартера (или любую другую медно графитовую ) примотать провод к щётки и к плюсу аккумулятора а второй минусовой к якорю генератора и щёткой наплавить медь на вал, медь мягкая при наприсовке подшибник срежет лишнее.
Александр всё сделал правильно, в условиях отсутствия нормальных запчастей и денег у населения починил генератор с минимальными затратами,максимально дёшево.
когда набивали на вал крышку с подшипником, нужно было вал ставить не на дерево, а на металл, чтоб исключить его вибрацию. У меня так когда-то на валу сдвинулись полюса с обмоткой
цитата... кстати там скользящая посадка переднего подшипника по нормативу, он зажимается шайбами при сборке шкива, главное чтобы радиального люфта не было.
Александр, как маленькая доработка съемника подшипника, можно те две "стопорные" пластинки, которые фиксируют съемник на подшипнике, объединить в одну "подковообразную", тогда их не придется придерживать)
У меня на семерке потекли патрубки системы охлаждения и залили гену. В итоге сгорел диодный мост и перезаряд за неделю убил свежий аккумулятор. Сам разбирал и менял мост и шоколадку. Диодный мост внутри и я замучился с разборкой
лет 5 назад у меня была такая проблема.первый якорь керном простукивал. во втором якоре умудрялся медную фольгу вложить. все равно разбивало шейку на якоре возле шкива.этот ремонт не надолго. в итоге купил новый генератор и не мучаюсь
Второй подшипник правильнее было бы запрессовать, тем более это не сложно и никаких специальных приспособлений не нужно - кусок трубы и гайка. Но молотком лупить, конечно быстрее, да.
Здравствуйте Александр, сегодня перебрал генератор( подшипники), увидел что у вас на якоре одета шайба, у меня её не было, должна она там быть или нет?
Нафига нагревали крышки??? В задней стоит резиновое кольцо, без него подшипник должен вставляться легко, а натяг делается этим кольцом. Передний подшипник и так выходит.
вот что там накернили вы дополнительно смазывайте керамическим герметиком он при высыхании становится очень твёрдым ну как керамика и так же температура стойкий.
гайку на шкиву проще открутить не портя крыльчатку располовинив генератор и потом якорь зажать за магнитопровод в тисы и открутить гайку а затем уже снять передний щит генератора.кстати коллекторный узел если сносится тоже легко купить новый отпаять и поменять.
TheSupergazon гайка на шкиве легко откручивается до снятия ремня. натянуть посильней и хорошим ключом открутить. сам так делал несколько раз, пока не попробовал пневмогайковертом. с ним вообще откручивается элементарно, на снятом генераторе. даже вал удерживать не надо - откручивается со свистом
менял подшипники. купил видать китайские. мне их хватило на 400 км. Я не шучу. Потом их заклинило и разворотило крышку. в итоге крышку не нашел,пришлось покупать новую гену))
Спасибо за видео всё как всегда отлично понятно и ясно. Делаю данные генераторы каждый день, шкив снимаю на много проще (зажимаю якорь в тиски и откручиваю и всё ровно и чётко, подшипники меняю без прогрева) интересует стоимость ремонта данного генератора я живу в Одесской области. Заранее благодарен?
щётку съедает со стороны изношенного подшипника, так же как и кольцо коллектора. биение вызывает искрение между щёткой и кольцом, которым их и съедает . в данном случае длина щёток достаточна для работы.шкив устанавливается до споловинивания гены- так проще жить. осмотр статора при такой неисправности обязателен.мотористы вы супер, но генераторы это не ваше.)) с уважением!
Asd 81 "осмотр статора при такой неисправности обязателен" Не только осмотр, но и проверка диодного моста, исправности обмоток, качества соединений и т.п. Электрическое сопротивление новых щеток тоже нередко оставляет желать лучшего, т.е. меньшего. В некоторых случаях оно может составлять несколько Ом, что недопустимо. А после установки на автомобиль не мешало бы проверить и напряжение бортовой сети в разных режимах нагрузки и оборотов.
Здраствуйте мужики !!! Подскажите что делать если компрессия в движке 1jz-ge номинальная 13.5-12.5 и минимальная 11.0-10.0 ЭТО ПО КНИГЕ НА МАШИНУ, а у меня по цилиндрам в 1--13.5 , 2--13.5 , 3--13.5 , 4--13.0 , 5--11.5, 6--12.2. И че делать????? Говорят раскоксовка поможет . Другие говорят клапана регулировать пробег 352 000 км , масло ест около литра на 8000 тысяч средней езды, свечи простые самые и вполне рабочие .
...да вообще то накернять вал под передний подшипник вряд ли была необходимость - гайкой шкива всё затягивается довольно плотно, практически мертво, а от этого кернения затем, при следующей разборке будут не хилые проблемы... ) и проще и дешевле и быстрее контрактный генератор с разбора найти. это моё мнение.
Ну автор это вообще финиш. Делаешь человеку машину на от...сь. Сделал а через год это не я виноват? 1. По поводу диагностики 5 2. По поводу DREMEL, наверное верно говорят что мы не любим читать инструкции. Заправка идет покуда газ в обратку не пойдет. Для фиксации есть пимпочка( ты потом ее применил), а ниже регулируется t пламени. ВСЕ ЭТО НАПИСАНО В сервис книжке. 3. Можно делать насечку, но при насече надо применять компаунд клей, разный в зависимости от зазора. А так весь этот ремонт выглядит так:" На тебе клиент агрегат(и в уме:"Может хоть пару месяцев проработает"), но гарантии мы не даём."
Антон Давиденко Как ты представляешь выпрессовку оси якоря и вытачивание новой ? Во первых на оси сидит не только магнитопровод (железяки такие две) с катушкой , но и два щёточных кольца с диэлектиковыми втулками . Они просто рассыпятся от выпресовки . Во вторых на этой оси нанесены шлицы , чтобы магнитопровод с катушкой не проворачивались под нагрузкой . Два варианта или втулить или очень аккуратно наваривать , главное не спалить диэлектриковую прослойку щёточных колец и протачивать . Я конечно бы предпочёл третий , выкинуть .
Учитывая покупку новых запчастей и оплату работ, не проще было выкинуть это дерьмо и купить новый генератор? Как показывает практика, такие экономисты как хозяин данного возика, больше в про..бе чем в выигрыше.
Михаил Контанистов Сервис сервису рознь. У нас, например, далеко не на каждом навороченном сервисе есть сварочный аппарат, не говоря уже о токарном станке... А у дядьки в гараже есть! А напылять вал смысла нет, там скользящая посадка подшипника, он зажимается гайкой. Ну а в обще, сомневаюсь, что они этот якорь выбросили. Так, наверное, и сделают при наличии времени, потом кому-то продадут, не пропадать же добру... :)
Александр,спасибо за видео!!!Александр,я бы не стал греть заднюю крышку,так как там установлено резиновое кольцо,вставленное в паз крышки (точно не знаю для чего,но вроде бы уплотняет зазор между подшипником и крышкой) Ну а так,как всегда хорошая работа!!!!Александр,удачи,здоровья,добра,успехов и мира Вам и Вашим близким!!!!!!!!
Александр Скрипченко дядь Саш привет. срочный вопрос-подскажи пожалуйста, чем отличаются выхлопные коллектора 2101 от 2123? у нас на работе семерка инжекторная, разбило посадочные места под шпильки, а коллектор чугунный, резьбу не нарезать...хотим по разборкам проехаться найти коллектор. на нашем коллекторе маркировка 2123, а чем он отличается от карбюраторного копеешного коллектора?
И это новенький ротор ???? Да на шейках ржавчина раковин наделала . Через несколько тыс км , из-за просаженной посадки , его так же сожрёт и разобьёт , как и старый .
Подшипник на вал набивать можно только в условиях поля, а по нормальному греть надо или на электроплите или индукционным нагревателем. Колхоз какой-то.
ну да как всегда подшипник люфтит на новом альтернаторе (якоре) нужно кернить а проверить диаметр якоря? не судьба ? подшипник китайский не китайский он в минусе на натяжку , а кернение ваше не на долго проедит от луганска до перевальска ( 40 км ) и опять загремит
Asd 81 кстати не шутник. раньше это была технология только для производства, а сейчас можно купить небольшой аппарат и наплавлять хоть дома на кухне. правда подходит это только для цветных металлов. восстанавливать допустим гбц, плоскость, трещины...
Czasow Anton Он свою крутость показывает в спец. знаниях. Этот агрегат стоит около 200-т тысяч рублей. Да и продаются они под учёт. Йозеф Геббельс TV криминалит наверное ? Медные кольца обливает золотом у себя на кухне , а потом за полцены как чисто золотые продаёт.
Блин Саня вы бы хоть не показывали этот колхоз с кернением , вы что не могли поменять якорь ? Ну на крайняк посадили бы подшипник на фиксатор резьбы красный. А ты еще и маслом понамазывал (((
не надо выкидывать, можно выровнять вал немного на токарном станке, и зафтулить на горячую а потом проточить под размер подшипника, Дед и так нищий и еще на бабло попал
денег нет то и понятно старик сам не может что вам сделать генер ? слабо не брать за работу но сделать то нормально?? времени для одного 30 минут вся работа (без запчастей )и у механиков всегда есть запчасти такие как подшипники это муссор под ногами да и доноров всегда хвотает если насчет ротора бред полный класика(насчет донора)это то что вольется на мусоре, в таком случае можно было накернить задний подшипник (посадочное место) зачем новый ротор
На 5:55 маленькая неточность: это не сайлентблок. Это втулка, которой выравнивают толеранс обработки крепления на двигателе и на генераторе. На снятом генераторе её лучше слегка выдавить на внешнюю сторону генератора (не молотком!). Будет на много легче ставить генератор на место. Когда винт крепления будет вкручиваться, он в прессует втулку на место.
смотрел со слезами на глазах. для увеличения диаметра не надо кернить , лучше взять щётку от стартера (или любую другую медно графитовую ) примотать провод к щётки и к плюсу аккумулятора а второй минусовой к якорю генератора и щёткой наплавить медь на вал, медь мягкая при наприсовке подшибник срежет лишнее.
колхоз да и только
Lupi bey делал себе так, только специальной медной сеткой
Плохо быть рукожопым! денег у хозяина нет, а простые неисправности едет устранять на СТО
Александр всё сделал правильно, в условиях отсутствия нормальных запчастей и денег у населения починил генератор с минимальными затратами,максимально дёшево.
когда набивали на вал крышку с подшипником, нужно было вал ставить не на дерево, а на металл, чтоб исключить его вибрацию. У меня так когда-то на валу сдвинулись полюса с обмоткой
цитата...
кстати там скользящая посадка переднего подшипника по нормативу, он зажимается шайбами при сборке шкива, главное чтобы радиального люфта не было.
Привет, а если передний подшипник болтается внутри. Как его зажать, если шайбами не зажимается?
Полностью согласен, подшипник там зажимается гайкой шкива генератора, и плотно на вал и не должен садится, от руки должен одеваться и сниматься
из медицинского сделать автофонендоскоп очень легко. в шланг нужно вставить кусок тормозной трубки необходимой длинны и все готово.
Александр, как маленькая доработка съемника подшипника, можно те две "стопорные" пластинки, которые фиксируют съемник на подшипнике, объединить в одну "подковообразную", тогда их не придется придерживать)
У меня на семерке потекли патрубки системы охлаждения и залили гену. В итоге сгорел диодный мост и перезаряд за неделю убил свежий аккумулятор. Сам разбирал и менял мост и шоколадку. Диодный мост внутри и я замучился с разборкой
лет 5 назад у меня была такая проблема.первый якорь керном простукивал. во втором якоре умудрялся медную фольгу вложить. все равно разбивало шейку на якоре возле шкива.этот ремонт не надолго. в итоге купил новый генератор и не мучаюсь
Второй подшипник правильнее было бы запрессовать, тем более это не сложно и никаких специальных приспособлений не нужно - кусок трубы и гайка. Но молотком лупить, конечно быстрее, да.
я бы отремонтировал его исключительно в резерв. а так купить новый и забыть о нем лет на 5-10
Здравствуйте Александр, сегодня перебрал генератор( подшипники), увидел что у вас на якоре одета шайба, у меня её не было, должна она там быть или нет?
Доброй ночи у меня тоже была такая выработка только с двух сторон наварил полуавтоматом проточил ивсе ок много лет уже?
Сколько толщиной дистанционная шайба между якорем и подшипником?
Хоть и видео давновато было записано, но тут можно пробовать ставить на фиксатор подшипников, я использую фирмы wurth, хорошая штуку
Добрый день! Чем смазали подшипники?
красота, лепота)))))))
Нафига нагревали крышки??? В задней стоит резиновое кольцо, без него подшипник должен вставляться легко, а натяг делается этим кольцом. Передний подшипник и так выходит.
Надо использовать смазку SKF LGLT 2. Потому что там обороты бешенные на подшипнике.
вот что там накернили вы дополнительно смазывайте керамическим герметиком он при высыхании становится очень твёрдым ну как керамика и так же температура стойкий.
А цена какая вышла за работы? Цену не сказал
гайку на шкиву проще открутить не портя крыльчатку располовинив генератор и потом якорь зажать за магнитопровод в тисы и открутить гайку а затем уже снять передний щит генератора.кстати коллекторный узел если сносится тоже легко купить новый отпаять и поменять.
TheSupergazon гайка на шкиве легко откручивается до снятия ремня. натянуть посильней и хорошим ключом открутить. сам так делал несколько раз, пока не попробовал пневмогайковертом. с ним вообще откручивается элементарно, на снятом генераторе. даже вал удерживать не надо - откручивается со свистом
TheSupergazon
зажать легонько шкив в тисы и открутить гайку )))
менял подшипники. купил видать китайские. мне их хватило на 400 км. Я не шучу. Потом их заклинило и разворотило крышку. в итоге крышку не нашел,пришлось покупать новую гену))
Спасибо за видео всё как всегда отлично понятно и ясно. Делаю данные генераторы каждый день, шкив снимаю на много проще (зажимаю якорь в тиски и откручиваю и всё ровно и чётко, подшипники меняю без прогрева) интересует стоимость ремонта данного генератора я живу в Одесской области. Заранее благодарен?
шайбу над поставить между подшибником и шайбой на валу ту каторую примерял к корпусу в начале !
щётку съедает со стороны изношенного подшипника, так же как и кольцо коллектора. биение вызывает искрение между щёткой и кольцом, которым их и съедает . в данном случае длина щёток достаточна для работы.шкив устанавливается до споловинивания гены- так проще жить. осмотр статора при такой неисправности обязателен.мотористы вы супер, но генераторы это не ваше.)) с уважением!
Asd 81 "осмотр статора при такой неисправности обязателен"
Не только осмотр, но и проверка диодного моста, исправности обмоток, качества соединений и т.п. Электрическое сопротивление новых щеток тоже нередко оставляет желать лучшего, т.е. меньшего. В некоторых случаях оно может составлять несколько Ом, что недопустимо.
А после установки на автомобиль не мешало бы проверить и напряжение бортовой сети в разных режимах нагрузки и оборотов.
TheHomeBasic согласен. надо было проверить и мост, и две обмотки, и регулятор и кондёр.чтобы всё было нормально
Не всегда твердость вала позволяет накернить. Легонько электросваркой почиркать можно.
первый подшипник 6302RS - это то, что на пластике написано
Здраствуйте мужики !!! Подскажите что делать если компрессия в движке 1jz-ge номинальная 13.5-12.5 и минимальная 11.0-10.0 ЭТО ПО КНИГЕ НА МАШИНУ, а у меня по цилиндрам в 1--13.5 , 2--13.5 , 3--13.5 , 4--13.0 , 5--11.5, 6--12.2. И че делать????? Говорят раскоксовка поможет . Другие говорят клапана регулировать пробег 352 000 км , масло ест около литра на 8000 тысяч средней езды, свечи простые самые и вполне рабочие .
спасибо
С начало видео стало понятно, что помпе трындец, по крыльчатке было видно, как она виляет.
...да вообще то накернять вал под передний подшипник вряд ли была необходимость - гайкой шкива всё затягивается довольно плотно, практически мертво, а от этого кернения затем, при следующей разборке будут не хилые проблемы... ) и проще и дешевле и быстрее контрактный генератор с разбора найти. это моё мнение.
Ну автор это вообще финиш. Делаешь человеку машину на от...сь. Сделал а через год это не я виноват?
1. По поводу диагностики 5
2. По поводу DREMEL, наверное верно говорят что мы не любим читать инструкции. Заправка идет покуда газ в обратку не пойдет. Для фиксации есть пимпочка( ты потом ее применил), а ниже регулируется t пламени. ВСЕ ЭТО НАПИСАНО В сервис книжке.
3. Можно делать насечку, но при насече надо применять компаунд клей, разный в зависимости от зазора.
А так весь этот ремонт выглядит так:" На тебе клиент агрегат(и в уме:"Может хоть пару месяцев проработает"), но гарантии мы не даём."
Ну, а хуле не помыли железки генератора?
На старом якоре можно ось выпрессовать и выточить туда новую ось,и все! Так что не в металлом тот якорь,он же не пробит? А на замену оси,или вала)))
Антон Давиденко Как ты представляешь выпрессовку оси якоря и вытачивание новой ? Во первых на оси сидит не только магнитопровод (железяки такие две) с катушкой , но и два щёточных кольца с диэлектиковыми втулками . Они просто рассыпятся от выпресовки . Во вторых на этой оси нанесены шлицы , чтобы магнитопровод с катушкой не проворачивались под нагрузкой . Два варианта или втулить или очень аккуратно наваривать , главное не спалить диэлектриковую прослойку щёточных колец и протачивать . Я конечно бы предпочёл третий , выкинуть .
Александр, можно на токарном накатку сделать под подшипник
kitaec87 Там очень большая просадка . Такое не накатать , а вот завтулить можно было .
Учитывая покупку новых запчастей и оплату работ, не проще было выкинуть это дерьмо и купить новый генератор? Как показывает практика, такие экономисты как хозяин данного возика, больше в про..бе чем в выигрыше.
сразу видно что человек не автоэлектрик и конструкцию генератора не знает.
С кернением тут перестарались. он там гайкой сжимается.
На наружной поверхности подшипника маркировку делают
Я бы смог сохранить якорь. Конец надо было завтулить на станке. Если бы ремонт бы сервисный, то вал можно напылить.
Михаил Контанистов Сервис сервису рознь. У нас, например, далеко не на каждом навороченном сервисе есть сварочный аппарат, не говоря уже о токарном станке... А у дядьки в гараже есть! А напылять вал смысла нет, там скользящая посадка подшипника, он зажимается гайкой. Ну а в обще, сомневаюсь, что они этот якорь выбросили. Так, наверное, и сделают при наличии времени, потом кому-то продадут, не пропадать же добру... :)
Александр,спасибо за видео!!!Александр,я бы не стал греть заднюю крышку,так как там установлено резиновое кольцо,вставленное в паз крышки (точно не знаю для чего,но вроде бы уплотняет зазор между подшипником и крышкой) Ну а так,как всегда хорошая работа!!!!Александр,удачи,здоровья,добра,успехов и мира Вам и Вашим близким!!!!!!!!
можно было не кернить а оцинковать то место под подшипник! довольно быстро получается и не портится вал
MrBarik91 Протачивается и втулится в таких случаях. Но это сложно и дорого, наколхозить быстрее и проще. А гальваника еще сложнее и дороже.
MrBarik91 керню лет 15 и ни каких прамблем
да понятно что способ провереннный веками... просто,цинкованием аккуратнее будет)) не?
MrBarik91 ахахха)) оцинковать? довольно быстро?))))
Я ЦИНКОВАЛ ВАЛ СТИРАЛЬНОЙ МАШИНКИ. ДЕЛОВ НА 15 МИНУТ! БАТАРЕЙКА И ЭЛЕКТРОЛИТ. РАБОТАЕТ УЖЕ ЛЕТ 5.
подшипники эти новые завоют сразу же. гарантия
17.45 нождачка + микрофон = поломаные уши у слушателей !! )))))
александр подскажи можно поменять гидрокомпинсаторы на ниве шевроле
без снятия коленвала
игорь марченко Или распредвала ?
Александр Скрипченко дядь Саш привет. срочный вопрос-подскажи пожалуйста, чем отличаются выхлопные коллектора 2101 от 2123? у нас на работе семерка инжекторная, разбило посадочные места под шпильки, а коллектор чугунный, резьбу не нарезать...хотим по разборкам проехаться найти коллектор. на нашем коллекторе маркировка 2123, а чем он отличается от карбюраторного копеешного коллектора?
Александр Скрипченко александр извените запарился распредвала
rogoven Я не в курсе
игорь марченко Нет не получится
эх есть у меня такой паяльник . тока жало сгорело а новое стоит как крыло от самолета (((
Купил вологодские подшибники как они вам а????старые воют на холодную как волки
Александр оставьте свои данные чтоб с вами связаться.
И это новенький ротор ???? Да на шейках ржавчина раковин наделала . Через несколько тыс км , из-за просаженной посадки , его так же сожрёт и разобьёт , как и старый .
Сегодня менял подшипники
С насечками керном явно протупка !!!
Подшипник на вал набивать можно только в условиях поля, а по нормальному греть надо или на электроплите или индукционным нагревателем. Колхоз какой-то.
Oleg Bakunin можно и монтажным феном. Тем паче , что модели разные есть в продаже , аккумуляторные в том числе.
ВАЗ-2101?? а не ВАЗ- 2103?
ну да как всегда подшипник люфтит на новом альтернаторе (якоре) нужно кернить а проверить диаметр якоря? не судьба ? подшипник китайский не китайский он в минусе на натяжку , а кернение ваше не на долго проедит от луганска до перевальска ( 40 км ) и опять загремит
Мой батя постоянно ремонтирует генераторы и тоже все время кернит новые, долбанные китайцы.
Делают аппарат в Обнинске - фирма ДИМЕТ
Михаил Контанистов сколько он щас стоит, тысяч сто?
Jury S под двести.
не G302,а 6302,что означает закрытое исполнение.
Виталий Николаевич А RS, насколько я помню, означает закрытый пластиком
Разбирают генератор в первый раз. Видео просто для увеличения просмотров.Да и сейчас, хотя и опыт есть в ремонте, ролики затянуты.
Ищи напыление металла газодинамическим способом
Михаил Контанистов шутник
Asd 81 кстати не шутник. раньше это была технология только для производства, а сейчас можно купить небольшой аппарат и наплавлять хоть дома на кухне. правда подходит это только для цветных металлов. восстанавливать допустим гбц, плоскость, трещины...
Йозеф Геббельс TV Опять школу прогуливаешь сопля?
Czasow Anton Он свою крутость показывает в спец. знаниях. Этот агрегат стоит около 200-т тысяч рублей. Да и продаются они под учёт.
Йозеф Геббельс TV криминалит наверное ? Медные кольца обливает золотом у себя на кухне , а потом за полцены как чисто золотые продаёт.
Блин Саня вы бы хоть не показывали этот колхоз с кернением , вы что не могли поменять якорь ? Ну на крайняк посадили бы подшипник на фиксатор резьбы красный. А ты еще и маслом понамазывал (((
Я тоже рукожоп.
не надо выкидывать, можно выровнять вал немного на токарном станке, и зафтулить на горячую а потом проточить под размер подшипника,
Дед и так нищий и еще на бабло попал
по моему провтулить дороже выйдет. или токаря у вас за хлеб работают.
как же вы колхозите, есть специальное приспособление для снятия подшипников, чтож вы делаете!!
Опять подшипники Китай, на 2 месяца
Так это же не ваз 2101, а ваз 2106
***** видео про генератор 2101
Ребятки зачем вы это снимаете?
Ваз 2106 исправьте!
Darkk Darkkin видео про ГЕНЕРАТОР ВАЗ- 2101
Садисты,а на жидкий металл посадить слабо?
Правильный комментарий я сразу купил новый генератор а старое гавно выкинул( скупой платит дважды)
продольный люфт вала !
надо просто запчясти брать нормальные а не со свалки саша это позор тебе
а завтулить?? никак???
Електроника на пальцах геморрой не стоит свеч
***** ты вопще в курсе где он живёт?
Електроника на пальцах в таком случае проще обварить вал и отдать токарю!
***** ни хера подобного, какую закалку ты там нашел, если вал кернится любой железкой???
***** колен вал не коленный. иначе он бы развалился под нагрузками от трещин.
денег нет то и понятно старик сам не может что вам сделать генер ? слабо не брать за работу но сделать то нормально?? времени для одного 30 минут вся работа (без запчастей )и у механиков всегда есть запчасти такие как подшипники это муссор под ногами да и доноров всегда хвотает если насчет ротора бред полный класика(насчет донора)это то что вольется на мусоре, в таком случае можно было накернить задний подшипник (посадочное место) зачем новый ротор
извращенцы чего только не предлагают. вы его на выставку или внукам похвастать ещё? хвостовик вала обваривается и протачивается на токарном.
Колхозная работа
дизлайк сходу, Александр не умеете вы ремонтировать генераторы и не знаете как,
Сам мастер тоже одни понты ,хирург хренов.