Inderdaad een mooi stukje nostalgie wat weg gaat. Waren onverwoestbare treinen, zagen er gewoon goed uit en goed onderhouden. Op bloethete dagen ga ik ze niet missen.
Waarom hebben ze bij de modernisering in 2003 eigenlijk geen airconditioning ingebouwd? Dit gebrek is de voornaamste reden dat ik deze treinen in de zomer probeer te vermijden.
Omdat men er toen voor heeft gekozen om heel veel geld in een bijna compleet nieuwe tractieinstallatie te stoppen. Bovendien is airco een dure investering en vraagt het ook om de nodige onderhoud...
Ondenkbaar zodra het SGM verdwenen is. Ze rijden nog volop, waaronder in mijn regio tussen Den Haag en Dordrecht. Nog veel spotten en genieten van deze trein!
Het bizarre daarbij is dat de protoserie 2001-2015 geen toilet (en ook geen overgang tussen de rijtuigen!) had, en de vervolgserie van de tweetjes wél. Toen een deel van de tweetjes werd verlengd tot drietjes , rond 1983, kreeg de tussen bak ook een toilet, zodat de drietjes 2 toiletten hadden. Bij de revisie zijn de toiletten van de tweetjes eruit gehaald, en bij de drietjes een. Was idd een lumineus idee om ze eruit te halen! NOT. Hoewel één toilet voor een drietje nog wel acceptabel was..
Jammer dat deze treinen gaan verdwijnen. Mooi materieel, lekker simpel en geen overbodige snufjes. Beetje oud misschien maar toch iconisch en nostalgisch.
De treinen kunnen ze achter de hand houden als er 1 of meer treinen defect zijn dan kunnen zij de NS SGM gebruiken om in zetten als vervangend materieel. Waarom gaan ze weg van het spoor?, als ik ze zo zien zijn ze nog in goede staat om nog mee door te gaan.
Er is een technische en een economische levensduur. Technisch: hoe lang kunnen we er nog mee rijden zonder al teveel aanpassingen te moeten doen. Economisch: wanneer de kosten van onderhoud te hoog gaan worden.
Over "De kop van de SGM staat in het Spoorwegmuseum": een paar weken geleden ben ik naar het Spoorwegmuseum geweest en de kop van de SGM was niet te vinden in het museum. Ik heb nagevraagd wat er mee gebeurd is. Wat er waarschijnlijk mee gebeurd is, is dat de kop in de opslag van het Spoorwegmuseum staat. Er is namelijk veel veranderd de afgelopen jaren. Er is materieel bijgekomen, nieuwe gebouwen en er is minder en minder ruimte. De kop van de SGM hebben ze daarom naar de opslag in Blerick gebracht.
Ik ben 51 en reisde op jonge leeftijd (jaar of 15) regelmatig met de originele gele sprinters van Rotterdam CS naar Vlaardingen-Oost. Dan had ik er net een ritje met (meestal) mat’64 op zitten van Rotterdam Lombardijen naar CS. Ik vond de sprinters toen hypermodern vergeleken met het mat’64...... Reisde nooit in de spits dus kon altijd zitten en vond de acceleratie van de sprinter wel prettig. Het nieuwe kleurschema van de renovatie is ronduit spuuglelijk. Degene die het wit erbij bedacht heeft bij NS mag wat mij betreft....nou ja dat zal ik maar niet schrijven. Het is een belediging voor Gert Dunbar”s briljante kleurencombinatie van geel en blauw, iets wat na 50 jaar nog niets aan kracht en frisheid heeft ingeboet. Wit is ....niks....geen kleur....saai en futloos. Vroeger stond er een blauwe streep en het woord SPRINTER naast het logo, dat lijkt me duidelijk genoeg.....
Het is terecht dat deze treinen vervangen worden, maar het is toch wel een trein waar ik zo vaak heb ingezeten. Zelfs in de oude gele versie met blauwe strepen, maar dat kan ik helaas niet meer zo herinneren.
@@dsjc1620 'Gaat', niet 'Is'. Al is een fors deel wel al weg. Lijn Zaandam-Amsterdam kwamen ze alleen nog maar als er treinen defect waren, en tientallen 1700 locs zijn al weg. Heb nog een hele trein van 10 loco's weggesleept zien worden door Amsterdam Centraal.
ik ga dagelijks met de sprinter lijn Den Haag Centraal-Dordrecht, een van de laatste lijnen waar de SGMs nog op rijden, het is erg jammer dat ze met de nieuwe dienstregeling ook op deze lijn weggaan. Ik vind het geweldige treinen.
Er zitten diverse onvolkomenheden in deze video. De sprinters, officieel Stads Gewestelijk Materieel (SGM) geheten, werden in eerste instantie uitgebracht als tweewagenstellen. Later zijn er een aantal uitgebreid met een middenbak en werden omgebouwd tot driewagenstellen. De maximum snelheid van de sprinter is 125 km per uur, wat een stuk lager is vergeleken met ander stroomlijnmaterieel, waardoor de treinen niet altijd op alle NS lijnen efficiënt kan worden ingezet. Echter bij 125 km begint de sprinter aardig te schudden. Hierdoor word veel een lagere snelheid aangehouden, zo rond de 120 km per uur. De spiegels zaten er al op ver voor de nieuwe kleurstelling. Deze werden namelijk al op de Zoetermeerlijn gebruikt, welke door de NS als een metroachtige lijn werd geëxploiteerd en waar in de treindienst geen conducteur op de treinen aanwezig was. Door middel van de spiegels kon de machinist zelf de deuren sluiten vanuit de cabine zonder op te hoeven staan. Tevens zat er naast de cabinedeur aan de binnenzijde een mogelijkheid om handmatig de deuren te sluiten door middel van de sleutel.
Ik snap niet helemaal waarom je dit corrigeert. De commentator noemt vrijwel direct de SGM. Het verhaal over dat er alleen tweetjes zijn geleverd klopt niet. Een deel is direct met de tussenbak geleverd. Dus er waren weldegelijk twee en driewagenstellen. Daarnaast zijn er inderdaad nog tweetjes omgebouwd. De snelheid is helemaal niet genoemd, alleen dat de mat 64 niet geschikt werd geacht voor deze trajecten. Slechts een deel was voorzien van mobilofoon en inklapbare spiegels. Later is dit bij de verbouwing algemeen geworden. Later zijn de spiegels zelfs vastgezet, vanwege kans op spontaan uitklappen tijdens de rit.
@@hennus Joh je hebt je 5 seconds of fame gehad. Je vraagt je af waarom ik iets corrigeer terwijl ik aanvullende informatie geef. Het woord onvolkomenheden betekent dan ook dat iets ontbreekt of dat iets niet compleet is. Ik schreef de volledige naam uit in plaats van de afkorting zodat men ook weet waar de afkorting vandaan komt. Dit werd namelijk niet genoemd in de video. Tevens schreef ik dat deze serie in eerste instantie werd uitgebracht als tweewagenstel. Hiermee bedoel ik dat de SGM als tweewagenstel ontwikkelt is en als zodanig werd gefabriceerd. Na een wijziging in 1983 werden 45 treinstellen verlengd met een niet aangedreven tussenrijtuig. Dat de laatste 15 stellen, die nog uit de fabriek moesten komen, meteen werden geleverd met het niet aangedreven tussenrijtuig, doet niet af van het feit dat het treinstel niet als zodanig was ontwikkelt. Feitelijk hadden bijna alle NS treinstellen in die tijd aangedreven tussenrijtuigen. Nergens schreef ik dat er alleen tweetjes geleverd zijn. Dat de maximum snelheid niet genoemd werd in de video is ook precies de reden waarom ik het aanvul. Zeker omdat het materieel later ook op andere baanvakken werd ingezet dan waar het in eerste instantie voor ontwikkelt was en dit nog wel eens langere rijtijden opleverden in de treindienst en vertragingen slecht ingehaald konden worden. Ook het deel over de spiegels en sluitmogelijkheden in de cabine was wederom aanvullende informatie. Overigens zat op al het materieel de bevestigings-punten voor de spiegels. Deze waren voornamelijk bij de driewagenstellen verwijderd omdat deze op andere baanvakken reden dan de Zoetermeerlijn waarbij een conducteur altijd op de trein aanwezig was. De genoemde punten vind ik namelijk belangrijke unieke eigenschappen ten opzichte van al het andere NS materieel uit die tijd, wat benoemt had moeten worden in de video. Je denkt toch niet dat als oud NS'er en treindienstleider ik uit mijn nek klets.
@@alex.degraaf Dan gun u ik hierbij ook rustig 5 seconden op de stoel hoor, geen probleem hoor. Zou daarna maar eens goed nakijken wat onvolkomenheden betekenen en eigen comment nog eens nalezen (zelfs na eigen correctie). Misschien is daarna een eigen kanaal waar alleen (oud)NS 'ers op elkaar mogen reageren een idee?
@@hennus Echt waar, heb je niets te doen of zo? Begint hier net Facebook te worden. Het lijkt wel een wedstrijdje ver pissen. Zet ergens een duimpje bij of niet en ga verder met je leven. Mijn comment was ter informatie voor anderen die zonder te willen discussieren misschien iets meer willen weten. Get a life!
@@alex.degraaf Als je nou werkelijk extra informatie had gegeven dan prima, maar zoals je begon was je gewoon aan het corrigeren. Misschien was dat wel het doel, maar zo stond het er niet. Als je daarna normaal had gereageerd dan had je een hele andere reactie gekregen. Je begint direct beledigd en de les te lezen. Ook verwijs je naar je vorige functie om hiermee aan te tonen dat je hiermee zogenaamd toch echt gelijk hebt. Dan krijg je dat.
Het zijn leuke dingen! Maar de comfort is echt bagger. De nieuwere (2009)sprinters zitten al wat beter. En die tussen Kersenboogerd en Leiden gaan zijn al helemaal 😍(2019)
Ik ga deze dingen missen. Voor de zomervakantie had je ze tussen Alphen a/d Rijn en Leiden Centraal. Helaas rijdt er SLT nu op die lijn en is reizen saaier en slechter geworden. (Iets) langere reistijd, slechte beenruimte, oncomfortabele stoelen, ik kan zo doorgaan.
Erg jammer dat deze serie gaat verdwijnen. Hopelijk komt er een tweede leven en gaat er ook een stel naar het spoorwegmuseum. Overigens jammer dat er in het filmpje over de geschiedenis met SGM de verlenging van twee'tje naar drie'tje niet wordt genoemd.
Mee eens. Je werk doen in een sprinter bleek een hachelijke zaak. En ik moest er toch al heel snel weer uit, en moest ook nog iets te vaak staan, brrrr.... en dan gaat-ie ook maar twee keer per uur, zodat we er soms nog maar net bij konden. Een keer moest een collega achter blijven op het perron. Nee, geen glorietijd deze trein. NS mag wel beginnen de perrons langer te maken, vaker te rijden en dubbeldekkers inzetten op drukke lijnen voor ik er weer vrijwillig inkruip. Ik ben al een half uur onderweg voor een stukje van drie kilometer. Ik ga dan ook regelmatig lopen het laatste stuk.
Ik weet nog toen ik er voor het eerst een zag. Een proefrit nabij Bilthoven. Mogelijk dat ze toen al elders reden, maar ik had ze nog nooit gezien stond raar te kijken naar die vierkante bak! Ik zal iets van 8 zijn geweest. Raar dat ik al langer meega dan een trein, dan word ik toch echt oud.
Het ding is wel aan vervanging toe. Toch zit ik liever in deze trein dan de SLT. Dat voelt meer als een metro. Ze maken een irritant geluid en de stoelen zijn maar matig. En door het gebrek aan compartimenten voelt het minder comfy. Volgens mij hadden ze nog best wel een revisie kunnen krijgen. Nieuwe stoelen en airco en hij is weer bij de tijd.
En dan krijg bij de sprinter van Enschede naar Apeldoorn nog een DDAR voorgeschoteld... zet die SGM dan in op zo'n traject want die DDAR loopt echt dik tegen het einde van zijn levensduur aan...
Ouss ja blij toe. Geen wc oorspronkelijk en vooral,teveel staanplaatsen zonder houvast! Een ramp. Ik had mijn yogalessen hard nodig om me staande te houden in deze trein die meer weg heeft van een metro. Het afremmen en optrekken dient opgevangen te worden door mee te veren in de bovenbenen anders komen in intiem contact met je medereizigers die toch al iets te dichtbij staan in de spits. Ik mis het niet, ga tegenwoordig weer met de auto.
Atari Andre ja leuk een metro die tientallen kilometers aflegt. In de metro sta je doorgaans maximaal een half uurtje. Als je de intercity niet kunt nemen word je misselijk van al die haltes.
Marjet22 ooit in een Londense metro gezeten ? Dan weet je hoe verwend wij zijn met de rijeigenschaopen van onze metro’s...en kwaliteit van de rails..........o en een ritje Heathrow-Piccadilly Circus is 45 minuten.....maaruhhh je hebt gelijk hoor de sprinter werd al snel anders gebruikt dan bedoeld was.....
Ik hoop wel dat NS een sgm schenkt aan het Spoorwegmuseum, ze hebben alleen de cabine, maar een heel treinstel is ook leuk! Ze mogen ook ruimte maken voor een NS 1600/1700/1800, die ook een beetje uitstervende is.
dacht dat ze pas wc,s in hadden gebouwd van een half miljoen per ingebouwde wc per sprinter, hadden ze dat ook wel achterwege kunnen laten als ze toch al van plan waren om die sprinters van het spoor te verwijderen
Martijn Kösters ja maar ik vind die harde stoelen niet eens zo heel vervelend daarbij heb je daar nog beenruimte en zitten de stoelen ook nog wel hoog in vergelijking met de andere sprinters!
Al moet ik zeggen dat de stoelen van de SNG wel lekker zacht en ook wel lekker kunnen na een vermoeiende dag zeker in comibinatie van het blauwe licht en de koele airco!
Prima trein maar niet voor een rolstoel gebruiker Als je eerst een sprinter hebt die gelijk is aan het paron en dan in eens deze trein weer hebt is het echt een achteruitgang dus voor mijn vriendin is een nieuwe Sprinter een betere uitkomst. Hoe sneller die andere trein hoe beter hoef je geen assistentie meer te regelen scheeld een hoop tijd!
Vind het jammer dat ze nu al verdwijnen... ze hadden best nog wel langer door kunnen rijden. Gezien het feit dat als je om de zoveel min treinen wilt laten rijden heb je treinen nodig..
Fijn dat je bij die oude treinen altijd het bord kan checken voor het volgende station. Die nieuwe schermen hebben altijd precies een of andere afbeelding of reclame open staan op het moment dat je wilt weten waar je bent. ‘S avonds staan ze vaak zelfs uit. Kan je alleen op de omroep afgaan om je halte niet te missen
Jammer, deze SGM is naar mijn mening interessanter dan de huidige ICM treinstellen die vaak te weinig bakken hebben. Pakweg de ICM naar Leeuwarden met meestal maar 4 bakken, als deze op Utrecht Centraal stopt is er al geen plekje meer voor reizigers die daar willen opstappen, laat staan de reizigers in Amersfoort, Zwolle, ..
De oudste serie ICM (4011-4050) (allemaal driedelig) zal ook zeer spoedig terzijde gaan. (nog niet exact bekend, maar rond 2021) Als er meer nieuw sprintermaterieel komt gaan alle intercitys die nu soms als sprinter rijden naar de intercity-dienst en kunnen de ICM's eruit. Dat is ongeveer het plan voor nu, maar actuele ontwikkelingen kunnen altijd voor wijzigingen zorgen.
Als ik het commentaar bij de video goed beluister dan zin er bij de NS speciale mensen, die zich bezighouden met het regelmatig bestellen van nieuwe treinstellen en het laten restaureren van oude rijtuigen. Ik stel de noodzaak van e.e.a. ter discussie. Restaureren met als resultaat een ander interieur lijkt mij niet urgent. Nieuwe treinstellen zonder toilet lijkt mij dom. En waarom moet die Sprinter verdwijnen? Is er geld over bij de NS?
Het is net als met oude auto´s dat onderhoud van dit oude materiaal steeds duurder wordt, vergeet niet dat deze Sprinters al meer dan 44 jaar in dienst zijn, toen ging men ging uit van maximaal 30 jaar. Ze rijden nu al een tijdje niet meer op de Hoekse Lijn, daar vinden we nu de metro (hehe eindelijk) en die rijdt met een frequentie die met de SMG's gewoon niet te doen was. Nieuw materiaal moet vooral frequenter kunnen rijden, dus dichter op elkaar en ze moeten dus beter kunnen optrekken en afremmen, en ook dan begint de leeftijd van de SMG op te spelen.
Urgh... ik vind zowel "De Sprinter Lighttrain" als de "FLIRT" maar lelijk. Echt afschruwelijk. De huidige sprinter is weliswaar misschien verouderd maar qua uiterlijk veel mooier dan dat nieuwe "bagger" (want dat is het) Ik hoop echt dat de NS ook op korte termijn met treinen komen die er qua uiterlijk ook wel een heel stuk beter uitzien, want deze "opvolgers" zijn echt geen gezicht.
@@treinfanory9601 Voor de treinfans? NS is een bedrijf en geen hobby club. Als je ergens beter materieel nodig hebt geef je een minder belangrijke regio ouder spul.
Ze moeten een SGMm 2 weer in de oude kleurstelling veranderen en op de lijn tussen Utrecht en Maliebaan laten rijden. Nu rijd er een SLT. meestal is maar een kwart van zoon trein vol
Ik vind het jammer dat de sgm moet weg gaan ik vind hem fijner zitten dan de. Flirt en waarom krijgen de nieuwe generaties treinen geen stoffige stoffen stoelen meer
Stoffen bekleding is onhygiënischer, moeilijk schoon te maken en slijtagegevoeliger. Kijk maar eens hoeveel jaren de eerste bekleding het heeft uitgehouden en vergelijk dat met de bijna versleten en verbleekte stoffen bekleding in de SGMm na de modernisering.
Helaas wel.... En niet te vergeten tot mei 1993 de beroemde internationale treinen van en naar Hoek Van Holland! Dat mis ik soms nog, zij het uit gevoel van nostalgie. Het reizen verandert gewoon, tijden veranderen. Ik moet daar eigenlijk niet te lang stil bij staan en gewoon accepteren... Maar dat is soms lastig...
Oude treinen zoals deze hebben meer sfeervolle interieur dan de nieuwe treinen. Dat alles moderner wordt wil nog niet zeggen dat het nog gezellig is. De nieuwe treinen hebben minder sfeervolle interieurs dan de oude, als uitzondering voor de dubbeldekkers met het nieuwe interieur.
5:50 "Om ruimte te maken voor zijn opvolgers". Betekent dat dat nog niet alle SNG-stellen in dienst zijn? Als ze maar niet wéér te krap komen in de materieelinzet: www.treinreiziger.nl/rover-ontvangt-weer-veel-klachten-over-volle-treinen/
Ik heb ze nooit mooi gevonden, maar ze zijn wel erg comfortabel geveerd. Ben wel blij dat nu de laatste treinen zonder airco dus van de baan gaan. Het was echt een ramp om in de spits in de zomer in een stampvolle SGMm te zitten.
In touringcars waar je soms een hele dag in zit, is dat zeker geen overbodige luxe. De laatste bus zonder airco waar ik in zat, was een stadsbus die de trein van Kampen Zuid naar Zwolle (?) verving. Ouwe Volvo stads/streekbus. Maar dat was niet zo'n ramp, voor die ene keer dat je vervangend vervoer hebt en een half uurtje in de bus zit. Er wordt veel interessant spul opgetrommeld door de NS voor vervangend vervoer. Ook een handgeschakelde touringcar. De laatste keer dat ik dat zag, is ook alweer lang lang geleden.
@@mfbfreak zelf begon ik met een Man Lions coach. En inmiddels ben ik overop een Lions Coach C. Zelf persoonlijk vindt ik schakel bussen heel mooi. Alleen helaas worden ze langzamerhand uitgefaceerd. Wou in me kindertijd ook altijd trein-Machinist worden. Alleen vondt dat wel jammer dat je daar geen contact hebt met reizigers!
Ik ga ze missen. Vooral het karakteristieke gezoem als ze op snelheid waren, net een spinnende kat. Heerlijk rustgevend om naar te luisteren.
vond ik ook, of hoe het altijd leek alsof je heel hard ging bij maar 110 km/u gelukkig kan je dat gespin nog horen op de HSL met de ICM rijtuigen.
Eindelijk wat was dat een rottreintje zeg
dat kan , maar is tijdens de herfst en winter waardeloos om te rijden/combineren/splitsen.. :)
echt he wouw heerlijk is dat gewoon om te horen
Ja
Inderdaad een mooi stukje nostalgie wat weg gaat. Waren onverwoestbare treinen, zagen er gewoon goed uit en goed onderhouden. Op bloethete dagen ga ik ze niet missen.
SGMm
46 jaar, 3 maanden en 10 dagen.
1 september 1975 - 11 december 2021
Bedankt voor je jaren van trouwe dienst!
Ik ging er nog mee naar school, de gele uiteraard, van Zoetermeer naar Voorburg, ben nu 52 ahummm.......nostalgie!
Waarom hebben ze bij de modernisering in 2003 eigenlijk geen airconditioning ingebouwd? Dit gebrek is de voornaamste reden dat ik deze treinen in de zomer probeer te vermijden.
en wc's als je vanuit den haag naar hilversum via almere moet??
Vivian Lubbers deze hebben gewoon wc’s
@@sportlife12gums De 3'tjes hebben een toilet in de middenbak bij de 1e klas. De 2'tjes hebben geen toilet.
Omdat men er toen voor heeft gekozen om heel veel geld in een bijna compleet nieuwe tractieinstallatie te stoppen. Bovendien is airco een dure investering en vraagt het ook om de nodige onderhoud...
MK4. Torpedoboii 3 en 4 bakken de 2 bakken niet
Zulke mooie treinen. Ga ze zeer zeker missen op het spoor. Toen ik nog klein was noemde ik ze altijd vlaflip sprinters gezien de kleuren. Mooie tijden
De productiekwaliteit blijft mij altijd verbazen. Topwerk mannen!
Ondenkbaar zodra het SGM verdwenen is. Ze rijden nog volop, waaronder in mijn regio tussen Den Haag en Dordrecht. Nog veel spotten en genieten van deze trein!
Klopt zit er vaak in tussen Dordt en Den Haag Centraal
Ook op het leuke traject tussen utrecht en baarn. Zeker een kijkje waard
Eindelijk wat was dat een rottreintje zeg
Walter Clements Nou nee
Het gaat om de sgm maar er is nog de sgmm dat is letterlijk het zelfde hoor maak je niet druk
Heerlijke treinen, en tenmiste geen stalen deksels die de hele dag op dito afvalbakken kletteren zoals in de SLT.
Ik doe ze tenminste nog goed dicht 😂
Maar de meeste mensen doen er wel agressief mee ja
De leukste treinen gaan verdwijnen
Ja zo is Nederland eenmaal
Inderdaad DDM is ook verdwenen vond het een leuke trein met een loc in push en pull opstelling
Laten we gelijk de term "stoptrein" weer invoeren.
pingpongpung nee
Goh, was die term afgeschaft? Ze stoppen toch overal?
AudieHolland het heet nu sprinter omdat het kleine stukjes hard gaat.
Waarom niet gewoon stoptrein en sneltrein in plaats van "Sprinter" en "Intercity"? Waarom moet alles in het Engels?
Gele SLT. BLEH
Jammer, mijn favoriete materieel.
T zelfde
Zo zonde eerst de ddm afscheid en nu ook al de sgm kan het nog erger (dat kan trouwends niet want veel leukers is er niet
Jammer?vind het bijzonder slechte treinen..
@@gedion0763 hij heeft het toch 44 jaar volgehouden? Maar goed, misschien zijn de nieuwere wel beter.
@@sprintermaster Ja,maar voor de huidige tijd is het niet hoogstaand.Geen wifi etc
Bij het moderniseren was er wel een zeer intelligent persoon betrokken die het lumineuze idee had om de w.c.'s er uit te laten slopen.
Het bizarre daarbij is dat de protoserie 2001-2015 geen toilet (en ook geen overgang tussen de rijtuigen!) had, en de vervolgserie van de tweetjes wél. Toen een deel van de tweetjes werd verlengd tot drietjes , rond 1983, kreeg de tussen bak ook een toilet, zodat de drietjes 2 toiletten hadden. Bij de revisie zijn de toiletten van de tweetjes eruit gehaald, en bij de drietjes een. Was idd een lumineus idee om ze eruit te halen! NOT. Hoewel één toilet voor een drietje nog wel acceptabel was..
Niet waar,alleen de 3 wagenstellen hadden wel degelijk een wc,de 2 wagenstellen idd niet
De spiegels aan de rechterkant kwamen al voor op de Citypendel treinstellen toen deze op de Zoetermeerlijn reden.
Inderdaad
Eindelijk wat was dat een rottreintje zeg
Ja klopt
Op het hofpleinlijntje hadden ze ook al ver voor de citypendel spiegels
Ah jammer man. Ik vond het juist chill om in zo’n sprinter te zitten. Het is er nooit druk en het is gewoon rustgevend.
Not Your business Stap dan maar eens ten noorden van Amsterdam in, zelfs N het weekend is het druk in onze Noord-Hollandse sprinter.
Ik zal deze sprinter heel erg missen omdat deze heel vaak bij presikaaf kwam en toen ik klein was zag ik deze sprinter altijd
Jammer dat deze treinen gaan verdwijnen. Mooi materieel, lekker simpel en geen overbodige snufjes. Beetje oud misschien maar toch iconisch en nostalgisch.
Ja :(
Ook beetje raar dat de SLT nu het oudste sprinter is. Voelt raar.
Zonde, wat een prachtige trein!
Dit was 1 van mn favo treinen om mee te rijden gewoon omdat het allemaal oud is
De treinen kunnen ze achter de hand houden als er 1 of meer treinen defect zijn dan kunnen zij de NS SGM gebruiken om in zetten als vervangend materieel. Waarom gaan ze weg van het spoor?, als ik ze zo zien zijn ze nog in goede staat om nog mee door te gaan.
Er is een technische en een economische levensduur. Technisch: hoe lang kunnen we er nog mee rijden zonder al teveel aanpassingen te moeten doen. Economisch: wanneer de kosten van onderhoud te hoog gaan worden.
Good movie !! Choo choo 🚂🚃🚋🚃🚋🚃🚋
Over "De kop van de SGM staat in het Spoorwegmuseum": een paar weken geleden ben ik naar het Spoorwegmuseum geweest en de kop van de SGM was niet te vinden in het museum. Ik heb nagevraagd wat er mee gebeurd is. Wat er waarschijnlijk mee gebeurd is, is dat de kop in de opslag van het Spoorwegmuseum staat. Er is namelijk veel veranderd de afgelopen jaren. Er is materieel bijgekomen, nieuwe gebouwen en er is minder en minder ruimte. De kop van de SGM hebben ze daarom naar de opslag in Blerick gebracht.
Dat ding staat inderdaad in de loods van Blerick. Daar zag ik hem vorig jaar nog staan.
@@AarClay Blerick zag ik v d Zomer ook nog een RET SG2 Metro 5200 serie van Rotterdam staan.
Great Video. Thumbs Up!
Ik ben 51 en reisde op jonge leeftijd (jaar of 15) regelmatig met de originele gele sprinters van Rotterdam CS naar Vlaardingen-Oost. Dan had ik er net een ritje met (meestal) mat’64 op zitten van Rotterdam Lombardijen naar CS. Ik vond de sprinters toen hypermodern vergeleken met het mat’64......
Reisde nooit in de spits dus kon altijd zitten en vond de acceleratie van de sprinter wel prettig.
Het nieuwe kleurschema van de renovatie is ronduit spuuglelijk. Degene die het wit erbij bedacht heeft bij NS mag wat mij betreft....nou ja dat zal ik maar niet schrijven. Het is een belediging voor Gert Dunbar”s briljante kleurencombinatie van geel en blauw, iets wat na 50 jaar nog niets aan kracht en frisheid heeft ingeboet. Wit is ....niks....geen kleur....saai en futloos.
Vroeger stond er een blauwe streep en het woord SPRINTER naast het logo, dat lijkt me duidelijk genoeg.....
Why do all good things come to an end
Jammer dat deze treinen weggaan. Ik had ze vroeger veel meegemaakt op de hofpleinlijn. Ik vond de kop altijd lijken op een platte lichtknop :).
de DD-AR DDM1 zijn veel jonger en verdwijnen ook, de SGMM heeft lang meegegaan, ik ga ze missen, jammer dat ze hier bijna nooit rijden.
Al het mooie materiaal verdwijnt
Kaasbal030 #teamroze en er komt mooie en beter mat voor terug😁
echt he, over een paar jaar gaat de ICM ook verdwijnen :(
DeGeweldigeBanaan de Icm mag al helemaal niet weg, dat is ook echt een prachtig model en het is het icoon van NS!
Clint Weijers hij is gewoon de beste trein sinds Mat’54 uit dienst is en Mat’36
Het is terecht dat deze treinen vervangen worden, maar het is toch wel een trein waar ik zo vaak heb ingezeten. Zelfs in de oude gele versie met blauwe strepen, maar dat kan ik helaas niet meer zo herinneren.
Waarom rijden die oude dubbeldekker sprinters nog tussen Apeldoorn en Enschede? Die zijn toch noch ouder?
Nee de ddar komt uit de jaren 90 en de sgm jaren 70
Vanwege materieel tekort zijn die er nog niet yuty
DD-AR gaat er ook uit. Heel veel van dat materieel is al afgevoerd.
@@mfbfreak Nogmaals, die zijn er nog niet uit vanwege het mattekort in die regio.
@@dsjc1620 'Gaat', niet 'Is'. Al is een fors deel wel al weg. Lijn Zaandam-Amsterdam kwamen ze alleen nog maar als er treinen defect waren, en tientallen 1700 locs zijn al weg. Heb nog een hele trein van 10 loco's weggesleept zien worden door Amsterdam Centraal.
ik ga dagelijks met de sprinter lijn Den Haag Centraal-Dordrecht, een van de laatste lijnen waar de SGMs nog op rijden, het is erg jammer dat ze met de nieuwe dienstregeling ook op deze lijn weggaan. Ik vind het geweldige treinen.
Er zitten diverse onvolkomenheden in deze video.
De sprinters, officieel Stads Gewestelijk Materieel (SGM) geheten, werden in eerste instantie uitgebracht als tweewagenstellen. Later zijn er een aantal uitgebreid met een middenbak en werden omgebouwd tot driewagenstellen.
De maximum snelheid van de sprinter is 125 km per uur, wat een stuk lager is vergeleken met ander stroomlijnmaterieel, waardoor de treinen niet altijd op alle NS lijnen efficiënt kan worden ingezet. Echter bij 125 km begint de sprinter aardig te schudden. Hierdoor word veel een lagere snelheid aangehouden, zo rond de 120 km per uur.
De spiegels zaten er al op ver voor de nieuwe kleurstelling. Deze werden namelijk al op de Zoetermeerlijn gebruikt, welke door de NS als een metroachtige lijn werd geëxploiteerd en waar in de treindienst geen conducteur op de treinen aanwezig was. Door middel van de spiegels kon de machinist zelf de deuren sluiten vanuit de cabine zonder op te hoeven staan. Tevens zat er naast de cabinedeur aan de binnenzijde een mogelijkheid om handmatig de deuren te sluiten door middel van de sleutel.
Ik snap niet helemaal waarom je dit corrigeert. De commentator noemt vrijwel direct de SGM. Het verhaal over dat er alleen tweetjes zijn geleverd klopt niet. Een deel is direct met de tussenbak geleverd. Dus er waren weldegelijk twee en driewagenstellen. Daarnaast zijn er inderdaad nog tweetjes omgebouwd. De snelheid is helemaal niet genoemd, alleen dat de mat 64 niet geschikt werd geacht voor deze trajecten. Slechts een deel was voorzien van mobilofoon en inklapbare spiegels. Later is dit bij de verbouwing algemeen geworden. Later zijn de spiegels zelfs vastgezet, vanwege kans op spontaan uitklappen tijdens de rit.
@@hennus Joh je hebt je 5 seconds of fame gehad.
Je vraagt je af waarom ik iets corrigeer terwijl ik aanvullende informatie geef.
Het woord onvolkomenheden betekent dan ook dat iets ontbreekt of dat iets niet compleet is.
Ik schreef de volledige naam uit in plaats van de afkorting zodat men ook weet waar de afkorting vandaan komt. Dit werd namelijk niet genoemd in de video.
Tevens schreef ik dat deze serie in eerste instantie werd uitgebracht als tweewagenstel. Hiermee bedoel ik dat de SGM als tweewagenstel ontwikkelt is en als zodanig werd gefabriceerd. Na een wijziging in 1983 werden 45 treinstellen verlengd met een niet aangedreven tussenrijtuig. Dat de laatste 15 stellen, die nog uit de fabriek moesten komen, meteen werden geleverd met het niet aangedreven tussenrijtuig, doet niet af van het feit dat het treinstel niet als zodanig was ontwikkelt. Feitelijk hadden bijna alle NS treinstellen in die tijd aangedreven tussenrijtuigen. Nergens schreef ik dat er alleen tweetjes geleverd zijn.
Dat de maximum snelheid niet genoemd werd in de video is ook precies de reden waarom ik het aanvul. Zeker omdat het materieel later ook op andere baanvakken werd ingezet dan waar het in eerste instantie voor ontwikkelt was en dit nog wel eens langere rijtijden opleverden in de treindienst en vertragingen slecht ingehaald konden worden.
Ook het deel over de spiegels en sluitmogelijkheden in de cabine was wederom aanvullende informatie.
Overigens zat op al het materieel de bevestigings-punten voor de spiegels.
Deze waren voornamelijk bij de driewagenstellen verwijderd omdat deze op andere baanvakken reden dan de Zoetermeerlijn waarbij een conducteur altijd op de trein aanwezig was.
De genoemde punten vind ik namelijk belangrijke unieke eigenschappen ten opzichte van al het andere NS materieel uit die tijd, wat benoemt had moeten worden in de video.
Je denkt toch niet dat als oud NS'er en treindienstleider ik uit mijn nek klets.
@@alex.degraaf Dan gun u ik hierbij ook rustig 5 seconden op de stoel hoor, geen probleem hoor. Zou daarna maar eens goed nakijken wat onvolkomenheden betekenen en eigen comment nog eens nalezen (zelfs na eigen correctie).
Misschien is daarna een eigen kanaal waar alleen (oud)NS 'ers op elkaar mogen reageren een idee?
@@hennus Echt waar, heb je niets te doen of zo? Begint hier net Facebook te worden.
Het lijkt wel een wedstrijdje ver pissen.
Zet ergens een duimpje bij of niet en ga verder met je leven. Mijn comment was ter informatie voor anderen die zonder te willen discussieren misschien iets meer willen weten. Get a life!
@@alex.degraaf Als je nou werkelijk extra informatie had gegeven dan prima, maar zoals je begon was je gewoon aan het corrigeren. Misschien was dat wel het doel, maar zo stond het er niet. Als je daarna normaal had gereageerd dan had je een hele andere reactie gekregen. Je begint direct beledigd en de les te lezen. Ook verwijs je naar je vorige functie om hiermee aan te tonen dat je hiermee zogenaamd toch echt gelijk hebt. Dan krijg je dat.
ik heb erin gezeten in die moc gisteren!!!
Did not understand a word he said but enjoyed watching the video...got the jist of it.
Re Ho he is mainly talking about the history of this train
Was mijn favoriet
Zag vandaag (03-07-2020) nog een SGM 3tje rijden tussen Roosendaal en Dordrecht..
Zo zonde dat ze oude treinen uit dienst halen. Want ze zien er nog prachtig uit!
Jammer het is mijn favoriete trein
Mijne óók
Leuk voor jullie, tijd voor de nieuwe sprinters.
@@slemani1992 lul
Van mij ook wel jammer dat ze gaan verdwijnen van het spoor
@@slemani1992 hahahaha opzouten met die oude dingen
Er zijn nu genoeg Flirt/slt/sng sprinters om de oude garde te gaan vervangen toch ga ik de rammelbakjes wel missen hoor
Het zijn leuke dingen! Maar de comfort is echt bagger. De nieuwere (2009)sprinters zitten al wat beter. En die tussen Kersenboogerd en Leiden gaan zijn al helemaal 😍(2019)
Ashley Deborah van Wijnen die SLT is shit Integendeel is DDZ beter in mijn mening
Laatste trein met ramen die open kunnen.. hou niet van AC .. gewoon raam open en frisse lucht 👍
de sprinter doet me denken aan de oude Williams kleuren van F1
Ik ga deze dingen missen. Voor de zomervakantie had je ze tussen Alphen a/d Rijn en Leiden Centraal. Helaas rijdt er SLT nu op die lijn en is reizen saaier en slechter geworden. (Iets) langere reistijd, slechte beenruimte, oncomfortabele stoelen, ik kan zo doorgaan.
jammer, vind het wel grappige treinen (en de klapstoelen die hier nog lomp omhoogkomen hebben ook wel wat)
idd. Die harde knallen af en toe.
MattWesss 😂😂😂
Jammer dat de SGM/SGMm weg gaat. het is èèn van de langst rijdende treinen
Dit kanaal behoort tot ons cultureel erfgoed, en dient als zodanig erkent te worden :-)
De SGMm 😍
Erg jammer dat deze serie gaat verdwijnen. Hopelijk komt er een tweede leven en gaat er ook een stel naar het spoorwegmuseum.
Overigens jammer dat er in het filmpje over de geschiedenis met SGM de verlenging van twee'tje naar drie'tje niet wordt genoemd.
Eindelijk wat was dat een rottreintje zeg
Spiegels kunnen niet meer open. Is afgesloten 😘
Behalve bij de 2988 ;-)
Wat bedoel je?
@@samroelvink3276 SGMm haar spiegels aan de cabine zijkant
*#RIPSPRINTER*
Ns sgm had echt nog wel 30 jaar langer mee gekunt vindt ik het ziet er best modern nog uit
Mooi, je had altijd onmenselijk weinig beenruimte en een stoel zo hard als beton in deze treinen.
stenpep8 nee dat de SLT 😂 SGM is prima!
Helaas blijft de SLT wel rijden 😞
Mee eens. Je werk doen in een sprinter bleek een hachelijke zaak. En ik moest er toch al heel snel weer uit, en moest ook nog iets te vaak staan, brrrr.... en dan gaat-ie ook maar twee keer per uur, zodat we er soms nog maar net bij konden. Een keer moest een collega achter blijven op het perron. Nee, geen glorietijd deze trein. NS mag wel beginnen de perrons langer te maken, vaker te rijden en dubbeldekkers inzetten op drukke lijnen voor ik er weer vrijwillig inkruip. Ik ben al een half uur onderweg voor een stukje van drie kilometer. Ik ga dan ook regelmatig lopen het laatste stuk.
Ik weet nog toen ik er voor het eerst een zag. Een proefrit nabij Bilthoven. Mogelijk dat ze toen al elders reden, maar ik had ze nog nooit gezien stond raar te kijken naar die vierkante bak! Ik zal iets van 8 zijn geweest. Raar dat ik al langer meega dan een trein, dan word ik toch echt oud.
Wat gebeurd er met de oude ddar treinen tussen Apeldoorn en Deventer
De DDAR blijft daar nog rijden tot december en dan gaan ze naar de sloop.
@@treinfanory9601 waarmee worden ze vervangen
SNG dacht ik.
@@treinfanory9601 volgens mij wordt het SGMm...
Jammer was een mooie trein
Miet
Het ding is wel aan vervanging toe. Toch zit ik liever in deze trein dan de SLT. Dat voelt meer als een metro. Ze maken een irritant geluid en de stoelen zijn maar matig. En door het gebrek aan compartimenten voelt het minder comfy.
Volgens mij hadden ze nog best wel een revisie kunnen krijgen. Nieuwe stoelen en airco en hij is weer bij de tijd.
En dan krijg bij de sprinter van Enschede naar Apeldoorn nog een DDAR voorgeschoteld... zet die SGM dan in op zo'n traject want die DDAR loopt echt dik tegen het einde van zijn levensduur aan...
Mee eens, ontzettende oude en vieze treinen
Eindelijk gaan ze verdwijnen. In de zomer is het fking warm door gebrek aan airco. Ben blij dat ze verdwijnen!
Ouss ja blij toe. Geen wc oorspronkelijk en vooral,teveel staanplaatsen zonder houvast! Een ramp. Ik had mijn yogalessen hard nodig om me staande te houden in deze trein die meer weg heeft van een metro. Het afremmen en optrekken dient opgevangen te worden door mee te veren in de bovenbenen anders komen in intiem contact met je medereizigers die toch al iets te dichtbij staan in de spits. Ik mis het niet, ga tegenwoordig weer met de auto.
Marjet22 ja, dat was ook de bedoeling hè, dat ie op een metro leek....hij was tenslotte niet ontworpen als intercity.....
Atari Andre ja leuk een metro die tientallen kilometers aflegt. In de metro sta je doorgaans maximaal een half uurtje. Als je de intercity niet kunt nemen word je misselijk van al die haltes.
Marjet22 ooit in een Londense metro gezeten ? Dan weet je hoe verwend wij zijn met de rijeigenschaopen van onze metro’s...en kwaliteit van de rails..........o en een ritje Heathrow-Piccadilly Circus is 45 minuten.....maaruhhh je hebt gelijk hoor de sprinter werd al snel anders gebruikt dan bedoeld was.....
Heb pas nog met zo'n nieuwe gereisd ow wat een been ruimte !! Wat zitten die stoelen lekker !! Wat rook het lekker fris !
Beenruimte? Welke?
SpoorNL Volgens mij SNG
Jammer ik stond toen ik klein was bijna elke dag naar die treinen te kijken :,(
Ik hoop wel dat NS een sgm schenkt aan het Spoorwegmuseum, ze hebben alleen de cabine, maar een heel treinstel is ook leuk! Ze mogen ook ruimte maken voor een NS 1600/1700/1800, die ook een beetje uitstervende is.
Ze hebben de 1656 al
mooi video
dacht dat ze pas wc,s in hadden gebouwd van een half miljoen per ingebouwde wc per sprinter, hadden ze dat ook wel achterwege kunnen laten als ze toch al van plan waren om die sprinters van het spoor te verwijderen
Dat is de SLT, dit is de SGM.
Ze zijn nu inmiddels helemaal verdwenen sinds 12 december.
Een fijne commentaarstem.
Het lelijke eendje van het spoor, totaal onterecht als je mij vraagt. Harde stoelen, maar verder helemaal prima.
Martijn Kösters ja maar ik vind die harde stoelen niet eens zo heel vervelend daarbij heb je daar nog beenruimte en zitten de stoelen ook nog wel hoog in vergelijking met de andere sprinters!
Al moet ik zeggen dat de stoelen van de SNG wel lekker zacht en ook wel lekker kunnen na een vermoeiende dag zeker in comibinatie van het blauwe licht en de koele airco!
Prima trein maar niet voor een rolstoel gebruiker
Als je eerst een sprinter hebt die gelijk is aan het paron en dan in eens deze trein weer hebt is het echt een achteruitgang dus voor mijn vriendin is een nieuwe Sprinter een betere uitkomst. Hoe sneller die andere trein hoe beter hoef je geen assistentie meer te regelen scheeld een hoop tijd!
stoptrein is een betere aanduiding. intercity,sneltrein,stoptrein.
Nee bah. Of sneltrein en stoptrein of intercity en sprinter. Geen intercity en stoptrein, dat klinkt nergens naar
Wat is het alternatief dan? Ik hoor opvolgers maar daar bleef het bij
@ZionHillCalling hahahahaha
Vind het jammer dat ze nu al verdwijnen... ze hadden best nog wel langer door kunnen rijden. Gezien het feit dat als je om de zoveel min treinen wilt laten rijden heb je treinen nodig..
Laaste week dat ze in Diest zijn ga ze echt missen het is een einde van een tijdperk
Fijn dat je bij die oude treinen altijd het bord kan checken voor het volgende station. Die nieuwe schermen hebben altijd precies een of andere afbeelding of reclame open staan op het moment dat je wilt weten waar je bent. ‘S avonds staan ze vaak zelfs uit. Kan je alleen op de omroep afgaan om je halte niet te missen
Daarom vind ik de SLT prettiger maar soms doen daar ook de borden het niet
Zonden ik hoop dat er wel een blijft bestaan
Jammer, deze SGM is naar mijn mening interessanter dan de huidige ICM treinstellen die vaak te weinig bakken hebben. Pakweg de ICM naar Leeuwarden met meestal maar 4 bakken, als deze op Utrecht Centraal stopt is er al geen plekje meer voor reizigers die daar willen opstappen, laat staan de reizigers in Amersfoort, Zwolle, ..
De oudste serie ICM (4011-4050) (allemaal driedelig) zal ook zeer spoedig terzijde gaan. (nog niet exact bekend, maar rond 2021) Als er meer nieuw sprintermaterieel komt gaan alle intercitys die nu soms als sprinter rijden naar de intercity-dienst en kunnen de ICM's eruit. Dat is ongeveer het plan voor nu, maar actuele ontwikkelingen kunnen altijd voor wijzigingen zorgen.
En wat rijd er nu van Amsterdam naar Zandvoort en terug ?
Als ik het commentaar bij de video goed beluister dan zin er bij de NS speciale mensen, die zich bezighouden met het regelmatig bestellen van nieuwe treinstellen en het laten restaureren van oude rijtuigen. Ik stel de noodzaak van e.e.a. ter discussie. Restaureren met als resultaat een ander interieur lijkt mij niet urgent. Nieuwe treinstellen zonder toilet lijkt mij dom. En waarom moet die Sprinter verdwijnen? Is er geld over bij de NS?
Het is net als met oude auto´s dat onderhoud van dit oude materiaal steeds duurder wordt, vergeet niet dat deze Sprinters al meer dan 44 jaar in dienst zijn, toen ging men ging uit van maximaal 30 jaar.
Ze rijden nu al een tijdje niet meer op de Hoekse Lijn, daar vinden we nu de metro (hehe eindelijk) en die rijdt met een frequentie die met de SMG's gewoon niet te doen was. Nieuw materiaal moet vooral frequenter kunnen rijden, dus dichter op elkaar en ze moeten dus beter kunnen optrekken en afremmen, en ook dan begint de leeftijd van de SMG op te spelen.
eerst nemen ze de mat 64 van ons af en nu ook nog de sgm?
Als Zoetermeerder moet ik hier toch een traantje om laten.
Urgh... ik vind zowel "De Sprinter Lighttrain" als de "FLIRT" maar lelijk. Echt afschruwelijk.
De huidige sprinter is weliswaar misschien verouderd maar qua uiterlijk veel mooier dan dat nieuwe "bagger" (want dat is het)
Ik hoop echt dat de NS ook op korte termijn met treinen komen die er qua uiterlijk ook wel een heel stuk beter uitzien, want deze "opvolgers" zijn echt geen gezicht.
Paul Scholtes Gezien de keuze bij de HSL en de nieuwe Intercity lijkt het eerder erger te worden.
Ik vind de SLT anders echt mooi hoor. (Behalve dat ie vies is)
Niks mis met deze treinen. Laat ze liever stoppen met de DDZ!
Nou je wens is vervuld
@@112Ishaan en hij nu rijdt weer
Waarom worden ze dan sinds kort ingezet in het Noorden?
Geen idee,ik begin wel het vermoeden te krijgen dat de NS voor treinfans dat doet,vorige maand was hier in het noorden DDAR.
@@treinfanory9601 Voor de treinfans? NS is een bedrijf en geen hobby club. Als je ergens beter materieel nodig hebt geef je een minder belangrijke regio ouder spul.
Voor de bladeren. SNG heeft geen gell achtig spul om op het spoor te smeren. Daarnaast verschijnt er ook af en toe een slt op de 9000 en soms de 8100
Sandite.
@@henricoddz ja dat dankje
Mooi... Ga hem ergens ook wel missen maar hou wel van die nieuwe
Waarom gebeurt dit net als ik mn gratis ov heb😑
Ze moeten een SGMm 2 weer in de oude kleurstelling veranderen en op de lijn tussen Utrecht en Maliebaan laten rijden. Nu rijd er een SLT. meestal is maar een kwart van zoon trein vol
Alleen nog maar Intercity's en die om het kwartier/10 min laten gaan, helemaal top!
Jens. 078 vaker rijden ja, maar niet alle stations zijn intercity stations hè
1:38 Is dit station Rodenrijs?
Volgens mij wel, het witte gebouw dat je op de achtergrond ziet staat er nu nog steeds en is een pannenkoekenhuis
Het ziet er verdacht gelijkwaardig uit ja
Ik vind het jammer dat de sgm moet weg gaan ik vind hem fijner zitten dan de. Flirt en waarom krijgen de nieuwe generaties treinen geen stoffige stoffen stoelen meer
Stoffen bekleding is onhygiënischer, moeilijk schoon te maken en slijtagegevoeliger. Kijk maar eens hoeveel jaren de eerste bekleding het heeft uitgehouden en vergelijk dat met de bijna versleten en verbleekte stoffen bekleding in de SGMm na de modernisering.
Geen idee waarom die treinen weg moeten. Zijn ze versleten? Daar is binnenin niets van te merken. Ze doen nog steeds erg modern aan vanbinnen.
Dit is mijn favo trein 😩
een mooie sprinter waar ik helaas niet vaak in gezeten heb :(
Als ze maar gerecycled wordt he
@@mr.bright684 alles voor het *M I L I E U*
DeGeweldigeBanaan ik nooit
In obdam zijn ze er nog
In het begin zag je de SGMm rijden bij Hoek van Holland. Daar rijd nu de RET met metro's
Helaas wel.... En niet te vergeten tot mei 1993 de beroemde internationale treinen van en naar Hoek Van Holland! Dat mis ik soms nog, zij het uit gevoel van nostalgie. Het reizen verandert gewoon, tijden veranderen. Ik moet daar eigenlijk niet te lang stil bij staan en gewoon accepteren... Maar dat is soms lastig...
Zullen die dan in het spoorwegmuseum komen?
Sukkel 2133 is allang in het spoorwegmuseum
@@112Ishaan Doe even normaal.
Wanneer is de officiële afscheidsrit?
Oude treinen zoals deze hebben meer sfeervolle interieur dan de nieuwe treinen. Dat alles moderner wordt wil nog niet zeggen dat het nog gezellig is. De nieuwe treinen hebben minder sfeervolle interieurs dan de oude, als uitzondering voor de dubbeldekkers met het nieuwe interieur.
er komt er toch wel een in het spoorwegmuseum toch.
5:50 "Om ruimte te maken voor zijn opvolgers". Betekent dat dat nog niet alle SNG-stellen in dienst zijn? Als ze maar niet wéér te krap komen in de materieelinzet: www.treinreiziger.nl/rover-ontvangt-weer-veel-klachten-over-volle-treinen/
Voorlopig komen er nog elke week twee nieuwe SNG-stellen het land binnen. (per boot uit Spanje naar Rotterdam, i.v.m. verschillende spoorwijdte)
Er komen meer nieuwe stellen dan eruit gaan. Dus niet alle nieuwe stellen hoeven aanwezig te zijn voordat de sgmm’s wegzijn
** overdrijven is ook een vak😉
Welk station is het eerste station uit dit filmpje
Wijchen :)
Hoe heet het station in het begin van het filmpje?
Wijchen :)
Waarom renoveren ze deze niet nogmaals? Die net zo oude dubbeldekker wordt wel nog altijd gebruikt in gerenoveerde staat.
Ik heb ze nooit mooi gevonden, maar ze zijn wel erg comfortabel geveerd.
Ben wel blij dat nu de laatste treinen zonder airco dus van de baan gaan. Het was echt een ramp om in de spits in de zomer in een stampvolle SGMm te zitten.
Airco is tegenwoordig ook verplicht in elke voertuig, Gelukkig heb ik wel 2 Airco's in de Touringcar (1 voor passagiers en 1 voor de bestuurder)
In touringcars waar je soms een hele dag in zit, is dat zeker geen overbodige luxe.
De laatste bus zonder airco waar ik in zat, was een stadsbus die de trein van Kampen Zuid naar Zwolle (?) verving. Ouwe Volvo stads/streekbus. Maar dat was niet zo'n ramp, voor die ene keer dat je vervangend vervoer hebt en een half uurtje in de bus zit.
Er wordt veel interessant spul opgetrommeld door de NS voor vervangend vervoer. Ook een handgeschakelde touringcar. De laatste keer dat ik dat zag, is ook alweer lang lang geleden.
@@mfbfreak zelf begon ik met een Man Lions coach. En inmiddels ben ik overop een Lions Coach C. Zelf persoonlijk vindt ik schakel bussen heel mooi. Alleen helaas worden ze langzamerhand uitgefaceerd.
Wou in me kindertijd ook altijd trein-Machinist worden. Alleen vondt dat wel jammer dat je daar geen contact hebt met reizigers!
@@multiomer1997 waarom heb je het de hele tijd over bussen?
@@van0tot100 wat bedoel je ? Is het erg dat ik het over Bussen heb?
Was een behoorlijke sprong vooruit op de Mat 64.
En dan te bedenken dat ze pas na 2010 hier in Limburg kwamen te rijden :D