За свой шестилетний период обучения не встречал более полной и лаконичной подачи информации! Огромное спасибо за труд, очень интересно вас слушать, вспоминать некоторые вещи и конечно же узнавать новые. Успехов!
Спасибо за просмотр. Такой лекции у нас, к сожалению, нет. Тема по поперечному регулированию напряжения на АТ неплохо изложена на стр. 449-452 учебного пособия Герасименко А.А. "Передача и распределение электрической энергии" 2006 г. Книга есть в свободном доступе в сети.
Пока нигде не нашел объяснение принципа работы автотрансформатора, где указаны начала и концы обмоток, направление намотки, и какими правилами электротехники это объяснить, там буравчика правой руки и т.д. как объяснить встречное направление токов в обмотках общей и последовательной? ведь они на одном стержне в одном направлении намотаны на примере латра?
1. В самом начале урока показано происхождение АТ. Важно, что приобретая гальваническую связь, АТ получает в наследство от Т правила направления токов в обмотках. В лекции про нагрузочный режим трансформатора разобран принцип выбора направления тока в обмотке согласно правилу Ленца. 2. Встречное направление токов в ОО и ПО бывает не всегда. Например, в чисто трансформаторном режиме токи в этих обмотках будут направлены в одну сторону. Более того, тока в ПО может вообще не быть. 3. МДС в обмотках должны быть уравновешены. Если в обмотке НН нет нагрузки, то суммарная МДС в обмотках ОО и ПО должна тоже отсутствовать. Сумма двух ненулевых чисел равна нулю, если числа противоположны по знаку и равны по модулю.
Есть АТ 500/220 с РПНом показанным в паспорте как у обычного ЛАТР. Я правильно понимаю? что при изменении положения РПН АТ меняется номинальный ток АТ по стороне СН и ВН (прописано в паспорте) из-за того что будет перегружаться ОО (если самому пересчитать от номинальной мощности по напряжению, то получается токи в паспорте занижены). А если из номинальных токов стороны СН и ВН посчитать номинальный ток ОО, то получается паспортными ограничениями не позволяют перегрузить именно ОО. Данный вопрос возникает при построении автоматики от перегруза оборудования.
Да. Если уменьшать число витков в регулировочной обмотке, то ток в ОО будет повышаться. Завод-изготовитель делает так, чтобы при самом отрицательном положении отпайки РПН обмотка ОО не перегружалась. Если же РПН находится в нулевом положении, то обмотка ОО будет недоиспользована. И разность номинальных токов на сторонах ВН и СН будет меньше номинального тока ОО.
![[柴犬ASMR]曼玉Manyu&小白Bai 毛发护理Spa asmr](http://i.ytimg.com/vi/0TsXQ7z2Dh4/mqdefault.jpg)
За свой шестилетний период обучения не встречал более полной и лаконичной подачи информации! Огромное спасибо за труд, очень интересно вас слушать, вспоминать некоторые вещи и конечно же узнавать новые. Успехов!
Очень хорошая лекция, Александр!
Прекрасная подача материала, всë по делу и с глубоким знанием предмета! От души благодарю! Успехов в просвещении!
Спасибо за столь высокую оценку моих скромных устремлений!
Спасибо, наконец-то отличный материал по АТ. На мой взгляд, самый интересный режим с генерацией на стороне НН.
Супер предподаватель
Спасибо, познавательно.
Спасибо за лекцию. Есть ли лекция по поперечному регулированию напряжения на АТ?
Спасибо за просмотр. Такой лекции у нас, к сожалению, нет. Тема по поперечному регулированию напряжения на АТ неплохо изложена на стр. 449-452 учебного пособия Герасименко А.А. "Передача и распределение электрической энергии" 2006 г. Книга есть в свободном доступе в сети.
Спасибо за ликбез.
Приходите к нам ещё )
Пока нигде не нашел объяснение принципа работы автотрансформатора, где указаны начала и концы обмоток, направление намотки, и какими правилами электротехники это объяснить, там буравчика правой руки и т.д. как объяснить встречное направление токов в обмотках общей и последовательной? ведь они на одном стержне в одном направлении намотаны на примере латра?
1. В самом начале урока показано происхождение АТ. Важно, что приобретая гальваническую связь, АТ получает в наследство от Т правила направления токов в обмотках. В лекции про нагрузочный режим трансформатора разобран принцип выбора направления тока в обмотке согласно правилу Ленца.
2. Встречное направление токов в ОО и ПО бывает не всегда. Например, в чисто трансформаторном режиме токи в этих обмотках будут направлены в одну сторону. Более того, тока в ПО может вообще не быть.
3. МДС в обмотках должны быть уравновешены. Если в обмотке НН нет нагрузки, то суммарная МДС в обмотках ОО и ПО должна тоже отсутствовать. Сумма двух ненулевых чисел равна нулю, если числа противоположны по знаку и равны по модулю.
@@user-gv9hp9wv3fу меня есть атдцтн200000/220/110-68у, что обозначает 68у
Есть АТ 500/220 с РПНом показанным в паспорте как у обычного ЛАТР.
Я правильно понимаю? что при изменении положения РПН АТ меняется номинальный ток АТ по стороне СН и ВН (прописано в паспорте) из-за того что будет перегружаться ОО (если самому пересчитать от номинальной мощности по напряжению, то получается токи в паспорте занижены). А если из номинальных токов стороны СН и ВН посчитать номинальный ток ОО, то получается паспортными ограничениями не позволяют перегрузить именно ОО. Данный вопрос возникает при построении автоматики от перегруза оборудования.
Да. Если уменьшать число витков в регулировочной обмотке, то ток в ОО будет повышаться. Завод-изготовитель делает так, чтобы при самом отрицательном положении отпайки РПН обмотка ОО не перегружалась. Если же РПН находится в нулевом положении, то обмотка ОО будет недоиспользована. И разность номинальных токов на сторонах ВН и СН будет меньше номинального тока ОО.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста такой момент: Атдцтн 330/150, в цепи нейтрали есть опн, разъединитель и реактор. Это какой режим нейтрали?
Здравствуйте, я никогда не встречал такой ситуации. Формально это резонансно-заземленная нейтраль.