SÉRIE PGR SCANIA - UM SUCESSO DE VENDAS DA SCANIA NO BRASIL
Вставка
- Опубліковано 6 вер 2024
- . A série chegou como sucessora da também popular série 4. Ela foi apresentada no mês de outubro de 2007 pela Scania, e trazia diversas novidades.
Para elucidar mais, PGR eram os modelos de cabine, em que a cabine P era a menor delas, ideal para aplicações que o motorista precisasse descer e subir constantemente; a cabine G por sua vez era uma intermediária, com altura média, e a R, era a maior cabine, com teto alto. Com a linha R, tivemos a chegada da famosa cabine Highline aqui no Brasil. Inicialmente, os modelos na versão R, eram disponibilizados apenas na versão Highline, sem teto baixo. Enquanto as cabines P e G poderiam ser adquiridas na versão leito ou simples, a cabine R era disponibilizada somente na versão leito.
As potências da linha variavam de 270 até 500 cv de potência, bem como motores de 9, 11, 12 e 16 litros, sendo os de 9, 11 e 12 litros com 6 cilindros em linha, e o de 16 litros, um V8. Também foram ofertadas 4 opções de caixas, modelos GR, GRS e GRSO, tendo a GRS e GRSO 12 marchas, podendo contar com mais 2 crawler que totalizavam 14 marchas, e a GR, 8 marchas. As caixas poderiam ser escolhidas para cada modelo, algumas tendo retarder ou não.
Os motores eram todos DC, com exceção das versões de 440 e 470 cv, que utilizavam motor DT12. O diferencial era a presença do sistema turbocompound, aqui no canal eu fiz um vídeo específico sobre esses modelos, você pode conferir mais detalhes assistindo ele, o link estará no primeiro comentário. Falando das outras versões, utilizavam motor DC9 os modelos com 270 e 310 cv, já a versão de 340 cv, utilizava motor DC11. Temos ainda as versões de 380 e 420 que utilizavam motor DC12. E por último, o V8, que utilizava motor DC16.
Bem, dando continuidade, a configurações poderiam ser as mais variadas, posso citar a versão 4x2, 4x4, 6x2, 6x4, 6x6, 8x4 e posteriormente 10x4. Essa última versão 10x4 era em específico para a mineração, com último eixo direcional, era disponibilizada com motores de 440 ou 470 cv de potência. Aqui no canal também, já fiz um vídeo específico sobre eles.
A cabine P era disponibilizada nas versões de 270, 310, 340 e 420 cv de potência, vindo a disponibilizar em seguida, a versão de 230 cv com motor de 9 litros, versão essa que durou de 2009 até 2012.
Já a cabine G, poderia vir nas versões de 380, 420, 440 e 470 cv de potência.
E por último, temos a cabine R Highline, que vinha nas versões de 420, 440, 470 e 500 cv de potência, sendo essa última de 500, um V8.
Internamente, os modelos tiveram o painel remodelado, tendo mais espaço e conforto, inclusive para a condução, já que era possível os modelos contarem com piloto automático, opitcruise, que era a caixa automatizada, comandos no volante, computador de bordo e visualização dos instrumentos melhorada.
No ano de 2010, a Scania oficializa a produção, e nacionaliza o R580 V8, desenvolvendo mais potência e desempenho que o R500 V8. Ambos recebem a edição especial King of the Road, ambos usando motor DC16, um com 500 e o outro com 580 cv.
No mês de junho de 2011, a Scania anuncia novidades para o P270, que passou a receber câmbio automatizado de série, vindo nas versões 4x2, 6x2, 6x4 e 8x2. Uma versão do modelo movida a Etanol também foi apresentada a posterior.
Ainda em 2011, no mês de setembro, é anunciada a nova atualização da série PGR para 2012, já adequada para as normas Euro 5. Novas potências entre 250 e 480 cv foram anunciadas, com motores de 9 e 12,7 litros, com 5 e 6 cilindros em linha respectivamente, além dos novos V8, o R560 e o R620, com motor de 16 litros e 8 cilindros em V. Aqui todos os modelos passaram a utilizar motor DC, pois a Scania tirou de linha o motor DT com turbocompound.
Em 2013, chega a famosa linha Streamline, que proporcionava mais espaço e conforto ao condutor. Melhorias foram recebidas, como aprimorações na leitura do painel e computador de bordo, aprimoração no ajuste da direção, ganho na aerodinâmica, menor consumo de combustível, cerca de 4%, entre outras. Ela era disponibilizada para as cabines G, R e R Highline.
Dois anos depois, em 2015, vem uma grande novidade para o mercado, O R440 8x2, para aplicações rodoviárias. Depois dos testes realizados no início dos anos de 2010, o R440 com dois eixos direcionais chegou ao mercado.
Já em 2017, tivemos o lançamento de 2 versões com cabine R, o R450 e R510, com motor DC13 de 6 cilindro em linha, com 450 e 510 cv respectivamente. Ambos podendo vir 6x2 ou 6x4, com caixa GRS 905 Optcruise, com 12 velocidades, tendo 2 superlentas. Para o setor de mineração também teve novidade, o Heavy Tipper, com motor DC13, de potências de 440 ou 480 cv, e cabine P ou G, podendo ser 6x4 ou 8x4. Esses modelos então, foram a última atualização na série PGR lançada em 2007, pois no ano seguinte, em 2018, a Scania trouxe uma nova linha, com novos modelos e novas cabines.
#caminhões #transporte #carretas #claudemirgigliotti #neni #bitrem #rodotrem #scania #scaniar440
Minha família desde que começou a trabalhar na estrada só usou Scania, o primeiro caminhão que tivemos foi um 113h, atualmente temos um R440 highline, sem dúvidas um caminhão excelente em mecânica, conforto e tudo mais!!
Vc é da família da Tr Toni msm?
Carrão massa
Na minha opinião esses modelos são mais bonitos que os atuais
Scania sempre fazendo caminhões lindos e requintados 👏👏👏👏.
Essa série dar SCANIA marcou história.
Linda demais essas cabines, vi um vídeo da R620 V8 aqui no UA-cam, é um dos caminhões mais top que vi.
Parabéns mais um vídeo show.
Tive oportunidade de trabalhar com esses modelos e não tem como dizer que é um senhor caminhão 👏
Nunca subiu num estribo de caminhao e fica falando o que não sabe🤦♂️
@@fabriciosilva968 vc tem demência? Nem me conhece e tá falando merda ,vc sabe oq é um estribo de caminhão... não fique azedando o comentário dos outros 🤫
@@fabriciosilva968 conhece o cara pessoalmente pra falar algo do tipo seu juvenil ?
@@dhiogo3346 deve ser um flogueiro daqueles mais ralado
@@fabriciosilva968 e vc deve ser um pvnh3t3r0 do krl
meu pai tem um scania G400. caminhao muito bom, muito confortável
Trabalhei com um g 400 no minério caminhão muito top
TOPDEZ
Obrigado, Meu pai trabalhou na Big Frango (na geladeira deitada) com um R360 não tenho certeza mas tá valendo, até o próximo vídeo.
Muito bom caminhões da scania que fizeram sucesso de vendas
Muito bom top trás do FH
trabalhei 3 anos em em uma g440
Eu tbmmm
Bom dia meu querido irmão beleza tubarão de ouro . Cara essa série P eu tive a oportunidade de trabalhar com um no truque , e de fazer uma viagem com uma G420 no bitrem , cara pra mim a Scania é o melhor caminhão que existe , não to desmerecendo os outros caminhões , porque já trabalhei com todas as outras marcas , e a Scania é o melhor caminhão só fã da Scania e do seu canal . Parabéns pelos vídeos , forte abraço PROTEÇÃO DIVINA e tuuuuuuuuuuuuuuddddooooooo de booooooooooooooooommmmmmmmmm
É bom comentar também...que os 440 de 2012 até 2016 euro 6 tem um defeito de fabrica no bloco do motor que conforme apresentava o defeito de vazamento de água no bloco teve garantia estendida e o certo seria trocar o motor...
Mais a concessionária com ordem da Scania faz uma gambiarra no bloco que eles chamam de "CAVITAÇÃO "...que resolve o problema temporariamente...
Mais quando o problema volta ai sim a Scania "condena" o bloco do motor e recomenda a troca mais ai já por conta do proprietário...
Isso aconteceu comigo...e varios outros Scania 440...
Aconteceu com meu irmão e alguns colegas também
E os primeiros 124 de 12 litros tmb. O problema do cabeçote é cronico passa agua para os clindros e no bloco mistura oleo com agua e se forçar o motor ferve e queima junta, eu tive um scania r400 ano 2002 que me quebrou abri o motor 6 vezes em dois anos e hoje tenho amigos que tiraram scanias zero no coñsorcio e estão parados com os veículos na scania com esse problema. O cara compra o caminhão mais caro pensando em economia e conforto mas a qualidade infelizmente fica a desejar.
Cara vc teve um r470 biturbo? Teve muita dor de cabeça?
@@donifreitas2010
Sim da muito problema....
Mais são coisas bobas...mais que são constantes e a manutenção é cara...SÓ peças originais...
A turbina de cima a cada 150 mil kms ela trincava...
@@robsonmerces447 complicado e o mais incoerente scania é a marca mais cara do Brasil e a qualidade mecanica deixa a desejar a man e volvo tem veiculos bi turbo que não dão dor de cabeça
Video muito bom, esses modelos e o 113 são os meus preferidos da Scania
Muito bom ! parabéns pelo seu trabalho mano !
Trabalhei 2 anos com o R440 so tenho elogios positivos passei 1 ano no R500 apesar de ser mais moderno baixava muito óleo e quando aparece alguma luz de advertência pode parar que enfraquece falta força e procure Oficina
Trabalhei com um G 420 puxando tanque, o caminhão era muito valente e confortável.
Famoso G-Galinha
@@JoaoVictor-zc3fp famoso fm=fraco e muito
Bah pia, q video bom mesmo, tantas evoluções da marca e tb acabo de aprender o significado das letras junto com a potência deles!
👏👏👏👏👏👏👏
Ótimo vídeo. Poderia fazer um falando sobre os caminhões Volvo, linha FH, FM, FMX e VM.
Muito explicativa a matéria, parabéns.
Faltou falar dos canavieiros
O primeiro caminhão que eu dirigi de verdade foi um Scania R 380 Highline 2004... Estranho né haha, é que ele era Europeu, importado pro Paraguay hehe, mais tarde trabalhei uns meses com um G380 2011...
O paraguay tem caminhoes que não temos aqui, lá tem 113 com 380cv eletronico e aqui tinhamos o 113 com 310, 320 e 360cv com bomba injetora. A scania só foi se atualizar depois que a volvo trouxe o fh380 ai ela se mexeu até mesmo o 113h anos 1993 e 1994 é o mesmo 112hw de 1990 e 1991 que depois trocaram o painel. Agora a Scania tem que correr atras para recuperar terreno
O DC9 é de 5 cilindros! Excelente vídeo 👏
A 440 foi um marco na Scania agora este novo modelo acho q não vai bater de frente com a volvo não.
@@ApaixonadosPorEstrada acho q estes novos modelos não irá vingar não ainda mais depois da venda para Volkswagen pena
Quem é escneiro ai da uma curtida 🚛💨💨💨💨
São todos ótimos.
Ótimo vídeo como sempre!
percebi que o unico V8 da serie PGR que não veio pra o Brasil foi o R520 V8
Não só o 520, tem alguns outros V8 da série PGR que não vieram para o Brasil, um grande exemplo deles é o R730
@@alfaminiaturas7007 o R730 eu nem conto pq na verdade na América do Sul toda só tem um exemplar,já que ele é pra um nicho específico
Melhor canal de informações de caminhões 😀😀
Fala da feramata
Boa tarde faz um vídeo falando sobre a série 4
Como sempre, top.
Scania e boa e confortável só q e muito frágil, por isso muita gente prefere volvo,pelo custo benefício de peças e pq o Scania e fragil
Muito bom o vídeo
Nunca conduzi um deses, só Volks e Mercedes, ainda quero pegar um desses.
Faz do volvo fh classico
Em que ano a Scania mudou o farol de lampadas para led lateral e farou dianteiro bipartido?
★★★★★® Muito bom parabéns Deus abençoe sempre você abraço.
Boa tarde pra todos. Se eu não estou enganado também tem o R420 teto baixo
Por que o R470 não é tão bom como o 480???
sistema biturbo, amigão.
não aprovou em nosso país.
Rian, hoje a volvo usa o turbocompound e todo mundo bate palma haha
@@DiluanPalombit pra você ver como as coisas acontecem, hahaha.
mas é compreensível, com o passar dos anos, o ser humano vai abrindo a mente para as novas tecnologias e pra completar, a volvo fez um ótimo trabalho.
@@DiluanPalombit nao so a volvo mas a Volkswagen (man) tb utilizam.
Essa marca tem muita historia, pois apesar dos defeitos que ela tem como ponta de eixo fragil, diferencial fragil, freio motor não é tão bom sem o retarder, segundo comentários que eu vejo nas estradas, se eu tiver errado me corrijam, essa linha PGR representou um marco pra ela e pro transporte, acho que foi um dos primeiros cavalos mecanicos 8x2 no mercado alias mercecia um video sobre isso, bem pelo menos a mecanica dela é boa não vejo ninguem reclamar disso, e a serie especial pra homenagear o 113 que ela fez é linda d+, mas tbm ela errou não não trazer a cabine Topline na PGR inventou desculpas por causa do peso, a DAF trouxe a superspace Cab, fazendo esse argumento cair por terra, mas de qualquer forma ela fez um bom trabalho, espero que na NTG faça ainda mais sucesso.
Nao é a ponta de eixo q é fragio, é o semi-eixo q parece um cabo de guarda chuva kkkk. Freio motor nao tem, é praticamente zero o freio motor dessa serie, totalmente inútil. Mas a stream line foi a melhor versao dessa serie, pqp q versão top em tudo mecanica e tudo mais.
@@whevertoncleidson07 mesmo com retarder o freio motor dela e ruim, meu deus do ceu ai é um vacilo da marca, ate a DAF tem mais freio motor do que ela, quem dira a Volvo sua eterna rival que é especialista nesse quesito.
@@guiguigtcars mas o retarder é outra coisa, retarder nao é freio motor, é freio de cambio q por sinal é excelente nao tem do q se reclamar dele na scania e em nenhuma marca.
@@whevertoncleidson07 Ah bom menos mal!!!
Cara o melhor scania que saiu até hoje é o lendario 113, os motores de 12 e 13 litros infelizmente até hoje apresenta diversos defeitos crônicos. Superaquecimento, misturar agua no oleo, sistema de transmissão fragil são alguns de seus defeitos, mas conforto e design bonito são seus atributos. Mas seu preço muito alto não se justifica deveria ter mais qualidade mecânica tanto que fora do BRASIL Scania não tem tanto sucesso como aqui
Fala os nomes das ferramentas fala os nomes das ferramentas
Cara video show de bola parabens pelo trabalho.!!! Sucesso
Não sei porque as pessoas chamam a série 5 de 124 vai entender
SCANIA💚💙💜💛❤🧡🤩😘🥰😍😍😍😍❣❣❣❣❣❣
motor de 9 litros é 5 cilindros
Muito bom !!!!@
Show, parabéns pelo video, faz um com os 5 cavalos mecânicos mais fortes vendidos no Brasil
Que top é um conjunto R420 highline engatado numa carreta LS
meu pai trabalhava em um highline R440 ele trasportava container
Pra mim que a P era caminhões mais "fracos", a G eram os mais lentos que puxavam mais peso e a R a "premium" da Scania
Nunca vi uma p420
Gostei do vídeo 👍
Traz o caminhão Scania eo volvo vale a pena
9 litros da pzinha é 5 ou 6 cilindros?
5
5
6 era até o P93
@@DiluanPalombit na verdade até o P94 era 6 cilindros! Na série 5, ou PGR passou a vir com 5 cilindros
@@claytonpiresdearaujo6791 Pior que tu tá certo hehe
Eu prefiro a série pgr do que esta nova versao
Não sabia que tinha p230 nessa série 5... Pensei que era só o p270, antecedor ao p250 e p310
Se a Scania tivesse trazido o motor D13 sem arla...
E um 580 V8 highline e suspensão metálica
O de 270 e de 5 cilindros o p260 e de seis cilindros blz
👏🏻👏🏻✌🏼👍🏻
Trabalhei com um p 340 excelente caminhão. como gostaria de comprar um para mim poder trabalhar.
Tem frete fixo? Tem vontade de trabalhar? Compra e para de dar lucro pro capa preta...
@@DiluanPalombit se as coisas fossem facil assim, pergunta para qualquer autonomo se ele prefere ter caminhão e viver no sufoco com fretes ruins ou ser empregado e ter férias, 13 decimo terceiro, fgts e aposentadoria no futuro. Pois autonono dificlmente sobra para por diesel, pneu, documentos e por comida em casa. E ainda tem pessoas que financiam e depois o banco vem e toma pois atrasam parcelas quando o caminhão quebra
@@donifreitas2010 escutei isso a vida toda do meu pai que sempre foi empregado, faz um mês que comprei meu caminhãozinho (Cargo 1622) com frete fixo, bem planejado, sabendo o que custa e o que gasta. Já tô ganhando mais que meu pai, todo dia em casa, e feliz... A moral da história fica contigo...
DC9 é 5 cilindros e nao 6
Apesar da Scania não ser a mais vendida hj no Brasil, pra mim tem uma coisa q a volvo ou a Mercedes por enquanto não tem conforto e torque, atualmente trabalho na famosa linha pzinha 310 pensa um bitruck que ter torque e um conforto fora de serie
A Scania só não vende mais por conta do preço mas eu acho que vale a pena pq é um excelente caminhão e com um conforto e torque excepcional, agora que em todo lugar tá sendo asfaltado fica vendo as vendas da Scania vai aumentar
Volvo não tem um leito maior, e potência semelhante mesmo com dois cilindros a menos?
@@Lim_Campos cara se a Scania fazer um freio motor forte que nem o do volvo slk Scania vai dominar
@@emersonspn6286 cara caminhão não é somente conforto tanto que frotista e autônomo estão aprendendo, caminhão é ferramenta de trabalho, caminhão quebrado é prejuízo, caminhão precisa ser robusto e confiavel por esse fato volvo é lider e a Daf está caminhando a passos largos para isso tmb, scania só vende bem no Brasil nos Estados Unidos tentou entrar e não obteve sucesso na Europa Iveco e Man vendem muito mais que Scania, tanto que a marca Scania foi vendida nos últimos 21 anos para dois grupos diferentes, de 1999 ate 2008 a Scania pertencia ao grupo VOLVO e desde 2008 pertence ao grupo Traton para quem não sabe traton é o grupo VW, MAN e agora Scania
@@Lim_Campos um FH 480 6 cilindros em linha tem o mesmo torque do scania r480 V8, o impressionante que trabalhei com os dois e te garanto que o Scania ferve se for acompanhar o FH nenhum scania sobe igual fh.
O meu 1° foi 113