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機場排班計程車倒一倒啦！坐到小港區域，給我哭爸哭媽情緒勒索，還不搬行李，還不能行動支付，大爺計程車，在小港惡名昭彰，現在跟桃機一樣法規，不能叫uber，當然就走出走坐。
我比較廢 都叫人來載 拒搭台灣機場 高鐵 捷運 排班車
桃機可以叫UBER阿 只是來的是UBER機場的專車而已
很氣喔 到處留言
政府的一貫手法解決不了問題就禁止不然就解決發現問題的人
刁民
@@燕輝梁事實怎麼了嗎
@@ps5power628 我不好
@@燕輝梁 急了 ? 玻璃心? 蟾蜍 ?有史以來都是如此藍綠都一樣看來你是雙標那群
@@rykrtsai9972 到底浪費你多少時間
養那麼多公務員沒一個能找到解決之道!
而且交通部長也廢
活百性行為你們可勿
公務員一堆廢物啊😅
宦官們還常常出國考察！
@@aburanick 你只能當小丑
機場的主管機關為交通部機場的執行機關交通部民用航空局第一章 總則第2條-二巡迴計程車：未領有機場排班登記證之計程 車。A：依90年範例並無規定限制各類型之營業用 車輛，民國92年3月26日修正後至今113年 也無對巡迴計程車也無任何說明與限制各 類型類型之營業用計程車，很顯然只要是 一般營業用計程車都可以使用巡迴計程車 之車格。第7條機場排班計程車駕駛人除應遵守前條規定之事項外，加收停留服務費者，並應置放車資價目表於明顯處，供乘客參考。機場排班登記證與相關標識之配掛及漆繪規定如下：一、機場排班登記證佩帶於駕駛人左胸前。二、車輛標識漆繪於前門兩側。A：請問目前第7條排班計程車有遵守相關 規定嗎，如果沒有就不要拿70年所規範的 第25條至27條來限制合法的營業計程車 然而第7條是於民國92年3月26日交通部 修正發布全文38條，並自92年1月1日起 施行。第9條排班計程車依規定於排班計程車指定上客處載客者，客運運價除依規定費率計收外，得視各機場所在地之運程狀況另加收停留服務費。前項停留服務費由該管轄區之計程車客運商業同業公會暨相關之工會共同擬訂，報請民航局核轉該管公路主管機關核定，非經核准，不得調整。A：加收停留服務費50元是早期民國92年3月26日鼓勵駕駛能從市區返回機場排班，歷史久遠的法條適不適用本人是沒意見，但請交通部斟酌法條的適用性，畢竟目前機場排班計程車已繳3年行政費用1萬5千元。第 25 條一般計程車駕駛人，得駕車進入航站停車場後向勤務警察說明事由，並填寫接送親屬登記表經當場審核符合規定後於停車場接送親屬。前項親屬僅限駕駛人及其配偶之五親等內，以查核國民身分證（必要時應帶戶口名簿）為憑。第 25-1 條無障礙計程車得填寫接送登記表，經勤務警察當場審核符合規定後，於無障礙計程車臨時停車接送區接送預約之行動不便者。A：在民國90年第二章桃園機場客運汽車管理 管理辦法的法條依據是規範在桃園機場內 當時的時空背景要審核親屬之關係及查核 國民身分證(戶口名簿)，本人表示同意。 但大家還記得嗎，以上這些規範早在十多 年前就默默的沒有出現，因為警察的科技 執法工具日新月異，無論是監視系統，還 是目前人人手上的手機設備，都能展現台 灣的科技發展與進步，但我想表達的是， 我們目前所看到的民用航空機場客運汽車 管理辦法是在民國70年06月05日的時候 所制訂定，當時1949年5月19日至1987 年7月15日期間屬戒嚴時期，但金門與馬 祖是在1992年11月7日才解除戒嚴，所以 本人同意當時早期的規範，所以當1987年 戒嚴時期結束後至今我不認同還有必要依 當時的法條(25條至26條)所規範來約束及 限制113年的年代，我們不走回頭路，現 在是民主自由社會的時代，每個人都有權 利去選擇自己所要的，請不要限制人民的 自由權。第26條及第27條沿用本人所表達 的立場。
政府聯手業者壟斷，強迫民眾搭耍心機、賣弄手段的機場排班車，真的是護航護到沒極限，太扯了，太扯了。
不只機場，有些KTV 門口也是，八大門口也是
陳世凱!! 我建議你 機場 也禁止 公務車 接送好了 真正做到公務員苦民所苦
坐過3次沒一次是心情好的，以後為了別讓自己不開心，所以就是不搭機場排班車。
跟不上時代的變化，有些國家的機場，都還有網約車的等候區或櫃檯，對外國旅客極度方便。
不是什麼都喜歡學日本? 怎不學日本怎麼協調這件事
@@陳壘-r2t不只是日本… 東南亞的越南、馬來西亞等國家，機場坐車都比我們方便，人家uber叫車都有指定的區域，出過國都朋友都知道，臺灣的機場真的非常落後
@@陳壘-r2t 不要把自己說的那麼偉大
我在松山機場上班 康芮颱風那天我要上班，下班後因為沒辦法叫多元計程車進來載 排班計程車因為旅客太多 不知道要排到民國幾年 我就這樣淋著雨刮著風走到民權東路上攔計程車 還被大風吹走!!
機場排班計程車這個制度就是只想多賺錢不想升級品質，政府希望民眾搭乘解法且便於管理其實很簡單：司機增加外語門檻限制、與品牌車隊合作。一次性就能導入刷卡、評分機制，甚至該車隊的線上叫車系統(派車限制符合機場資格的司機)，解決目前民眾不滿的問題。
可憐阿，圖利排班計程車，然後服務品質也不要求提升，結果大家都吃不到，連最基本的信用卡也不給人家用，外國人根本不想搭
交通部的天才
為什麼獨厚排班計程車？我出錢我要搭什麽我們的自由，只要來的車不影響車流不違規為什麽不讓他們進去載人？這沒有強制人自由嗎？
本來就不合理 為什麼特定地區就可以控制人身自由?
政府：已出手解決發現問題的人
問題在哪裡
一個國際機場沒有多元支付 對觀光客確實很不方便
排到的計程車，結果說要坐到外面，哈哈 幹到飛起
官員與排班計程車聯手靠勢 這算不算霸凌乘客
白牌就白牌，uber是uber，沒有什麼私人uber，白牌可以不要再拿uber的名字招搖撞騙了嗎...
不能與時俱進的產業就是該淘汰
多多愛用 白牌車 政府 😮 抓不到
怎麼看都覺得排班計程車活該啊,雖然說國際機場要求3年內新車,但顯然不是車齡的問題
自己親身搭排班車的幾次經驗真的都不太好😅
這叫做給特許的人特權？
美國機場有設uberl/Lyft專用區
機場的計程車真的貴爆
上有政策，下有對策
好奇 搭車出來再換車 有比較便宜？跟他說貴50當然如果可以選車型號，我是覺得多花50換更舒服的更好
不可能啊，只要排班的車就是只能坐第一台
@ 我知道我意思是說他為什麼要特別從裡面搭車出來換車？如果外面是$85跳表跟我從裡面135元跳表那我搭135的出來再換成85跳表的一般計程車不是感覺更貴？
@@張小哲-q1v 取決於服務和跳表吧 外國遊客大多數都不願意接受跳表 平台直接在地圖上秀出下車地點路線跟金額 可信度還是比較高 老實說搭UBER其實沒有比較便宜 但是服務和信用度絕對比排班計程車好很多
@@dsa456852 這原因就很可以接受因為外國人有可能有繞路的風險如果司機素質很差的話，也蠻令人討厭的只能說司機要加油
感覺計程車素質不是很好，政府無條件讓想開計程車就開，沒有門檻自然就有阿撒布魯的，路上一堆計程車載不到客人自然就會想繞路，繞路又讓客人評價變差更不想搭計程車，客人又變更少，客人變更少司機又更繞路，惡性循環😅
1:12 什麼叫作私人的uber啦😂😂😂白牌車就白牌車
哈哈 我技高一籌，直接不叫車不搭車 不去機場
會不會又有一波抱怨潮，搭的里程太短了根本沒錢，新政策就是3公里以內，起票價、跳表2倍計算
有可能
就爛阿 不能刷卡 刷卡還要靠夭會被扣手續費 然後車況又糟糕 根本盤子
自作孽搞壞形像怪誰！
小黃司機是否應該要想想為什麼國人不願意搭乘
@@user-a586 多元仔到底搭小黃客人多還是多元多？今日是在批判高雄機場的排班車，不是在檢討所有小黃司機吧？別搞錯了重點
@@dl017999排班車不就是小黃去排的嗎？😂
@@Joe-ke5vn 那沒去機場排班的就不是小黃？神邏輯，當車伕還怕人知道？多元仔🤣
@@dl017999 如果別人開口都是小黃仔 你會很爽? 還是你代表所有計程車駕駛?你的行為只是讓更多人討厭計程車駕駛 網路有一個著名的梗：底層人總是有辦法讓自己過得更困難
@@dl017999 排班車=國人眼中素質差的小黃計程車，懂?另外，很抱歉，你猜錯了，本人不是多元或是小黃，不要刻意帶風向😂
沒辦法囉高雄有這麼暖心的市長有這種現象也很合理有錢出國沒錢多付幾十塊😂可悲啊
約去停車場載走不就好了
停車場攬客違法哦
跟記者一樣，所以只能講究點囉怪司機？怪公務員？這不是自由市場嗎？客人想做巴士或計程車或私家車是個人自由吧！一定要聽你記者講？
然後排班的不給刷卡！怪東怪西，機器沒開！誰下飛機就去換錢，又不是去第三世界國！爛
不能多元支付真的超煩的
就小黃公會跟政客聯手壟斷
落後又不合理的政策真無言，以後都搭捷運去下一站叫UBER囉
高雄就是暖，讓你一下飛機就暖暖身
白牌就是違法 還私人UBER咧
有牌進不來啊，然後政府再怪民眾鑽漏洞，以為在玩模擬市民喔
@@clement2877 還好吧 會鑽漏洞的根本不把法規法律當回事
管他是不是違法 不給垃圾排班賺 我就爽 !
我自己也是轉捷運🚝，搭白牌，至少車子比小黃乾淨、價格便宜，又可以電子支付，人人都遵守法律，還需要警察法官幹嘛，偷吃步人人都會，別開聖人模式來嘴😂
@@DVD54561請問是私人自用的白底黑字（俗稱白牌車）還是合法的白底紅字（多元計程車）
這很南部欸😂😂
真的很鳥，想搭uber都不行
排班計程車還會挑客人 太近的不開後車廂 叫你行李用抱的
現在不會喔你可以搭看看
@@asd370966 搭過了 只會罵你而已
厲害了，高雄國。
不知有無違反公平交易法...
日本計程車也很貴吧也沒人說啊
日本薪水高啊
人家司機水準跟我們差了一大截
沒違法～有何不可呢？！
素質差 司機老 車破 有錢當然可以選擇
高雄暖男
政府超爛的
機場想搞黑箱.......
照您的意思桃園機場從開設排班計程車到現在都在黑箱囉
@@asd370966 桃機沒有限制車輛進入
@@asd370966你知道桃機的要求比小港更高嗎更甚至桃機的排班車基本上沒有跑外面車隊哦但要不要看看小港的呢？
@@asd370966 有出國過回來要搭車的都知道超黑 桃機的計程車有亂開價的情況 入境大廳充斥一堆機場黃牛 機場的租車櫃台又貴來的車子素質參差不齊(有低機率高級車 有高機率爛車+爛司機) 航警甚至會為了黃牛去驅趕正常要載人的車輛 機場的租車櫃台甚至會把租賃車司機騙來給航警開單做業績 航警跟黃牛一起抽菸聊天 呵呵 日常景象
uber 服務就是比較好
暖市一慣作風
生命會找到出處
圖利特定職業了吧⋯⋯
政府不抓白牌沒辦法，機場換乘會比較貴騙誰？花了個起跳價，然後再重新跳表（假設是多元）既有的跳表基礎再加85真的比較便宜嗎？假設1公裡20元，跟計程車價差5塊錢85塊可以累積多少公里？？一堆不會算帳的
一公里20？你常坐白牌吧
小港機場小黃起跳135 排班費用轉嫁校費者 自己去查
@@swers0326 請他自己去搭就知道
就單純不想給 排班垃圾賺 不行嗎 ! 多花錢我都爽 !
但我的經驗，白牌的水準比小黃好非常多，車子每個都乾乾淨淨，司機水平都不錯
排班車小，服務也不是好，難得一次想棒個場從桃機坐到新北永和，竞問我要怎麼走，最後跳表花了1500元，是我回國花最贵的一次。
第三世界哈哈哈
機場要額外加車資50%
你說法是錯誤的，請今日收回！不然我要檢舉你~“誤導民眾錯誤資訊”
機場已淪為非法白牌車載客的天堂，而航空警察局高雄分局竟然毫無作為
因為只會抓合法的車 就是抓不到白牌車 根本沒膽的官啊
就是官商勾結大掛鉤
做不好就被淘汰啊，政府在保護什麼
機場排班計程車倒一倒啦！坐到小港區域，給我哭爸哭媽情緒勒索，還不搬行李，還不能行動支付，大爺計程車，在小港惡名昭彰，現在跟桃機一樣法規，不能叫uber，當然就走出走坐。
我比較廢 都叫人來載 拒搭台灣機場 高鐵 捷運 排班車
桃機可以叫UBER阿 只是來的是UBER機場的專車而已
很氣喔 到處留言
政府的一貫手法
解決不了問題
就禁止
不然就解決發現問題的人
刁民
@@燕輝梁事實怎麼了嗎
@@ps5power628
我不好
@@燕輝梁 急了 ? 玻璃心? 蟾蜍 ?
有史以來都是如此
藍綠都一樣
看來你是雙標那群
@@rykrtsai9972
到底浪費你多少時間
養那麼多公務員沒一個能找到解決之道!
而且交通部長也廢
活百性行為
你們可勿
公務員一堆廢物啊😅
宦官們還常常出國考察！
@@aburanick
你只能當小丑
機場的主管機關為交通部
機場的執行機關交通部民用航空局
第一章 總則
第2條-二
巡迴計程車：未領有機場排班登記證之計程
車。
A：依90年範例並無規定限制各類型之營業用
車輛，民國92年3月26日修正後至今113年
也無對巡迴計程車也無任何說明與限制各
類型類型之營業用計程車，很顯然只要是
一般營業用計程車都可以使用巡迴計程車
之車格。
第7條
機場排班計程車駕駛人除應遵守前條規定之事項外，加收停留服務費者，並應置放車資價目表於明顯處，供乘客參考。
機場排班登記證與相關標識之配掛及漆繪規定如下：
一、機場排班登記證佩帶於駕駛人左胸前。
二、車輛標識漆繪於前門兩側。
A：請問目前第7條排班計程車有遵守相關
規定嗎，如果沒有就不要拿70年所規範的
第25條至27條來限制合法的營業計程車
然而第7條是於民國92年3月26日交通部
修正發布全文38條，並自92年1月1日起
施行。
第9條
排班計程車依規定於排班計程車指定上客處載客者，客運運價除依規定費率計收外，得視各機場所在地之運程狀況另加收停留服務費。
前項停留服務費由該管轄區之計程車客運商業同業公會暨相關之工會共同擬訂，報請民航局核轉該管公路主管機關核定，非經核准，不得調整。
A：加收停留服務費50元是早期民國92年3月26日鼓勵駕駛能從市區返回機場排班，歷史久遠的法條適不適用本人是沒意見，但請交通部斟酌法條的適用性，畢竟目前機場排班計程車已繳3年行政費用1萬5千元。
第 25 條
一般計程車駕駛人，得駕車進入航站停車場後向勤務警察說明事由，並填寫接送親屬登記表經當場審核符合規定後於停車場接送親屬。
前項親屬僅限駕駛人及其配偶之五親等內，以查核國民身分證（必要時應帶戶口名簿）為憑。
第 25-1 條
無障礙計程車得填寫接送登記表，經勤務警察當場審核符合規定後，於無障礙計程車臨時停車接送區接送預約之行動不便者。
A：在民國90年第二章桃園機場客運汽車管理
管理辦法的法條依據是規範在桃園機場內
當時的時空背景要審核親屬之關係及查核
國民身分證(戶口名簿)，本人表示同意。
但大家還記得嗎，以上這些規範早在十多
年前就默默的沒有出現，因為警察的科技
執法工具日新月異，無論是監視系統，還
是目前人人手上的手機設備，都能展現台
灣的科技發展與進步，但我想表達的是，
我們目前所看到的民用航空機場客運汽車
管理辦法是在民國70年06月05日的時候
所制訂定，當時1949年5月19日至1987
年7月15日期間屬戒嚴時期，但金門與馬
祖是在1992年11月7日才解除戒嚴，所以
本人同意當時早期的規範，所以當1987年
戒嚴時期結束後至今我不認同還有必要依
當時的法條(25條至26條)所規範來約束及
限制113年的年代，我們不走回頭路，現
在是民主自由社會的時代，每個人都有權
利去選擇自己所要的，請不要限制人民的
自由權。第26條及第27條沿用本人所表達
的立場。
政府聯手業者壟斷，強迫民眾搭耍心機、賣弄手段的機場排班車，真的是護航護到沒極限，太扯了，太扯了。
不只機場，有些KTV 門口也是，八大門口也是
陳世凱!! 我建議你 機場 也禁止 公務車 接送好了 真正做到公務員苦民所苦
坐過3次沒一次是心情好的，以後為了別讓自己不開心，所以就是不搭機場排班車。
跟不上時代的變化，有些國家的機場，都還有網約車的等候區或櫃檯，對外國旅客極度方便。
不是什麼都喜歡學日本? 怎不學日本怎麼協調這件事
@@陳壘-r2t不只是日本… 東南亞的越南、馬來西亞等國家，機場坐車都比我們方便，人家uber叫車都有指定的區域，出過國都朋友都知道，臺灣的機場真的非常落後
@@陳壘-r2t
不要把自己說的那麼偉大
我在松山機場上班 康芮颱風那天我要上班，下班後因為沒辦法叫多元計程車進來載 排班計程車因為旅客太多 不知道要排到民國幾年 我就這樣淋著雨刮著風走到民權東路上攔計程車 還被大風吹走!!
機場排班計程車這個制度就是只想多賺錢不想升級品質，政府希望民眾搭乘解法且便於管理其實很簡單：司機增加外語門檻限制、與品牌車隊合作。
一次性就能導入刷卡、評分機制，甚至該車隊的線上叫車系統(派車限制符合機場資格的司機)，解決目前民眾不滿的問題。
可憐阿，圖利排班計程車，然後服務品質也不要求提升，結果大家都吃不到，連最基本的信用卡也不給人家用，外國人根本不想搭
交通部的天才
為什麼獨厚排班計程車？我出錢我要搭什麽我們的自由，只要來的車不影響車流不違規為什麽不讓他們進去載人？這沒有強制人自由嗎？
本來就不合理 為什麼特定地區就可以控制人身自由?
政府：已出手解決發現問題的人
問題在哪裡
一個國際機場沒有多元支付 對觀光客確實很不方便
排到的計程車，結果說要坐到外面，哈哈 幹到飛起
官員與排班計程車聯手靠勢 這算不算霸凌乘客
白牌就白牌，uber是uber，沒有什麼私人uber，白牌可以不要再拿uber的名字招搖撞騙了嗎...
不能與時俱進的產業就是該淘汰
多多愛用 白牌車 政府 😮 抓不到
怎麼看都覺得排班計程車活該啊,雖然說國際機場要求3年內新車,但顯然不是車齡的問題
自己親身搭排班車的幾次經驗真的都不太好😅
這叫做給特許的人特權？
美國機場有設uberl/Lyft專用區
機場的計程車真的貴爆
上有政策，下有對策
好奇 搭車出來再換車 有比較便宜？
跟他說貴50
當然如果可以選車型號，我是覺得多花50換更舒服的更好
不可能啊，只要排班的車就是只能坐第一台
@ 我知道
我意思是說他為什麼要特別從裡面搭車出來換車？
如果外面是$85跳表
跟我從裡面135元跳表
那我搭135的出來再換成85跳表的一般計程車不是感覺更貴？
@@張小哲-q1v 取決於服務和跳表吧 外國遊客大多數都不願意接受跳表 平台直接在地圖上秀出下車地點路線跟金額 可信度還是比較高 老實說搭UBER其實沒有比較便宜 但是服務和信用度絕對比排班計程車好很多
@@dsa456852 這原因就很可以接受
因為外國人有可能有繞路的風險
如果司機素質很差的話，也蠻令人討厭的
只能說司機要加油
感覺計程車素質不是很好，政府無條件讓想開計程車就開，沒有門檻自然就有阿撒布魯的，路上一堆計程車載不到客人自然就會想繞路，繞路又讓客人評價變差更不想搭計程車，客人又變更少，客人變更少司機又更繞路，惡性循環😅
1:12 什麼叫作私人的uber啦😂😂😂
白牌車就白牌車
哈哈 我技高一籌，直接不叫車不搭車 不去機場
會不會又有一波抱怨潮，搭的里程太短了根本沒錢，新政策就是3公里以內，起票價、跳表2倍計算
有可能
就爛阿 不能刷卡 刷卡還要靠夭會被扣手續費 然後車況又糟糕 根本盤子
自作孽搞壞形像怪誰！
小黃司機是否應該要想想為什麼國人不願意搭乘
@@user-a586 多元仔到底搭小黃客人多還是多元多？今日是在批判高雄機場的排班車，不是在檢討所有小黃司機吧？別搞錯了重點
@@dl017999排班車不就是小黃去排的嗎？😂
@@Joe-ke5vn 那沒去機場排班的就不是小黃？神邏輯，當車伕還怕人知道？多元仔🤣
@@dl017999 如果別人開口都是小黃仔 你會很爽? 還是你代表所有計程車駕駛?
你的行為只是讓更多人討厭計程車駕駛
網路有一個著名的梗：底層人總是有辦法讓自己過得更困難
@@dl017999 排班車=國人眼中素質差的小黃計程車，懂?
另外，很抱歉，你猜錯了，本人不是多元或是小黃，不要刻意帶風向😂
沒辦法囉
高雄有這麼暖心的市長
有這種現象也很合理
有錢出國沒錢多付幾十塊😂
可悲啊
約去停車場載走不就好了
停車場攬客違法哦
跟記者一樣，所以只能講究點囉
怪司機？
怪公務員？
這不是自由市場嗎？
客人想做巴士或計程車或私家車
是個人自由吧！
一定要聽你記者講？
然後排班的不給刷卡！怪東怪西，機器沒開！誰下飛機就去換錢，又不是去第三世界國！爛
不能多元支付真的超煩的
就小黃公會跟政客聯手壟斷
落後又不合理的政策真無言，以後都搭捷運去下一站叫UBER囉
高雄就是暖，讓你一下飛機就暖暖身
白牌就是違法 還私人UBER咧
有牌進不來啊，然後政府再怪民眾鑽漏洞，以為在玩模擬市民喔
@@clement2877 還好吧 會鑽漏洞的根本不把法規法律當回事
管他是不是違法 不給垃圾排班賺 我就爽 !
我自己也是轉捷運🚝，搭白牌，至少車子比小黃乾淨、價格便宜，又可以電子支付，人人都遵守法律，還需要警察法官幹嘛，偷吃步人人都會，別開聖人模式來嘴😂
@@DVD54561請問是私人自用的白底黑字（俗稱白牌車）
還是合法的白底紅字（多元計程車）
這很南部欸😂😂
真的很鳥，想搭uber都不行
排班計程車還會挑客人 太近的不開後車廂 叫你行李用抱的
現在不會喔
你可以搭看看
@@asd370966 搭過了 只會罵你而已
厲害了，高雄國。
不知有無違反公平交易法...
日本計程車也很貴吧也沒人說啊
日本薪水高啊
人家司機水準跟我們差了一大截
沒違法～有何不可呢？！
素質差 司機老 車破 有錢當然可以選擇
高雄暖男
政府超爛的
機場想搞黑箱.......
照您的意思
桃園機場從開設排班計程車到現在都在黑箱囉
@@asd370966 桃機沒有限制車輛進入
@@asd370966你知道桃機的要求比小港更高嗎
更甚至桃機的排班車基本上沒有跑外面車隊哦
但要不要看看小港的呢？
@@asd370966 有出國過回來要搭車的都知道超黑 桃機的計程車有亂開價的情況 入境大廳充斥一堆機場黃牛 機場的租車櫃台又貴來的車子素質參差不齊(有低機率高級車 有高機率爛車+爛司機) 航警甚至會為了黃牛去驅趕正常要載人的車輛 機場的租車櫃台甚至會把租賃車司機騙來給航警開單做業績 航警跟黃牛一起抽菸聊天 呵呵 日常景象
uber 服務就是比較好
暖市一慣作風
生命會找到出處
圖利特定職業了吧⋯⋯
政府不抓白牌沒辦法，機場換乘會比較貴騙誰？花了個起跳價，然後再重新跳表（假設是多元）既有的跳表基礎再加85真的比較便宜嗎？假設1公裡20元，跟計程車價差5塊錢85塊可以累積多少公里？？一堆不會算帳的
一公里20？你常坐白牌吧
小港機場小黃起跳135 排班費用轉嫁校費者 自己去查
@@swers0326 請他自己去搭就知道
就單純不想給 排班垃圾賺 不行嗎 ! 多花錢我都爽 !
但我的經驗，白牌的水準比小黃好非常多，車子每個都乾乾淨淨，司機水平都不錯
排班車小，服務也不是好，難得一次想棒個場從桃機坐到新北永和，竞問我要怎麼走，最後跳表花了1500元，是我回國花最贵的一次。
第三世界哈哈哈
機場要額外加車資50%
你說法是錯誤的，請今日收回！不然我要檢舉你~“誤導民眾錯誤資訊”
機場已淪為非法白牌車載客的天堂，而航空警察局高雄分局竟然毫無作為
因為只會抓合法的車 就是抓不到白牌車 根本沒膽的官啊
就是官商勾結大掛鉤
做不好就被淘汰啊，政府在保護什麼