Как легко всё получилось. Стальная проволока из троса 1.2мм. и молоточком тюк, тюк, тюк, тюк и ...вуаля! ЖЕЛАННОЕ ОТВЕРСТВИЕ!) Дядя Саша - ты крут!) Спасибо!)
Конструктивно самый лучший карбюратор из однокамерных. Верхнюю часть воздушных жиклёров закрыть мелкой сеткой ( из нового топливного фильтра дизеля разобрав), и балансировочное отверстие поплавковой камеры так же закрыть от плохого воздушного фильтра. В носике приёма топлива уже есть мелкий сетчатый фильтр. И карбюратор никогда не засоряется по воздуху и по топливу.
Фокус заключатся ещё и в том, что есть такие же по внешнему виду( были) 1 В-1, с подогревом средней части корпуса карбюратора. И это огромный +. Летом стояла пэжо 405 1995 году было. В Закарпатье, Межгорье. Владелец попросил сделать прокладку под карб, так как он сдвигался от усилия руки . Поставлен был на впускной коллектор без прокладки. авто приехало из Словакии. Простояла около 40 минут или чуть более часа после приезда. Обыкновенный 1В- . Крепление на два сквозь весь корпус болта. Начал снимать трос газа, поворачивая дросельн. заслонку и услышал и увидел как с носика распылителя плотной струёй идёт пар топливно воздушный, переобогащённый. Ну буквально плотный туман с шипением. По производительности относительно основной дозирующей системы в 2, 3 раза менее по объёму. раз 10 нажимал. Для меня было новостью. Почитал на корпусе-1В-1, Трубки подогрева от впускного коллектора, такого диаметра, в среднюю часть карбюратора. Корпус диффузора был тоже горячим. Всё сделал ( прокладку снизу), подтянул, авто уехало. С тех пор встречал только в описаниях такой подогрев, и то редко. Движок на пежо был 2,0. Предполагаю что тот карб был наилучшим по приготовлению смеси. В инструкции к карбюраторным моторам ауди немцы пишут-"vergasermotoren"
Я в 1995 году встречал 1В -1 скорее всего, с подогревом от ОЖ на Пежо 405. Два шланга в центральную часть большого диффузора подходили с наружи. После остановки ДВС минут через 30 ть снимали карб для восстановления прокладки под ним. Карбюратор шатался на впуске. Натягивая трос дросселя, что бы снять его с сектора , с распылителя насоса ускорителя пошло шипение и струя пара бензина. Я был ОЧЕНЬ удивлен. Проделал это фокус несколько раз что бы понять что это. После обратил внимание , что при разогретом ДВС, поворачивая дроссель распылитель ускорителя действительно острым конусом давал струю пара в заслонку и если повернуть сильнее, то из распылителя ГДС также шла смесь охваченная по наруже струи как минимум парами бензина именно с ГДС. В нем яз источнике встречал схему такого. Без эл. подогрева канала Х.Х. Но больше не встречал , хотя искал что бы купить б/у.
@@ДядяСаша-ь4п Нет Александр. Это был 1в-100%. Я инженер -механик. С1990 г.в. Формы, черчение, нач геометрия, зрительная память у меня на высокм уровне. Я его вскрывал. Он был с двух частей. 100% дюралиевый сплав, не цинковый. Единственное что не дали мне раскрыть- блог омывания ( он тоже дюраль) с шлангами. Он прикручивался на корпус такого варианта 1в, в котором со стороны привода дрзаслонки есть фланец ( ответная часть ) на два винта. Но выполнено было с загибом трубок алюминиевых. Не мешало др заслонке. Более по позжее я на нем яз сайте нашел его эскиз-чертеж. И подогрев этот реализован был не в том месте, где в более современных место у нижнего фланца. Для установки эл под хол хода. В средней части по наружи большого диффузора был подогрев. Там справа как раз проходил верт канал для подачи топлива через распылитель уск насоса. Вот его то он и прогревал до топливно воздушного пара. А при работе факел с распылителя гдс был внутри % на 60 - распыленным жидким топливом. Примечательно то, что этот подогрев не испарял до критического состояния топливо в поплавкой камере. После долгой стоянки летом. Ютуб со мной бореться, не дает возможность подключить оповещения. Я не вижу уведомлений на мои комментарии. Чужих Ответов не вижу. Только если заново захожу. И заново заходя на те видео которым писал длинные тексты в комментариях, и при проверке видел по 2/3 зачекнутым своего текста, но не удаленного при суточном просмотре. То чере время заходил и видел- все что было зачеркнуто-удалено. Смысл зачеркнуто текста касался топливной эффективности систем бензиновых. Получалась безсмыслица по тексту. chwediuk@mail.ru
Здравствуйте Саша. Есть Golf2 1.3 1992г. Появились некоторые проблемы с холостым. Заслонка теплого воздуха закрывается не полностью, в холода. При зоводке на холодную, обороты двигателя низкие, очень. Карбиратор Pirburg 2e3. Хочу снять и перебрать, по вашим видео, но пока с запчастями туго, я из Беларуси, пока не нашел, кто поставляет, что нибудь еще кроме резинок. Подскажите, чем регулируются обороты на холодной машине, на рабочем карбираторе ?
Здравствуйте. У меня очень много видео про 2Е2/ 2Е3 и во многих я показывал ругулировки. Вот здесь может что полезное будет :ua-cam.com/video/EeORJ7Ra08Y/v-deo.html
просто восхитительное видео! спасибо огромное! вы упомянули тарировки ауди 100 с3, можно подробнее об этом? разница в жиклерах или уровне топлива, или еще в чем-то? Заранее благодарен!
Здравствуйте, Павел. Значения жиклеров для С3 без шпаргалки не скажу. Уровень одинаковый. На ауди стоит карбюратор с авто подсосом, на этом видео подсос ручной.
спасибо за ответ! просто задумал поэксперементировать и поставить 1b3 (который с автоподсосом) на ауди 100 с3 с мотором 2.2! может что-то из этого получиться? заранее благодарен за ответ!
Здравствуйте Дядя Саша. В конце видео речь шла о штуцере на впускном коллекторе, который засоряется, а куда подсоединяется другой конец шланга? Спасибо.
Здравствуйте, Виктор. В корпусе возд. фильтра снизу должно быть две трубки для вентиляции картера. Шланг, о котором мы говорим, присоедигяется к тонкой.
Здравствуйте, Дядя Саша. Есть такой штуцер! Спасибо. Но тут же вылезла новая проблема. Этот штуцер на впускном коллекторе совершенно забит. Вакуум!!! Три дня со шприца заливаю керосин - бесполезно. Не подскажите, как его прочистить? Спасибо.
Сталистая проволока 1,2 мм, заточена как гвоздь. Длина см 3-4, не больше, чтоб не пружинила. Стараетесь акуратно пробить молоточком. Или сверлить, если есть шурик маленький. Отверстие примерно 1,3- 1,5 мм
Добрый вечер. У меня такой карбюратор стоит на двигателе 1,6 sh opel. Похолодало, не могу завести на холодную в прошлом году такого не было. Заводилась в минус 20. Щас минус 8 не заводится. Стоит газ. Когда завожусь на бензине приходиться кратковременно включить газ тогда только заводится на бензине. Но троит по страшному, аналогично и когда удасца завести на бензине. Куда смотреть. Буду очень благодарен.
Добрый вечер. Александр, интерес такой: маркировка топливных жиклёров Пирбург 2е2 по диаметру или по пропускной способности? Хочу немного уменьшить расход бензина Ауди 80 б3 1.6 бензин. С девяти литров на сто, по городу, до восьми. И думаю-подбирать жиклёры по маркировке от солекса или от озона. Такой интерес.
@@ДядяСаша-ь4п благодарю за ответ. Согласен, немцы дотошные-там уже всё рассчитано под мотор. Просто я этот Пирбург восстановил и поставил на машину, вместо Солекса 083. Ауди ожила, поехала реально лучше. И появилась мысль-раз так, то можно было б и прикрутить аппетит, пожертвовав немного динамикой. Расход в городе 9 на 100км. Думаю уменьшить на один литр-до 8 на 100. Там в первой камере стоит воздух/топливо: 90/107,5.
Доброго времени суток,дядя Саша.В одном из ваших видео вы хорошо помогли с вопросом диафрагм для экономайзера точнее внятно объяснили как их сделать и из чего самому.Подскажите пожалуйста на систему подсоса возможно изобрести диафрагму самому и из чего?Подсасывает воздух этот узел:(
Добрый день. Винт качества отвечает за количество воздуха или топливо-воздушной смеси? И ещё вопрос. Когда выставляется зажигание по стробоскопу метки должны совпадать? Это и есть 10° до ВМТ? Мне на СТО устанавливали по стробоскопу и поставили так что метка на шкиве не доходит до метки на блоке на 10°. Тоисть выходит 20°?)
@@ДядяСаша-ь4п за холостой понял, спасибо. По поводу зажигания не очень, вы на видео говорили что "зажигание стоит в нуле, так и должно быть" . Метки должны совпадать при мигающем стробоскопе?
была проблема таже без подсоса небыло холостого хода .на регулировки нереагировал. прочистка и продувка непомогла. при снятии воздушного фильтра на работающем двигателе увидел что дросельная заслонка заливается бензином .чего не должно быть. потом взял спичку и заткнул правый жиклер холостого хода . и о чудо карб. заработал лить перестал на все регулировки начал реагировать. вот так и езжу .с зоткнутым жиклером . а сейчас думаю может вся проблема таки в прокладке.
Здравствуйте. У меня на кадете стоял двигатель 1.3, сейчас я поставил 1.6 (C16NZ). Как Вы думаете - будет ли работать пирбург 1в на таком двигателе? Или какой карбюратор поставить на этот двигатель? Спасибо за ответ
Доброго вечора, машина після ремонту двигуна не працює на холостих тільки коли тримаю газ ногою і на подсосі плохо робить, що це може бути, карб точ такий самий, 1.3, дякую,
@@ДядяСаша-ь4п я бы сказал даже льёт, попловок посмотрел целый запускаю двигатель вроде как хочет схватить но заливает свечи и вообще не в какую прокладка целая и пары бензина выплевывает в заслонку
скажите с чего можно взять шарик нагнетательный,а то при продувке вылетел пластиковый так и не нашел ,поставил очень маленький с масленки , но он стальной ,ни чего страшного?
О том, как регулировать количество и качество смеси в карбюраторах есть миллионы книг и видео. Если карбюратор исправен, зажигание в норме и мотор в порядке, то больше 2% процентов СО никак не будет.
Доброго времени суток Дядя Саша, у меня автомобиль опель аскона. Купил я его после 7 летней спячки. Авто стояло в гараже после небольшого ДТП. Сам автомобиль я привел в порядок, заменил масло и фильтра (кроме воздушника, он был как по мне в норме) провел замеры и пришел к выводу что по городу, автомобиль расходует 15 литров на сотню. Подскажите что может быть с карбюратором (куда копать на что грешить). Автомобиль заводится с полуоборота, холостой ход в норме. При езде на скоросте 50-60 км/ч чувствуется небольшие подергивания. Заранее спасибо. Opel ascona c 1,6N 75 л/с
@@ДядяСаша-ь4п спидометр? Как проверить? Если диафрагма повреждена, чем можно заменить или из чего изготовить? И о уровне топлива - вы имеете ввиду поплавок и игольчатый клапан? Заранее спасибо.
@@Berqone Спидометр можно проверить с помощью навигатора. Поплавок должен быть герметичен. От плоскости разъема до нижней точки поплавка 28-30 мм. Игла должна быть герметична. У меня есть еще много видео про разные пирбурги и есть отдельное видео про диафрагму экономайзера. Может также потечь бензонасос.
@@ДядяСаша-ь4п, разобрал сегодня карбюратор, мусора как такового нет. На дне поплавковой камеры небольшой налет, на стенках диффузора черный налет как нагар, зубной щеткой все убралось. Мембраны экономайзера целые, поплавок не дырявый, игольчатый клапан держит отлично, жиклеры и все каналы продуваюсться отлично, насос ускорителя работает, с гусака ускорителя льет как надо (как на ваших видео). Но вот что я заметил - отверстие на патрубке сброса топлива в бак очень узкое. Когда я проверял игольчатый клапан, дул в левый патрубок и закрывал игольчатый клапан, с правого патрубка воздух шел еле-еле. Я посветил фонариком в патрубок с сброса и у основания оказалось очень узкое отверстие. Это нормально? Разве сечение сброса не должно быть практически идентично сечения подачи? И вот еще что, когда я заводил машину то в спешке не затянул хомут на шланге на патрубке подачи, так шлангу чуть не вырвало напором бензина. Может это и есть причиной перерасхода или это глупости?
Добрый вечер!!! В нашей местности нету карбюраторщиков. Мне нужен маленький совет... У меня Opel Kadett 1988г. объем 1.3 карбюратор Pierburg 1b , катаюсь на газу ,врезка ГБО-2 (ловато). Машина не заводится на холодном двигателе на бензине. На газу все нормально. На бензине заводится на прогретом двигателе, но не держит обороты и глохнет ниже 1400об, есть подозрение что пробитый поплавок. Чтобы вскрывать карбюратор нужно сразу покупать ремкомплект который в десять раз дороже ВАЗовских. Что Вы мне посоветуете..?, ремонтировать Pierburg 1b, или сразу купить ВАЗовский карбюратор. Какой лучше подойдет в моем случае ДААЗ, ОЗОН, СОЛЕКС.. 2105, 2108, 21083 , врезка, проставка, или есть лучшее решение ??? Буду очень благодарен за Ваш ответ!!!
Вот видео с пробитым поплавком :ua-cam.com/video/qf_PhIIBbnI/v-deo.html. Поплавок только менять. Вот видео, что делать с диафрагмой экономайзера: ua-cam.com/video/TIjfCPXxxUA/v-deo.html. Кроме забитых жиклеров, холостого хода может не быть из-за невключенного/неработающего электроклапана. Вот один из вариантов установки солекса в кадет :ua-cam.com/video/ZibRcQYWMRQ/v-deo.html . Вот еще один вариант: ua-cam.com/video/nlbK5w-4-Wc/v-deo.html. Для поперечного мотора лучше использовать СОЛЕКС . 2108- модель для мотора 1,3 литра. Врезка, проставка- это к установщикам ГБО. Консультируйтесь, считайте. Удачи.
Добрый вечер дядя Саша, есть ли у вас пластмассовый соединитель ВЗ и подсоса на моменте 22.11 его хорошо видно, желтенький, не где не могу найти, может от нерабочего карба какого-то, я куплю у вас... Помогите пожалуйста или подскажите как он правильно называется где достать или может с какого другого карбюратора можно подобрать, буду благодарен.
Добрий день. У меня такой карбюратора на видео. почистил проверил все как вы показывали, поставил холостой ход появился но обороты плавают сильно винтами качества и количества не могу настроить. Настроил на меньшие обороты чтобы не глохла, но они все равно плавают, незнаю что еще можно в нем крутить. Может что-то посоветуете?
А есть ли возможность общения с вами через ватсапп или вайбер. Скайп дорого. А я в горном алтае и немецкие карбюраторы ни кто не берется делать:-) А у меня пассат б2 84 г.в. 1.6 л., 5 мкпп, пирбург 1б солекс
У меня Опель в последнее время на подсосе только работает холостого почти нет ,не могу понять что это(( только на нетральну так и глохнит . подскажите пожалуйста
Добрый день, Дядя Саша. Помогите начинающему автомобилисту.Аппетит моего Опель Кадет резко и непомерно вырос , раньше брал 6-7 литров,сейчас законно 12 ! Такое впечатление что драный бак ).Хожу с канистрой к АЗС. Где искать первопричину и на что следует обратить внимание ?. Двиг. 13NB.Карб. Пирбург 1в.Спасибо.
@UCmp5bp99ReYYend0PDIFqBg, помогите советом пжлста. Случилось у мня ЧП.На ночь глядя полез я почистить карбюратор,холостой не понравился у Кадета.И вот этот 1:27 жиклер улетел в неизвестном направлении в снег.Облазил на коленях сугробы -не нашел. Чем его можно заменить? С какого агрегата подходит ? Спасибо. 1:271:27
И еще вопросик:хх выставил 900 ,только проедусь ,или газону нормально ставится 1100 где-то и не сбрасывается до 900 ,заглушу машиу ,потом опять заведу снова 900,в чем проблема может быть ,воздух ни где вроде не сосет ,уровень померял в пк нормальный,все продул промыл все ровно так и осталось.
Никогда не видел 1В1 интересно было смотреть, хотел сказать на счёт иглы в рем комплектах она длиннее и пружинка слабая я себе заказывал ваг от шкоды один в один как оригинальная VAG 115 940 451
Карбюратор такой как на видео с ручным подсосом на холодный. Один толковый дядя пенсионер по колдовал весь вакуум ( тоненькие цветные трубочки ) выбросил сказал не работает не хрена. Все как то заглушил что то соединил между собой не помню уже. Сказал крути винт качества смеси если не будет тянуть но не более пол оборота. Винт очень чувствителен , я крутил не больше четверти оборота если нужно было ехать с полным салуном или полным багажником. Расход чуть больше был.
А чем вы чистите карбюратор? Жаль в нашем Донецке только карбюраторы от Вазов делают, и то не все и не всегда. А этот никто не сделает. Приходится смотреть видео и понимать своим умом как его сделать.
Как легко всё получилось. Стальная проволока из троса 1.2мм. и молоточком тюк, тюк, тюк, тюк и ...вуаля! ЖЕЛАННОЕ ОТВЕРСТВИЕ!) Дядя Саша - ты крут!) Спасибо!)
Конструктивно самый лучший карбюратор из однокамерных. Верхнюю часть воздушных жиклёров закрыть мелкой сеткой ( из нового топливного фильтра дизеля разобрав), и балансировочное отверстие поплавковой камеры так же закрыть от плохого воздушного фильтра. В носике приёма топлива уже есть мелкий сетчатый фильтр. И карбюратор никогда не засоряется по воздуху и по топливу.
Класс! Очень понятный обзор. Дядя Саша лучший!!!
Спасибо все понятно и доходчиво
Фокус заключатся ещё и в том, что есть такие же по внешнему виду( были) 1 В-1, с подогревом средней части корпуса карбюратора. И это огромный +. Летом стояла пэжо 405 1995 году было. В Закарпатье, Межгорье. Владелец попросил сделать прокладку под карб, так как он сдвигался от усилия руки . Поставлен был на впускной коллектор без прокладки. авто приехало из Словакии. Простояла около 40 минут или чуть более часа после приезда. Обыкновенный 1В- . Крепление на два сквозь весь корпус болта. Начал снимать трос газа, поворачивая дросельн. заслонку и услышал и увидел как с носика распылителя плотной струёй идёт пар топливно воздушный, переобогащённый. Ну буквально плотный туман с шипением. По производительности относительно основной дозирующей системы в 2, 3 раза менее по объёму. раз 10 нажимал. Для меня было новостью. Почитал на корпусе-1В-1, Трубки подогрева от впускного коллектора, такого диаметра, в среднюю часть карбюратора. Корпус диффузора был тоже горячим. Всё сделал ( прокладку снизу), подтянул, авто уехало. С тех пор встречал только в описаниях такой подогрев, и то редко. Движок на пежо был 2,0. Предполагаю что тот карб был наилучшим по приготовлению смеси. В инструкции к карбюраторным моторам ауди немцы пишут-"vergasermotoren"
Я в 1995 году встречал 1В -1 скорее всего, с подогревом от ОЖ на Пежо 405. Два шланга в центральную часть большого диффузора подходили с наружи. После остановки ДВС минут через 30 ть снимали карб для восстановления прокладки под ним. Карбюратор шатался на впуске. Натягивая трос дросселя, что бы снять его с сектора , с распылителя насоса ускорителя пошло шипение и струя пара бензина. Я был ОЧЕНЬ удивлен. Проделал это фокус несколько раз что бы понять что это. После обратил внимание , что при разогретом ДВС, поворачивая дроссель распылитель ускорителя действительно острым конусом давал струю пара в заслонку и если повернуть сильнее, то из распылителя ГДС также шла смесь охваченная по наруже струи как минимум парами бензина именно с ГДС. В нем яз источнике встречал схему такого. Без эл. подогрева канала Х.Х. Но больше не встречал , хотя искал что бы купить б/у.
Думаю, это вебер был, типа такого; ua-cam.com/video/m2ld_362kQA/v-deo.html
Вот еще:ua-cam.com/video/xkxV10SM2hs/v-deo.html&lc=UgxOEwh-wQtjfJNyOTV4AaABAg
@@ДядяСаша-ь4п Нет Александр. Это был 1в-100%. Я инженер -механик. С1990 г.в. Формы, черчение, нач геометрия, зрительная память у меня на высокм уровне. Я его вскрывал. Он был с двух частей. 100% дюралиевый сплав, не цинковый. Единственное что не дали мне раскрыть- блог омывания ( он тоже дюраль) с шлангами. Он прикручивался на корпус такого варианта 1в, в котором со стороны привода дрзаслонки есть фланец ( ответная часть ) на два винта. Но выполнено было с загибом трубок алюминиевых. Не мешало др заслонке. Более по позжее я на нем яз сайте нашел его эскиз-чертеж. И подогрев этот реализован был не в том месте, где в более современных место у нижнего фланца. Для установки эл под хол хода. В средней части по наружи большого диффузора был подогрев. Там справа как раз проходил верт канал для подачи топлива через распылитель уск насоса. Вот его то он и прогревал до топливно воздушного пара. А при работе факел с распылителя гдс был внутри % на 60 - распыленным жидким топливом. Примечательно то, что этот подогрев не испарял до критического состояния топливо в поплавкой камере. После долгой стоянки летом. Ютуб со мной бореться, не дает возможность подключить оповещения. Я не вижу уведомлений на мои комментарии. Чужих Ответов не вижу. Только если заново захожу. И заново заходя на те видео которым писал длинные тексты в комментариях, и при проверке видел по 2/3 зачекнутым своего текста, но не удаленного при суточном просмотре. То чере время заходил и видел- все что было зачеркнуто-удалено. Смысл зачеркнуто текста касался топливной эффективности систем бензиновых. Получалась безсмыслица по тексту. chwediuk@mail.ru
Спасибо за науку.
Молодець . Досить корисний відеосюжет .👍👌
Круто, більше відео.
Здравствуйте Саша.
Есть Golf2 1.3 1992г. Появились некоторые проблемы с холостым. Заслонка теплого воздуха закрывается не полностью, в холода.
При зоводке на холодную, обороты двигателя низкие, очень. Карбиратор Pirburg 2e3. Хочу снять и перебрать, по вашим видео, но пока с запчастями туго, я из Беларуси, пока не нашел, кто поставляет, что нибудь еще кроме резинок.
Подскажите, чем регулируются обороты на холодной машине, на рабочем карбираторе ?
Здравствуйте. У меня очень много видео про 2Е2/ 2Е3 и во многих я показывал ругулировки. Вот здесь может что полезное будет :ua-cam.com/video/EeORJ7Ra08Y/v-deo.html
@@ДядяСаша-ь4п Благодарю.
Уже несколько дней изучаю ваши видео. Вы раскажываете много тонкостей об которых я и знать не мог.
👍🤗
*Всем привет! ИЗГОТОВИМ ПРОКЛАДКУ на любой карбюратор в короткие сроки!*
*Прокладка карбюратора Pierburg B1* bolt.in.ua/prokladka-karbiuratora-pitburg-b1-rsmds5gb1
*Процес изготовления:* ua-cam.com/video/tZf9LYXQtRk/v-deo.html
Work vri good
просто восхитительное видео! спасибо огромное! вы упомянули тарировки ауди 100 с3, можно подробнее об этом? разница в жиклерах или уровне топлива, или еще в чем-то? Заранее благодарен!
Здравствуйте, Павел. Значения жиклеров для С3 без шпаргалки не скажу. Уровень одинаковый. На ауди стоит карбюратор с авто подсосом, на этом видео подсос ручной.
спасибо за ответ! просто задумал поэксперементировать и поставить 1b3 (который с автоподсосом) на ауди 100 с3 с мотором 2.2! может что-то из этого получиться? заранее благодарен за ответ!
1в3 стоит на С3 1,8 литра 75 л.с. Для 2,2 может быть маловат.
@@pplay_insane стоит такой карб на мерседесе ,двигатель м102, 2.3л. с завода
@@x_alex_x137 да по виду такой но однозначно диффузор бОльший. так как по немецким таблицам 1В-3 ставился и на 6-ти ц Порш 911.
Здравствуйте Дядя Саша. В конце видео речь шла о штуцере на впускном коллекторе, который засоряется, а куда подсоединяется другой конец шланга? Спасибо.
Здравствуйте, Виктор. В корпусе возд. фильтра снизу должно быть две трубки для вентиляции картера. Шланг, о котором мы говорим, присоедигяется к тонкой.
Здравствуйте, Дядя Саша. Есть такой штуцер! Спасибо. Но тут же вылезла новая проблема. Этот штуцер на впускном коллекторе совершенно забит. Вакуум!!! Три дня со шприца заливаю керосин - бесполезно. Не подскажите, как его прочистить? Спасибо.
Сталистая проволока 1,2 мм, заточена как гвоздь. Длина см 3-4, не больше, чтоб не пружинила. Стараетесь акуратно пробить молоточком. Или сверлить, если есть шурик маленький. Отверстие примерно 1,3- 1,5 мм
Спасибо, Дядя Саша. Вы очень хороший человек!!!!!!!!!!
:)
Как правильно подсоеденить шлангочки на этом карбюраторе подскажите ?
Здравствуйте такой вопрос куда какая шлангочка подкючается ?
Почему игла не держит ,временами нормально,а иногда заливает,где купить иглу отдельно такую как вы показывали
Добрый вечер. У меня такой карбюратор стоит на двигателе 1,6 sh opel. Похолодало, не могу завести на холодную в прошлом году такого не было. Заводилась в минус 20. Щас минус 8 не заводится. Стоит газ. Когда завожусь на бензине приходиться кратковременно включить газ тогда только заводится на бензине. Но троит по страшному, аналогично и когда удасца завести на бензине. Куда смотреть. Буду очень благодарен.
Добрый вечер. Александр, интерес такой: маркировка топливных жиклёров Пирбург 2е2 по диаметру или по пропускной способности? Хочу немного уменьшить расход бензина Ауди 80 б3 1.6 бензин. С девяти литров на сто, по городу, до восьми. И думаю-подбирать жиклёры по маркировке от солекса или от озона. Такой интерес.
От озона, но вообще-то с завода в карбюраторах уже стоят наилучшие варианты жиклеров.
@@ДядяСаша-ь4п благодарю за ответ. Согласен, немцы дотошные-там уже всё рассчитано под мотор. Просто я этот Пирбург восстановил и поставил на машину, вместо Солекса 083. Ауди ожила, поехала реально лучше. И появилась мысль-раз так, то можно было б и прикрутить аппетит, пожертвовав немного динамикой. Расход в городе 9 на 100км. Думаю уменьшить на один литр-до 8 на 100. Там в первой камере стоит воздух/топливо: 90/107,5.
@@КостянтинЗаболотний Пробуйте. Удачи вам.
@@ДядяСаша-ь4п благодарю, взаимно.
спасибо
Доброго времени суток,дядя Саша.В одном из ваших видео вы хорошо помогли с вопросом диафрагм для экономайзера точнее внятно объяснили как их сделать и из чего самому.Подскажите пожалуйста на систему подсоса возможно изобрести диафрагму самому и из чего?Подсасывает воздух этот узел:(
Здравствуйте. Если делать диафрагму из г...на и палок, то проще на основе такого узла от жигулей.
Огромное спасибо за Ваш ответ.Проблема большая у нас тут с ремкомплектами к еНтим самым немецким карбам :(
Дядя Саша підкажіть будьласка яка може бути причина каплепадіння в карбюраторі пірбург1в
Мне сложно ответить, не видя машины. Обычно или уровень топлива высокий/ не держится, или при отсутствии холостого хода задирают дроссельную заслонку.
Здравствуйте Дядя Саша. На моем кадете такой же карбюратор. Хотелось бы его тоже так перебрать. Под скажете адрес вашей мастерской. Я с Харькова.
Салтовка, депо Льва Толстого.
Здравствуйте дядя Саша .Один вопрос если под распылителем шарик не будет болтаться а струйки две тяга пропадет?
Здравствуйте. Шарик клапана должен нормально работать.
Добрый день. Винт качества отвечает за количество воздуха или топливо-воздушной смеси? И ещё вопрос. Когда выставляется зажигание по стробоскопу метки должны совпадать? Это и есть 10° до ВМТ? Мне на СТО устанавливали по стробоскопу и поставили так что метка на шкиве не доходит до метки на блоке на 10°. Тоисть выходит 20°?)
Здравствуйте, Михаил. Винт качества не регулирует количество воздуха/ обороты ХХ. Сейчас стоит 10 градусов.
@@ДядяСаша-ь4п за холостой понял, спасибо. По поводу зажигания не очень, вы на видео говорили что "зажигание стоит в нуле, так и должно быть" . Метки должны совпадать при мигающем стробоскопе?
НА видео -0. У Вас -10. Ничего страшного.
@@ДядяСаша-ь4п, Спасибо большое!
)
Дядя Саша, а почему у меня етот ганс стоит на моторе 1.6, и чем ето может ему навредить??? машика вроде едет
Ничем не навредит. Максимальную мощность просто мотор не выдаст. Но кому оно надо, вам что, на гонки или на стенд?
Скажіть будьласка куда підключається трубка вентеляції картера
На опелях под карбюратором в коллекторе стоит штуцер диаметром 6 миллиметров.
была проблема таже без подсоса небыло холостого хода .на регулировки нереагировал. прочистка и продувка непомогла. при снятии воздушного фильтра на работающем двигателе увидел что дросельная заслонка заливается бензином .чего не должно быть. потом взял спичку и заткнул правый жиклер холостого хода . и о чудо карб. заработал лить перестал на все регулировки начал реагировать. вот так и езжу .с зоткнутым жиклером . а сейчас думаю может вся проблема таки в прокладке.
Смотрите, все может быть.
Добрый день, хотелось бы приобрести такой стробоскоп, Вы не могли бы дать его модель или ссылку. Заранее благодарен.
Вот такой у меня, это лучшее, что у меня было за почти 30 лет работы: prom.ua/p30042366-stroboskop-dlya-vystavleniya;all.html
Здравствуйте. У меня на кадете стоял двигатель 1.3, сейчас я поставил 1.6 (C16NZ). Как Вы думаете - будет ли работать пирбург 1в на таком двигателе? Или какой карбюратор поставить на этот двигатель? Спасибо за ответ
Работать будет. В теории- этого карбюратора маловато будет, но на практике, если Вы не гонщик, то не заметите.
Доброго вечора, машина після ремонту двигуна не працює на холостих тільки коли тримаю газ ногою і на подсосі плохо робить, що це може бути, карб точ такий самий, 1.3, дякую,
Нет питания электроклапана, засорился какой-то из топливных жиклеров холостого хода.
@@ДядяСаша-ь4п провірав датчик холостого працює, може вам його переслати ви його огляните
Дядя Саня подскажите пожалуйста как регулировать уровень в попловковой камере
Константин, в этих карбюраторах уровень топлива не регулируется. Если поплавок, ось и игла в порядке, то у нас "автоматом" получится 28-30 мм (норма).
@@ДядяСаша-ь4п скажите пожалуйста а из за чего может переливать?
@@ПетяВитрук Капает на заслонку?
@@ДядяСаша-ь4п я бы сказал даже льёт, попловок посмотрел целый запускаю двигатель вроде как хочет схватить но заливает свечи и вообще не в какую прокладка целая и пары бензина выплевывает в заслонку
@@ПетяВитрук Карбюратор сосет воздух или выплевывает бензин?
скажите с чего можно взять шарик нагнетательный,а то при продувке вылетел пластиковый так и не нашел ,поставил очень маленький с масленки , но он стальной ,ни чего страшного?
А жиклер левый ?С чего подходит ? Улетел в снег беззвучно ппц(((
Как на нем СО отрегулировать в домашних условиях?
О том, как регулировать количество и качество смеси в карбюраторах есть миллионы книг и видео. Если карбюратор исправен, зажигание в норме и мотор в порядке, то больше 2% процентов СО никак не будет.
Да хотілося почути від вас
Доброго времени суток Дядя Саша, у меня автомобиль опель аскона. Купил я его после 7 летней спячки. Авто стояло в гараже после небольшого ДТП. Сам автомобиль я привел в порядок, заменил масло и фильтра (кроме воздушника, он был как по мне в норме) провел замеры и пришел к выводу что по городу, автомобиль расходует 15 литров на сотню. Подскажите что может быть с карбюратором (куда копать на что грешить). Автомобиль заводится с полуоборота, холостой ход в норме. При езде на скоросте 50-60 км/ч чувствуется небольшие подергивания. Заранее спасибо. Opel ascona c 1,6N 75 л/с
Надо проверить спидометр, состояние диафрагмы экономайзера и уровень топлива в карбюраторе.
@@ДядяСаша-ь4п спидометр? Как проверить? Если диафрагма повреждена, чем можно заменить или из чего изготовить? И о уровне топлива - вы имеете ввиду поплавок и игольчатый клапан? Заранее спасибо.
@@Berqone Спидометр можно проверить с помощью навигатора. Поплавок должен быть герметичен. От плоскости разъема до нижней точки поплавка 28-30 мм. Игла должна быть герметична. У меня есть еще много видео про разные пирбурги и есть отдельное видео про диафрагму экономайзера. Может также потечь бензонасос.
@@ДядяСаша-ь4п, разобрал сегодня карбюратор, мусора как такового нет. На дне поплавковой камеры небольшой налет, на стенках диффузора черный налет как нагар, зубной щеткой все убралось. Мембраны экономайзера целые, поплавок не дырявый, игольчатый клапан держит отлично, жиклеры и все каналы продуваюсться отлично, насос ускорителя работает, с гусака ускорителя льет как надо (как на ваших видео). Но вот что я заметил - отверстие на патрубке сброса топлива в бак очень узкое. Когда я проверял игольчатый клапан, дул в левый патрубок и закрывал игольчатый клапан, с правого патрубка воздух шел еле-еле. Я посветил фонариком в патрубок с сброса и у основания оказалось очень узкое отверстие. Это нормально? Разве сечение сброса не должно быть практически идентично сечения подачи? И вот еще что, когда я заводил машину то в спешке не затянул хомут на шланге на патрубке подачи, так шлангу чуть не вырвало напором бензина. Может это и есть причиной перерасхода или это глупости?
Патрубки подачи и выдачи prnt.sc/lgroum
Они одинаковые, на фотографиях что я видел они разного диаметра.
Как отрегулировать правильно дроссельную заслонку?
Должна быть закрыта.
@@ДядяСаша-ь4п спасибо.
Добрый вечер!!! В нашей местности нету карбюраторщиков. Мне нужен маленький совет... У меня Opel Kadett 1988г. объем 1.3 карбюратор Pierburg 1b , катаюсь на газу ,врезка ГБО-2 (ловато). Машина не заводится на холодном двигателе на бензине. На газу все нормально. На бензине заводится на прогретом двигателе, но не держит обороты и глохнет ниже 1400об, есть подозрение что пробитый поплавок. Чтобы вскрывать карбюратор нужно сразу покупать ремкомплект который в десять раз дороже ВАЗовских. Что Вы мне посоветуете..?, ремонтировать Pierburg 1b, или сразу купить ВАЗовский карбюратор. Какой лучше подойдет в моем случае ДААЗ, ОЗОН, СОЛЕКС.. 2105, 2108, 21083 , врезка, проставка, или есть лучшее решение ??? Буду очень благодарен за Ваш ответ!!!
Вот видео с пробитым поплавком :ua-cam.com/video/qf_PhIIBbnI/v-deo.html. Поплавок только менять. Вот видео, что делать с диафрагмой экономайзера: ua-cam.com/video/TIjfCPXxxUA/v-deo.html. Кроме забитых жиклеров, холостого хода может не быть из-за невключенного/неработающего электроклапана. Вот один из вариантов установки солекса в кадет :ua-cam.com/video/ZibRcQYWMRQ/v-deo.html . Вот еще один вариант: ua-cam.com/video/nlbK5w-4-Wc/v-deo.html. Для поперечного мотора лучше использовать СОЛЕКС . 2108- модель для мотора 1,3 литра. Врезка, проставка- это к установщикам ГБО. Консультируйтесь, считайте. Удачи.
Добрый вечер дядя Саша, есть ли у вас пластмассовый соединитель ВЗ и подсоса на моменте 22.11 его хорошо видно, желтенький, не где не могу найти, может от нерабочего карба какого-то, я куплю у вас... Помогите пожалуйста или подскажите как он правильно называется где достать или может с какого другого карбюратора можно подобрать, буду благодарен.
Здравствуйте. На 1В нету(. Есть от 2е, но они вроде разные.
Добрий день. У меня такой карбюратора на видео. почистил проверил все как вы показывали, поставил холостой ход появился но обороты плавают сильно винтами качества и количества не могу настроить. Настроил на меньшие обороты чтобы не глохла, но они все равно плавают, незнаю что еще можно в нем крутить. Может что-то посоветуете?
Прокладка в карбюраторе целая?
Да
А есть ли возможность общения с вами через ватсапп или вайбер. Скайп дорого. А я в горном алтае и немецкие карбюраторы ни кто не берется делать:-)
А у меня пассат б2 84 г.в. 1.6 л., 5 мкпп, пирбург 1б солекс
Чому може бути провал при різкому нажатті на газ?
Позвоните мне на Вайбер, писать очень долго.
Здравствуйте. Где именно Вас можно найти. Или как связаться?
Харьков, контакты на главной странице.
У меня Опель в последнее время на подсосе только работает холостого почти нет ,не могу понять что это(( только на нетральну так и глохнит . подскажите пожалуйста
Что подсказать?
@@ДядяСаша-ь4п в принципе вы все в конце ролика увидел . спасибо вам огромное
Дядя Саша уменя такой карбюратор на Ауди 100 с3 большой расход 5литров 22километра подскажите что нибудь пожалуста
Жиклеры холостого хода не закручены, диафрагма экономайзера потекла...
На 1.8 можно ставить пирбург 1в
В каком районе Харькова вы находитесь?
Трамвайное депо Льва Толстого.
Добрый день,
Дядя Саша.
Помогите начинающему автомобилисту.Аппетит моего Опель Кадет резко и непомерно вырос , раньше брал 6-7 литров,сейчас законно 12 ! Такое впечатление что драный бак ).Хожу с канистрой к АЗС.
Где искать первопричину и на что следует обратить внимание ?. Двиг. 13NB.Карб. Пирбург 1в.Спасибо.
1) Проблемы с уровнем топлива. 2) Порвалась мембрана ЭМР . 3) Возд. жиклеры забились грязью/копотью....... Врет спидометр и/ или заправщик.
Спасиб.
Может Вам Новой Почтой выслать ???
Нет.
Спосиба завтра проверю какой жыклер из них холостого хода
Там их два.
Добрый день все проверил все нормально но причина неушла токой же расход
@@ruslanungurianu3 Значит, причина не найдена.
My carburetor pierburg 1b consume a lot of gas ⛽️ can someone translate to English please
1 в 1 провал в карбераторе на опеле что может быть ?подскажите
Позднее зажигание, низкий уровень топлива, неисправность насоса-ускорителя, не те жиклеры.
Может мне на 1.6 мало диффузора 25 мм, может точнуть???
Точнуть не надо, кто потом жиклёры будет подбирать?
У меня тоже такой только не тянит почему холостой орет
а если вам прислать почтой карбюратор??сможете настроить??В г Сумы не могу найти карбюраторщика
К сожалению, нет.
Эмульсионную трубку нужно чистить. Много грязи в ней в середине?
Там такая конструкция, что надо лет 100 ездить, чтобы начало влиять на работу карба.
@UCmp5bp99ReYYend0PDIFqBg, помогите советом пжлста.
Случилось у мня ЧП.На ночь глядя полез я почистить карбюратор,холостой не понравился у Кадета.И вот этот 1:27 жиклер улетел в неизвестном направлении в снег.Облазил на коленях сугробы -не нашел.
Чем его можно заменить? С какого агрегата подходит ?
Спасибо. 1:271:27
Андрей, заменить нечем.
@@ДядяСаша-ь4п НаШел собаку.Упел между блоком и шкивом коленвала.Снимал защиту ремня ГРМ.
Спасибо что откликнулись ))))))
@@Девятий-р1с Хорошо.
Тесть если струйки две клапан работает
Две струйки- это распылитель не забит и только. В системе еще два клапана, поршень с манжетой и пружина.
@@ДядяСаша-ь4п под распылителем шарик не болтается будет провал?
How can i contact you uncle sasha?
My number WhatsApp and Viber: +380679254521
И еще вопросик:хх выставил 900 ,только проедусь ,или газону нормально ставится 1100 где-то и не сбрасывается до 900 ,заглушу машиу ,потом опять заведу снова 900,в чем проблема может быть ,воздух ни где вроде не сосет ,уровень померял в пк нормальный,все продул промыл все ровно так и осталось.
карбюратор с сотки 1.8
Никогда не видел 1В1 интересно было смотреть, хотел сказать на счёт иглы в рем комплектах она длиннее и пружинка слабая я себе заказывал ваг от шкоды один в один как оригинальная VAG 115 940 451
Четырехгранные иглы на пирбургах все одинаковые, отличается только форма демпфера под разное поколение поплавков.
Не соглашусь, иглы из итальянских s44g как правило длиннее и пружинка слабее чем оригинал
кто подскажет какои расход у кадетта 1.3 у меня 10л на 100 км мастер сказал так ... лучше никто не сделает
Я не подскажу, мне на расход не жалуются, а я сам забываю спросить.
С 2004 по 2009 катал на таком , расход 4.5 литра на 100 км.
краб или моноинжектор
Карбюратор такой как на видео с ручным подсосом на холодный. Один толковый дядя пенсионер по колдовал весь вакуум ( тоненькие цветные трубочки ) выбросил сказал не работает не хрена. Все как то заглушил что то соединил между собой не помню уже. Сказал крути винт качества смеси если не будет тянуть но не более пол оборота. Винт очень чувствителен , я крутил не больше четверти оборота если нужно было ехать с полным салуном или полным багажником. Расход чуть больше был.
мастера бывают разные одни передают свои знания другие рем...ют спинои к тебе
А чем вы чистите карбюратор? Жаль в нашем Донецке только карбюраторы от Вазов делают, и то не все и не всегда. А этот никто не сделает. Приходится смотреть видео и понимать своим умом как его сделать.
спасибо