Je change mes durites de frein !
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- Опубліковано 29 вер 2024
- #146 Salut internet j’espère que tu vas bien !!
J’ai changé mes durites de frein sur mon 800 De du coup je le fais avec toi pour te monter comment ça se passe !!:)
Si tu veux soutenir mon travail n’oublie pas tipee !
Aller internet bisous caresse !:)
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
On peut aussi, une fois terminé le remplacement du liquide, garder le circuit sous pression toute en nuit en serrant le levier de frein avec un scratch ou autre. Ça réduit le volume des bulles résiduelles dans le circuit, et elles peuvent alors remonter plus facilement vers le maître cylindre.
Si vous voulez un conseil. Lorsque vous changez de durites remplissez par les étriers avec une seringue par la vis de purge ouverte . Après vous pouvez effectuer la purge. C’est beaucoup plus rapide pour remplir le circuit . Cordialement ✌️😉
On dit merci, Tom. Et on pense à poucer très fort. 😜
Pour les puristes, sachez qu' il est possible d' aspirer le nouveau liquide depuis les étriers (en bas) vers le maitre-cylindre (en haut).
Le liquide monte alors AVEC les bulles d' air... Et d' après SuperBourin, il existe aussi des "purgeurs pour pousser le liquide"...
Bien pratique pour les séances de TT de ne pas avoir les "cocottes" trop serré, pour éviter la casse 🤫👍
Salut Tom, Une question à propos du changement de durites, là tu as montré un changement pour l'avant, mais quid des durites arrières ? Tu as fais aussi ou pas ?
Bon tuto mais...
Les joints des banjos sont à changer chaque fois que l'on démonte les banjos.
Il faut aussi mettre du papier absorbant autour du maitre cylindre avant (ca peut eclabousser).
Et enfin, onb commence toujours sur le circuit le plus long soit le cote gauche.
Pour un circuit avec pontage je comprends, puisqu'il faut le purger.
Mais les deux circuits sont maintenant dissociés, donc ça ne devrait pas influer ?
@@FlavienS57tu as raison, avec un circuit séparé aucune différence de purger droite ou gauche en premier.
Effectivement, il faut changer les joints !
commencé votre purge par l'étrier le plus éloigné du maitre cylindre
je pourrais utiliser l'huile vidangée pour ma belle mère , rien ne se perd ...
Hello,
Merci pour le tuto. T'as fait le même système que Matt Adv 😉, avec les durites.
J'ai fait la purge, une fois, j'ai foutu des bulles d'air plein le circuit, boulet! J'ai dû repurger, mais à deux cette fois, c'est plus facile😁! Penser qu'il doit toujours avoir du liquide de frein dans le maitre cylindre, sinon, plein de bulles!😢✌️
Apres les premiers roulages/declenchement d’ABS,
Hésitez pas a refaire un petit coup de purge de chaque côté d’étrier,
Car les bulles coincées pendant la première purge se retrouveront aux étriers.
Et il y en aura forcément encore un peu, comme ça il y a vraiment plus d’air dans le circuit
(Valable aussi pour toutes les motos neuves en concession)
Ah ah je voix que tu travaille avec les meilleurs outils du marché #berner 👍😜
Sinon pour purger sans etre deux on peut installer des vis de purge Stalhbus
Merci pour ce tuto freins…bravo à vous 2…✌️
Merci pour la video Tom. Toujours très instructif et bien expliqué.
Merci pour ce petit tuto, bien que cela ne vaut pas les vidéos de bon gros road trip 😜✌️
Merci Tom c'est super les vidéos comme ça !!
C est une histoire de bulles lollll
Merci pour ce tuto Tom, plus qu’à mettre un garde-boue haut afin d’éviter tout risque d’accumulation de terre entre la roue et le garde-boue actuel 😀
Salut. C’est vrai que c’est une étape importante et répétée dans la vie de motard. Une fois, je suis passé sous le niveau dans le maître cylindre et pour réamorser, c’est un peu galère car le pompage devient tout mou. Merci pour ce tuto car on a tous notre manière de faire
Bonjour Tom, étant donné la pratique 100 % off-road, la suppression d’un disque semblait pertinente! Je pense de plus en plus à le faire sur ma T7 Extrême déjà bien allégée de 5 bons kilos! On doit enlever pas mal d’inertie sur la roue avant avec 2 bons kilos supplémentaires de gratter je pense!🤔😉
Super vidéo et très intéressante pour le néophyte en Méca que je suis.
Ton offre est très complète et très utile.
Merci beaucoup à toi ✌️🤠
J'ai acheter un purgeur de frein pneumatique (dans les 45€ je crois) quand j'ai tout changé sur l'AT et c'est nickel.
Tout seul, l'opération prend 2mn pour l'avant par exemple.
Et comme dit en dessous, un scotch (ou un élastique) toute la nuit et là tu as des freins au top!!
Salut c’est bien de protéger la peinture de la moto mais il faut peut être aussi penser à ce protéger les mains merci
Cool le tuto
Toi qui préconises toujours la sécurité avant tout ! Tu n'arrêtes pas de répéter que le liquide est très très corrosif ! Alors il doit l'être aussi pour la peau et les yeux ? Alors TOM !!! Pensez à mettre une petite paire de gant et pour l'opticien que je suis une paire de lunettes de protection, surtout pour le pauvre pote qui est en dessous pendant que tu verses le précieux liquide 🙂Merci
Salut Tom,
Pourquoi ne pas brancher un « pistolet à peinture » en aspiration de la durite de purge, ça permets d’aspirer tout le liquide et même de la tuyauterie….
Et le pistolet, tu le fait cracher dans un bidon de récup en faisant gaffe aux éclaboussures .
PS : ça permets aussi de re remplir ton circuit en purgeant l’air
Je pense que pas tout le monde a un pistolet à peinture à la maison et que le but de sa vidéo est de faire un p’tit tuto pour tout le monde.
@@karlcoudore2804
Tom dispose d’un compresseur, le pistolet à peinture sur modèle venturi coûte en gros 30/40€ dans ton magasin de bricolage habituel avec tous les accessoires (gonfleur, soufflette, raccords et tout le barda habituel). Sachant que les fluides sont à faire en gros une fois / an maxi 2 ans, je pense que cet accessoire a sa place dans un atelier vu l’ampleur du risque financier.
Mais tu réutilises les joints ?