Guter Test - die gezeigte Strecke halte ich für ganz hervorragend für den Kundenkreis und die typischen Ansprüche, die man an die „Geländegängigkeit des Luxusmobils“ stellen wird. Mehr wird es kaum je sein - und das Gezeigte überzeugt. Allerdings - anstatt 2x im Kreis herum zu fahren hätten ihr genau einmal die Richtung wechseln können - dann hättet ihr genau doppelt soviel getestet. Tip für das nächste Mal.
Das Fz ist sehr innovativ gestaltet. Hatte das Fz bei der ersten Vorstellung gesehen und war begeistert vom Innenraum. Leider nur für 2 Personen ausgelegt. Ob man die Heckplatte wirklich benötigt bezweifele ich, denn dadurch geht Stauraum verloren. Geländegängigkeit bewerte ich bei der kleinen Teststrecke mal so als akzeptabel.
Hätte ich das Geld, würde ich ihn mir kaufen und noch ein wenig mehr auf Gelände und Weltreise ausrichten. Mehr Unterbodenschutz, Reserverad, Reservekanister, Sandbleche, CB-Funk, ... und auf Staub (Zyklon-Schnorchel). Trockentrenn macht autark am A de WE auch mehr Sinn, dann kann auch gleich das unsägliche Podest unter dem Klo weggebaut werden. Der Allrad-Sprinter kann serienmäßig ganz gut Offroad, also kann das der Hymer auf dem Niveau grundsätzlich auch. Der aktuelle Sprinter liegt im Gelände fast auf Unimog Level. 💪🏼😊 Böschungswinkel Serien Allrad-Sprinter 25/26 Grad, Rampenwinkel 23 Grad Das ist schon ordentlich. Zum Vergleich G-Klasse Daimler: 30/31 Grad Böschung / 26 Rampe. Und das ist ein PKW der anerkannt überall durchkommt. Der hat also nicht so viel mehr. SUV wie Audi Q7, Q5 haben weniger Winkel als der Sprinter. Beschränkungen durch den WoMo-Aufbau: Böschungswinkel Hymer? Hat der Hymer noch die guten Winkel des Serien Allrad-Sprinter? Unterflur-Trittstufe: die reist man sich meist im echten Gelände als erstes ab. Unterfahrschutz: Will man unterwegs nicht schwere Schäden riskieren, meidet man ohne richtigen und vollständigen Schutz unten drunter schwieriges Gelände. Mit vollständigem Unterfahrschutz kann man tatsächlich sogar über manche Kuppe mit dem Unterboden "sliden", eben auf dem Schutz, statt auf dem Unterboden bzw. den Schwellern, der/die dann kaputt wären. Wie vollständig und wie stabil ist der am Hymer Venture?
wir sind mit einem 7 Meter langen klassischen Wohnmobil sämtliche Pisten auf Sardinien gefahren. Mich kann das jetzt nicht beeindrucken. Liegt wohl auch am Können des Fahrers.
Das ist kein Gelände, eher ein Feldweg, den in Südeuropa jeder Einheimische mit dem Pkw befährt. Der Moderator sollte sein "richtig, richtig" toll, krass oder was auch immer zählen. Insgesamt nicht überzeugend, sowohl das Fahrzeug als auch die Vorstellung.
Das ist eine Offroad Teststrecke und die fährt kein normaler PKW. Keine Chance. Das fängt schon bei der fehlenden Bodenfreiheit an. Außerdem ist ein normaler PKW jedem normalen Wohnmobil bei der Geländegängigkeit überlegen, allein schon durch den kürzeren Radstand und den deutlich kürzeren Überhang. Kurzum viele Wohnmobile können Feldwege, die ein PKW vielleicht noch fahren kann, schon nicht mehr fahren. Und der Venture S kann als Wohnmobil deutlich mehr befahren als ein normaler PKW.
Warum die Vorstellung nicht toll ist deiner Meinung nach geht aus dem Kommentar gut hervor. Aber warum ist das Fahrzeug deiner Meinung nach nicht toll?
äh... Das war eine offizielle Offroad-Teststrecke? Das sah alles nach ganz banalem Feldweg und schlechte Wege aus. 🤔 Keine Verschränkungspassage Keine Wasserdruchfahrt Keine steile Böschung Keine sensationelle Schräglage Keine Kletterpassage Keine Tiefsandpassage ... Es wird an 2 Stellen etwas von "sehr steil" gesagt, da sieht aber nichts nach sehr steil aus 🤷♂️ Da kommt man mit jedem nicht tiefergelegten PKW ohne Allrad auch durch. Egal ob Sprinter Heckantrieb, VW Bus oder Fiat Ducato, die kommen da alle durch. Gutes Marketing? Scheinbar. Offroadfahrer sind ja nicht die Zielgruppe, eher Stellplatzglamper und Autobahnfahrer. Für die ist das natürlich woah und wow! Der Wagen kann definitiv mehr Gelände als er da zeigen durfte. Ob das der Innenausbau dann auf Dauer mitmacht ist eine andere Frage.
Zu wenig Stauraum, selbst optional kann man praktisch nichts anbauen (und erst Recht mit dem absurden Klimakompressor, der das einzige Außenstaufach völlig einnimmt), zu wenig Drehmoment, keine Differentialsperre, kein Ersatzrad - schwierig, so innovativ er in vielen Punkten ist, so viel wurde dann wieder falsch konstruiert. Ich hoffe trotzdem auf einen Erfolg und eine zweite, überarbeitete Version, die nicht Vorseriencharakter hat, denn mal ehrlich, Kinderkrankheiten für eine Viertel Million? Das passt nicht...
Hallo, ich schreibe Ihnen aus Chile, mein Name ist Daniel Alvarez. Ich habe die Wohnmobile, die sie in Europa herstellen, schon lange gesehen, und im Gegensatz zu den Amerikanern halte ich sie für viel geeigneter für die Geographie unseres Landes und für die überwiegende Mehrheit der Bevölkerung, die über die durch das Verkehrsrecht vorgeschriebene Dokumentation verfügt in der Lage, sie zu fahren. Frage: Hat Hymer angesichts der Tatsache, dass Chile das größte Land der Welt ist und über vielfältige Ökosysteme verfügt, darüber nachgedacht, eine Niederlassung in Chile zu eröffnen, zunächst mit Fahrzeugen zum Leasing und dann zum Kauf?
Die Heckansicht kommt ohne Kamerabeleuchtung nicht so Detailreich rüber. Wenn kein Licht vorhanden, dann mit HDR filmen, dann sieht man die Details besser.
Mich würde mal interessieren wie windstabil das Dach ist. Wir waren mit unserem MLT dieses Jahr auf Island und standen bei Windstärke 12 (Orkan) im Wind, da habe ich mich schon wie ein Cocktail im Shaker gefühlt. Ob dieses „Luftdach“ das aushält?
Sorry - aber was für eine unsinnige Anforderung …… ist es nicht gedacht für, muss es nicht können und wenn Du bei 12 Windstärken mit deinem Campervan im Freien stehst - bist du ein Esel - nichts für ungut.
Okay mehr Gelände wird der Durchschnittsfahrer dieses Mobils nicht unter die Räder bekommen. Aber das hätte auch ein Heckantrieb geschafft. Aber das Ihr über Archäologische Strecken fahrt ist nicht gut😂
Zu 1: Stimmt - der Wagen hat also noch Reserven, die der typische Käufer vermutlich nie abrufen wird - also gut. Zu 2) wenn das der Masstab in Italien sein soll …… dann musst Du den Verkehr dort ganz verbieten ….. 😂
我爱死它了!我想要一个!私はそれが大好きです！ 一つ欲しい！I love it! I want one!나는 그것을 사랑한다! 하나 주세요!Je l'aime tellement ! Je veux un !Ich liebe es! Ich will einen!Я обожаю его! Я хочу одного!¡Me encanta esto! ¡Quiero una!أنا أحب ذلك! أريد واحدة!ฉันรักมันมาก! ฉันต้องการหนึ่ง!lo adoro! Voglio una!Eu adoro isso! Eu quero um!Tôi yêu nó! Tôi muốn một cái!
@@gruberra 1. Es geht hier um Sprinter mit Werksallrad! Das passt mehr zu schlechten Wegen als Gelände. 2. Wieso bedeutet eine Heckgarage automatisch einen schlechten Böschungswinkel?
@@prefectpepper Ich hab einen L2H2 Sprinter 4x4 (Hymer GrandCanyon S) mit Werksallrad und da geht mehr. War 2x in Marokko (jeweils im die 6Tkm) und selbst Jeep Fahrer waren erstaunt, wo ich so überall durchgekommen bin 😉 Und ja, so ne Heckgarage sorgt mit dem resultierenden Überhang dafür, dass außer Feldwege nichts mehr geht.
@@gruberra Fahre selbst auch Sprinter mit Werksallrad und kenne die Limitierung sehr gut. Der Werksallrad ist ja keinesfalls sinnlos, bleibt mMn aber ein Schlechtwegeallrad. Fahr mal anstatt Sand Verschränkungspassagen wo du obendrein auch noch langsam sein musst. Was die Heckgarage angeht, das kommt doch auf die Form an. Sinnvoll gestaltet ändert die nichts am Böschungswinkel.
Falsch! Sage ich mal so, wie du sagst, taugt nur für Feldwege. Der Werks-Allrad befähigt den Sprinter durchaus für schwierigeres Gelände uhd schafft Verschränkungsparcoure, die sonst nur ausgewiesene Geländewagen und der Unimog schaffen. Der kann also fast mit einem Unimog im Gelände mithalten. Das sagen und zeigen jedenfalls alle einschlägigen Testberichte. Wie kommst Du zu Deiner gegenteiligen Einschätzung?
Und warum lieber Bi? Auf welcher Fahzeugbasis? Welcher Aufbau und warum nicht der Venture ? Nur so als Spruch hättest Du auch gleich gar nichts schreiben brauchen. Damit kann niemand etwas anfangen. Gibt übrigens auch Woelke und so weiter. Warum Bi? Lass uns doch an deinen Gedanken teilhaben, dann haben wir auch etwas davon.
Das Auto ist super - aber von welchem Off-Road Gelände sprecht Ihr?!
Guter Test - die gezeigte Strecke halte ich für ganz hervorragend für den Kundenkreis und die typischen Ansprüche, die man an die „Geländegängigkeit des Luxusmobils“ stellen wird. Mehr wird es kaum je sein - und das Gezeigte überzeugt. Allerdings - anstatt 2x im Kreis herum zu fahren hätten ihr genau einmal die Richtung wechseln können - dann hättet ihr genau doppelt soviel getestet. Tip für das nächste Mal.
Das Fz ist sehr innovativ gestaltet. Hatte das Fz bei der ersten Vorstellung gesehen und war begeistert vom Innenraum. Leider nur für 2 Personen ausgelegt. Ob man die Heckplatte wirklich benötigt bezweifele ich, denn dadurch geht Stauraum verloren. Geländegängigkeit bewerte ich bei der kleinen Teststrecke mal so als akzeptabel.
Hätte ich das Geld, würde ich ihn mir kaufen und noch ein wenig mehr auf Gelände und Weltreise ausrichten.
Mehr Unterbodenschutz, Reserverad, Reservekanister, Sandbleche, CB-Funk, ... und auf Staub (Zyklon-Schnorchel). Trockentrenn macht autark am A de WE auch mehr Sinn, dann kann auch gleich das unsägliche Podest unter dem Klo weggebaut werden.
Der Allrad-Sprinter kann serienmäßig ganz gut Offroad, also kann das der Hymer auf dem Niveau grundsätzlich auch.
Der aktuelle Sprinter liegt im Gelände fast auf Unimog Level. 💪🏼😊
Böschungswinkel Serien Allrad-Sprinter 25/26 Grad, Rampenwinkel 23 Grad
Das ist schon ordentlich.
Zum Vergleich G-Klasse Daimler:
30/31 Grad Böschung / 26 Rampe. Und das ist ein PKW der anerkannt überall durchkommt. Der hat also nicht so viel mehr.
SUV wie Audi Q7, Q5 haben weniger Winkel als der Sprinter.
Beschränkungen durch den WoMo-Aufbau:
Böschungswinkel Hymer?
Hat der Hymer noch die guten Winkel des Serien Allrad-Sprinter?
Unterflur-Trittstufe:
die reist man sich meist im echten Gelände als erstes ab.
Unterfahrschutz:
Will man unterwegs nicht schwere Schäden riskieren, meidet man ohne richtigen und vollständigen Schutz unten drunter schwieriges Gelände.
Mit vollständigem Unterfahrschutz kann man tatsächlich sogar über manche Kuppe mit dem Unterboden "sliden", eben auf dem Schutz, statt auf dem Unterboden bzw. den Schwellern, der/die dann kaputt wären.
Wie vollständig und wie stabil ist der am Hymer Venture?
wir sind mit einem 7 Meter langen klassischen Wohnmobil sämtliche Pisten auf Sardinien gefahren. Mich kann das jetzt nicht beeindrucken. Liegt wohl auch am Können des Fahrers.
Wenn man das Bad vorstellt, sollte man auch die dort befindliche Dusche zeigen 😏
Ja, berechtigter Einwand. Der Dreh zwischen den einzelnen Programm-Punkten der Händlertagung war etwas stressig und die Dusche ging dann unter.
Das ist kein Gelände, eher ein Feldweg, den in Südeuropa jeder Einheimische mit dem Pkw befährt.
Der Moderator sollte sein "richtig, richtig" toll, krass oder was auch immer zählen. Insgesamt nicht überzeugend, sowohl das Fahrzeug als auch die Vorstellung.
Das ist eine Offroad Teststrecke und die fährt kein normaler PKW. Keine Chance. Das fängt schon bei der fehlenden Bodenfreiheit an. Außerdem ist ein normaler PKW jedem normalen Wohnmobil bei der Geländegängigkeit überlegen, allein schon durch den kürzeren Radstand und den deutlich kürzeren Überhang. Kurzum viele Wohnmobile können Feldwege, die ein PKW vielleicht noch fahren kann, schon nicht mehr fahren.
Und der Venture S kann als Wohnmobil deutlich mehr befahren als ein normaler PKW.
Warum die Vorstellung nicht toll ist deiner Meinung nach geht aus dem Kommentar gut hervor. Aber warum ist das Fahrzeug deiner Meinung nach nicht toll?
äh... Das war eine offizielle Offroad-Teststrecke?
Das sah alles nach ganz banalem Feldweg und schlechte Wege aus. 🤔
Keine Verschränkungspassage
Keine Wasserdruchfahrt
Keine steile Böschung
Keine sensationelle Schräglage
Keine Kletterpassage
Keine Tiefsandpassage
...
Es wird an 2 Stellen etwas von "sehr steil" gesagt, da sieht aber nichts nach sehr steil aus 🤷♂️
Da kommt man mit jedem nicht tiefergelegten PKW ohne Allrad auch durch. Egal ob Sprinter Heckantrieb, VW Bus oder Fiat Ducato, die kommen da alle durch.
Gutes Marketing? Scheinbar.
Offroadfahrer sind ja nicht die Zielgruppe, eher Stellplatzglamper und Autobahnfahrer. Für die ist das natürlich woah und wow!
Der Wagen kann definitiv mehr Gelände als er da zeigen durfte. Ob das der Innenausbau dann auf Dauer mitmacht ist eine andere Frage.
Zu wenig Stauraum, selbst optional kann man praktisch nichts anbauen (und erst Recht mit dem absurden Klimakompressor, der das einzige Außenstaufach völlig einnimmt), zu wenig Drehmoment, keine Differentialsperre, kein Ersatzrad - schwierig, so innovativ er in vielen Punkten ist, so viel wurde dann wieder falsch konstruiert. Ich hoffe trotzdem auf einen Erfolg und eine zweite, überarbeitete Version, die nicht Vorseriencharakter hat, denn mal ehrlich, Kinderkrankheiten für eine Viertel Million? Das passt nicht...
Hallo, ich schreibe Ihnen aus Chile, mein Name ist Daniel Alvarez. Ich habe die Wohnmobile, die sie in Europa herstellen, schon lange gesehen, und im Gegensatz zu den Amerikanern halte ich sie für viel geeigneter für die Geographie unseres Landes und für die überwiegende Mehrheit der Bevölkerung, die über die durch das Verkehrsrecht vorgeschriebene Dokumentation verfügt in der Lage, sie zu fahren. Frage: Hat Hymer angesichts der Tatsache, dass Chile das größte Land der Welt ist und über vielfältige Ökosysteme verfügt, darüber nachgedacht, eine Niederlassung in Chile zu eröffnen, zunächst mit Fahrzeugen zum Leasing und dann zum Kauf?
Die Heckansicht kommt ohne Kamerabeleuchtung nicht so Detailreich rüber. Wenn kein Licht vorhanden, dann mit HDR filmen, dann sieht man die Details besser.
Fantastisches Fahrzeug, wie hoch ist eigentlich die Stehhöhe im Fahrzeug?
Mich würde mal interessieren wie windstabil das Dach ist. Wir waren mit unserem MLT dieses Jahr auf Island und standen bei Windstärke 12 (Orkan) im Wind, da habe ich mich schon wie ein Cocktail im Shaker gefühlt. Ob dieses „Luftdach“ das aushält?
Sorry - aber was für eine unsinnige Anforderung …… ist es nicht gedacht für, muss es nicht können und wenn Du bei 12 Windstärken mit deinem Campervan im Freien stehst - bist du ein Esel - nichts für ungut.
Разве это тест? На уклонах хорошо! Но где бездорожье? Где снег, грязь, песок, лед,и вода?
По такому маршруту я на своем "С" классе проеду
Okay mehr Gelände wird der Durchschnittsfahrer dieses Mobils nicht unter die Räder bekommen. Aber das hätte auch ein Heckantrieb geschafft. Aber das Ihr über Archäologische Strecken fahrt ist nicht gut😂
Zu 1: Stimmt - der Wagen hat also noch Reserven, die der typische Käufer vermutlich nie abrufen wird - also gut. Zu 2) wenn das der Masstab in Italien sein soll …… dann musst Du den Verkehr dort ganz verbieten ….. 😂
Wie sieht es mit dem Blitzschutz aus?
Steck einfach deinen Finger aus dem Fenster

Ich finde den richtig Richtig…
Doch schon geiles gerät aber für viele leider nicht bezahlbar 🤷naja 🤣
我爱死它了!我想要一个!私はそれが大好きです！ 一つ欲しい！I love it! I want one!나는 그것을 사랑한다! 하나 주세요!Je l'aime tellement ! Je veux un !Ich liebe es! Ich will einen!Я обожаю его! Я хочу одного!¡Me encanta esto! ¡Quiero una!أنا أحب ذلك! أريد واحدة!ฉันรักมันมาก! ฉันต้องการหนึ่ง!lo adoro! Voglio una!Eu adoro isso! Eu quero um!Tôi yêu nó! Tôi muốn một cái!
Ohne Heckgarage - schwierig...
Falsch, mit Heck Garage schwierig.
Wie willste, da mal ins Gelände 😉
@@gruberra 1. Es geht hier um Sprinter mit Werksallrad! Das passt mehr zu schlechten Wegen als Gelände.
2. Wieso bedeutet eine Heckgarage automatisch einen schlechten Böschungswinkel?
@@prefectpepper Ich hab einen L2H2 Sprinter 4x4 (Hymer GrandCanyon S) mit Werksallrad und da geht mehr. War 2x in Marokko (jeweils im die 6Tkm) und selbst Jeep Fahrer waren erstaunt, wo ich so überall durchgekommen bin 😉
Und ja, so ne Heckgarage sorgt mit dem resultierenden Überhang dafür, dass außer Feldwege nichts mehr geht.
@@gruberra Fahre selbst auch Sprinter mit Werksallrad und kenne die Limitierung sehr gut. Der Werksallrad ist ja keinesfalls sinnlos, bleibt mMn aber ein Schlechtwegeallrad. Fahr mal anstatt Sand Verschränkungspassagen wo du obendrein auch noch langsam sein musst.
Was die Heckgarage angeht, das kommt doch auf die Form an. Sinnvoll gestaltet ändert die nichts am Böschungswinkel.
Falsch! Sage ich mal so, wie du sagst, taugt nur für Feldwege.
Der Werks-Allrad befähigt den Sprinter durchaus für schwierigeres Gelände uhd schafft Verschränkungsparcoure, die sonst nur ausgewiesene Geländewagen und der Unimog schaffen. Der kann also fast mit einem Unimog im Gelände mithalten.
Das sagen und zeigen jedenfalls alle einschlägigen Testberichte.
Wie kommst Du zu Deiner gegenteiligen Einschätzung?
Zu teuer Dafür lieber Bimobil
Und die können was besser?!
Und warum lieber Bi? Auf welcher Fahzeugbasis? Welcher Aufbau und warum nicht der Venture ?
Nur so als Spruch hättest Du auch gleich gar nichts schreiben brauchen. Damit kann niemand etwas anfangen.
Gibt übrigens auch Woelke und so weiter. Warum Bi?
Lass uns doch an deinen Gedanken teilhaben, dann haben wir auch etwas davon.