55. Jak-40: Szárnyas autóbusz (1. rész)

Nem volt gyors gép, alig 500 km/órás sebességgel hasított kb. 6-8000 méteres magasságon. Viszont szinte bárhol képes volt landolni, akár olyan füves repülőtereken, ahol semmilyen földi kiszolgálóeszköz nem állt rendelkezésre. A tervezésénél a fő koncepció az volt, hogy a Jak-40-es teljesen önellátó legyen. Milyen szerepet szántak neki a Szovjetunióban és külföldön? Milyen különleges megoldásokat alkalmaztak ennél a gépcsaládnál? Zainkó Géza repüléstörténet-kutató, a ferihegyi Aeropark tárlatvezetője mesél a Jak-40-esről. Szerkesztő: Kránitz Balázs

[@dzsimbodzsimbo926]

Hihetetlen mennyire jók ezek a kis filmek. Élvezem minden percét. Remélem még nagyon sok lesz. Köszönöm szépen

[@bichonhavanese6896]

nagyszerűen összeállitott sorozat,élvezetes mindegyik része.egyetlen ponton talán lehetne változtatni-a zene amikor a beszéd alatt fut,akkor sok esetben hangos-a beszéd kárára.ha lehetne ezen változtatni,az jó lenne,mert minden amit a szereplők mondanak az érdekes,legyen az műszaki adat vagy történet.

[@pacs63]

Én Ivano-Frankovszkból Kijeven keresztül repültem vele Moszkvába. Magyon élveztem. Kicsi, kompakt, biztonságosnak éreztem. Nagyon erős szélben szálltunk le és fel Kijevben, de ragyogóan állta a sarat. Rövid távon, vagy némi átalakítással luxusgépként is lehetne használni. A mai technikai fejlettség mellett ez egy jó gép lehetne.

[@HakapesziM]

Milyen jók ezek a videók! Érdeklődve várom a továbbiakat.

[@norberthuszar314]

Tényleg kéne az a dvd vagy könyv ezekről a filmekről:)

[@wotan20]

Remek, információhiányt pótló epizód, hiszen a Jak-40-esről nem sok szó szokott esni, lévén egy kisebb és kevésbé látványos gép, mint az ünnepelt nagyok. Pedig a szerepe óriási egy olyan hatalmas országban mint a Szovietúnió volt, vagy Oroszország és Kanada ma is. Ugyanis mindkét ország távoli, sarkvidéki részeit nem lehet se közúton, se vasúton megközelíteni. Nyáron egy jégtörő hajó kíséretében egyszer felúszik egy ellátóhajó, hogy az egész évi üzem és fütőanyagot, valamint építőanyagot, tartósított élelmiszereket és fogyasztási eszközöket felszállítsa, de vajon mi lesz egész évben az utasforgalommal, a postával, vagy a friss zöldség-gyümölcs szállítmányokkal? Ki viszi be a járóbetegeket a körzeti kórházba? Bizony az ilyen már-már létszükségleti feladatokat a Jak-40 es és az ehhez hasonló gépek látták el és látják el ma is.

[@marcellrajnai53]

Jó lett a videó úgy néz ki mint egy magángép

[@nicolasprt]

Tudtátok, hogy 1998. novemberében Szegeden volt egy Malév Squash kupa a helyi klubban?

[@miroslavpetrasek4328]

Szlovakiaban a 90-es evekben a kormanyt szalitotta, ha bar az mar talan JAK-42 volt. Szep es luxus gep volt. Persze nem USA-ba utazni, csak a kornyek allamokba. Az A-320-bol is elzsibbadva szalok ki, ha fapados verzio. 2cm hab van kb az ulleseken es a terdem az elotemlevo szomszedomnak a hataban. 🤣

[@erikaalexandraandor1713]

11.42-45:valamit kicsuktak...

[@nicolasprt]

Tényleg!

[@mickadatwist1620]

Na most ez egy jak vagy egy repulogep? A jak az egy allat. Egy oriasi Tibeti vadon elo tehen.

[@SzZsoel1]

Nem tehén, hanem tulok.
Egyébkét a kettő nem zárja ki egymást. A Jak ebben az esetben a "Jakovlev" (orosz repülőmérnök, illetve az általa alapított tervezőiroda) név rövidítése.

[@FossiEvil]

Ha valamit nem tudsz, miért beszélsz hülyeségeket?😑

[@karolyvajda2149]

De hülye vagy! Jak = Jakovlev

[@jogsport]

Te olyan vicces vagy hogy a vakbelem elment a showder clubba tapsolni

[@Zyz989]

Az oroszok kivétel nélkül gyönyörű és strapabíró gépeket építettek/építenek