В современных условиях, скорее всего, нигде. Под заказ за очень дорого, либо на разборках что-то можно найти. Всё равно, на более новую технику проще найти запчасти. И какими бы классными не были старые мотоциклы, это часть истории, которая рано или поздно останется только в нашей памяти.
Средний ценник на эти мопеды вырос значительно за последнее время. Как следствие, и продают значительно дороже. Это российский рынок, жестокий и беспощадный
😀😀я тоже, когда мот толкну нечаянно, извиняюсь перед ним😀. Трансальп на обзор не очень удачный взял, там морда с приборкой, мягко говоря, не стандартная. А у КЛЕ меня ещё работа коробки прям удивила, очень мягко и чётко , прям эталонно)), передачи переключаются ( не из обзора, а вообще на этой модели). Удачи✌️
Ну, был выбор. Такая Хонда или никакая Хонда) По коробке да, самому нравится КЛЕ. На моем мопеде куда жестче переключения, особенно 1-2 и 3-2. Спасибо за добрые слова)
Ну если ехать по пустым дорогам, где мало заправок, это может быть критично, а если есть заправки, то наверное это не столь значимо. Без остановок проехать 250 километров, это сильно. Вероятно я так думаю, потому что максимум за раз 100-120 км проезжал и не ездил на дальняки.
2 шлема умещаются только в 46 литров и более. Кофры не являются неотъемлемой частью мооцикла. Это доп оборудование, и можно поставить любые. А можно и вообще не ставить.
Япония это острова и нужно понимать что там некуда ездить на дальняк. По этой причине они мало понимали что нужно европейцам и американцам. Пока не стали ориентировать свою продукцию на спрос покупателя. Кстати китайцы так же себя ведут сегодня. Одни фирмы ориентируются на внутренний рынок, другие на внешний. Отсюда и разброс моделей. Ну и сами модели часто имеют те или иные недоработки. А что вы хотите ни японцы, ни китайцы дальняк не любят и не понимают иногда что это такое на самом деле.
@@negreenko Кстати Японцы когда впервые ступают на большую землю (в частности на Российскую территорию) их первые слова ((как много земли)) Отсюда становится понятно что у них даже в подсознании нет понятия о большой необъятной земле. Но надо похвалить их за то что они первые кто стал изготавливать не убиваемую технику. Их секрет переняли немцы по этой причине до сих пор японцы и немцы держат пальму первенства. И это как в мото так и в авто технике. Причину мне рассказал один мастер работающий на механическом заводе. Оказывается японцы закаливают свои детали жидким азотом (коленвал, подшипники и до.) по 12 часов. В то время как остальной мир делает это всего 8 часов. Отсюда результат японская техника живёт в 10 раз дольше. А другие постоянно требуют ремонта. Достаточно вспомнить машину Мерседес Бенс с двигателем 123-124 кажется его прозвали (миллионником) на нем свободно можно проехать миллион километров без вскрытия мотора.
Да, верно. Но если сопоставить стоимость ремонта и стоимость какого-либо другого мотоцикла, то куда рентабельнее купить что-то из более свежих моделей.
@@negreenkoсам себе противоречишь...сплошное противоречие😂 То ,,запчасти негде брать на старые модели и это часть истории", то ,,отремонтировать дешевле, чем новые"... Ниачём
Вопрос риторический. Попробуй найти " пластик Ник Гессер на трансальп", может быть в каком-то магазине попадется. Нынешнему владельцу мот достался уже с таким пластиком.
Отличное видео,молодец что сравнил эти два мотика
Благодарю)
У меня ТА 650, тяжеловат. А клёха всегда нравилась
В Японии свыше 400 сс байки разрешаются только после 21 года
+ инфо в копилку)
@@negreenko не за что))🤜🤛
Приятный обзорчик
Благодарю)
в поиске не мог найти сравнение нашел на авито)))
Все способы коммуникации хороши)
Привет видео понравилось очень,давай чаще спустя восемь лет пересел на японца кле 500 очень доволен, но где брать запчасти так и не разобрался
В современных условиях, скорее всего, нигде. Под заказ за очень дорого, либо на разборках что-то можно найти. Всё равно, на более новую технику проще найти запчасти. И какими бы классными не были старые мотоциклы, это часть истории, которая рано или поздно останется только в нашей памяти.
400 кубов ето закон ограничение в японии , тоесть получил права 250 кубов , вроде через 2года 400 , через сто лет литр както так если не путаю
Там есть ограничение для внутреннего рынка в 100 сил. Видимо с этим связано)
@@negreenko наверно ето тоже плюс ограничение максимально возможной скорости
Купили за 95,продают за 170 👍
Средний ценник на эти мопеды вырос значительно за последнее время. Как следствие, и продают значительно дороже. Это российский рынок, жестокий и беспощадный
А если они в карты у цыган его выйграли, то подарить что ли тебе должны?
@@АртемГорохов-е4й а ты хорош)
То не важно, то не знаю
На каком из них выше клиренс ?
Если верить официальным цифрам, то у Хонды. Опять же, это при полностью исправной подвеске. У кавы заявлено 180мм, у Хонды 220.
Полный отстой, а не обзор. Не знаю, не помню, и т. д.
Спасибо за мнение, учтём)
😀😀я тоже, когда мот толкну нечаянно, извиняюсь перед ним😀. Трансальп на обзор не очень удачный взял, там морда с приборкой, мягко говоря, не стандартная. А у КЛЕ меня ещё работа коробки прям удивила, очень мягко и чётко , прям эталонно)), передачи переключаются ( не из обзора, а вообще на этой модели). Удачи✌️
Ну, был выбор. Такая Хонда или никакая Хонда) По коробке да, самому нравится КЛЕ. На моем мопеде куда жестче переключения, особенно 1-2 и 3-2. Спасибо за добрые слова)
Ну кле состояние прям печаль а по техническим данным хоть норм?))
На трансальпе расход удручал, потому что бак маленький и каждые 250 км приходилось останавливаться, чтобы не обсохнуть.
Ну если ехать по пустым дорогам, где мало заправок, это может быть критично, а если есть заправки, то наверное это не столь значимо. Без остановок проехать 250 километров, это сильно. Вероятно я так думаю, потому что максимум за раз 100-120 км проезжал и не ездил на дальняки.
18литров это мало?
@@lerr маловато. Без канистры в дальняк ехать не стоит
2 шлема умещаются только в 46 литров и более. Кофры не являются неотъемлемой частью мооцикла. Это доп оборудование, и можно поставить любые. А можно и вообще не ставить.
Япония это острова и нужно понимать что там некуда ездить на дальняк. По этой причине они мало понимали что нужно европейцам и американцам. Пока не стали ориентировать свою продукцию на спрос покупателя. Кстати китайцы так же себя ведут сегодня. Одни фирмы ориентируются на внутренний рынок, другие на внешний. Отсюда и разброс моделей. Ну и сами модели часто имеют те или иные недоработки. А что вы хотите ни японцы, ни китайцы дальняк не любят и не понимают иногда что это такое на самом деле.
Этот самый вразумительный ответ, почему китайцы не делают большие мотоциклы)
@@negreenko Кстати Японцы когда впервые ступают на большую землю (в частности на Российскую территорию) их первые слова ((как много земли)) Отсюда становится понятно что у них даже в подсознании нет понятия о большой необъятной земле. Но надо похвалить их за то что они первые кто стал изготавливать не убиваемую технику. Их секрет переняли немцы по этой причине до сих пор японцы и немцы держат пальму первенства. И это как в мото так и в авто технике. Причину мне рассказал один мастер работающий на механическом заводе. Оказывается японцы закаливают свои детали жидким азотом (коленвал, подшипники и до.) по 12 часов. В то время как остальной мир делает это всего 8 часов. Отсюда результат японская техника живёт в 10 раз дольше. А другие постоянно требуют ремонта. Достаточно вспомнить машину Мерседес Бенс с двигателем 123-124 кажется его прозвали (миллионником) на нем свободно можно проехать миллион километров без вскрытия мотора.
Уставшие сильно мотоциклы работы с ними моря
Да, верно. Но если сопоставить стоимость ремонта и стоимость какого-либо другого мотоцикла, то куда рентабельнее купить что-то из более свежих моделей.
@@negreenkoсам себе противоречишь...сплошное противоречие😂
То ,,запчасти негде брать на старые модели и это часть истории", то ,,отремонтировать дешевле, чем новые"...
Ниачём
Где взять такой передний пластик на 600?
Вопрос риторический. Попробуй найти " пластик Ник Гессер на трансальп", может быть в каком-то магазине попадется. Нынешнему владельцу мот достался уже с таким пластиком.
В Германии у нас кавасаки Клео 500 никто не берет цена от 500 -1000 евро трансальп в спросе это да
Стоили бы они в РФ столько... Только у нас самый низ рынка - 150 т.р. т.е по нынешнему курсу 1500 евро
То не знаю
Это не помню
Не подготовился вообще
Я читал, правда) Память и знания подвели)
Трансальп заколхожен в смерть,аж тошнит
Пластик боковой отсутствует, на КЛЕ, видно жарили на нём где попало, раскраска как на КЛЕ 400.
Об этом история умалчивает)
Моты конечно достались так себе. Раненые перераненые.
Тижолые и неповаротливые монстры
Кашернын курилка !