@@makimarinovic1315 er hatte ne Mischung aus beidem was echt ziemlich cool war ;) Der Kompressor um das Turboloch leicht auszugleichen und der später einsetzende Turbo um den nachbrenner zu zünden
so so , du willst damit sagen , das ich als riese ( 192cm ) kein richtiger mann bin , da ich zu groß bin oder auto zu klein ist und ich es deshalb nicht bewegen kann ???? grrr - ich spuck dir gleich aufn kopp lol ^^
@@teolangen Wenn du dich angesprochen fühlen willst, dann ja. Aber eigentlich war damit gemeint; Schnelles Auto und ein Typ der damit richtig umgehen kann. Mit deinen 2cm mehr wirst du es sehr schwer haben mir auf den Kopf zu spucken ;) Es sei denn du hast nen Hasen gefrühstückt ;)
@@manugold1972 ooh da biste genauso arm dran wie ich , die 2 cm machen den braten net fett , wir sind zu groß - elise is ja baugleich , als ich inner elise saß . lenkrad und schaltknüppel mit rechtem knie blockiert lol bewegen unmöglich - - - ooch mit dem spucken mach ich mir keine sorgen lol wer 5m weit spucken kann , kann auch 3 meter hoch spucken ^^^^^^
@@teolangen ich denke Manu Gold meint mit "den richtigen Mann" nicht eine allgemeine Männliche Person sondern Bezug sich eher auf den Moderator der weiß wie man dieses KFZ richtig ran nimmt und das Fahrzeug auch zu seiner sportlichen Fahrweise sehr passt. Nicht alles was im Internet steht sofort persönlich nehmen😉
@@sturmgrun grins , ich hab in 7 jahren 1 mio km gemacht und hab manu schon richtig verstanden . is nur da ich zu groß für diesen sportwagen bin . dazu kommt ich hab schalten ohne kupplung und mit zwischen gas gelernt oder 2 x kuppeln ansonsten gruß vom getriebe^^
Geil, dass mal nicht zwischen irgendwelchen vorgefertigten "Straße, Sport, Rennen" Abstufungen gewählt wird sondern zwischen versch. Abstufungen des ABS und der Traktionskontrolle. Macht bestimmt richtig Spaß damit über die Nordschleife zu fahren
Richtig reinrassiger Sportwagen wie es ihn wohl nicht mehr geben wird. Richtig Klasse... Zeitlich hätte ich vom Leistungsgewicht DEUTLICH mehr erwartet. Wenn man bedenkt das eine vollausgestattete Luxuslimosine genau so schnell aufn Track ist wie ein extremer Sportwagen ist es erschreckend wie brachial heutige Luxuslimosinen performen. Zweifels ohne wird der Lotus mehr Spaßs machen.
Naja, um ihm eine volle Sekunde nehnen zu können braucht es entweder brachial viel mehr Leistung wie im Lambo oder eben absolute Perfektion und mehr Leistung wie im GT3 RS. Das Leistungsgewicht ist hier zwar natürlich auch entscheidend, die fehlenden nm durch weniger Hubraum im Vergleich zu den anderen in der Zeutsektion sprechen aber Bände darüber wie gut der Lotus trotzdem ist. Er hat nur 3,5L V6 im Gegensatz zum Bi-Turbo aufgeladene 570s mit 3,8 V8, ein Kompressor hat auch eher unten seine Vorteile von früh anliegendem Drehmoment, hier in höheren Drehzahlen hilft ihm das nicht mehr wirklich. Er hat somit nur sein Gewicht als Pluspunkt gegenüber den anderen Fahrzeugen und hält trotz der ganzen Nachteile verflucht gut mit.(und ist trotz der 180.000€ noch immer günstiger als die anderen um ihn herum in der Zeittabelle)
Warum? Er hat halt weniger Hubraum und ist Kompressor geladen, somit fehlen ihn gerade oben herum verflucht viele nm 😅 Wenig langezogene Kurven und eher Stop and Go Charakteristik des Kurses hekfen dem Lotus auch nicht gerade schnell darauf zu sein. Dafür hat er sich echt gut geschlagen, obwohl er um einiges weniger Leistung hat als der Rest da oben.
Beim Rennsport kann Elektro natürlich vom Spaß her abdanken. Beim täglichen Berufsverkehr wo man entspannt und günstig ankommen will, sehe ich das ganz anders
Auf der Querbeschleunigungsanzeige sieht man, dass das Fahrzeug bis zu 1,4g querbeschleunigen kann. Bei allem Respekt für Herrn Menzel, ich sehe noch etwas Luft nach oben bei 0,8-1g an manchen Kurven.
Ich mag eure Videos sehr, aber mir persönlich würden sie noch viel besser gefallen, wenn man die Passagen mit Sprecher und Musik weglässt. Wie erwähnt natürlich nur meine persönliche Meinung.
Echt cooles Teil👌🏼 allerdings hätte ich erwartet, dass er auf GT3 RS Niveau ist. Bei ähnlicher Leistung deutlich weniger Gewicht und den Reifen… und dann 1,2 sek langsamer 🙉 Da sieht man mal wieder es geht nichts über Porsche!
Welcher Evora ist geeigneter für ein tuning nach Ablauf der Garantie von 2 Jahren: Eine 400er, Gt Sport 410 oder der GT Sport 430er? Maximal zulässig sind in der CH 20% Leistungssteigerung. Hält das manuelle Getriebe das aus? Es wird ein Daily werden mit wenigen Rennstreckeneinsätzen pro Jahr.
Den Evora 430 GT wirst kaum bekommen da auf 60 Stück limitiert und wenn dann viel zu teuer,er hat den identischen Motor wie der 410 GT deswegen würde es mehr Sinn machen den zu kaufen und das gesparte Geld in Tuning zu investieren,achja wegen Garantie brauchst dir wahrscheinlich auch keine Sorgen mehr zu machen,es gibt soweit ich weiß nur noch ein Neufahrzeug in Deutschland
Oder vll auch mal den neuen Emira anschauen,ist günstiger als der neue Evora und finde das hochwertigere Auto,kommt sogar mit 4 Zylinder AMG Motor der sparsamer sein wird als der V6 aber in Sachen Tuning sicher einiges rauszuholen ist,und mit ein bisschen Glück steigt er im Wert da er nur sehr kurz so gebaut wird
Naja einen Emira in der CH zu bekommen dauert mind 12-24 Mt. Zudem isser auch weniger Trackready, zumindest in der 1st Edition, ein 3,5l supercharged muss es schon sein, zudem hat der Emira einen OPF und wiegt wohl einige Kg mehr als der Evora. Zudem bin ich sehr auditiv und verliebt in den Sound. Betreffend einem GT 430, gibt es einen neuen hier in der CH jedoch für 130‘000.- €
@@Vampirus1981 ja für Trackday wird er wohl eher nichts sein,und der V6 Kompressor Sound ist das geilste was ich kenne,total krank und das mit Straßenzulassung,der Evora 430GT hat auch noch den legalen Knopf für den Klappenauspuff,hatte ich auch überlegt mir zu kaufen,aber bin schon immer Exige Fan, Rennwagen mit Straßenzulassung ,es wurde dann ein 430 Cup Type25,war nicht so einfach zu bekommen 😏
Den besten Spruch aus der ganzen Folge haben die hier leider nicht mit rein geschnitten. Kamera filmt grad von vorne übers Auto und Menzel kniet gerade hinterm Auto um sich den Diffusor anzuschauen. Als er mit dem Oberköper wieder nach oben kommt und mit den Augen grad noch so über den Heckspoiler drüber spickt, sagt ein böser Kollege von ihm: 🤣😂🤣 kniest du noch oder stehst du schon 🤣😂🤣 Peter Maffey stand wohl auch noch neben ihm aber den sah man von vorne garnicht 🤣😂🤣 nur Späßle 😉
Die Kiste hat mich auf dem Nürburgring GP Kurs versägt, kein Wunder... 🤣 Aber mein Wägelchen kostet 1/3, macht mindestens genauso viel Spaß und ich denke die Zuverlässigkeit dieser Exige war bei einem so einem Tuning nicht so ganz oben auf der Prioritätenliste.
Exakt der JUBU mit 500ps oder eine „normale“ exige? P.s.: wenn du auf die JUBU-Seite schaust siehst du was alkes gemacht wurde. Neue Pleuellager, verbesseter Zylinderkopf, Stehbolzen etc. etc. Der Motor hält mit wenigen Anpassungen bereits 450ps ohne Probleme ü 300.000km aus bei richtiger Wartung, das Getriebe stammt aus einem Diesel-Toyota und ist für weitaus mehr Drehmoment ausgelegt als es an diesem Fahrzeug anliegt, auch ist das Gamze nicht so extrem bekastend aufgrubd des geringeren Gewichtes des Fahrzeuges. Das ist kein GTI-VW billo Tuning, da steckt einiges mehr dahinter und robuste Technologie von Toyota.
@@nonamerider4953 Es war wirklich genau dieser Wagen. Der ging wie die Hölle, und wenn das dann auch noch zuverlässig ist umso besser. Trotzdem weit außerhalb meines Budgets.
@@xbowracing ah ok, naja die gehen bei der Preisangabe von Neu-Preis aus, wo der Exige 410 bereits an die 125.000€ kostet + 55.000€ tuning auf die 500ps mit wirklich allem was teuer ist(Aerokit for Front, Unterboden, Heckflügel und beide Türen gegen die Carbontüren getauscht etc.), also vieles was mit der Leistungssteigerung nichts zu tun hat. Gehen wir mal von einer gebrauchten Exige S mit 3,5l V6 Kompressor aus(der gleiche Motor wie in allen Exige gen3 Modellen)mit 350ps kostet diese um die 65.000€ und zerlegt stock ohne Modifikation schon einige viel teurere Fahrzeuge mit mehr PS. Motortuning für die mehr Leistung für 500ps kostet 29.000€ und beinhaltet alles das die Teile des Motors bis zu 700ps aushalten könnten. Anpaasung des Fahrwerks für die Mehrleistung/belastung kostet nochmal 3.000€. Also ohne Aero-Kit sind wir für einen sehr haltbaren JUBU500 Exige mit Kaufpreis für den Gebrauchten bei ca 98.000€. Damit zerlegst du aber Fahrzeuge die Gebraucht weit mehr als nur 65.000€ kosten und gut 100ps mehr auf den Boden bringen. Und der Motor hält immer noch seine 300.000km 😅 Nehmen wir einen gebrauchten Golf7 R mit 300ps kostet der, je nach km, um die 35.000€. Pumpe ich diesen haltbar auf 500ps auf kostet mich alles gemeinsam um die 70.000€.(ohne Gewichtsreduzierung) Dieser hat aber dennoch absolut keine Chance gegen den Exige und will ich ihn ihn die Nähe bringen und gut 200kg rausschmeißen um ihn 1100kg schwer zu machen, bin ich auch bei ca 98.000€ für alles, wobei aber der 2l 4 Zylinder dann definitiv an seiner Grenze ist und vermutlich nur um die 50.000km hält. Wenn ich etwas spaß will für wenig Geld gibts natürlich genügend Alternativen, will ich aber einen reinrassigen Rennwagen für die Straße haben für unter 100.000€, geht kein Weg an Lotus vorbei 🤷🏻♂️ P.s.:dein X-Bow ist auch nicht gerade soooo viel günstiger (;
@@Andi-cw1hn Dann hätte er das so zum Ausdruck bringen sollen und nicht mit der Keule pauschal den Tunern eins überziehen... nochmal: Tuner nicht gleich Poser!
Bei GRIP haben sie gerade auf ihrer Möchtegern Strecke die hauptsächlich aus Geraden besteht und Leistung das A und O ist, mit einem 1.000 PS Mercedes GTR nicht mal eine halbe Sekunde ggü diesem Lotus verbessern können 😁 Was los hier
Lieber Motorsport Kanal, wieso blendet ihr nicht ein Ranking ein? Es wäre doch ganz spannend zu sehen wie schnell der Lotus im Vergleich mit den anderen Sportwagen ist?!
Geiles Teil keine Frage, aber zu teuer für das Geld bekommt man einen neuen McLaren 540 mit Tuning 850ps v8 BI-Turbo, ohne Kats 900ps Flügeltüren, neue led Leuchten usw der exige ist sehr in die Jahre gekommen und der Kompressormotor hat oben rum kein Bums und schafft keine 300kmh wenn man auf der AB Platz machen muss für zB: einen gemachten golf r 5 türer ist das voll Assi. Die meisten Besitzer fahren selten auf der Rennstrecke. Aber wenn man Geld im Überfluss hat und 20 Sportwagen in der Garage und mehr, warum nicht
Wenn mann ein spassauto als drittfahrzeug benutzt wie ich das tue, ist es scheiss egal. In einem go Kart ist es auch eng ;) natürlich fährst du damit nicht zur Eisdiele...ist ja kein BMW Mercedes usw. Aber wenn du einmal ein lotus gefahren bist ohne servolenkung usw. Dann weisst du wovon ich spreche. Wenn in deinem Rücken der kompressor bis 8500 RPM hochjault ( 4 zylinder toyota nicht nicht in dem Video der 6 zylinder der dreht bis 7000) das ist der Wahnsinn.
@@teolangen Du hast nie in einem Lotus gesessen. Sonst würdest du nicht so einen Mist erzählen. Kenne einige Besitzer >2,00m die keine Probleme haben. Quatschkopp...
Ganz anders wenn ein echter Rennfahrer Fahrzeuge testet. Bitte weiter so. Bitte auch ne Cam auf den Beifahrer bei extremen Manövern. Gerne den Herrn Malmedie 😂
Ein lotus zum Preis eines gt3 rs. Nur langsamer, unzuverlässiger (lotus + tuning), Bastelbude (die Potis zur Verstellung z.B.), viel schlechterem Klang und mit garantiert viel schlechterem Wiederverkaufswert. Dazu so kompromisslos, dass gar nicht im Alltag nutzbar. Der einzige Benefit ist die Seltenheit und etwas weniger Gewicht. Cool.
Absolut. Komplett überbewertet der Hobel. Früher war Lotus günstig und schnell. Heute nur für poser mit null Ahnung. Auf der Nordschleife Fahrens Kreise um den Hobel
Die 180.000€ sind komplett Preis, Fahrzeug inkl Tuning,und das was an dem Fahrzeug gemacht wurde ist Maximum,kannst ja mal schauen was die vergleichs Fahrzeuge kosten,und dann noch Unterhalt/Inspektion vergleichen,da bin ich mit meinem 430 Cup sehr zufrieden 😉
Ich finde Verbrenner-Autos ja ehrlich gesagt ein wenig...naja, altmodisch. Menzel ist aber einer der sympathischsten Menschen der Welt. Wie der das rüber bringt...könnte ich mir stundenlang angucken. Auch wenn's total sinnlos ist :) Hoffentlich gibt's in 10-20 Jahren richtig leichte Batterien und eine Elektro Exige, die den Namen Exige zu Recht trägt.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Ich liebe diesen Klang vom Kompressor. Erinnert mich ein wenig an den Lancia Delta S4. Da war er auch so ausgeprägt zu hören. 😍😍😍
@Peter_Kräftig hatte der Lancia Delta nicht Turbo's?
@@makimarinovic1315 Der Lancia Delta war Sauger, Turbo und Turbo Kompressor. Er redet vom Delta S4! Wikipedia hilft Dir gerne.
Erinnert mich an der dodge challenger srt
@@makimarinovic1315 er hatte ne Mischung aus beidem was echt ziemlich cool war ;)
Der Kompressor um das Turboloch leicht auszugleichen und der später einsetzende Turbo um den nachbrenner zu zünden
Das richtige Auto für den richtigen Mann.
so so , du willst damit sagen , das ich als riese ( 192cm ) kein richtiger mann bin , da ich zu groß bin oder auto zu klein ist und ich es deshalb nicht bewegen kann ???? grrr - ich spuck dir gleich aufn kopp lol ^^
@@teolangen Wenn du dich angesprochen fühlen willst, dann ja. Aber eigentlich war damit gemeint; Schnelles Auto und ein Typ der damit richtig umgehen kann. Mit deinen 2cm mehr wirst du es sehr schwer haben mir auf den Kopf zu spucken ;) Es sei denn du hast nen Hasen gefrühstückt ;)
@@manugold1972 ooh da biste genauso arm dran wie ich , die 2 cm machen den braten net fett , wir sind zu groß - elise is ja baugleich , als ich inner elise saß . lenkrad und schaltknüppel mit rechtem knie blockiert lol bewegen unmöglich - - - ooch mit dem spucken mach ich mir keine sorgen lol wer 5m weit spucken kann , kann auch 3 meter hoch spucken ^^^^^^
@@teolangen ich denke Manu Gold meint mit "den richtigen Mann" nicht eine allgemeine Männliche Person sondern Bezug sich eher auf den Moderator der weiß wie man dieses KFZ richtig ran nimmt und das Fahrzeug auch zu seiner sportlichen Fahrweise sehr passt.
Nicht alles was im Internet steht sofort persönlich nehmen😉
@@sturmgrun grins , ich hab in 7 jahren 1 mio km gemacht und hab manu schon richtig verstanden . is nur da ich zu groß für diesen sportwagen bin . dazu kommt ich hab schalten ohne kupplung und mit zwischen gas gelernt oder 2 x kuppeln ansonsten gruß vom getriebe^^
Nach diesem Video freue ich mich noch mehr morgen meine Exige aus dem Service zu holen. Die Saison kann starten.
Was machst du beruflich? Würde mir später auch gerne mal nen Lotus leisten können
Was ein geiles KFZ!!!!😍 Klangtechnisch geht kaum besser!!!!!!
Geil, dass mal nicht zwischen irgendwelchen vorgefertigten "Straße, Sport, Rennen" Abstufungen gewählt wird sondern zwischen versch. Abstufungen des ABS und der Traktionskontrolle. Macht bestimmt richtig Spaß damit über die Nordschleife zu fahren
Would be wonderful if you guys could add English subtitles to great videos like this!
Der sound ist mega!
Dieser Klang vom Supercharger 🤩
Geiler Hobel 🤩🤩
Der Motorsound und die fröhliche Front, ich find's spitze :)
DER Gerät!!
gerät des jahres
Die 2 blauen Alpine im Hintergrund ein Traum 😍😇
Super sound, UND SUPER AUTÓ ❤❤❤
Servus, meine Exe is grad bei Jubu, ich freu mich aufs Abholen😃
Menzel , mag ich :-) Lotus auch
Richtig reinrassiger Sportwagen wie es ihn wohl nicht mehr geben wird. Richtig Klasse... Zeitlich hätte ich vom Leistungsgewicht DEUTLICH mehr erwartet. Wenn man bedenkt das eine vollausgestattete Luxuslimosine genau so schnell aufn Track ist wie ein extremer Sportwagen ist es erschreckend wie brachial heutige Luxuslimosinen performen. Zweifels ohne wird der Lotus mehr Spaßs machen.
Naja, um ihm eine volle Sekunde nehnen zu können braucht es entweder brachial viel mehr Leistung wie im Lambo oder eben absolute Perfektion und mehr Leistung wie im GT3 RS.
Das Leistungsgewicht ist hier zwar natürlich auch entscheidend, die fehlenden nm durch weniger Hubraum im Vergleich zu den anderen in der Zeutsektion sprechen aber Bände darüber wie gut der Lotus trotzdem ist.
Er hat nur 3,5L V6 im Gegensatz zum Bi-Turbo aufgeladene 570s mit 3,8 V8, ein Kompressor hat auch eher unten seine Vorteile von früh anliegendem Drehmoment, hier in höheren Drehzahlen hilft ihm das nicht mehr wirklich.
Er hat somit nur sein Gewicht als Pluspunkt gegenüber den anderen Fahrzeugen und hält trotz der ganzen Nachteile verflucht gut mit.(und ist trotz der 180.000€ noch immer günstiger als die anderen um ihn herum in der Zeittabelle)
Schicke Drohnen-Aufnahmen 😍
Unfassbar 😀👍👍👍
Heftiges Teil, hätte aber gedacht das sie deutlich näher an die ersten kommt. Wahnsinn, das den Pista immer noch keiner schlägt.
Warum?
Er hat halt weniger Hubraum und ist Kompressor geladen, somit fehlen ihn gerade oben herum verflucht viele nm 😅
Wenig langezogene Kurven und eher Stop and Go Charakteristik des Kurses hekfen dem Lotus auch nicht gerade schnell darauf zu sein.
Dafür hat er sich echt gut geschlagen, obwohl er um einiges weniger Leistung hat als der Rest da oben.
Warum legt ihr immer Musik über die Fastlap?
Bei dem Sound benötigt man so etwas überhaupt nicht!
Genau so muss ein Sportwagen sein.
Mendig am Flughafen :)
Ja da war ich 2019 und habe da gearbeitet. Schöne Gegend :)
Bzw fahren da öfters mal Prototypen :)
Schon wahnsinnig, wie der pista noch auf Platz 1 ist. 😅 Lotus einfach ein Traum.
Auf einer richtigen Rennstrecke kannste den Pista vergessen.
Sind fast nur Geraden, da zählt nur ps
Das Auto ist nicht meins, wegen Christian Menzel gibt es dennoch einen Daumen hoch 👍
Gänsehaut wie sich der Wagen anhört, mehr Rennsport auf dem Track geht nun wirklich nicht mehr😆 Da kann das ganze langweilige Elektrozeug abdanken….
Gib dem Elektrozeug seine Zeit und du
wirst in den kommenden Jahren mit den kommenden Modellen einen für dich finden.
Langweilig? ich lach mich krank bei 2,69 Spritpreis.Und ich lade umsonst mit Sonne und dann 220kmh auf der AB.😋😋😂😂😃😃
Beim Rennsport kann Elektro natürlich vom Spaß her abdanken. Beim täglichen Berufsverkehr wo man entspannt und günstig ankommen will, sehe ich das ganz anders
@@ragrerodon3885 solang die Kohle stimmt. Völlig egal.
Warum dreht ihr die Videos nicht in 4K?
Starkes Dingen.
Auf der Querbeschleunigungsanzeige sieht man, dass das Fahrzeug bis zu 1,4g querbeschleunigen kann. Bei allem Respekt für Herrn Menzel, ich sehe noch etwas Luft nach oben bei 0,8-1g an manchen Kurven.
Holla die waldfee was für ein Auto
Ich mag eure Videos sehr, aber mir persönlich würden sie noch viel besser gefallen, wenn man die Passagen mit Sprecher und Musik weglässt. Wie erwähnt natürlich nur meine persönliche Meinung.
Etwas enttäuscht von der Zeit. Der gt3 RS 991.2 war deutlich schneller obwohl er bei gleicher Leistung 300kg mehr auf der Waage hat..
Ist halt kein Turbomotor wenig NM halt
@@marcelja6412 gt3 Rs hat auch keinen turbo. Oder was meinst du?
Weiss ich ist ein Sauger
@@marcelja6412 Dann gibt dein Kommentar keinen Sinn ;)
Ist hat ein Toyota Motor mit Turboaufladung wäre deutlich mehr drin
Echt cooles Teil👌🏼 allerdings hätte ich erwartet, dass er auf GT3 RS Niveau ist. Bei ähnlicher Leistung deutlich weniger Gewicht und den Reifen… und dann 1,2 sek langsamer 🙉
Da sieht man mal wieder es geht nichts über Porsche!
Welcher Evora ist geeigneter für ein tuning nach Ablauf der Garantie von 2 Jahren: Eine 400er, Gt Sport 410 oder der GT Sport 430er? Maximal zulässig sind in der CH 20% Leistungssteigerung. Hält das manuelle Getriebe das aus?
Es wird ein Daily werden mit wenigen Rennstreckeneinsätzen pro Jahr.
Den Evora 430 GT wirst kaum bekommen da auf 60 Stück limitiert und wenn dann viel zu teuer,er hat den identischen Motor wie der 410 GT deswegen würde es mehr Sinn machen den zu kaufen und das gesparte Geld in Tuning zu investieren,achja wegen Garantie brauchst dir wahrscheinlich auch keine Sorgen mehr zu machen,es gibt soweit ich weiß nur noch ein Neufahrzeug in Deutschland
Oder vll auch mal den neuen Emira anschauen,ist günstiger als der neue Evora und finde das hochwertigere Auto,kommt sogar mit 4 Zylinder AMG Motor der sparsamer sein wird als der V6 aber in Sachen Tuning sicher einiges rauszuholen ist,und mit ein bisschen Glück steigt er im Wert da er nur sehr kurz so gebaut wird
Naja einen Emira in der CH zu bekommen dauert mind 12-24 Mt. Zudem isser auch weniger Trackready, zumindest in der 1st Edition, ein 3,5l supercharged muss es schon sein, zudem hat der Emira einen OPF und wiegt wohl einige Kg mehr als der Evora. Zudem bin ich sehr auditiv und verliebt in den Sound.
Betreffend einem GT 430, gibt es einen neuen hier in der CH jedoch für 130‘000.- €
@@Vampirus1981 ja für Trackday wird er wohl eher nichts sein,und der V6 Kompressor Sound ist das geilste was ich kenne,total krank und das mit Straßenzulassung,der Evora 430GT hat auch noch den legalen Knopf für den Klappenauspuff,hatte ich auch überlegt mir zu kaufen,aber bin schon immer Exige Fan, Rennwagen mit Straßenzulassung ,es wurde dann ein 430 Cup Type25,war nicht so einfach zu bekommen 😏
@@ther1der548 Für daily mit Gepäck, Ferien, Resien ist die Exige nix für mich, auf em Track sicherlich noch besser wegen Ps/Gewicht.
Aber warum kein Schalter??!!!
Der AMG GT R wäre sogar günstiger, der McLaren vielleicht auch. Und das sind beides halbwegs alltagstaugliche Serienfahrzeuge, anders als der Lotus.
Mit einem Kompressor zwangsbeamteter Motor klingt irgendwie immer wie ein Mixer mit Lagerschaden 😂
Der Kollege ist sogar aus perg 👍
Den besten Spruch aus der ganzen Folge haben die hier leider nicht mit rein geschnitten.
Kamera filmt grad von vorne übers Auto und Menzel kniet gerade hinterm Auto um sich den Diffusor anzuschauen. Als er mit dem Oberköper wieder nach oben kommt und mit den Augen grad noch so über den Heckspoiler drüber spickt, sagt ein böser Kollege von ihm:
🤣😂🤣 kniest du noch oder stehst du schon 🤣😂🤣
Peter Maffey stand wohl auch noch neben ihm aber den sah man von vorne garnicht 🤣😂🤣 nur Späßle 😉
Die Kiste hat mich auf dem Nürburgring GP Kurs versägt, kein Wunder... 🤣 Aber mein Wägelchen kostet 1/3, macht mindestens genauso viel Spaß und ich denke die Zuverlässigkeit dieser Exige war bei einem so einem Tuning nicht so ganz oben auf der Prioritätenliste.
Exakt der JUBU mit 500ps oder eine „normale“ exige?
P.s.: wenn du auf die JUBU-Seite schaust siehst du was alkes gemacht wurde.
Neue Pleuellager, verbesseter Zylinderkopf, Stehbolzen etc. etc.
Der Motor hält mit wenigen Anpassungen bereits 450ps ohne Probleme ü 300.000km aus bei richtiger Wartung, das Getriebe stammt aus einem Diesel-Toyota und ist für weitaus mehr Drehmoment ausgelegt als es an diesem Fahrzeug anliegt, auch ist das Gamze nicht so extrem bekastend aufgrubd des geringeren Gewichtes des Fahrzeuges.
Das ist kein GTI-VW billo Tuning, da steckt einiges mehr dahinter und robuste Technologie von Toyota.
@@nonamerider4953 Es war wirklich genau dieser Wagen. Der ging wie die Hölle, und wenn das dann auch noch zuverlässig ist umso besser. Trotzdem weit außerhalb meines Budgets.
@@xbowracing ah ok, naja die gehen bei der Preisangabe von Neu-Preis aus, wo der Exige 410 bereits an die 125.000€ kostet + 55.000€ tuning auf die 500ps mit wirklich allem was teuer ist(Aerokit for Front, Unterboden, Heckflügel und beide Türen gegen die Carbontüren getauscht etc.), also vieles was mit der Leistungssteigerung nichts zu tun hat.
Gehen wir mal von einer gebrauchten Exige S mit 3,5l V6 Kompressor aus(der gleiche Motor wie in allen Exige gen3 Modellen)mit 350ps kostet diese um die 65.000€ und zerlegt stock ohne Modifikation schon einige viel teurere Fahrzeuge mit mehr PS.
Motortuning für die mehr Leistung für 500ps kostet 29.000€ und beinhaltet alles das die Teile des Motors bis zu 700ps aushalten könnten.
Anpaasung des Fahrwerks für die Mehrleistung/belastung kostet nochmal 3.000€.
Also ohne Aero-Kit sind wir für einen sehr haltbaren JUBU500 Exige mit Kaufpreis für den Gebrauchten bei ca 98.000€.
Damit zerlegst du aber Fahrzeuge die Gebraucht weit mehr als nur 65.000€ kosten und gut 100ps mehr auf den Boden bringen.
Und der Motor hält immer noch seine 300.000km 😅
Nehmen wir einen gebrauchten Golf7 R mit 300ps kostet der, je nach km, um die 35.000€.
Pumpe ich diesen haltbar auf 500ps auf kostet mich alles gemeinsam um die 70.000€.(ohne Gewichtsreduzierung)
Dieser hat aber dennoch absolut keine Chance gegen den Exige und will ich ihn ihn die Nähe bringen und gut 200kg rausschmeißen um ihn 1100kg schwer zu machen, bin ich auch bei ca 98.000€ für alles, wobei aber der 2l 4 Zylinder dann definitiv an seiner Grenze ist und vermutlich nur um die 50.000km hält.
Wenn ich etwas spaß will für wenig Geld gibts natürlich genügend Alternativen, will ich aber einen reinrassigen Rennwagen für die Straße haben für unter 100.000€, geht kein Weg an Lotus vorbei 🤷🏻♂️
P.s.:dein X-Bow ist auch nicht gerade soooo viel günstiger (;
Sehr geil, aber auaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa in einen Exige gehört ein Schaltgetriebe :D
Ich wills haben nur wegen den Flammen😂🥵
😂 Nicht weitersagen: wir auch! 🔥🔥🔥
@@jubuperformance so ein geiles Auto geworden und dazu dieser Sound 😍
@@serco3564 Danke für die Blumen! Wir bemühen uns. ☺️💪🏼
Ist das jetzt der Versuch, die massiv angegangenen Tuner aus vorheriger Sendung zu versöhnen? Ach nein... das hier ist ja gutes Tuning!
@@Andi-cw1hn Dann hätte er das so zum Ausdruck bringen sollen und nicht mit der Keule pauschal den Tunern eins überziehen... nochmal: Tuner nicht gleich Poser!
Mein Hirn sagt "JA!". Meine Bank sagt "NEIN!"... 😬😬
Bei GRIP haben sie gerade auf ihrer Möchtegern Strecke die hauptsächlich aus Geraden besteht und Leistung das A und O ist, mit einem 1.000 PS Mercedes GTR nicht mal eine halbe Sekunde ggü diesem Lotus verbessern können 😁
Was los hier
Lieber Motorsport Kanal, wieso blendet ihr nicht ein Ranking ein? Es wäre doch ganz spannend zu sehen wie schnell der Lotus im Vergleich mit den anderen Sportwagen ist?!
Steht in der Videobeschreibung….
Geiles Teil keine Frage, aber zu teuer für das Geld bekommt man einen neuen McLaren 540 mit Tuning 850ps v8 BI-Turbo, ohne Kats 900ps Flügeltüren, neue led Leuchten usw der exige ist sehr in die Jahre gekommen und der Kompressormotor hat oben rum kein Bums und schafft keine 300kmh wenn man auf der AB Platz machen muss für zB: einen gemachten golf r 5 türer ist das voll Assi. Die meisten Besitzer fahren selten auf der Rennstrecke. Aber wenn man Geld im Überfluss hat und 20 Sportwagen in der Garage und mehr, warum nicht
Eine exige bewegt mann nicht auf der Autobahn 🤣🤣🤣 kurven mein Jung kurven braucht dir exe....hab selber eine.
@@tarekwidad und ? kannst gut sitzen drin ? is doch genauso eng wie in der eliese oder? sry elise saß ich drin , auto für zwerge
Wenn mann ein spassauto als drittfahrzeug benutzt wie ich das tue, ist es scheiss egal. In einem go Kart ist es auch eng ;) natürlich fährst du damit nicht zur Eisdiele...ist ja kein BMW Mercedes usw. Aber wenn du einmal ein lotus gefahren bist ohne servolenkung usw. Dann weisst du wovon ich spreche. Wenn in deinem Rücken der kompressor bis 8500 RPM hochjault ( 4 zylinder toyota nicht nicht in dem Video der 6 zylinder der dreht bis 7000) das ist der Wahnsinn.
@@tarekwidad ich hab zu lange beine , das passt net , sitz müßte weiter nach hinten lol
@@teolangen Du hast nie in einem Lotus gesessen. Sonst würdest du nicht so einen Mist erzählen. Kenne einige Besitzer >2,00m die keine Probleme haben. Quatschkopp...
Ganz anders wenn ein echter Rennfahrer Fahrzeuge testet. Bitte weiter so. Bitte auch ne Cam auf den Beifahrer bei extremen Manövern. Gerne den Herrn Malmedie 😂
Lockere alles manchmal sogar
Sehr sehr cooles Auto, aber 180k ist viel zu viel...
dachte der wär schneller
Ein lotus zum Preis eines gt3 rs. Nur langsamer, unzuverlässiger (lotus + tuning), Bastelbude (die Potis zur Verstellung z.B.), viel schlechterem Klang und mit garantiert viel schlechterem Wiederverkaufswert. Dazu so kompromisslos, dass gar nicht im Alltag nutzbar.
Der einzige Benefit ist die Seltenheit und etwas weniger Gewicht. Cool.
Absolut. Komplett überbewertet der Hobel. Früher war Lotus günstig und schnell. Heute nur für poser mit null Ahnung. Auf der Nordschleife Fahrens Kreise um den Hobel
Aber, für 180 “Grands” ist alles andere als eine günstige Investition. Wer Kohle hat, der will es auch zeigen...
Die 180.000€ sind komplett Preis, Fahrzeug inkl Tuning,und das was an dem Fahrzeug gemacht wurde ist Maximum,kannst ja mal schauen was die vergleichs Fahrzeuge kosten,und dann noch Unterhalt/Inspektion vergleichen,da bin ich mit meinem 430 Cup sehr zufrieden 😉
Naja...nicht schlecht...aber 180kEur dafür sind auch nicht von Pappe.....
Schnapper in der heutigen Zeit
Ganze Kiste hält doch keine 1000km. Original schon nen Fall für den Schrotthändler
Nene, lieber Eulenmann98. Mittlerweile sind es gut 26.000km, größtenteils auf der Rennstrecke. 😉
@@jubuperformance klar 😉 und noch so preiswert auch noch der Umbau 🙏. Perfekt
Meine ist bei 34000km, viel auf der Strecke. Alles top, nichts für den Schrotthändler.
Motor und Getriebe sind von Toyota. Alles was ich darüber gehört habe absolut problemlos.
Ich finde Verbrenner-Autos ja ehrlich gesagt ein wenig...naja, altmodisch.
Menzel ist aber einer der sympathischsten Menschen der Welt.
Wie der das rüber bringt...könnte ich mir stundenlang angucken.
Auch wenn's total sinnlos ist :)
Hoffentlich gibt's in 10-20 Jahren richtig leichte Batterien und eine Elektro Exige, die den Namen Exige zu Recht trägt.
Hoffentlich nicht (;
Ich will keinen Akkuschrauber-Sound wenn ich einen Sportwagen bewege.
Top grar Abklatsch
ich schau gern Top grar...