【新型Nワゴン４万キロ走行記念】～N-WGNにターボは必要か？その走りの違いを徹底検証！～
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- Опубліковано 15 вер 2024
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ドライブしていて非常に気持ちの良い新型N-WGN。
あっという間に納車から１年２か月あまりで早速４万キロも走ってしまいました。どこに行くにもこのNはストレスなく連れて行ってくれます。
そんな私の新型Nワゴンにはターボがついていますが、F1でも活躍するホンダエンジン。本当にターボは必要なのでしょうか？
ホンダのカーシェア「every go」で新型N-WGN Custom L Honda SENSINGを借りて私の新型N-WGN Custom L・ターボ Honda SENSINGとエクステリア・インテリアは勿論、「市街地走行」「高速道路走行」「山道走行」といろんな場面で徹底検証。
ターボがあるか無いかで価格差約８万円。貴方はどちらを選びますか？
＜【新型Nワゴン】〓3万５千キロ走行記念〓ノーマルとカスタムどこが違うのか比べてみた。＞
• 【新型Nワゴン】〓3万５千キロ走行記念〓ノー...
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Nワゴンの安心感ほんとすき
「こういうのでいいんだよ」って車
大変分かりやすい比較動画、興味深く観ました。同じ路面を走ったり、エンジン音を比較したりと、科学的にチェックされていてセンスを感じました。もう少しテンポよく編集すると良いかなと思う尺の部分がありました。
また、高速道路の段差継ぎ目ショックはタイヤの14→15in化による影響が大きいです。
ターボがいいですね
NAのVTECもいいエンジンで
唸りながらも高速も急勾配も
走りますがLも使いながら
走れば4人重量級が乗らなければ
大丈夫ですが
ターボはよく走りますね
街中ではNboxですが
NAよりターボが僅かに燃費いいです
Nwgnなら電パも全車速追従ですからターボ買えば不満ないのでは？
ありがとうございます。
すばらしい検証動画です。大変参考になりました！！
革巻ステアリング、15インチアルミホイール、リアスタビライザー、パドルシフトなど装備の差を考えると価格が8万の差はターボがお買い得に思えます。15インチカッコイイしディーラーOPじゃない革巻ステアリングのほうが良い！あとは燃費が気になります
バックミュージックが大きすぎてエンジンの音が聞こえません
旧型Nワゴン乗りだけど
やっぱり顔が自分は旧型派だなー
本当そう思う。
やはりターボはいいですよね。コンパクトカーからの乗り換えですが、ターボがの選択だけは譲れませんでした。ちなみに、前のN-WGNターボ乗ってたりします。
数あるこういう比較動画の中で1番分かりやすかった。ダラダラ喋って走行音が聞こえない連中と大違い。ノーマルの頑張ってる音がツボりましたwターボ買います🙇♂️
今年九月下旬納車のカスタム・ターボのオーナーです。価格差8万円とシートの素材の好み、それから規格の上限64psの余裕があるに超したことはないということでターボにしました。パドルシフトのあるクルマは初めてなので使い方はまだよくわかりません。ターボよりエコモードが必要か?と感じています。
カーブの撮影大変そうw
参考になりました〜
四駆なのでターボ一択(笑)
ガソリン25Lなのが不満です！
今のターボはあつかいやすくていいですね 燃費も環境によっては良くもなるし
個人的にはシテｲターボIIの面白さをまた味わいたい
タイヤを交換するときターボのほうが高いな燃費も悪いオイルも高い
走りは高速とかでは違うかもしれんが街乗りではそんなに変わらん
確かに維持費が違いますね、オイル交換の頻度もターボの方がシビアだし。
カスタムではなく、ノーマルのＬターボは14インチなので、NAと変わらないですよ。インチダウンされたノーマルＬターボだと燃費もカスタムＬターボより若干良いです。
かと言って、折角純正で15インチ履かせてるカスタムＬターボをインチダウンするかと言われると…💦
オイルは…仕方ないですね（笑）
大変参考になりました！感謝！！
やっぱり坂道はターボですよ😅
ターボが選択できるなら、絶対にターボ付きが良いですよね。
マイチェン後、ノーマルタイプはターボの設定がなくなりました😢
でも、ノーマルの見た目が好みなので、NAの4WDを契約。
車重が2WDよりさらに重い分、走りは期待していませんでしたが、これがなかなかスイスイ走ってくれます😊！
ホンダのエンジンすごー！！！と思いました！
もちろん、登坂&加速は残念ですけどね😂
大きい声では言えませんが、最近の車のクルコンは115キロ以上出るのですね。私も最近このN WGNのターボ買いましたが高速でクルコン入れてみてびっくりしました。
カスタムではない、Lターボに２年間乗っています。
フロア＆ルーフ＆リアタイヤ周りの防音処理をして、ボンネットカバーを取り付けましたが、ホンダのエンジンは五月蝿いのが難点です。
３気筒のゴロゴロ音と2500回転以上のエンジン音が盛大に車内に入ってきます。
このエンジン音と、脛に当たる小物入れが一番問題です。
その他は、とても気に入っています。
NAとターボって8万円しか変わらないんですか？
私も家内も便利だからこればっか乗ってます。
一応V-TECらしいし（焼燃費型）😄
来年に現在乗ってるアルトからN-WGNカスタムに乗り換えようと思って、この動画を見てターボに決めました！
でもそろそろマイチェンですかね？
ご覧の頂き有り難うございます。
納車楽しみですね。
マイナーチェンジは分かりませんが、今のご時世ではまだ先かと思います。
ターボですね。
8万円の差ですが、オプションの革巻きステアリングは税別4万5千円しますしね。
タイヤとアルミの価格差も考慮したら、無いも同然。
パドルシフトがあるのも大きい。
燃費も誤差の範疇でしょう。(あくまで個人の感想です。)
ちなみに、こちらは雪国ですので4WDにしましたよ。
もう40,000キロ⁉︎
何ヶ月乗って4万 km? 私は9月に納車して 11月で1000 キロ ちょっといきました それでもよく走った方です
カスタムにすれば良かった。
カッコいい。
分かりやすいレビューでgoodですね。
全く迷い無くカスタムLターボを選択し乗ってます。
ノンターボならカスタムは中途半端な気がします。
他に輸入車のターボを2台所有のため3rdカーとして買いましたが気に入ったので今はメインカーにしてます。
はじめまして、質問なんですが私も3週間前に同ターボ車が納車されエコモード走行で平均燃費16.7キロほどなんですが初めから22キロ位走りましたか？
ご覧頂き有り難うございます。
私の場合は、高速6割、街中4割月間走行距離3,000キロでいつも燃費は21〜23キロぐらいです。
ぼくも納車すぐは16から18キロくらいでしたが、3000Km越えたほどで20キロに届きました。
ターボは低速域からトルクフルでエンジンが唸る事はまずないので室内静かですね。
そして超ロングストロークなのが信じられないくらい
回そうと思えば軽やかに吹け上がるし、やっぱりホンダエンジンはいい。
ターボのアルミホイールはかっこいい！！
NAのアルミホイールはダサイ、、、、。
いかなる理由があっても、大は小を兼ねる！！
ターボが絶対に良い！！！！
HONDAのターボ好きです✨ブルドッグ乗ってた頃からのファンです✨
そうなんですよね。ノンターボ軽自動車全般にちょっとした高速の坂道とかアクセル踏んでも加速しないという怖さはありますネ。
今度はターボ車を発注しましたよ。
NAおっそ。ターボにしといて良かった。
Nシリーズのターボは660ccにターボつけたという感じより、1000ccのエンジンを載せたような低速からのトルク感は軽自動車というのを忘れてしまいます
ターボの人達は何キロでオイル変えてますか？後燃費を教えて下さい
ご覧頂き有り難うございます。
オイルは5,000キロ毎に交換、エレメントは2回に一回ペースです。
燃費は走行によりますが、だいたい21〜23km/lのぐらいでしょうか。
私は初代 N-One ターボで22km/L@栃木の郊外通勤、20km/L@高速道路の栃木〜大阪往復、です。
オイル交換はターボ車ですが1万キロごと
素人さんがCG-TV並みの動画乙。8万円程度の差なら俺はターボだなｗ ただターボはオイルメンテがシビアになるけどなｗ NA800CCくらいが本当は最適なんだけどなｗ（イタ車の小さいのが800CC2気筒）
有り難うございます。
励みになります！
ターボにします🫡
せめてタコメーターの動きを見せてもらわないと動力性能の判断が出来んよ
所詮ワゴン、スポーツカーじゃあるまいし。。。
市販車じゃターボもNAも大差ないし。www