@@OleksiiBodnia На Праймі готується 550км проїхати Денис)) 70км/год по трассі. Треба доказати що авто "може". З нетерпінням чекаю огляд. Я на Зоє 41квт 70км/год 350км проїхав
Большое спасибо за проделанную работу, мне помогли определиться что хонду я не хочу, не смотря на то что места больше и она больше шикарно смотрится, такие показатели как расход и перегрев батареи для меня решающие
@@OleksiiBodnia угу. Пройдений етап для тебе. Тесла теж не преміум. Але твої тачки гарно виконували свої функції, які ти від них вимагав. Тому напевно ностальгія)
Бажаю здоров'я. Таке питання, якщо Хьюндай Кону залишити в гаражі на пару місяців або взагалі на зиму залишити. Чи можуть бути якісь наслідки з батареєю чи з авто взагалі?
@@СергейСмирнов-в2н вітаю. Якщо лишаєте то заряд батареї варто залишити на рівні 70-80%, не більше. Критиично важливо щоб не було менше 10 або більше 95%. Але звичайно машини люблять щоб на них їздили проте ща кілька місяців навряд чи з батареєю щось станеться якщо там заряд 80%. Можна ще клему з 12В зняти щоб не сідала просто так
Дякую за відео, було цікаво. Салон в MG ZS EV сподобався більше ніж інші, ще здивував кліренс у 18 см - по паспорту у MG ZS EV кліренс лише 16 см. Крива заряджання у MG ZS EV гарна у порівняні з іншими. По витратам Kona поза конкуренцією, дуже економна і більш дальнобійна, це гарно. Ще раз дякую.
У Коні щоб трішки збільшити багажник є можливість витягнути один органайзер і підлогу опустити вниз, єдиний мінус, що цей органайзер потрібно зберігати вдома/гаражі чи будь де в іншому місці, тоді бутель води 19л чітко поміщається і поличка зачиняється.
По Конах ще були відзивні по заміні охолоджуючої рідини, звертайтесь до дилера, бо базі перевірять, якщо попадає автівка під відзивну то замінять безкоштовно. В мене автівка з Європи, на гарантію не ставив, замінили рідину без проблем!
Так, але перевіряючи автівку, дилер сам сказав що є відзивна по заміні антифризу, а це теж не зовсім проста процедура, яка потребує спец. обладнання, адже він проходить у батареї, і можливо якщо є така відзивна, то може проблеми з батареями залежали від якості антифризу, точно не знаю
*Дякую за відео. Я б обрав б.в. Kia Niro. Всі переваги Кони, але більше розмір. Шкода, що не було в огляді, думаю переможець був би очевидним.* P.S. Бачив вас на Окко в Одесі декілька днів тому, БМВ виглядає топово. 😉
@@OleksiiBodnia, якщо зайти на Carsized і подивитись, то вони з MG ZS EV майже ідентичні в розмірах, а ціна на б.в. така сама як у Кони. У них не були відзивних кампаній, як у Кони. Просто я люблю бренд Kia, і якщо мене запитають про електрички бюджетні, то e-Niro і e-Soul - це перше, що прийде мені у голову. 🤗
Як на мене, кона, як молодший братик виглядала на тесті. Вона значно менша, від того легша, що впливає на кращі витрати. Для їздуна - одинака, або двох, мабуть, гуд. Для родини з двома - трьома дітьми, напевно, буде як запорожець в радянські часи. Все ж, було цікаво подивитися. Дякую за огляд.
Проехал на mg zs 25к км по Тайланду и приятно удивлен этой машинкой, в Тайланде на новые mg ev дают 7 лет полной гарантии, кредит 1.8% годовых на 5-7лет , бесплатно каско на год , и цена ниже чем в Украине так как производится в Тайланде,то всё только ЗА на покупку MG , хотя есть альтернатива в виде BYD , китайцы поставили завод в Тайланде и также много плюшек предлагают с оф. Гарантией
На фото ви показали не рестайл Кони, а її друге покоління, яке стало значно більшим. Дорестайл першого покоління випускався з 2017 по 2020. У вас на тесті саме він. Рестайл першого випускався з 2020 по 2023. У мене був рестайл - у нього більш сучасно виглядає приборка. Також, схоже, доопрацювали утримання в смузі, бо я з ним не мав питань за 2.5 роки експлуатації - адекватно тримав смугу. Ще нічого не сказали про керованість у місті. Кона дуже гарна в поворотах на швидкості за рахунок трошки затисненої підвіски. На ній одне задоволення рисачити в потоці. Зараз їжджу на Тігуані - ну от дуже схожі за відчуттями. Кона дійсно більш молодіжний автомобіль, за розмірами конкурент Juke, CH-R, 2008, Puma.
Так, трохи в термінології не правий, то друге покоління, а не рестайл. Проте рестайл здається не сильно від дорестайла відрізняється. Ті ж габарити, та ж батарея, та ж потужність. Звичайно мають бути доопрацювання якісь, але не берусь сказати які. Якщо доопрацювання щодо утримки смуги то це люкс. Про керованість в місті нічого не сказано бо це тест на трасі)
@@OleksiiBodnia, в рестайлі вже були бездротові АА/Карплей, потімно сучасніша приборка (така сама була на дорестайловому Тусані), можливість мати повністю лед оптику, опціональний N-Line пакет/обвіс. Але на те він і рестайл/фейслфіт, щоб зміни були багато в чому косметичні. По керованості - вона класна не тільки в місті. Це такий утюжок, який липне до дороги і дуже веселий при маневруванні навіть на високих швидкостях. Звісно, що коли ви їхали з +- стабільною швидкістю, то це не дуже помітно, але якщо буде можливість взяти позапалювати на годинку - задоволення здатна принести ;).
Доречі. Кона дуже прикольна навіть в Еко-режимі. В ньому витрати ще менші, але вона не буде овочем і в ньому - просто демпфується педаль акселератора. За потреби продавлюєш сильніше - і вона така ж ракета, як і в Нормалі. Для порівняння у деяких виробників Еко - це ще зменшена потужність двигуна. Наприклад у Мокки.
Додам на мою думку важливу інформацію про цю Хонду. В неї повністю не оцинкований кузов. Нашому кліматі це дуже погано. Нажаль при оглядах на це не звертають уваги, але це - важливо
так хонда не оцинкована, але зробив антикорозійку і не парюсь, до речі хонди всі не цинкують і вони дуже багато ходять, то не головна причина при виборі авто
@@rulikweb "то не головна причина при виборі авто" усі хто читають коменти і шукають / обирають собі авто. НІКОЛИ НЕ СЛУХАЙТЕ тих, хто каже що захист кузова авто - то не головне. це ПЕРШЕ на що потрібно подивитись. чи є захист кузова. а потім рухайтесь далі по іншим моментам, батареї, витрати авто на кілометр ітд.. ОСОБЛИВО ті , хто живе у Києві. у Києві зимою гарно обробляють дороги зимою хімією. авто в Києві кородують швидше за інші міста. якщо ви через 5 років будете продавати авто (нове, куплене в салоні) - тоді так. можна на це не дивитися. якщо ж берете для себе і на довго - обробка авто обовязково має бути
@@evgenykyselgov9533 "з того моменту як їх почали робити в Китаї, відсутність цинку - це проблема." на 100% погоджуюсь. більш дешеві моделі не обробляють. ID 4 оброблений. Volkswagen ID.3 оцинкований мінімально. фактично не оцинкований. ті які подорожче - обробляють. дешевші - ні.
Було б непогано доповнити тестом на швидкість зарядки від домашньої розетки (час заряду, потужність бортового зарядного), а також тестпии температурах +30 та при -15.
@@Леонід07 швидкість зарядки від домашньої розетки у них у всіх однакова) бортове зарядне продається на будь-який смак. Всі машини однофазно беруть до 7 квт
я власник заміна порту ніяк не впливає на зарядку, скорішь співпадіння, на 150кВт зарядці 71кВт була майже постійно - зарядився за 40 хв, то дуже багато від станції залежить
Замість Кони треба брати Ніро. У неї буде адекватний другий ряд, більший багажник, сидіння з памʼяттю в топовій комплектації. При цьому розхід буде той самий, може на 5% більше. І відзивної по батареї і антифризу там не було.
@@vp9559 там бувають такі проблеми, легко вирішується на оф сервісі, там же можна і перевірити перед покупкою. Але дуже невелика кількість власників справді стикається з цим
@@vp9559 так, заводські підшипники поганої якості. 6шт - то редуктор + мотор (є сенс міняти відразу всі, бо самі підшипники коштують 10% від роботи). Заміна 400-700$ під ключ в залежності від регіону і сто. Перевірити - на слух. Буде легкий гул, якщо починають вмирати, і стрекіт, якщо їм вже гайки. Краще закладайте ті 500-700$ відразу в ціну авто.
Теж дивився на ці машини, але в кінці взяв мнв( до цих авто треба було б ще 5к докласти, зажав) на загал задоволений, запас приблизно як в енс1( на диво бо батарея менша)
@@AskerovichLive mg значно краща і технологічно і по комплектації. Але 25тис( мнв взяв за 19) Один мінус це салон, в порівнянні з мнв просто дно. Все тверде дешеве , жахливо виглядає, багажника нема
@@tarasprydyba6598 "Все тверде дешеве , жахливо виглядає," в сенсі все тверде, коли там УСЯ панель мягенька? "багажника нема" у елетричного ZS кудись поділи багажник? не зрозумів
Що й треба було довести MG в не конкуренції з урахуванням 7 річної гарнатії. По ходовим властивостям теж ті 2є рядом не стоять як і по розмірах багажника.
@@serhiymg6404 "Дивно, що дах не цинкований" насправді судячи з мого попереднього авто, якому 20 років і дах також не оцинкований - нуль проблем. а от все що біля дороги, контактує з брудом, водою - це проблема. велика проблема
@@serhiymg6404 "мають повністтю оцинкований кузов" Шкода Кодіак. от у нього дійсно повністю оцинкований кузов. в тому числі і дах. і по мікронам трохи більше
@@МихаилМихайлович-ю6ь За ці гроші MG ZS вже матиме 72 кВт батку. То ж Кона не дальнобійніша. От по якості потрібно дивитися. Але такий гімноекономсалон як у Кони- це ще потрібно постаратися
Не виключаю що могла бути і проблема на стороні станції але це ABB на 180 квт тому від неї очікуєш ідеальну роботу. У хонди був перегрів оскільки за словами власника машина обмежує струм після нагрівання до 50 градусів і він це зустрічав раніше
Та болт - це не SUV, а пенсіонерський автомобіль в якому зручно пересуватись пенсіонерам в норкових шапках, бо можна їх не знімати, бо високий потолок😂
@@OleksiiBodnia походження в нього тільки назва залишилась. МГ збанкрутіла і її купили китайці . Впарювати своє під брендом. Так що краще вчить мать часть , перед тим як таке заявляти .
китайський навігатор відкривається на 2/3 монітору, в европейський версії по середині машинка з витратами крутиться, але бачив прилад що дозволяє розкрити карту на весь монітор, чекаю коли к нам привезуть одразу поставлю
Зауважу, що в Кони є функція слідування в полосі - Lane Follow Assist. Окрім утримки (Lane Keep Assist) І воно веде вздовж полос доволі непогано. І це геть РІЗНІ функції з утримуванням в полосі, коли воно справді як пінг понг грає машиною. Це просто запобігання виїзду на зустрічну. Або на цієї Коні в комплектації немає Lane Follow Assist, або Олексій не розібрався як її активувати.
кона 2019 і кона після середини 2020го року - то різні кони. в умовному ресті зʼявляється той самий лайн ФОЛОВ асіст і він працює на рівні сучасного іонік 5, тримаючи авто по центру і заходячи автономно в круті повороти. також в непомітному візуально ресті - зʼявляється блу лінк (моб застосунок). гарне відео. кони можна зараз по 15000€ привозити з європи з залишком гарантії.
@@volodymyr_gv0zdyk_LFA є і в конах 2019. Все залежить від комплектації. Судячи з того, що сидіння в тестованій без електроприводу, то це не топова комплектація.
@@OleksiiBodnia , в рестайлі там два режими. Просто контроль рядності і утримання. Один позначений ||, другий іконкою керма. В мене утримання працювало чудово, але я більше люблю сам цим всим керувати, тож майже ніколи не користувався і досі вважаю не дуже й потрібною функцією
Мені не подобається жодна з цих трьох автівок. МГ-виглядає як з кінця двотисячних. Кона,замала,плюс також не подобається невнятний азійський дизайн Хонда виглядає непогано ,але в 2024 році,для покупки дальнобойної електрички китайці,зі своїми «компромісами» вже не потрібні,з Европи йде шалений потік дешевих авто. Мабуть Кіа Ніро,був би,кращим вибором в цьому класі та за ці гроші. P.S.Хотіль би бачити,в замірах багажнику відстань до передніх спинок. Дякую за огляд та чекаю з нетерпінням Skoda Enyaq.
"МГ-виглядає як з кінця двотисячних." бо використали базу з бензинового авто, плюс треба було подумати над решіткою радіатора. але як на мене то норм. більш головне щоб ємності було більше і дальше їхала. гарний кліренс та багажник, який і переїхав від бензинової - гарний +
Не згідний з автором даного поста, адже саме Кіа Ніро виглядає як пенсіонерська округла жаба 🐸 з кінця 2000х. Як кажуть, на смак та колір фломастери різні)))
@@electrood іонік 5 дещо більше бере ніж кона звичайно, проте іонік 6 дуже економний. Коли брав бмв було дуже вигідно за курсовою різницею взяти і не жалкую бо авто чудове
@@electrood Hyundai ioniq 6, bmw i4 та мабуть Ford mustang mach-e як на мене найбільш привабливі машини якщо шукати авто що надає відчуття спорту за вартість до 50к. Якщо без обмежень по бюджету то я думаю новий taycan дуже шикарний.
@@serhiymg6404 хюндай вказує доступну ємність але буфер є на всіх машинах. Це не малювання, а нормальна практика. На початку відео є детальна табличка по кожній машині з вказанням повної і корисної ємності батареї
@@OleksiiBodnia то, що є буфер, то відомо й умовному першокласнику. Як і то, що SOH не може бути 100% у 4-5 річних батарей навіть теоретично. Що робить Хенде? Вони занижують оф ємність батареї і роблять великий запас. Тобто в умовної батареї реальною ємністю 72 кВт вказують ємність 64. І коли за умовних 4-5 років втрачається 8-10% ємності , то SOH буде на 100% , бо 72-7= 65))))). При цьому Хенде б'є себе в груди "ми змінили золоте правило механіки" . Умовно ж звісно.
Цікаво побачити ці авто коли у них буде суттєвий пробіг ( ..400-500.000 км ) . Я частково вірю тільки в кону .. . ( з натяжкою вірю ) 😊. Мабуть незабаром Олексій порадує нас таким оглядом 😉
В чому на дві голови ? В її багажнику, в її задньому ряді чи якості матеріалів салону, кліренсі чи в зовнішньому вигляді можливо у неї є якісь плюшки сучасні
Кона наприклад такою і задумувалась - одразу і електро, і гібрид. Спільна платформа це не значить переробка. Класичні приклади саме переробки: Ford Focus Electric, Toyota Rav4 electric, Fiat 500e дорестайл.
дякую усим за свій потрачений час і за працю ... )))
Клас. Дякую Олексію і усім учасникам тесту.
Відео Топ . Доступні електрички !!!!!!!!
Дякую за допомогу в організації!
Дякую!) Огляд чудовий) А ви готуйтесь до "повільного" маршруту))
@@roman_kalandyrets дякую. А що за "повільний маршрут"?
@@OleksiiBodnia На Праймі готується 550км проїхати Денис)) 70км/год по трассі. Треба доказати що авто "може". З нетерпінням чекаю огляд.
Я на Зоє 41квт 70км/год 350км проїхав
@@roman_kalandyrets нашо таке знущання над собою)))
Большое спасибо за проделанную работу, мне помогли определиться что хонду я не хочу, не смотря на то что места больше и она больше шикарно смотрится, такие показатели как расход и перегрев батареи для меня решающие
Відчувається, що Олексій має теплі ностальгічні відчуття до Хюндаїв )))
хюндаї топ але, на жаль, не преміум
@@OleksiiBodnia угу. Пройдений етап для тебе. Тесла теж не преміум. Але твої тачки гарно виконували свої функції, які ти від них вимагав.
Тому напевно ностальгія)
так, машини гарно працювали. Тесть зараз на хюндайчику їздить, задоволений на всі 100%
@@OleksiiBodniaОлексій фанат Тесла
то є лошь
цікаве порівняння, досить інформативно. дякую!
Дякую за відео дуже інформативно і цікаво слухати
Бажаю здоров'я. Таке питання, якщо Хьюндай Кону залишити в гаражі на пару місяців або взагалі на зиму залишити. Чи можуть бути якісь наслідки з батареєю чи з авто взагалі?
@@СергейСмирнов-в2н вітаю. Якщо лишаєте то заряд батареї варто залишити на рівні 70-80%, не більше. Критиично важливо щоб не було менше 10 або більше 95%. Але звичайно машини люблять щоб на них їздили проте ща кілька місяців навряд чи з батареєю щось станеться якщо там заряд 80%. Можна ще клему з 12В зняти щоб не сідала просто так
Дякую за відео, було цікаво. Салон в MG ZS EV сподобався більше ніж інші, ще здивував кліренс у 18 см - по паспорту у MG ZS EV кліренс лише 16 см. Крива заряджання у MG ZS EV гарна у порівняні з іншими. По витратам Kona поза конкуренцією, дуже економна і більш дальнобійна, це гарно. Ще раз дякую.
до речі про кліренс, щось там MG мутить з паспортними даними, за паспортом у моєї MG4 кліренс 15 см, реально трохи більше 16 см.
прибідняються
@@OleksiiBodnia:)
@@OleksiiBodnia скоріш перестраховуються
В MG вказує кліренс коли максимальна загрузка
У Коні щоб трішки збільшити багажник є можливість витягнути один органайзер і підлогу опустити вниз, єдиний мінус, що цей органайзер потрібно зберігати вдома/гаражі чи будь де в іншому місці, тоді бутель води 19л чітко поміщається і поличка зачиняється.
По Конах ще були відзивні по заміні охолоджуючої рідини, звертайтесь до дилера, бо базі перевірять, якщо попадає автівка під відзивну то замінять безкоштовно. В мене автівка з Європи, на гарантію не ставив, замінили рідину без проблем!
то така дрібниця порівнянно з батареєю
Так, але перевіряючи автівку, дилер сам сказав що є відзивна по заміні антифризу, а це теж не зовсім проста процедура, яка потребує спец. обладнання, адже він проходить у батареї, і можливо якщо є така відзивна, то може проблеми з батареями залежали від якості антифризу, точно не знаю
@@OleksiiBodniaЗовсім не дрібниця. Кристалізація антифризу може дуже швидко призвести до смерті батареї.
Респект Денису.
Гарне відео ! Абсолютно корисне ! Дякую ! Я б вибрав MG , мабуть, з цієї цінової категорії. Гарантія , чи то 5 років , чи то 7 - не помʼятаю точно.
достойний вибір
7років на електро 5 на бензин. Якби на момент покупки була електро напевно купив би .
радий за ваш вибір, серед цих машин у відео MG ZS EV - це баланс якості\вартості. однозначно вартий уваги
Я купила MG в Норвегії,тут вони популярні,поки що все добре і подобається
Олексій, дякую за відео👍🤝🇺🇦
*Дякую за відео. Я б обрав б.в. Kia Niro. Всі переваги Кони, але більше розмір. Шкода, що не було в огляді, думаю переможець був би очевидним.*
P.S. Бачив вас на Окко в Одесі декілька днів тому, БМВ виглядає топово. 😉
Думаю Ніро варто з чимось побільше порівнювати, але згоден що машина цікава 100%
@@OleksiiBodnia, якщо зайти на Carsized і подивитись, то вони з MG ZS EV майже ідентичні в розмірах, а ціна на б.в. така сама як у Кони. У них не були відзивних кампаній, як у Кони. Просто я люблю бренд Kia, і якщо мене запитають про електрички бюджетні, то e-Niro і e-Soul - це перше, що прийде мені у голову. 🤗
@@OleksiiBodnia так Ніро прайс 20-25 зараз
Яка гума стоїть на коні,на момент тесту?Шумить дуже
Всі Ліфофіли обожнюють шайбу.
Жодних кніпок.
Селектор з шайбою непоганий як на мене) Як в Niro
Олексій, чи не плануєте тест шкоди еньяк? Дуже цікаве авто, хотілося б дізнатися її нюанси
Поки не планував, вона дуже схожа на ID4
Як на мене, кона, як молодший братик виглядала на тесті. Вона значно менша, від того легша, що впливає на кращі витрати. Для їздуна - одинака, або двох, мабуть, гуд. Для родини з двома - трьома дітьми, напевно, буде як запорожець в радянські часи. Все ж, було цікаво подивитися. Дякую за огляд.
Вона трохи менша, так, але загалом в одному класі та бюджеті. Зовсім однакових машин немає, але підбираю максимально схожі щоб було цікаво
В хьондай двигуни досить енергоефективні. Моя кона витрачає на нормальну їзду по місту близько 12квт/100км, в товариша зоя 13+ і це гладити педалі
Добрий ранок,Олексій!Мені цікаво,Ви б купили якусь з цих трьох авто собі,чи бу Теслу за ций бюджет?)
@@Canonskiy я думаю взяв би Кону наприклад дружині. Практичне міське авто.
@@OleksiiBodnia )))
Проехал на mg zs 25к км по Тайланду и приятно удивлен этой машинкой, в Тайланде на новые mg ev дают 7 лет полной гарантии, кредит 1.8% годовых на 5-7лет , бесплатно каско на год , и цена ниже чем в Украине так как производится в Тайланде,то всё только ЗА на покупку MG , хотя есть альтернатива в виде BYD , китайцы поставили завод в Тайланде и также много плюшек предлагают с оф. Гарантией
На фото ви показали не рестайл Кони, а її друге покоління, яке стало значно більшим.
Дорестайл першого покоління випускався з 2017 по 2020. У вас на тесті саме він.
Рестайл першого випускався з 2020 по 2023.
У мене був рестайл - у нього більш сучасно виглядає приборка. Також, схоже, доопрацювали утримання в смузі, бо я з ним не мав питань за 2.5 роки експлуатації - адекватно тримав смугу.
Ще нічого не сказали про керованість у місті. Кона дуже гарна в поворотах на швидкості за рахунок трошки затисненої підвіски. На ній одне задоволення рисачити в потоці. Зараз їжджу на Тігуані - ну от дуже схожі за відчуттями.
Кона дійсно більш молодіжний автомобіль, за розмірами конкурент Juke, CH-R, 2008, Puma.
Так, трохи в термінології не правий, то друге покоління, а не рестайл. Проте рестайл здається не сильно від дорестайла відрізняється. Ті ж габарити, та ж батарея, та ж потужність. Звичайно мають бути доопрацювання якісь, але не берусь сказати які. Якщо доопрацювання щодо утримки смуги то це люкс.
Про керованість в місті нічого не сказано бо це тест на трасі)
@@OleksiiBodnia, в рестайлі вже були бездротові АА/Карплей, потімно сучасніша приборка (така сама була на дорестайловому Тусані), можливість мати повністю лед оптику, опціональний N-Line пакет/обвіс. Але на те він і рестайл/фейслфіт, щоб зміни були багато в чому косметичні.
По керованості - вона класна не тільки в місті. Це такий утюжок, який липне до дороги і дуже веселий при маневруванні навіть на високих швидкостях. Звісно, що коли ви їхали з +- стабільною швидкістю, то це не дуже помітно, але якщо буде можливість взяти позапалювати на годинку - задоволення здатна принести ;).
Доречі. Кона дуже прикольна навіть в Еко-режимі. В ньому витрати ще менші, але вона не буде овочем і в ньому - просто демпфується педаль акселератора. За потреби продавлюєш сильніше - і вона така ж ракета, як і в Нормалі. Для порівняння у деяких виробників Еко - це ще зменшена потужність двигуна. Наприклад у Мокки.
@@OleksiiBodnia , ще згадав, сервісна кампанія була тільки по дорестайлу, по батареям LG, в рестайлі вже проблем не було.
@@maxkomisarenko2400 дякую за доповнення 👍🏻
Двигуни круті в Хюндая, але Вова Гвоздик довів, що Мерс EQB навіть трішки економічніший за Іонік 5, якось так))
Вау, цікаво про мерседес
Додам на мою думку важливу інформацію про цю Хонду. В неї повністю не оцинкований кузов. Нашому кліматі це дуже погано. Нажаль при оглядах на це не звертають уваги, але це - важливо
Цю інформацію взяв з шортсу на каналі Аскеровича. Йому довіряю у цьому.
так хонда не оцинкована, але зробив антикорозійку і не парюсь, до речі хонди всі не цинкують і вони дуже багато ходять, то не головна причина при виборі авто
@@rulikwebз того моменту як їх почали робити в Китаї, відсутність цинку - це проблема.
@@rulikweb "то не головна причина при виборі авто" усі хто читають коменти і шукають / обирають собі авто. НІКОЛИ НЕ СЛУХАЙТЕ тих, хто каже що захист кузова авто - то не головне. це ПЕРШЕ на що потрібно подивитись. чи є захист кузова. а потім рухайтесь далі по іншим моментам, батареї, витрати авто на кілометр ітд.. ОСОБЛИВО ті , хто живе у Києві. у Києві зимою гарно обробляють дороги зимою хімією. авто в Києві кородують швидше за інші міста. якщо ви через 5 років будете продавати авто (нове, куплене в салоні) - тоді так. можна на це не дивитися. якщо ж берете для себе і на довго - обробка авто обовязково має бути
@@evgenykyselgov9533 "з того моменту як їх почали робити в Китаї, відсутність цинку - це проблема." на 100% погоджуюсь. більш дешеві моделі не обробляють. ID 4 оброблений. Volkswagen ID.3 оцинкований мінімально. фактично не оцинкований. ті які подорожче - обробляють. дешевші - ні.
Не глядя - Кона проедет больше всех, но по скорости зарядки (особенно зимой) будет пасти задних
🤔
Було б непогано доповнити тестом на швидкість зарядки від домашньої розетки (час заряду, потужність бортового зарядного), а також тестпии температурах +30 та при -15.
@@Леонід07 швидкість зарядки від домашньої розетки у них у всіх однакова) бортове зарядне продається на будь-який смак. Всі машини однофазно беруть до 7 квт
Щось мені думається,що проблема з зарядкою Хонди,була зарахунок заміни порту.
Або щось з зарядки станцією. Власник енс1 - то на одних станціях 70квт без питань завжди, на інших більше 20 не бере
Зі слів власника, він вже бачив таку поведінку раніше. При нагріві батареї до 50 градусів машина скидає. Але наскільки це правда важко судити
@@OleksiiBodnia до заміни порта?
@@ArenKharkiv компанія Charge Spy міняє одразу порт на чадемо на всіх машинах які привозять тому думаю не було нагоди користуватися без заміни
я власник заміна порту ніяк не впливає на зарядку, скорішь співпадіння, на 150кВт зарядці 71кВт була майже постійно - зарядився за 40 хв, то дуже багато від станції залежить
Замість Кони треба брати Ніро. У неї буде адекватний другий ряд, більший багажник, сидіння з памʼяттю в топовій комплектації. При цьому розхід буде той самий, може на 5% більше. І відзивної по батареї і антифризу там не було.
@@litterball ніро цікава машина, згоден
Щось чув що в хюндаях проблеми з підшипниками редуктора, і їх там цілих 6штук якщо не помиляюсь... Як їх перевірити на етапі покупки?
@@vp9559 там бувають такі проблеми, легко вирішується на оф сервісі, там же можна і перевірити перед покупкою. Але дуже невелика кількість власників справді стикається з цим
@@vp9559 так, заводські підшипники поганої якості. 6шт - то редуктор + мотор (є сенс міняти відразу всі, бо самі підшипники коштують 10% від роботи). Заміна 400-700$ під ключ в залежності від регіону і сто. Перевірити - на слух. Буде легкий гул, якщо починають вмирати, і стрекіт, якщо їм вже гайки. Краще закладайте ті 500-700$ відразу в ціну авто.
Теж дивився на ці машини, але в кінці взяв мнв( до цих авто треба було б ще 5к докласти, зажав) на загал задоволений, запас приблизно як в енс1( на диво бо батарея менша)
що M-NV, що eNS1 - мають не оцинковані корпуса. MG - оцинковані усі авто, про Хюндай не в курсі
@@AskerovichLive mg значно краща і технологічно і по комплектації. Але 25тис( мнв взяв за 19) Один мінус це салон, в порівнянні з мнв просто дно. Все тверде дешеве , жахливо виглядає, багажника нема
@@tarasprydyba6598 "Все тверде дешеве , жахливо виглядає," в сенсі все тверде, коли там УСЯ панель мягенька? "багажника нема" у елетричного ZS кудись поділи багажник? не зрозумів
0:26 найкращий автомобіль від Хонди Honda e:NS1, який має не оцинкований корпус 😁😁😎👍
моя думка ua-cam.com/users/shortsQWtJMMOsG8k
ось тут менеджер по обробці кузовів каже про Хонду eNS1 ua-cam.com/video/svVoHn9GNfY/v-deo.html
Дуже дякую за відео! Хтось знає, яка в тому MG хімія батарей та чи є якийсь термоменджмент?
Велика батарея звичайна NMC , маленька залізофосфат . Термоменелжемнт присутній .
Що й треба було довести MG в не конкуренції з урахуванням 7 річної гарнатії. По ходовим властивостям теж ті 2є рядом не стоять як і по розмірах багажника.
Внешний вид только оставляет желать лучшего, их ошибка что они псевдо решетку начали красить в цвет кузова, с черной было намного красивее
Що найцікавіше про MG - чи вона має оцинкований кузов?
так. усі автомобілі MG мають оцинкований кузов ua-cam.com/video/gXilz5A-MZE/v-deo.html . а от Хонда eNS1 - ні
Дивно, що дах не цинкований, адеже старіші моделі мають повністтю оцинкований кузов
@@serhiymg6404 " адеже старіші моделі мають повністтю оцинкований кузов" ні. у вас недостовірна інформація ua-cam.com/video/54FfUQ_P1N8/v-deo.html
@@serhiymg6404 "Дивно, що дах не цинкований" насправді судячи з мого попереднього авто, якому 20 років і дах також не оцинкований - нуль проблем. а от все що біля дороги, контактує з брудом, водою - це проблема. велика проблема
@@serhiymg6404 "мають повністтю оцинкований кузов" Шкода Кодіак. от у нього дійсно повністю оцинкований кузов. в тому числі і дах. і по мікронам трохи більше
Недивлячись фільм можу припустити що кона сама дальнобійна з цих авто :)
І сама надійна я думаю
@@МихаилМихайлович-ю6ь За ці гроші MG ZS вже матиме 72 кВт батку. То ж Кона не дальнобійніша. От по якості потрібно дивитися. Але такий гімноекономсалон як у Кони- це ще потрібно постаратися
Ну це як бюджет однаковий купив місяць тому кону з пробігом 50 т. км з Ґерманії 2020 року за 15 тис. доларів ну це ні як 25 ?
Що ж там за 15 ?
Батарейка 64 ?
Підозріло низька ціна.
За 15 звучить як кона-38. Бо на кона-64 це 20-25 залежно від комплектації
@@OleksiiBodnia кона 64 зараз 17-18к максимум)
@@Yarrruk17-18 хіба що в бомж комплектації або пробігом далеко за 100тис...
А можете мені таку пригнати за 15? Це вже з кінцева ціна в Україні?
Хонда тут "кастрована", тому важко зрозуміти це падіння через чадемо чи справді перегрів. Так само дивно і з коною, зазвичай, там рівний графік.
Не виключаю що могла бути і проблема на стороні станції але це ABB на 180 квт тому від неї очікуєш ідеальну роботу. У хонди був перегрів оскільки за словами власника машина обмежує струм після нагрівання до 50 градусів і він це зустрічав раніше
@@OleksiiBodnia так, абб повинна була б відпрацювати, бо в mg ж вийшло
Кастрована Хонда Топ 😊
хонда тримає 80 кВт, а потім 60 кВт до 84%, після яких вже 22 кВт. Це з рідним портом
якщо не перегріється батарея)
🎉🎉🎉🎉клас🎉🎉🎉🎉
Китай це харашо, але де брати на них запчастини, краще зараз купувати теслу, ціни нижще чим у Сша
а де кіа ніро ???
@@bobborton4840 тут три машини, а в цьому класі їх до десятка назбирається))
Bolt EUV теж сюди доречно було б додати в порівняння
він більший за розміром, це інший клас
Ви помиляєтесь, якраз цих же параметрів 4306х1770х1616. Двигун 150 (200) 360. Батарея 62 (65].
@@likan7376 🤔
Та болт - це не SUV, а пенсіонерський автомобіль в якому зручно пересуватись пенсіонерам в норкових шапках, бо можна їх не знімати, бо високий потолок😂
Треба купити ДВЗ.
Перепродати - і купити електричну машину. Кону.😎
Непоганий вибір
З якого переляку китайський MG став Європою? Можливо вже Китай окупував ?
@@ДенисБел-е5з це офіційна машина є європейським портом та гарантією. Бренд британського походження
@@OleksiiBodnia походження в нього тільки назва залишилась. МГ збанкрутіла і її купили китайці . Впарювати своє під брендом. Так що краще вчить мать часть , перед тим як таке заявляти .
Volvo теж купили китайці але це все ше Volvo
@@OleksiiBodnia вольво можливо , а вот МГ тільки бренд купили китайці.
polestar теж китайський, але продається в европі тільки з европейським портом та гугл картами
Нюанси - в деталях.
Тому європейські авто й Тесла - це небо і земля у порівнянні з китайським лахміттям.
Можна ж купити і європейську машину з Китаю і китайську машину з Європи)
@@OleksiiBodnia , не дай Бог.
BMW з Китаю по якості зовсім не уступають BMW з Європи) Питання лише в розʼємі заряджання
@@OleksiiBodnia , китай - автократія, диктаторська.
Ворог цивізізованого світу.
Ягуар ВАН ЛАВ))*
за 25 К ZS вже 72))) кВт. Але кермо не регулюється по вильоту. Потужність електрички виливається у 90 км/год на трасі. )))
Дивився доки тьотя не влізла в кадр
11:28 В цієї китайської байди є китайський Байду.😂😂😂
😂
китайський навігатор відкривається на 2/3 монітору, в европейський версії по середині машинка з витратами крутиться, але бачив прилад що дозволяє розкрити карту на весь монітор, чекаю коли к нам привезуть одразу поставлю
В mnv якось шумно, ще й гуде як тралік.
А де ви на відео побачили mnv?
@@OleksiiBodnia e.NS 1 i mnv це одне й те саме, не будьте таким душним.
@@Wed_4333 це різні машини. Це як аксент і елантра
Для тесту підійшла б Ніро краще ніж Кона)
@@roman_kalandyrets можливо, але ніро як на мене вище класом
Зауважу, що в Кони є функція слідування в полосі - Lane Follow Assist.
Окрім утримки (Lane Keep Assist)
І воно веде вздовж полос доволі непогано.
І це геть РІЗНІ функції з утримуванням в полосі, коли воно справді як пінг понг грає машиною.
Це просто запобігання виїзду на зустрічну.
Або на цієї Коні в комплектації немає Lane Follow Assist, або Олексій не розібрався як її активувати.
@@alex77xl я активував утримку кнопкою на кермі як завжди і працювала утримка смуги саме як пінг-понг
кона 2019 і кона після середини 2020го року - то різні кони. в умовному ресті зʼявляється той самий лайн ФОЛОВ асіст і він працює на рівні сучасного іонік 5, тримаючи авто по центру і заходячи автономно в круті повороти. також в непомітному візуально ресті - зʼявляється блу лінк (моб застосунок).
гарне відео. кони можна зараз по 15000€ привозити з європи з залишком гарантії.
@@volodymyr_gv0zdyk_LFA є і в конах 2019. Все залежить від комплектації. Судячи з того, що сидіння в тестованій без електроприводу, то це не топова комплектація.
@@volodymyr_gv0zdyk_ в мене 19 рік і є LFA.
Авто реально їде в полосі, саме зупиняється, саме рушає.
Дорест, Корея, фул.
@@OleksiiBodnia , в рестайлі там два режими. Просто контроль рядності і утримання. Один позначений ||, другий іконкою керма. В мене утримання працювало чудово, але я більше люблю сам цим всим керувати, тож майже ніколи не користувався і досі вважаю не дуже й потрібною функцією
Задній підлокітник у Хонді😂
на пів шосту?)
@@OleksiiBodnia , ))
ZS в вас в комплектації Com, а не в максимальній.
Значить десь зламаний телефон з дилером)
@@OleksiiBodnia а комплектація не сильно відрізняється .
Але в максимальні шкіряний салон
Ось що означає сувати в машину не знаємо що 😡 це Я про Хонду
ну реально, машина директора аліекспреса
ви про зарядний порт Charge Spy? Вони його ставлять на всі машини, які самі привозять
@@OleksiiBodnia да. Вот тільки занадто багато негативу. Пам’ятаю Гвоздик теж був незадоволений
Так, там є нюанси. Краще вже тоді з GB/T їздити далі. А ще краще брати машину з європейським портом
@@OleksiiBodnia так, європейський порт - найкращий варіант
Мені не подобається жодна з цих трьох автівок.
МГ-виглядає як з кінця двотисячних.
Кона,замала,плюс також не подобається невнятний азійський дизайн
Хонда виглядає непогано ,але в 2024 році,для покупки дальнобойної електрички китайці,зі своїми «компромісами» вже не потрібні,з Европи йде шалений потік дешевих авто.
Мабуть Кіа Ніро,був би,кращим вибором в цьому класі та за ці гроші.
P.S.Хотіль би бачити,в замірах багажнику відстань до передніх спинок.
Дякую за огляд та чекаю з нетерпінням Skoda Enyaq.
Ниро булаб сама страшна з цієї тройки, мабуть тому і не попала на тестування )
"МГ-виглядає як з кінця двотисячних." бо використали базу з бензинового авто, плюс треба було подумати над решіткою радіатора. але як на мене то норм. більш головне щоб ємності було більше і дальше їхала. гарний кліренс та багажник, який і переїхав від бензинової - гарний +
Не згідний з автором даного поста, адже саме Кіа Ніро виглядає як пенсіонерська округла жаба 🐸 з кінця 2000х. Як кажуть, на смак та колір фломастери різні)))
іонік 5 я так розумію не буде таким же економічним як Кона, і чому Ви обрали саме бмв, а не корейця?
@@electrood іонік 5 дещо більше бере ніж кона звичайно, проте іонік 6 дуже економний. Коли брав бмв було дуже вигідно за курсовою різницею взяти і не жалкую бо авто чудове
@@OleksiiBodnia , якби зараз обирали, то на яких би топ 3 зупинили свій вибір?
@@electrood Hyundai ioniq 6, bmw i4 та мабуть Ford mustang mach-e як на мене найбільш привабливі машини якщо шукати авто що надає відчуття спорту за вартість до 50к. Якщо без обмежень по бюджету то я думаю новий taycan дуже шикарний.
@@OleksiiBodnia дякую, а як же Модель 3? Ви ж теж колишній власник такого авто, і кажуть рестайлінг 21 року вже непоганий?
@@electrood Tesla не адаптована під наш ринок. Якщо експлуатувати в Європі - ок. В Україні не цікаво
Вони почнуть вмирати( ev)😂
якщо не вмирати, то погано точно стане))
Ну не тягніть кота за яйця з Хенде)) Там більша батарея ніж фактично вказується. За рахунок цього є махлювання з витратами і пробігом та СОХ
@@serhiymg6404 хюндай вказує доступну ємність але буфер є на всіх машинах. Це не малювання, а нормальна практика. На початку відео є детальна табличка по кожній машині з вказанням повної і корисної ємності батареї
@@OleksiiBodnia то, що є буфер, то відомо й умовному першокласнику. Як і то, що SOH не може бути 100% у 4-5 річних батарей навіть теоретично. Що робить Хенде? Вони занижують оф ємність батареї і роблять великий запас. Тобто в умовної батареї реальною ємністю 72 кВт вказують ємність 64. І коли за умовних 4-5 років втрачається 8-10% ємності , то SOH буде на 100% , бо 72-7= 65))))). При цьому Хенде б'є себе в груди "ми змінили золоте правило механіки" . Умовно ж звісно.
@@serhiymg6404 там не великий запас, 4 квтг як у всіх
@@OleksiiBodnia ))) а який пробіг після нуля? Чи енергія "конденсується" в баткі))).
Цікаво побачити ці авто коли у них буде суттєвий пробіг ( ..400-500.000 км ) .
Я частково вірю тільки в кону .. . ( з натяжкою вірю ) 😊.
Мабуть незабаром Олексій порадує нас таким оглядом 😉
У тестя на іоніку близько 200к) я не знаю скільки років то треба катати його щоб накатати ще 200))
Притомна людина ніколи не купить китайця, особливо донг фенг. Кона це на дві голови вище за ці концервні банки....
Кона це достойний вибір. Проте донгфенг це Mnv. А ens1 має одразу значок хонди
А звідки інформація про 130 км/ч на Хюндай? Перший раз чую
@@WhatbuildNow-wq4gf ?
Покажіть мені значок хочаб один донг фенг на MN-V і я перекину Вам 1000 грн
В чому на дві голови ? В її багажнику, в її задньому ряді чи якості матеріалів салону, кліренсі чи в зовнішньому вигляді можливо у неї є якісь плюшки сучасні
Бензинові переробки.
😔
Кона наприклад такою і задумувалась - одразу і електро, і гібрид. Спільна платформа це не значить переробка. Класичні приклади саме переробки: Ford Focus Electric, Toyota Rav4 electric, Fiat 500e дорестайл.
@@OleksiiBodnia , потейто, потато.
Китайське г неефективне. Найслабший мотор, тратить електрики найбільше.
Яка камера замісь дзеркала? Ви що школота? На моніторі не має глибини зображення, ви хаваєте маркетинг як сліпа кобила очерет
Що Ви маєте на увазі під глибиною зображення?
та ваша суб'єктивна точка зору, ніхто не заважає вимкнути, але я так звик що ніколи не вимикаю
Будь-що, вироблене не в китаї.
@@andriy_stashenko MG ZS збирається в Китаї але бренд британський і продається офіційно
@@OleksiiBodnia , отож.
А по видосам и не скажешь что ты ростом 185 см 😱 на вид будто 170 см
175 см))
Шо за автоблогеры школьники?!😂 Идите учитесь лучше ребятишки!
@@sashakorenskiy9763 хто школьник?
доречі тільки одному хлопцю 23 іншим всім за 30, то ми просто молодо виглядаємо, не заздріть