насправді машина дуже гарна, мені вона подобається: дизайн, оцинкований кузов (крім даху), велика батарея, добрий кліренс (десь 16см), панорамний дах :)
Насправді машина залишає тільки приємні враження не дивлячись на те що це Китай. Дуже багато сучасних авто по якості збірки і якості матеріалів уступають mg як не дивно.
Пробачте але я не розмовляв на українській мові більше 20 років тому буду писати на російській. У меня предыдущая модель этого авто в израиле. Машине 3 года, пробег 90000 км Машина ездит без нареканий и без поломок. Запас хода официальный 263 км в репльном мире около 220 Ёмкость батареи 44.5 кВтч доступно 42. В среднем расход 16.5 кВтч/100км.за 3 года я только поменял передние шины. Недостатки: - нет экрана лучей солнца на стёклах, салон на солнце греется очень - фары не светят достаточно ярко ночью - подвеска не изменилась от бензиновой версии, а электричка на 400 кг тяжелее. Она мягкая на хорошей дороге но очень плохая на разбитой. - если ехать 110+ энергия заканчивается быстро. Счётчик километров меняется в зависимости от манеры езды.
Підкажіть будь ласка, якщо ви заряджаєтесь на швидких зарядках, яку максимальну потужність бере ZS EV від станції. Я намагався знайти графіки зарядки для цього авто, але поки без результату. Знаю що повинна брати більше 70кВт (на сайті є цифра 92кВт, але вона у рекламній статті, в ТТХ про це пусто), хочеться щоб було більше ніж 80 кВт (це ж швидка зарядка). У порівнянні з MG4 знаю что остання у піку бере потужність 140кВт! і це дуже гарний результат, але як з цим у ZS EV?
акуми LiNMC (як у MG ZS EV) краще не заряджати більше 80%, лише у особливих випадках як-то далека подорож можна до 100%. І то, якщо зарядили до 100% краще відразу їхати, не даючи акуму охолонути. В іншому випадку деградація акумів іде швидко. Як я розумію автор відео постійно заряджає дома до 95-100%, краще не робіть так - батарея довше проживе. Ви ж не хочете купувати нову батарею через 5ть років?
батареї LiFePo не мають такого недоліку (майже не мають) і живуть довше, але при температурах ниже +10С потребують обігріву. для них золотим правилом є підігрів батареї перед зарядкою.
@@aleksandr8520ні, я в принципі не літаю ніколи в середньому 100-110 їду тому для мене особливо нічого не змінилося. Для тих хто любить 150 їхати напряжно буде 90 їхати
Привіт! Дякую за таку цікаву інформацію!👍
ну все треба брати, автор дуже компетентний, у нього було багато елекроавтомобілів))))
насправді машина дуже гарна, мені вона подобається: дизайн, оцинкований кузов (крім даху), велика батарея, добрий кліренс (десь 16см), панорамний дах :)
Насправді машина залишає тільки приємні враження не дивлячись на те що це Китай. Дуже багато сучасних авто по якості збірки і якості матеріалів уступають mg як не дивно.
Ну треба було хоч підвезти когось)
Я з дружиною і дитиною їхав.
Я на жизі їжджу 80 😂😂😂😂
Привет.Класная тема електричка яка цина ии в бази?
31к$
При різкому скиданні газу стопи загоряються.
Також помітив в ночі це.
Це логічно коли працює рекуперація.
Пробачте але я не розмовляв на українській мові більше 20 років тому буду писати на російській.
У меня предыдущая модель этого авто в израиле. Машине 3 года, пробег 90000 км
Машина ездит без нареканий и без поломок. Запас хода официальный 263 км в репльном мире около 220
Ёмкость батареи 44.5 кВтч доступно 42. В среднем расход 16.5 кВтч/100км.за 3 года я только поменял передние шины.
Недостатки:
- нет экрана лучей солнца на стёклах, салон на солнце греется очень
- фары не светят достаточно ярко ночью
- подвеска не изменилась от бензиновой версии, а электричка на 400 кг тяжелее. Она мягкая на хорошей дороге но очень плохая на разбитой.
- если ехать 110+ энергия заканчивается быстро.
Счётчик километров меняется в зависимости от манеры езды.
Спасибо за отзыв. Как раз рассматривал предыдущую версию на 44квт как у вас.
Привіт. А по місту запас ходу який.
Привіт по місту 430 заявлених проїжає легко
Дякую
Підкажіть будь ласка, якщо ви заряджаєтесь на швидких зарядках, яку максимальну потужність бере ZS EV від станції. Я намагався знайти графіки зарядки для цього авто, але поки без результату. Знаю що повинна брати більше 70кВт (на сайті є цифра 92кВт, але вона у рекламній статті, в ТТХ про це пусто), хочеться щоб було більше ніж 80 кВт (це ж швидка зарядка). У порівнянні з MG4 знаю что остання у піку бере потужність 140кВт! і це дуже гарний результат, але як з цим у ZS EV?
питаю саме Вас, бо ваша версія з великою батарейкою, а це показник залежить від типу встановленої батареї.
Чесно не знаю, заряжаюсь дома жодного разу не заїжавеа швидкі зарядки. В характеристиках 80квт
@@lazarev_ дякую
Так не звично дивитись на лобове скло без тріщини😂
100%😂
акуми LiNMC (як у MG ZS EV) краще не заряджати більше 80%, лише у особливих випадках як-то далека подорож можна до 100%. І то, якщо зарядили до 100% краще відразу їхати, не даючи акуму охолонути. В іншому випадку деградація акумів іде швидко. Як я розумію автор відео постійно заряджає дома до 95-100%, краще не робіть так - батарея довше проживе. Ви ж не хочете купувати нову батарею через 5ть років?
батареї LiFePo не мають такого недоліку (майже не мають) і живуть довше, але при температурах ниже +10С потребують обігріву. для них золотим правилом є підігрів батареї перед зарядкою.
@@evgenykyselgov9533дякую за інформацію)
ну 80 км в час їхати це жесть)
тим паче 320 км
зате безкоштовно майже
Ну 80 це я їхав в момент коли знімав, так 90-95
На Сонаті, мабуть долітаєш за години 2
@@aleksandr8520 в мене Ауді А6, 130-140 тулю
@@aleksandr8520ні, я в принципі не літаю ніколи в середньому 100-110 їду тому для мене особливо нічого не змінилося. Для тих хто любить 150 їхати напряжно буде 90 їхати
Усіх таксистів на MG посадили.
Ніхто не хоче купувати, намагаються хочаб так скинути😊
а шо, по Киеву тцк с ментами не отлавливает на дорогах как в Одессе???
Там неможна. Заповідник. Журналісти, іноземці ....
Київ з політичних мотивів не розумно це робити.
Ще повстануть