Kyllä se vaan vapari on. Kyseessä on Skyactiv-G 2.0 (PE-VPS) -moottori, josta kerrotaan wikipediassa näin: "This naturally aspirated engine features an engine displacement of 1,998 cc (2.0 L; 121.9 cu in), with a bore X stroke of 83.5 mm × 91.2 mm (3.29 in × 3.59 in). The U.S. version has a compression ratio of 13.0:1 producing 116 kW; 157 PS (155 bhp) at 6000 rpm and 200 N⋅m (148 lbf⋅ft) of torque at 4600 rpm.[15] In some markets, a variant with Flexifuel E85 is available, producing 121 kW; 164 PS (162 bhp) and 210 N⋅m (155 lbf⋅ft) of torque. The MX-5's 2019 "ND2" revision received an updated engine producing 135 kW; 184 PS (181 bhp) with maximum RPM raised from 6800 to 7500 rpm and includes a larger intake manifold, increased injection pressure and a new exhaust system that scavenges the cylinders more quickly."
@@Pusahispidasaimensis melkein ainaki... Polttoaineen ja ilman seos sytytetään ensimmäistä kertaa tuotantomallien historiassa sekä sytytystulpalla (bensiinimoottori) että puristuksella (diesel). Lisäksi kokonaisuuteen kuuluvat oleellisina osina pieni mekaaninen ahdin. Näistä syystä odotettua kehitelmää on kutsuttu ihmemoottoriksi
Kyllä se vaan vapari on. MX-5 käyttää Skyactiv-G 2.0 (PE-VPS)-konetta, kun se mistä IS:n ylläoleva lainaus puhuu, on Skyactiv-X Mazda3:ssa. Vaparissa 135kW, ahdetussa 132kW.
@@Daltonfg näyttää olevan vapari joo mutta kompressori näkyy moottorin moniurahihnassa että joo ahtaa se ilmaa koneeseen... Iha ku Mersun kompressor tekniikka
Uutta tulossa🎉
Vähä olis moottorista saanu olla tietoa lisää kun remmiahdettuhan tuo on ei vaparista irtoa 184 hv muuten...
Kyllä se vaan vapari on. Kyseessä on Skyactiv-G 2.0 (PE-VPS) -moottori, josta kerrotaan wikipediassa näin: "This naturally aspirated engine features an engine displacement of 1,998 cc (2.0 L; 121.9 cu in), with a bore X stroke of 83.5 mm × 91.2 mm (3.29 in × 3.59 in). The U.S. version has a compression ratio of 13.0:1 producing 116 kW; 157 PS (155 bhp) at 6000 rpm and 200 N⋅m (148 lbf⋅ft) of torque at 4600 rpm.[15] In some markets, a variant with Flexifuel E85 is available, producing 121 kW; 164 PS (162 bhp) and 210 N⋅m (155 lbf⋅ft) of torque.
The MX-5's 2019 "ND2" revision received an updated engine producing 135 kW; 184 PS (181 bhp) with maximum RPM raised from 6800 to 7500 rpm and includes a larger intake manifold, increased injection pressure and a new exhaust system that scavenges the cylinders more quickly."
@@Pusahispidasaimensis melkein ainaki...
Polttoaineen ja ilman seos sytytetään ensimmäistä kertaa tuotantomallien historiassa sekä sytytystulpalla (bensiinimoottori) että puristuksella (diesel). Lisäksi kokonaisuuteen kuuluvat oleellisina osina pieni mekaaninen ahdin. Näistä syystä odotettua kehitelmää on kutsuttu ihmemoottoriksi
Kyllä se vaan vapari on. MX-5 käyttää Skyactiv-G 2.0 (PE-VPS)-konetta, kun se mistä IS:n ylläoleva lainaus puhuu, on Skyactiv-X Mazda3:ssa. Vaparissa 135kW, ahdetussa 132kW.
@@Daltonfg näyttää olevan vapari joo mutta kompressori näkyy moottorin moniurahihnassa että joo ahtaa se ilmaa koneeseen... Iha ku Mersun kompressor tekniikka