Bonjour. Il aurait fallut incruster les clignotants dans l'optique avant comme il existe des clignotants incrustés dans le feu arrière. Cela aurait l'avantage de ne pas casser les clignotants lors d'une petite chute.
Bon moi j’ai déjà remisé ma moto de route sur Leboncoin l’été dernier. Entre les réseaux routiers dans un état lamentable et la répression, il fallait passer à autre chose, ma carrière de motard de route fût courte. Bon je m’amuse sur piste pour compenser mais je voulais me prendre une petite enduro pour ma balader dans les bois à l’occasion. Je lorgnais sur une 250 KTM quand j’ai repensé à cette histoire de CT. Alors je fais quoi ? Je l’achète ou je vais me retrouver avec un presse papier bien cher dans un an à l’occasion du CT parce que d’origine y’a pas de clignos ni de feu stop ? Sachant que j’habite pas à deux pas d’un bois je devrais emprunter la voie publique pour m’y rendre, je me retrouve bien embêté, une plaque, une assurance mais pas de CT pour absence de clignotants ? Possible d’en faire monter en bricolant une centrale ?
Sympa le format de la vidéo vlog enduro ! Pour la ballade enduro c'est top même si on a du mal a bien se rendre compte du dénivelé des chemins pratiqué ! Pour ce qui est du contrôle technique moi je ne fais pas d'enduro mais je roule en Honda crm 125 déjà toute équipée pour la route ! Ma question porterait plus sur la modification d'une moto trail pour un passage en super motard ! Est ce que comme tu l'a dit il vaut mieux avec un copain dans un centre pour être plus serein lors du passage du contrôle technique ?
Salut, j’ai une question auquel toi ou d’autres personnes de la commu pourrez peut être répondre. J’ai un 350 EXC F et je voudrai mettre des pneus supermot de la dimension de me jantes d’origine. Est ce que ma moto sera du coup toujours homologuée ? Et comment en être sûr ? Merci d’avance ✌️à vous
Mon husaberg est montée en supermotard, je voulais la passer en enduro mais je sais même pas si je vais devoir directement faire du cross pour éviter le contrôle technique. Je ne pourrais même plus rouler en supermotard si ça se trouve 🙅♂️
On ne prend pas le véhicule comment il est sorti comme a l origine? Il y a des enduro avant qui sont sorti sans clignotant klaxon et plein phare. C est comme les ancien véhicules qui sont sorti sans ceinture par exemple.
Ça risque d'être un casse tête parce que le supermot techniquement c'est un enduro pourtant il fait que de la route, il y a aussi des enduro de + de 500cc, à partir de quand on dit que c'est un Trail ?
Alors oui je suis sûre de ce que je dis je peux même te ressortir. Si tu veux le décret j’aurais du mettre mes sources. Par contre tu peux regarder aussi sur Internet tu verras
@@7d6p ben pour les Supermotard a contrario c’est pas sûr que ce soit aussi embêtant que prévu parce que tout le monde va les remettre en Enduro pour les passer et vu que normalement pour être légal, tu gardes toujours les rétroviseurs et les clignotants, il te faudra juste changer tes roues et ton freinage donc ça sera quand même beaucoup plus facile
Salut a vous 😊 Question taille de la plaque d'immatriculation, faudra t'il en mettre une homologuée, grande taille? ou alors nos petites plaque enduro passeront ? Merki Greg
@@moto63bylilroo oue enfin je pense juste qu ils se voilent la face c est juste de la logique pq des licenciés serait dispancés de CT ? C est vraiment debile de croire a ca je trouve 🤣✌️
eh ben...toute moto circulant sur la route et ou chemins ouverts = CTmoto... sympa vos balades, vous gagnerez a être plus discrets en échappement si vs vlz pas être interdits partout...un peu de bon sens et respect des "autres" (vous savez ces gens qui en ont rien a foutre de l'enduro mais qui ont plus de pouvoirs que vous)...
@@moto63bylilroo bravo pour cette réponse! je fais de l'enduro depuis 45 ans, vous imaginez un peu?, qd j'ai commencé il n'y avait jamais personne dans les chemins, maintenant c'est différent, pas entendu, pas vu, pas emmerdé cdt
Bonjour.
Il aurait fallut incruster les clignotants dans l'optique avant comme il existe des clignotants incrustés dans le feu arrière.
Cela aurait l'avantage de ne pas casser les clignotants lors d'une petite chute.
Bon moi j’ai déjà remisé ma moto de route sur Leboncoin l’été dernier. Entre les réseaux routiers dans un état lamentable et la répression, il fallait passer à autre chose, ma carrière de motard de route fût courte.
Bon je m’amuse sur piste pour compenser mais je voulais me prendre une petite enduro pour ma balader dans les bois à l’occasion. Je lorgnais sur une 250 KTM quand j’ai repensé à cette histoire de CT.
Alors je fais quoi ? Je l’achète ou je vais me retrouver avec un presse papier bien cher dans un an à l’occasion du CT parce que d’origine y’a pas de clignos ni de feu stop ? Sachant que j’habite pas à deux pas d’un bois je devrais emprunter la voie publique pour m’y rendre, je me retrouve bien embêté, une plaque, une assurance mais pas de CT pour absence de clignotants ? Possible d’en faire monter en bricolant une centrale ?
Bien sûr l'exonération du CT ça ne sera que lors des compétitions FFM.
Bah tu vois c’est intéressant comme commentaire comment tu as eu l’info?
Sympa le format de la vidéo vlog enduro ! Pour la ballade enduro c'est top même si on a du mal a bien se rendre compte du dénivelé des chemins pratiqué !
Pour ce qui est du contrôle technique moi je ne fais pas d'enduro mais je roule en Honda crm 125 déjà toute équipée pour la route ! Ma question porterait plus sur la modification d'une moto trail pour un passage en super motard ! Est ce que comme tu l'a dit il vaut mieux avec un copain dans un centre pour être plus serein lors du passage du contrôle technique ?
J’ai pas compris la fin.
Mais je pense que oui, si t’as un copain qui peut effectivement te passer le contrôle technique bah vas-y
Salut, j’ai une question auquel toi ou d’autres personnes de la commu pourrez peut être répondre. J’ai un 350 EXC F et je voudrai mettre des pneus supermot de la dimension de me jantes d’origine. Est ce que ma moto sera du coup toujours homologuée ? Et comment en être sûr ? Merci d’avance ✌️à vous
Mon husaberg est montée en supermotard, je voulais la passer en enduro mais je sais même pas si je vais devoir directement faire du cross pour éviter le contrôle technique. Je ne pourrais même plus rouler en supermotard si ça se trouve 🙅♂️
Ben après tu remets tes jantes Enduro tu l’amènes au contrôle technique et tu remets tes jantes Supermotard tu vas rouler tout le monde va faire ça
@@moto63bylilroo et si on met des pneus cross et un guidon cross sur une routière, ça devient une enduro ?
On ne prend pas le véhicule comment il est sorti comme a l origine? Il y a des enduro avant qui sont sorti sans clignotant klaxon et plein phare. C est comme les ancien véhicules qui sont sorti sans ceinture par exemple.
Apparemment, ça dépend des contrôle technique.
j'ai aussi des anciennes enduro et trial. et elles n' ont ni cligno, ni rétro d'origine. que penser de l'article R313-14 ?
es tu sur de ce que tu dis? un gars d'un contrôle technique m'a dit il y a 15 jours que les motos d'enduro trial etc.. seront exempt de contrôle .
Ça risque d'être un casse tête parce que le supermot techniquement c'est un enduro pourtant il fait que de la route, il y a aussi des enduro de + de 500cc, à partir de quand on dit que c'est un Trail ?
Alors oui je suis sûre de ce que je dis je peux même te ressortir. Si tu veux le décret j’aurais du mettre mes sources. Par contre tu peux regarder aussi sur Internet tu verras
@@7d6p ben pour les Supermotard a contrario c’est pas sûr que ce soit aussi embêtant que prévu parce que tout le monde va les remettre en Enduro pour les passer et vu que normalement pour être légal, tu gardes toujours les rétroviseurs et les clignotants, il te faudra juste changer tes roues et ton freinage donc ça sera quand même beaucoup plus facile
Salut a vous 😊
Question taille de la plaque d'immatriculation, faudra t'il en mettre une homologuée, grande taille?
ou alors nos petites plaque enduro passeront ?
Merki
Greg
Les contrôleurs ne connaissent rien. Un peu comme les keufs qui ne connaissent rien en droit...
Le ct meme si t es licenciés tu devras passé le ct si tu roules hors competition . C est logique 😅
C’est ça qu’il faut savoir, et tout le monde se pose la question tu remarqueras
@@moto63bylilroo oue enfin je pense juste qu ils se voilent la face c est juste de la logique pq des licenciés serait dispancés de CT ? C est vraiment debile de croire a ca je trouve 🤣✌️
@@Max-bf6xl bin pas tant que sa c est pas très clair ….
En tous cas c est marquer
eh ben...toute moto circulant sur la route et ou chemins ouverts = CTmoto...
sympa vos balades, vous gagnerez a être plus discrets en échappement si vs vlz pas être interdits partout...un peu de bon sens et respect des "autres" (vous savez ces gens qui en ont rien a foutre de l'enduro mais qui ont plus de pouvoirs que vous)...
Alors effectivement malheureusement nos échappement ils sont d’origine 😂 Si on pouvait faire moins de bruit, je le ferai avec grand plaisir.
@@moto63bylilroo bravo pour cette réponse! je fais de l'enduro depuis 45 ans, vous imaginez un peu?, qd j'ai commencé il n'y avait jamais personne dans les chemins, maintenant c'est différent, pas entendu, pas vu, pas emmerdé cdt
@@alex-rx2vu exactement c’est sure