LE CONTACT QUI A COÛTÉ LA VICTOIRE À TOYOTA ? - 24 Heures du Mans 2024
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- Опубліковано 4 лип 2024
- On revient ensemble sur 5 faits des 24 Heures du Mans 2024 !
Pour voir le OnBoard de l'AF Corse #83 : • Onboard the #83 LIVE r...
Intro : 00:00
PILOTE COMME SI TU L’AVAIS VOLÉE : 01:24
DE L’ÉNERVEMENT CHEZ WRT ? : 04:29
“INDIANAPOLI” : 08:45
PAS MAL NON C’EST FRANÇAIS : 11:20
LAST TO FIRST (PRESQUE) : 15:29
Outro : 20:26
Twitch : twitch.tv/depielo
Instagram : @depielof1
/ @depielof1
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#depielo #wec #24hlemans - Авто та транспорт
Alors je le mets là, mais on en parlera : on a pas de définition nette de la triple couronne, même si pour Graham Hill, le seul détenteur aujourd'hui de ce titre officieux, c'était Indy500, 24h du Mans et le championnat du monde de Formule 1.
La définition varie selon les gens, mais ça me paraît personnellement plus logique de se dire que la triple couronne résulte du fait de remporter les 3 courses les plus mythiques du monde. Dont Monaco
On en fera une vidéo 🤗
A l'époque de Hill ce n'était pas Monaco le plus prisé . C'était le Nurb. Donc ça reste le championnat du monde
Totalement d'accord avec toi, c'est un peu l'équivalent des grands chelems au tennis.
concernant la triple couronne si on parle de circuits .............. les derniers pilotes qui en sont pas loin mais qu il leur manque une course ............ montoya gagne les 500 mils et Monaco ( lui manque le mans ) & alonso a gagne Monaco et le mans lui manque les 500 miles
"Je commence à avoir le bras long" Par rapport à l'an dernier, ça c'est sûr 😄
lol, moi j'ai de suite pensé "et pas pété ce coup ci"
Je m'attendais à un petit mot sur l'isotta fraschini qui a tenu jusqu'à la fin, j'ai trouvé ça impressionnant.
Je les aime bien, ils m'ont filé un bidon total energies à SPA j'ai galérer à le décontaminer parce que leur excellium racing 100 est très volatile mais c'est des bons et leur voiture est sympa
Moi auussi il ont comme meme finie part franchir la ligne arrivée bravo a eux 🫡🫡❤️
Bravo Ferrari et Toyota, belle perf de Porsche. (et Cadillac)
Très bon 24h du Mans. Bcp d'actions et de suspense, par ex :
La Ferrari 50 finit 1ère avec 2% de fuel restant, c'était tendu, le pilote devait gérer ses 30sec d'avance et ne pas trop consommer.
La Porsche 6 (Estre and co) finit 4ème à 1.2sec du 3ème la Ferrari 51.
Le 4ème finit à 38sec seulement du 1er, c'est dingue sur une course de 24h et ca montre que les petites erreurs (qualif, strat, etc) ou 10sec de pénalité ont de l'importance.
La BoP était très équilibrée par rapport à l'année dernière.
Mon premier 24h du mans sur place, en camping pendant toute la semaine et honnêtement c'était dingue. Je pensais pas que j'allais autant aimer mais l'ambiance générale, les gens super sympas et surtout beaucoup de roulage et d'évènement pendant toute la semaine, c'est passé ultra vite. Un peu triste pour Toyota qui aurait pu marquer l'histoire en partant de dernier mais c'est la vie, ils reviendront plus fort la prochaine fois. Bref, super édition avec pas mal d'action. Je pense pas que ce sera ma dernière, ca c'est sur.
Ton passage en cabine était très pertinent et agréable ! J'espère que l'occasion de t'entendre sur une course se produira à nouveau !
Les stewards ont mis au minimum un DT pendant toute la course pour toutes les collisions. 5s c'est déjà pas grand chose en F1, mais c'est comme ne rien donner en endurance. Les stewards ont écrit un immense paragraphe dans le rapport d'incident pour bien se justifier du choix de la pénalité qui est nettement différent de ce qui avait été mis jusqu'à présent. La #22 de United Autosport avait pris un DT pour avoir aussi été un peu plus tard sur les freins et fait partir en tête à queue son adversaire. Aucune cohérence. Ferrari a enchainé les erreurs (incident de la #51, la porte ouverte pendant 8 tours et le unsafe release de la #50) dans les 3 dernières heures de course, et clairement, les stewards avaient peur d'influencer négativement leur course.
De plus on rappelle que jusque là les voitures qui sortait les autres prenaient 30s de Stop and Go quand le concurrent était bloqué dans le gravier (coucou la Ford GT3 Proton) ou purement et simplement détruit (coucou BMW) et mes exemples c'est la Inter europol (avant le SC nocturne) et la Ferrari 83.
la 50 c'est aussi pris un warning pour multiple cut (j'ai vue coupé la dunlop pied au planché)
Tu as oublié la réprimande pour une utilisation de l'ers pas respecté apparemment lers à été déployé à la mauvaise vitesse ce qui est une grosse infraction normalement mais juste une réprimande et on va éviter de parler de la bop aussi surtout quand Ferrari est toujours là plus légère des lmh ...
L’accrochage méritait clairement une pénalité y’a pas de débat, les Ferrari sont gentiment pénalisé depuis l’an dernier honnêtement
@@critiquanalyse6735 oula non t’es a côté mdr
Par contre Ferrari n’a pas eu de pénalité pour leur projection d’huile ? Car plusieurs pilotes en hypercar s’en plaignaient.
Ils n'ont pas eu de pénalités pour grand chose 😅
C'est ridicule que ça n'est pas était sous enquête
principe de base du sport antomobile : on juge l'action pas la conséquence. Les commissaires ont même hésité à considérer l'incident comme "racing incident". Dans ce contexte 5 secondes (ou 10 secondes comme dit dans la vidéo) est une pénalité "juste".
Si on juge l'action et pas la conséquence, comment expliquer les 30 secondes de penalité pour la 83? Si l'action n'avait pas provoqué le crash de la BMW, je doute qu'il y aurait eu une penalité quelconque.
@@parisix78 coup de portière en ligne droite c'est autre chose que rater son dépassement car sous virage a cause d'un vibreur sur une piste grasse..
@@parisix78 Plus l’action est dangereuse, plus elle est grave, plus elle est pénalisée
Depuis Imola Ferrari joue largement pour la win et a la meilleure voiture, donc ça n’est pas du tout une surprise à mon avis, super content pour eux 🤩 Bravo pour ta vidéo ! 🔥
Ça fait 3 courses d'affilées que la BOP avantage la Ferrari surtout tandis que la Toy et la Peugeot se font défoncer ... Surtout que la Ferrari perf à chaque course et ils continuent de l'avantager. J'avoue ne pas trop comprendre comment ça marche du côté de la FIA
@@alanBh78 Encore la pleurniche de la BoP! C'est vraiment fatiguant! Sur une course de 24h et surtout LM, l'influence de la BoP est infime à côté de la stratégie, du pilotage dans le trafic et de la fiabilité, entre autres facteurs. La BOP n'est pas faite au hasard, il y a des données qui sont prises en compte, et ça fait partie de la compétition, donc c'est aux constructeurs et aux équipes qui s'engagent d'être malins et d'investir dans les bons domaines. Et de savoir exploiter la voiture de manière optimale.
Au final la Toyota n°7 repart quand même avec le meilleur tour, donc elle était pas si "défoncée" que ça.
@@alanBh78 Faut regarder les chiffres de la bop avec les yeux... La Ferrari et la Toyota ont une bop équivalente avec un surplus en poids pour la Toyota mais plus d'énergie sur chaque relai. La seule marque qui est largement avantage par la bop c'est porsche.
@@alanBh78la Ferrari n’est absolument pas avantagé…. On en parle de Porsche à ce moment ???? Car ce sont eux qui bénéficient de la meilleure BOP malgré leurs perfs
J'étais à Indianapolis pour la première fois pour les 24 Heures du Mans, et j'ai assisté au 3 accidents. Tout a commencé par de petits blocages de roues et une LMP2 qui est allée tout droit (sans conséquence). Ensuite, lorsque la trajectoire a commencé à se dessiner, la Porsche est sortie de la piste. Elle était large, comme si elle sous-virait, et a continué tout droit. Ensuite, l'Aston Martin a percuté le mur, et je me suis dit : "Encore une !". L'accident était impressionnant, et la voiture était presque sur la trajectoire (de mon point de vue). Après le passage de la voiture de sécurité, il y a eu la Cadillac. Le choc a été assez brutal, mais j'ai été étonné de la voir repartir. Il y a également eu de beaux dépassements, comme la Ferrari sur la Toyota (si je me souviens bien). On peut dire merci à la pluie qui s'est calmée vers 8h et qui nous a donné un beau spectacle (hormis la safety car pendant 4 heures).
Sur UA-cam, je n'ai pas trouvé un seul résumé de la course en français sur une course qui se passe en France.
La chaine officielle est en anglais, dommage, en plus que la voix du commentateur anglais est difficile et fatigante à comprendre.
trop content que tu sois invité à des événements comme ça et que tu prennes beaucoup d'influences dans le sport auto tu le mérites vraiment au vu de ton travail acharné et de tes vidéos très bien faite 👏
J'aurais vu de mon vivant la pole de Senna à Monaco et celle de Estre au Mans !! Incroyable
Trop de figures d'analogie sur les vols de voitures, ça sent le vécu.
Alors je touche du bois, mais non 😅
Je trouve ça dommage que personne ne parle D’Isotta Fraschini. Ok la perf est pas folle mais ils ont réussis à faire une très bonne course sans embêter personnes et de plus, sans avoir de soucis mécanique. Pour une écurie qui débute en endurance, sans avoir mis d’énormes moyens financiers et qui essaye de comprendre sa voiture, je pense que c’est important de souligner qu’ils ont été chirurgicaux.
Oui tout à fait j'ai beaucoup aimé la course qu'il ont fait et le fait de les voirs à l'arrivée
Merci pour cette vidéo P-O, ça fait tellement plaisir de voir notre épreuve mythique nationale mise en avant dans une présentation de qualité. 5 stints c'est presque trop peu, tu veux pas majorer au prorata de la durée de la course comme pour les pénalités ? 😉😂
Un truc drôle aussi c'était les Ferrari qui sous couvert de "pneus froids" et mouillés faisaient genre de rater la chicane Dunlop pour ensuite la couper, ils l'ont fait plusieurs fois
Pas que ferrari, tous les constructeurs, ils ont le droit de la couper dix fois avant pénalité
Alors en vrai dans la nuit, la chicane Dunlop elle s'est pas fait du tout respectée pour le coup 😅 par tout le monde. Les pneus froids c'était vraie vraie galère pour le coup. Mais c'est le job !
@@DepieloF1 pareil pour les chicanes des hunaudières, ah ben vu cette régression dans le règlement les pilotes ont du faire pareil en ramenant le tracé des années 70 !
@@DepieloF1 En plus beaucoup de safety car dans la nuit, ça devait être l'enfer pour les pilotes de montée les pneus en température. Mais les limites de piste avec les zones de dégagement modernes invitent trop les pilotes à l'optimisme sur les freinages voir à abuser allégrement des limites de piste sans que cela ne porte trop à conséquence. Je trouve que cela devient un peu néfaste au bout d'un moment. Comme pour la safety car sorti 5 heures dans la nuit pour cause de pluie, à une époque pas si lointaine que ça on aurait laissé le circuit full green. Sans parler de l'exploit de Henri Pescarolo sous la pluie et sans essuie-glaces, une autre époque mais quand même. Tu en penses quoi @DepieloF1 de ces procédures de SC juste pour conditions météo ?
@@DepieloF1 La 51 a coupé au moins une dizaine de fois la chicane Dunlop (j'étais dans la tribune éponyme) pendant les 2 dernières heures de course alors que la #6 derrière respectait. Clairement la Porsche aurait dû arriver 3e. Très belle édition malgré tout.
Le même accrochage avec des rôles inversés aurait été plus lourdement sanctionné : Ferrari n'est jamais traité de la même façon que les autres teams par les officiels.
L'an dernier, on leur fait une BOP aux petits oignons juste avant Le Mans (puis on la re-change) après, et cette année, on leurs donne une espèce de permis d'accrocher leurs adversaires, tout en ne les sanctionnant pas pour une infraction technique avérée.
Oui bah oui c’est la faute de la BOP que l’année dernière une Toyota s’est crashée et l’autre a SPIN quelques minutes avant la fin…
@@aless569 Ce sont effectivement des choses qui peuvent arriver quand on est obligé de surconduire pour compenser le fait que l'on ne se bat pas à armes égales...
@@corranhorn765 une erreur de pilotage ne signifie absolument pas de sur conduire hein… faut arrêter de croire que Le Mans 2023 a été servi sur un plateau d’argent pour Ferrari.
@@aless569 Bien sûr... On a changé la BOP juste avant, on l'a re changée juste après, on a beaucoup parlé de la victoire de Ferrari dans les médias, Ferrari n'a plus rien fait ensuite... Mais tout va bien.
@@corranhorn765 Ferrari a terminé vice champion pour leur première saison dans la catégorie reine de l’endurance après plus de 50 ans d’absence. On a pas la même définition de ne plus avoir rien fait… je ne parle même pas du Mans 2024… gagner Le Mans 2 fois d’affilé, après autant d’absence, simplement respect.
J'ai eu la chance d'être accompagné des commissaires de piste au virage d'Arnage. C'était incroyable, mais de voir une Alpine abandonner ici me fend le cœur..
Par rapport au contact Af Corse / BMW WRT, Dries a évoqué l'accident dans son podcast (over the limit). D'après lui, la règle des drapeaux bleus dit que le pilote a 2 secteurs pour laisser passer la voiture. Donc il n'aurait enfreint aucune règle ..
Je sais pas d'où il sort cette règle, dans les notes du briefing, il est rappelé qu'il faut respecter les drapeaux bleus conformément à l'annexe H ISC Article 2.5.5.e. : Laisser passer à la première opportunité.
Le briefing : fiawec.alkamelsystems.com/Results_NoticeBoard/12_2024/04_24%20Hours%20of%20Le%20Mans/007_Doc%207%20-%20Briefing%20Notes.pdf
L'article en question : www.fia.com/sites/default/files/appendix_h_2022_published_29.08.2022.pdf
Le petit Dries va falloir qu'il apprenne à lire pour le coup :/
Au Mans cette règle des deux secteurs est plausible. Mais elle n’empêche pas de constater qu’il n’a rien voulu lâcher ! Il avait raison car la course a ensuite été sous voiture de sécurité toute la nuit ! Mais son acharnement a clairement mené à l’accident. T’es rugueux en GT3, il va devoir se mesurer un peu plus en Hypercar et afficher la même maîtrise que son frère pour avoir des résultats.
Pour moi Dries est le seul et l’unique responsable de cette situation et de son accrochage.
Robert n’est pas responsable de la course et du tour qu’il va prendre sur la BMW. Par contre il est en train de jouer la gagne et n’a pas de temps à perdre avec un Dries qui ne respecte pas le règlement et semble prêt à tout pour éviter le 1LAP.
Alors si le mouvement était volontaire, Robert a sûrement voulu faire comprendre à Dries qui fallait arrêter les conneries au prochain freinage.
Malheureusement le Dries encore une fois n’était pas prêt à lâcher le morceau et en a payé le prix fort.
Le karma en somme.
Et pourtant je suis un passionné BMW, roulant en BMW M… Mon avis est donc relativement objectif
Le truc incroyable, c'est que la 963 a l'air tellement dure à conduire que l'onboard de Kevin Estre est plus impressionnant que celui de Kobayashi en 2017 qui allait pourtant 10 secondes plus vite !
J'adore ces petits debriefs de course
Deuxième année au virage Indianapolis, il y a eu beaucoup d’événement dont la Lmp2 en pole qui perd sa roue en essaie de nuit. Déçu pour Alpine mais je pense qu'ils sont fort pour l'année prochaine ! Impatient de les revoir !
C’etait une course de fou furieux du début jusqu’à la fin, j’ai adoré
Petit clin d’oeil à Isotta qui amene la voiture jusqu’au bout, jtrouve ça super cool
C'étaient mes premiers 24h sur un weekend complet, très gros kiff d'avoir passé une partie de la nuit à Arnage et Indianapolis. Si je devais donner un fast five de ce weekend :
1) L'ambiance. Des familles, des fans, des passionnés avec des voitures incroyables en camping, des animations, l'accès au circuit, les navettes, bref il y avait tout pour passer un bon et beau weekend.
2) A contrario, la météo, oui dans mon canapé devant un GP de F1 j'aime cette pluie qui peut pimenter la course, autant aux 24 heures quand on est sur-place ça met un coup à l'ambiance et mine de rien le temps passée sous SC pour était conséquent.
3) Isotta ! Retour réussit, un constructeur iconique qui vient au Mans avec une Hypercar et qui voit l'arrivée c'est juste génial pour eux !
4) l'émotion des pilotes et des teams à l'arrivée. Que c'est beau de voir des hommes et des femmes en larmes, à bout nerfs, pas encore tout à fait conscient de l'exploit qu'ils ont réalisé. Plus globalement de toutes les images sympas qu'on a c'est cool de voir ça.
5) Enfin, la Ford Mustang. Je me demandais ce qu'elle faisait là au début mais elle a forcé le respect avec une magnifique course avec en prime le doux bruit d'un bon V8 coupleux américain.
Tes vidéos sur le WEC sont top, c'est une belle discipline avec des voitures incroyables, keep going !
l'accrochage avec la BMW : douteux mais si il n'y avait pas eu cet accrochage c'était la BM qui prenait une pénalité. Difficile de voir si c'est volontaire, une vidéo explicative assez bien faite est d'ailleurs disponible sur UA-cam
En ce qui concerne le technical infringement : un capteur de la vitesse de déclenchement de l'ERS défectueux à une reprise sous la pluie (sans doute du à l'antipatinage) qui a été remplacé. D'où la simple réprimande. (Source : commentaires du WEC et RTBF auvio - Stéphane Lémeret)
La chicane, toutes les voitures à la sortie des stands l'ont fait et la direction de course à décidé de ne pas pénaliser si c'était le tour de sortie. Faut un peu être impartial lorsqu'on juge des actions en course, je suis plutôt pour Porsche de base mais cette haine anti-ferrari n'est en rien justifiée.
Unsafe release : si le pilote n'entre pas sur la fast-lane ce n'est pas considéré comme un unsafe release (règlement du WEC disponible en ligne en français, Batti Pregliasco Team Manager de AF Corse l'a lui-même précisé). Il a laissé passé la LMP2
5s de pénalité, on juge l'acte et pas la conséquence en sport auto, ça à tjrs été la règle non-écrite. Presque considéré comme un incident de course.
Si une voiture dans la fast line doit freiné c'est unsafe release, Ferrari AF Corse la joue souvent salement
@@quentindestree7628la P2 a freiné mais aurait pu passer sans. Rien n’est discutable la dessus si on se base sur le règlement
Il n'empeche que les Ferrari (les 3) ont été très très agressives toute la course. Parfois au délà de la limite. Ils n'ont pas été suffisamment sanctionnés selon moi
Bonjour, je voudrais savoir d'ou viennent les musiques que tu utilises pour l'habillage s'il te plait ? (surtout celle de fin) Par avance merci
Jolie réf à Etienne Moustache ;)
Je voulais y aller cette année mais il n'y avait plus de places pour le w.e il y a 3 mois ! L'année prochaine !
c'était incroyable cette édition , la meilleure expérience reste le virage d'Arnage après 00h ... Magique
C’était incroyable
Tu ne peux pas mettre des pénalités en fonction de la longueur du circuit ca n'a aucun sens. C'est pas parce que le circuit est plus long que les écarts entre voiture sont plus grand. Cette année, une pénalité de 5s représentait beaucoup pour le coup.
meilleur course auto que j'ai jamais regardée, en plus j'ai rien loupé pendant la nuit vu que j'ai dormi pile pendant la safety car qui a duré + de 4h mdrr
Bon visionnage à tous 😊
Slt Depielo, je suis bien de ton avis sur l'incident entre la Ferrari et la BMW, une convocation chez la direction de course et une course de suspension pour bien réfléchir à tout ça. Par contre le moteur de F2 préparé par Mechacrom pour l'Alpine.... A l'annonce du choix j'étais perplexe alors que deux moteurs Nismo sont dispo (le NR20A-GTR 2L turbo des gt500 et le VR38DETT-GTR-GT3) mais bon, on m'a dit que je n'y connaissais rien. Pour finir, chez Alpine ce n'est pas du "management" à la française.....😂😂😂
J'ai entendu sur l'Equipe pendant les 24h du Mans que la "vraie" triple couronne c'est pas gagner Monaco c'est être champion du monde de F1 (avec Indie 500 et Le Mans)
Top classe mec
J'étais a Indianapolis le dimanche matin dès 7h , j'ai pû voir les 3 sortie de piste et filmé celle de la cadillac . Pour mon premier weekend des 24h c'était fabuleux a voir 🥲.
Je sais pas si j’ai été le seul à avoir vu ça,mais la Peugeot qui en début de soirée a garder le clignotant gauche allumé pendant plus d’une heure 😂
Ces voitures sont un désastre, la nuit on voyait les plaquettes de freins s’allumer à l’avant pour tout le monde et pour les Peugeot elles s’allumaient à l’arrière. 🤦♂️
@@Goulvn C'est tout simplement une répartition de freins plus orientée sur l'arrière 🙂 ça peut être aussi un problème de refroidissement.
une course de F1 dure 2h environ contre 24. Donc la pénalité devrait être quelque part entre 10 (210/100 * 5s) et 120 seconde ( 24/2 * 10s )
Bonjour de depielo.superbe video .
Cela fait quelques années que je vous suis .
Depuis votre video avec Vincent de la chaine Stardust sur le nurburgring .
Et cet toujours avec plaisir que je regarde vos video
Suis fan des 24h du mans depuis tout jeune . J ai eu le plaisir d y allez pour le centenaire pour la première fois.
Cet année. C etait une superbe course. J ai trouvé que les officiels on etait un peut trop gentil avec les Ferrari.
Beaucoup de touchette et des pénalités pas a la hauteur des fautes.
Au plusir a la prochaine video
Bien cordialement
Alors sachez qu'en essai le mercredi à Indianapolis une LMP2 (AO by TFsport) a perdu sa roue ça aurait pu être très dangereux mais il y a pas eu de pb c'était assez impressionnant et complètement fou
3:46 si on regarde le delta sur le dash de la porsche elle gagne très peu grace a l'aspi car sa traj est compromise dans indianapolis. Par contre il gagne énormement dans les S porsche
C'est le fait qu'il entre dans les S Porsche en 6e qui a fait gagner du temps
On dormait tranquillement en bord de piste à Indianapolis quand on a pris une 963 et une vantage dans le rail en 4min 🤣 les chocs ont été impressionnants ! L'ambulance qui venait chercher Felipe a entendu le choc de la Vantage et en a emmené 2 pour le prix d'1 à l'hopital 🤣
Tres bonne video comme toujours !
Dommage de pas avoir un petit mot sur les petits nouveaux en hypercar qui ont finis ses 24h Lamborghini (Prema) chez quk j avais la chance d etre invites par un amis d enfance qui est l ingénieur data de toutes leurs voitures (WEC et IMSA)
Et d Isotta Fraschini qui va jusqu'au bout aussi !
J'ai eu la chance d'être commissaire de piste cette année aux 24h, et la super chance d'être en poste le dimanche de 14h à 16h. C'était d'une tension... Je regardais tous les tours les écarts entre la 50 et la 8 avec la trotteuse de ma montre. Une chouette expérience :)
Je n'ai pas du tout suivi, donc ton résumé est le bienvenu, merci.
Franchement je suis passionné de F1, je viens de découvrir les 24h l'année dernière ... je suis devenu accro.
A mon avis tu vas vite lâcher la f1 je suis le mans depuis 1978et déjà été en 1979 1980 1982 2011 2014 2016 2024 le top un conseil vas y au moins une fois
Bienvenue dans le monde de l'endurance, c'est un peu plus tranquille mais on s'y amuse bien
@@FrAnglaiset les voitures sont plus belles et font (plus ou moins) un bien meilleur bruit !
@@FrAnglais merci
@@FrAnglaisalors vu ces 24h, à part la SC dans la nuit, j'ai vu des Grand Prix bien plus tranquille quand même 😅😂
L'endurance c'est du sprint pendant longtemps, les Grand Prix, c'est de l'endurance pendant un court moment à ce niveau 😭
Je suis entièrement d'accord avec toi qu'il faut proratiser.
Mais attention il faut rester cohérent !
*1/ coefficient multiplicateur*
Si on part du principe que l'on choisit un grand prix de F1 avec ses pénalités comme étant justes et équitables pour extrapoler au WEC, il faut sélectionner un coefficient multiplicateur qui soit logique.
Si on reste sur le choix que tu fais d'observer le temps au tour, alors une épreuve d'endurance qui est disputée à Spa-Francorchamps ne devrait pas voir ses pénalités être modifiées par rapport au même circuit en catégorie F1.
Ce n'est donc pas le meilleur choix car on reste sur une petite pénalité.
Au fond, ce qui change réellement entre une épreuve d'endurance et une épreuve de F1, ce n'est pas tant le temps au tour mais bel et bien la durée totale de l'épreuve. Il faudrait donc, selon moi, choisir un coefficient multiplicateur par rapport à la durée totale de l'épreuve et non pas à la durée au tour. Les 6 Heures de Spa dure 4 fois plus longtemps qu'une épreuve de F1, sans obligatoirement parler de multiplier par 4 (on verra pourquoi dans le point 2/), on pourrait partir du principe qu'on multiplie par 2 au minimum.
À partir de ce barème raisonnable pour 6h d'épreuve, alors on multiplie par 4 pour 24 heures d'épreuve comme au Mans.
2/ *Mais on multiplie quel temps, au fait ?*
Tu dis toi-même que 5 secondes de pénalité, c'est un peu ridicule, alors 10 secondes ce n'est pas moins ridicule par rapport à la longueur d'une épreuve d'endurance.
Si on part du principe que l'on peut effectuer sa pénalité en même temps qu'un arrêt technique aux stands, alors selon moi il faudrait rester sur le coefficient multiplicateur bête et simple, car la pénalité c'est le temps d'immobilisation ou alors le temps que l'on se voit imputé à la fin de l'épreuve. Pour une pénalité de 5/10 secondes en F1, on multiplie par 4 pour une épreuve de 6h d'endurance (20/40 sec) ou alors on multiplie par 16 pour une épreuve de 24h (80/160 sec).
Si on demande l'exécution immédiate d'un stop & go, alors il ne faut pas oublier que dans la pénalité il y a également le temps que l'on perd dans les stands qui compte. S'il est estimé que, chaque fois qu'on passe dans l'allée des stands, on perd 25 secondes alors, pour 5 secondes de pénalité, ça fera 25 + 5 = 30 secondes de pénalité réelle en F1. Dans le cas du stop & go, il paraît déraisonnable de faire des coefficients multiplicateurs bruts de x4 (6h) et x16 (24h). 30sec x 2 = 60sec et 30sec x 8 = 240sec paraissent bien plus équilibrés, PAR EXEMPLE.
Merci d'avoir lu jusqu'au bout.
Qu'en penses-tu et qu'en pensez-vous ?
une édition incroyables comme d'habitude, si je fais un résumé ça serait giga long.
Alpine ça étais un coup de Massu, pourtant enorme perf de Nico et Charles en début de course.
PS je suis la gars avec le poulet sur la tête et les drapeaux alpine
Cette année j'ai vachement bien entendu les voitures chez moi au Mans 😅. J'aime bien ça, c'est plutôt berçant comme sons 😍
j espere un retour audi vraiment ^^ par contre le désigne des alpines et vraiment somptueux bon apres tous ca je go me re faire une petite vidéos sur la Peugeot 905 pour le son ^^
J'étais à Indinanapolis le dimanche matin. Et je suis parti déjeuner 10 minutes avant le premier crash. C'était déjà limite pour pas mal de voitures, chapeau aux pilotes
très, très, très belle course en vrai !
20:25 à la télé à un moment ils ont dit que la triple couronne c'est le championnat de f1 pas le gp de monaco
La triple couronne n'as jamais bien était définit puisque le seul possesseurs a gagné le titre en f1 et Monaco donc c'est à interprétation
19:07
En ce qui concerne les pénalités, pour moi, et si on suit ta logique, il ne faudrait pas faire au prorata de la longueur du tour mais plus de la longueur de la course. Donc à la louche, il faudrait plutôt des pénalités 10 fois plus importantes au 24h
Oui ! on peut encore parler du B... chez Alpine ... 🥳😵💫🤯
On en parle ou pas de la Ferrari n°50 qui a passée 15 tours la porte ouverte et qui, si on lui avait demandé un tour plus tôt de repasser aux stands pour la fermer, n'aurait pas pu finir la course sans un autre arrêt ce qui aurait offert la victoire à la Toyota n°7 ?
Le tour de mr Estre rappelle celui de Mark blundell en 1990. Au delà de la limite et à montrer dans toutes les écoles
Je suis assez étonné du peu d'infos que tu donnes dans la vidéo surtout concernant les décisions de la FIA sachant que tu aimes bien faire ça en F1 généralement. Je ne suis pas du genre à commenter un résultat, c'est la course ..
Mais là ça faisait beaucoup. La portière ouverte pendant des tours sans aucune pénalité ? d'un point de vue sécurité c'est hyper dangereux, je ne comprends pas qu'aucune mesure n'ai été prise. Rappelons que c'était arrivé à Jota et qu'ils avaient eu l'obligation de lit (trivial).
Les unsafe release à répétition ? et surtout la double infraction au règlement qui concernait le déclenchement d'ERS trop tôt.
Cette infraction avait été commise également par Peugeot début d'année et leur a valu une disqualification. Mais ici, simple réprimande ?
J'ai pas envie de rentrer dans le jeu du favoritisme de Ferrari par la FIA. Mais à force on se pose vraiment la question. idem sur la BOP qui continue de les avantager depuis 3 courses alors que c'est la voiture la plus performante ..
Plutôt qu'un drivethrough, un long lap, comme en motoGP serait, selon moi, plus adapté ;)
Belle édition des 8h du Mans où la BOP a choisi son vainqueur. À part ce que c’était une compétition ? Moi j’ai vu un spectacle puisque le meilleurs n’a pas gagné avec safety car et BOP
perso, bien que surement involontaire, la 51 qui éjecte la 8 m'a donné un peux le sentiment d'une victoire sale de la 50. donc un peux déçu de ça. c'est dommage parce que la course etait exceptionnel autrement et que, sans ça, ça aurais été une belle victoire.
Toujours pas remis du DNF de la 83, ils meritaient tellement la victoire ;-;
Le retour de karma bien mérité rien que pour avoir sorti volontairement la BMW
@@Alambic56 Drapeau bleu, tu laisses passer. c'est la BMW qui a jouer avec le Karma.
@@pierre-louis.hequetles règles de drapeau bleu ne sont pas les mêmes quand F1 tu peux te défendre en endurance justement pour pas te retrouver à 1 tour du leader
@@pablogcj7892 Que se soit sur le site du WEC, des 24h du Mans et de l'IMSA les trois indiquent bien que le pilote doit laisser passer la voiture qui la suit. Donc je veux bien ta source pour cette fameuse exception.
@@pablogcj7892 Non vraiment pas un drapeau bleu est un drapeau bleu.
Mes 3emes 24h sur place!! Pour ma part ma plus belle édition!!
Mise à part le froid, tout le week-end!!!
Quelle course!! Tendu jusqu'au bout.
Mais tellement mérité pour ferrari!!!
Leur succès n'est pas volé.
😊😊
Pour le passage sur Shell, ils ne sont pas fournisseur unique en Indycar?
J'étais a Mulsanne depuis le milieu de la nuit jusqu'à l'arrivée, c'était très marrant de voir toutes les voitures dérapé et drifter sur le virage avec la pluie. Le contact avec la Toyota était si peu impressionnant et tellement compréhensible en vue des circonstances de piste et du comportement de toutes les voitures. Néanmoins ca en reste une déception et un petit sentiment d'injustice pour Toyota c'étant fait doubler, non pas a la loyal mais pzr le concurrent qui l'a poussé 😂.
Ça faot maintenant 3 ans que je suis assidûment les 24h du mans et cette année le wec. J'adore ! On a eu des batailles a spa incroyable. Triste de ne pas avoir vu bcp de ces 24h je bossais les 2j... et dès que j'ai eu du temps c'était pendant les looooogue période de SC... comme pour le nurb. Mais j'ai vraiment hâte qu'il trouve un compromis entre sécurité et spectacle niveau safetycar. Je comprend pas trop pourquoi on a des heures de SC (hors météo) pour réparer des barrières alors qu'ils ont moyens de faire des slow zone... après j'ai peut-être pas assez suivie pour comprendre
La 83 à pris qu'un simple DT si je me souviens bien ! Encore moins sévère...
Sincèrement le tour de Kevin Estre un des plus beaux tours de qualif que j'ai vu de toute ma vie
Top le récapitulatif des 24h même si j’aurais bien vu en mention le fait que dans les trois catégories le top 5 était dans le même tour si je ne dis pas de bêtises 😅
la course auto c'est bien pour l'image de marque, si tu gagnes. Si tu fais dernier en F1 ou que tu tombes en rade au bout de 5h aux 24h... c'est épouvantable.
cette edition était incroyable, tellement de voitures et de bagarre j'aurais aimer tellement être sur place et par contre faudrait faire plus vite les safety car, ça prend trop de temps pour tout remettre en place
Je pense on parle pas assez de l'unsafe release de la 50 sur la LMP2 ils finissent quasimment a l'arret tout les 2 donc normalement penalité mais non rien
Alors que pour moin que sa une autre ferrari ( je me rappelle plus la quelle ) a pris une pena pour unsafe release sur une cadi de souvenir
Je suis arrivé a Indianapolis après les crashs, j'ai vu l'Aston et la Porsche entreposées juste derrière le grillage ou j'étais placé. Très impressionnant de voir les dégâts sur les voitures
J'étais a indianapolis pile pendant le crash de la porsche et de l'aston (1er crash de ma vie)
Peut-être que à l’époque c’était 2-3minutes de stop and go mais les voitures était beaucoup moins serrées donc c’est logique que les pénalités soient moins élevées
On change pas les rêgles si la course et cool 😂 Ni si le 1er nous arrange (normalement)
j'avais fait mon analyse sur le sujet sur l'hyperpole sur ma page fb tout comme la course et globalement j'ai eu raison sur la course, juste décu pour les cadillacs qui aurait du faire un truc en plus sur cette édition
Une Porsche hypercar a eu un contact avec la Lamborghini 83 et l'a envoyé en tête à queue mais elle n'a pas eu de dégâts majeurs. Ça qui a donné un Drive trough pour la Porsche alors peut être que ça n'est pas comparable avec le contact entre Ferrari et Toyota (car piste plus piegeuse) mais ça donne une idée sur ce qui peut être fait niveau pénalité
J’ai aussi vu pas mal d’Unsafe Release chez Ferrari
et la chicane dunlop coupée à chaque passage ou presque vers la fin de la course
Je trouve que la pénalité étai pas si mal pour une fois, même si c'est une courses d'endurance, 5 Sec peut changer beaucoup de choses
Si toi aussi, tu étais présent aux 24H, et que tu trouvais qu'il y avait BEAUCOUP trop de monde, et que tu n'as pas pu tout voir, ou que tu as mis 50 minutes pour une barquette de frites, tu peux liker pour te défouler :p
Perso, le samedi, j'étais au Dunlop, impossible de voir quelque chose au départ. Le dimanche, j'étais à Arnage Indianapolis, et au moment où je m'installe, pof, Aston sur le toit. J'étais content, mais frustré quand j'ai vu qu'il y avait une 963 qui attendait d'être remorqué et que j'avais raté ça aussi :) Mais je me suis consolé un peu plus tard avec la Cadillac qui a perdu son arrière, et la Peugeot qui fait un tout droit sous Safety Car :D
Arnage, c'était The place to be, et même samedi avec l'Alpine qui ce stop à cet endroit.
Mes premières 24h du Mans, c'était cool, mais tu ne profites pas de tout, tellement il faut arriver tôt pour avoir une place devant les grilles.
La Cadillac, mais quel bruit MAGNIFIQUE !!!
Et GG à Decathlon, qui a fait un malheur avec leur chaise pliante :D
J’avais des places « VIP » mais sur le grid walk ou le réceptif c’est l’enfer le monde, ils surbooks complètement l’évènement, ce qui détériore la qualité des prestations
Alpine c'est un peu la loose pour une course d 'endurance ,on aurait mieux compris les grosses erreurs de pilotage .d'ailleurs depielo est -ce la seule equipe avec un double abandon? bravo à Peugeot pour la fiabilité malgré tout ,Merci pour la vidéo
Moi qui me demandais si tu étais sur place, j'ai ma réponse :)
Course incroyable, c'était mon premier week-end au Mans et je découvre un truc qui élargit clairement mes horizons depuis la F1. Mon seul regret, c'est de ne pas t'avoir aperçu ! Mais je compte bien revenir l'an prochain !
Le retour de Danil Kvyat alias la Torpille 😂
Je pense que sans le contact entre Ferrari et Toyota, on aurait sûrement eu un beau combat pour la victoire, et peut-être une victoire toyota pour mon plus grand bonheur 😢😂
Pour le contact ferrari / Toyota la sanction de 5s c'est trop peu .... et je compare sa a la porsche qui a heurter l'iron Dames (Qui n'avais rien demandé elle aussi ! )
La Porsche c'est pris le drive trou ... Pourquoi la Ferrari ne prend pas la même sanction ???
Donc pour moi la Victoire de Ferrari n'est pas justifier vu que la 51 a envoyé la Toyota qui pouvais lui poser problème en tête à queue et la 50.... qui fait un joli unsafe release non sanctionné donc la c'est simple c'est pas le mans qui a choisi son vainqueur c'est la FIA !
C'est ma seule déception de cette 92eme édition !
Jetait en poste à Indianapolis encore cette année 😊😊😊
0:28 Le bras long oui quand tu ne te pètes pas l’épaule dans les escaliers
Je suis terrorisé par l'entrée d'Indianapolis 😅
T’es pas en train de faire d’autres pub pour groupama toi ?
Je suis vraiment dégouté pour Alpine 😢 Je la trouve sublime et leur bruit est magnifique ! En espérant qu'ils arrivent à résoudre les problèmes ! Pour Peugeot c'est frustrant de les voir galérer comme ça mais sinon c'était génial malgré le monde sur place 🤯
Rappelez vous le conatct entre la corvette de tete et la lmp2 en 2022 il me semble ou 2023, c'etait 100% invonlontaire et le meme contact
Ferrari a encore une fois de plus bénéficié de tous les égards : sanction dérisoire pour la 83, absence de sanctions pour la 50 et la 51 (Unsafe release, touchette, et le pire une simple remontrance pour un excès de puissance...) et probablement BoP hyper avantageuse.
Moi, cela m'a fait mortellement chier, cette course. Quand les dès sont pipés, où est le plaisir ?
[je sais que je vais me faire lyncher par les fans hystériques de Ferrari, mais c'est pas grave, cela révèlera leur niveau]
Dérisoire la 83 c’est un débat, mais la BMW n’a absolument pas respecté les drapeaux bleus. Ensuite la 50 a eu pas mal de malchance (la porte entre autres, repassage au stand…) Et « technical infringement » cela arrive à toutes les courses pratiquement et SYSTÉMATIQUEMENT c’est une réprimande. Rien de plus. La BOP n’a rien à avoir là… aucun dès n’était pipé. La Ferrari était celle le plus touché à haute vitesse au niveau de la puissance électrique. Je suis d’accord d’avoir un avis mais rester objectif est toujours mieux.
Je suis tout à fait d'accord avec toi, j'ai eu la même réaction. Honnêtement, les privilèges offerts à Ferrari juste parce que c'est Ferrari... L'accrochage entre la 51 et la 8 n'est pas normale non plus, la 8 pouvait remonter sur la 50. De plus, la BoP a énormément avantagé la stratégie de la 50 qui pouvait finir la course avec le minimum de carburant possible
@@romainspinotti2736 comme si la BOP pouvait anticiper le fait que la porte ait un problème PILE au bon moment, puis retour au stand, puis assez pour faire seulement 1 arrêt… faut arrêter le complotisme mdr
@@aless569 Les équipes le calcul déjà à l'avance, donc rien n'est laissé au hasard ne t'inquiètes pas, alors oui c'est fort probable, quoiqu'il en soit la course a été tuée encore une fois grâce à un manque de compétence de la part de FIA
@@romainspinotti2736 ouiiiii ça a failli leur coûter la victoire vu le temps perdu mais oui c’était fait exprès… honnêtement les complotistes de la BOP je ne vois vraiment pas ce qui vous différencie des complotistes de la terre plate
Comme par hasard quand Alpine a des problèmes c'est au Mans
Ce qui me gene dans le contact 51 et toyota cest que il y a peu un contact comme ca cetait entre 3 min et 5 min de pénalité
C'est pas la 92ème, mais la 101ème édition des 24H
Bravo au Coquillage....
pour l’histoire des pénalités je suis pas trop d’accord car même si le tour et les arrêts sont plus long et bien la course et plus ou moins autant serré et après 30 seconde de pénalité la 83 était quasi hors course pour la gagne (achevé par le dnf).
Le problème de Porsche c’était qu’il ne pouvait pas rivaliser en ligne droite face à ferrari comme on a pu le voir dans la bataille avec la 6 de estre et la 50 si je dis pas de bêtises.