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中國車 這幾年真的不可思議！太不可思議
2022年前中国排名前十的只有吉利一款，其他全是合资，但是2024年前十，比亚迪自己占7位，美德日各占一款，只有两年时间，这变化就像兵败如山倒
最主要是观念的改变，人们不再觉得进口牌子会高级很多，对自己的东西没有信心，这是最宝贵也是最有价值的东西。
技术取胜是彻底扭转观念的关键，电动化，智能化，节能环保都是先进概念，这些方面的技术领先远生没日没夜铺天盖地的宣传
@@yudogcome5901p po le
信心是建立在实力基础之上的， 否则三哥的信心至今比国人的的还胜
有实力，观念才会改变
当全世界在抗疫慢下来的几年，中国及中国企业没有停下脚步，反而更加努力，今天的收获是多年来的成果！其中的艱辛又那是外国人可以了解的。
14年如果开个国产车都被看不起，短短十年天翻地覆。
最好把美國車 全部趕出去 ！！！
现在大陆车圈流行一句话，买不起国产那就买合资呗😂
我感觉2019年开始就逆天了。其实算起来也就5年。
@@franzMong 除了特斯拉 国内还有几辆美国车？
别说14年，前几年我家都是考虑bba的，，，现在已经决定下一辆车 byd😂
感謝中國科技人員的努力, 才能讓百年工業弱勢站起身來
哈哈。特斯拉一开源。中国就站起来了。 百年前中国有工业？能不能别那么幽默
@@user-ws7vj8bp4m2004年，比亞迪汽車展出了其第一輛電動汽車並在中國國內參展，2010年5月，40輛比亞迪e6出租車在深圳市投入運營特斯拉2016/6/13才宣佈開源只能説特斯拉帶動電動車買氣
@@user-ws7vj8bp4m 开什么玩笑，中国的电池行业是靠tesla开源实现的。就问个最简单的问题，如果是靠tesla开源，那么特斯拉为什么生产不出和宁德时代一样品质的电池。这是靠几代中国人在材料，稀土领域的汗水和努力换来的。
@@Jin-zj7by 对对。所以在特斯拉进中国之前 中国就有电池车了。。呵呵。。宁德时代的一个电池人家造不出一样品质。这都当个真理说出来了。真是笑话。
@@Jin-zj7by 你倒是说说。特斯拉进中国之前。中国哪个厂有哪款电池车？说出来给我看看。还几代人努力。。你天天白日做梦么。。不过 制造电池的高污染和廉价劳动力确实是要韭菜一起承担。以后确实要几代人倒霉。恭喜你们
驾了国产车后，对外国车就没感了😮😮😮
是啊，动力好，车够硬，还没什么故障，而且售后服务到位更不会高高在上看人
中 國的會爆炸\\
分析的好，有理有据，既有总结，又带前瞻，不见夸大，亦无缩小，既有知识性，又有启发性。谢谢大刘！大刘这期讲得好，这期太有意义了！解說得太好了!!!!!祖國的宏大格局太讚了。大刘是有水平的人，每个节目都不错。对于讨论的话题, 大刘总是会分析解读的很清楚, 赞！此生無悔入華夏，來生再做中國人。越來越喜歡大劉的節目了，说的太好了。为你点赞点赞点赞为祖国的宏伟大智慧和大格局点赞点赞点赞为习主席伟大的国际领导人点赞！
黑粉每次都粘贴的挺快的
@@fanwizard 倒不一定是黑粉，但是每次看他发同样的话就觉得没有意义
预祝你们美梦成真，那就不要翻身出墙，天天看你抖音 遥遥领先去 ，你看油管已经违法了 建议找你主子请罪，不要翻墙出来了
希望人民币能走出自己的路线🎉希望祖国越来越好🎉希望祖国的工业越来越好🎉
希望少些浮夸，多些实在
@@hudson651 没错
希望國泰民安，生活富足❗️❤❤❤
@@michellecheung6574 同盼
@@Chouniu等金砖币起来后 人民币就可以自由兑换了
我们不能再想以前那样靠出口来增长了，也不现实，简单算比账就知道了，中国人均GDP如果达到美国的水平，也就是76329.58美元，则14亿人口的总量恰好等于当前全球GDP的总量100万亿美元，也就是说，假使整个世界都来只买中国货，也都撑不起来。所以，中国的出路只有一条，就是内循环，拉动内需，人民币汇率应该大幅升值，中国人的劳力也不应该永远那么廉价。
哈哈哈
你忘了中国的一带一路是什么了，本质是投资发展第三世界让第三世界国家发展起来，他们只要发展就有需求，世界贸易照发展是不止100万亿是被西方打压的怕掌控不住这些国家。这对我们来说我们不掌控控制他们所以我们不害怕他们发展。
错了，中国未必能发展到今天发达国家的水平，但绝对可以把发达国家都一起拉进粪坑。幸福感是对比出来的，也不要抱怨中国坏了人家好事，要怪就怪人类不争气没法开发星际资源，被地球资源限制住了。
可惜啊，两百斤最怕有钱有见识的老百姓。宁愿国家弱老百姓穷，也不能让老百姓自我感觉牛逼起来，牛起来了他就坐不稳了。而坐稳对两百斤来说比不换肩要重要多了，人生第一大事。所以嘛，别做梦了
@@feifeishuishui 浙江老百姓出国跟玩似的，浙江政府远胜欧洲美国政府，你这种情绪大于实际的思想还没活过20岁吧
沒錯，現在RMB是被嚴重低估的，最終RMB的價值會回歸到足以匹配其生產力的位置，這點我們不可妄自菲薄，也不必狂妄自大，要對自己有清楚的認識。
人民币会被美元资本成期打压
你搞反了。现在人民币M1 300万亿了，约合美元40万亿，作为对比，美元M1 18万亿。人民币M1已经遥遥领先美元M1了，你猜接下来汇率会怎么着？
@@llgl-mg2zz 你搞錯了，美元在世界流動，RMB 只在中國，美國國內的M1沒有參考意義。
@@user-sp7mn5ip4p 问题你有全球美元M1数据吗？美元超发有全世界帮忙消化，人民币超发只有中国人消化
被严重低估，是不是觉得看不起你了？那还不赶紧的，元人民币兑一美元。前阵子，美国抬举中国，认为中国是发达国家，结果死活不承认。事平了又开始瞧不起这个，瞧不起那个，各个阔的不得了。真的迷惑，到底是有钱还是没钱？
现在泰国富人人手一辆byd，价格是中国的一倍，现在泰国红牌新车1/3是中国车。泰国70%的人用中国手机。不要小看泰国人，极度崇洋媚外的民族，且见多识广。
那么猛啊，挺惊讶的
那可不是吗，虽然去年泰国销量第一名还是丰田，但是今年立马全部换成了BYD，100%全部反转，哪怕是去年才买新车的人都二手出掉换成BYD。
泰国妹妹这么牛了😂😂😂
泰国的日本车变卖可厉害了，二手车便宜卖，主要的出售到东南亚比较不求改变的产油国，比如马来西亚，印尼，缅甸。越南，老挝，东帝末，菲律宾也是中国，泰国二手燃油车的目的地。@@user-fc6fb8np8r
日本车厂在泰国开了很多工厂，如果中国不去那边开厂去带动本地就业，估计很快就会被加赠关税赶出市场
这一期的水平极高。用最简单的语言说明了最复杂的经济问题。赞赞赞。
我最近拉薩林芝成都西寧，感覺中國人的生活水平已經超過台灣，但也不是沒有缺點，中國人太熱衷於賺錢，沒有停下腳步靜下心來思考如何淘汰浪費能源的產業如建築業、而來提升金融業科技業再教育業，因而年青人都注重逐物享受而忽略傳承的任務，政府目前也不宣導改正任由致之，走入未來孤苦之境，小國沒什麼關係，大國就不行了.因要維護龐大的國境豈是易事？
你所謂的提升，是大錯，製造業才是生活的根本所在，經濟活動的重之重中
中國商品絕對在國際間存在優勢。
准备不再用进口车了
厚积薄发，没有前几十年的累积也不可能有这几年的喷发，十几年前，几十年前看国外的工业实力，科技实力，那叫一个绝望啊，幸亏中国人不屈不挠，不容易！
是的，大刘讲对了，人民币对美元，应该回到正确的汇率上来了。
一美元对一元人民币。到时候中国人到国外到处买买买。
不现实到时候中国造的东西就没人买
生產力指標的性價比實力，最終還是得靠高精密科技實力拉動起來，屆時才能真正完全成為趨動全球產業的主要推手，中國會有這樣的厚積薄潛力發才是撤底能夠跳脫美西方掐脖子宿命的硬道理
大刘分析的精彩
说得好，但是有一个小瑕疵。秦L和海豹06实际上是B级轿车，对飙的是凯美瑞、雅阁、帕萨特等车型，这些车在美国市场是3万多美元。秦PLUS、驱逐舰05才是对标卡罗拉、思域等A级车
大劉加油！
是看美元的需求量。美元的需求量是与全球的生产总值相应的。
支持你
说得太对了，2018年我选择320，现在给我选，绝不可能选择宝马，我会凑多几万，买问界
现在宝马三系快跌破20w了，已经要被宝马车主群踢出朋友圈了
我同事刚买了个宝马3系，我还问他有这个钱不说买蔚来问界，买个汉或者海豹不香么，实在不行model Y也用不了25万，就算喜欢油车，买领克不香么，实在不行买个坦克300/500也好，他给我说，车行只要他23万全包落地，他那个六年的福克斯还抵了4.7万，自己掏了3万就把宝马3系开回家了，虽说就算宝马3系还是比我的车好了好几个档次，但是说实话现在如果我自己要换车，3系高于15万我都不会考虑，因为15万能买的国产车比3系都要舒服太多了，坐过几次国产30万+的新能源车，真的感觉和那些百八十万的合资、进口车就是两个世代，操控和乘坐体验不是一个档次。@@timwong4932
@@WJ-birds你朋友买亏了，前两天宝马3系又跳楼大降价了，降到了18.9万。
智界也不错啊
👍🏽👍🏽谢谢分享
My German auto mechanic told me these German cars today including Benz, Audi & BMW are not built well anymore!
大劉說的非常對
謝謝！
放开外汇管制，让人民币自由兑换美元，1：10都保不住
与卢布相似
先赞再看
大刘先生说说 讃讃讃
就是因为中国资产被严重低估，所以才会提“构建中国特色估值体系”这个概念。
是共产党故意低谷的 市场换技术。 倾销
科技的進步中國實現彎道超車，不過存在良誘不齊的現在，如果能夠讓優良產商出頭，不要以次充優，假以時日，中國製造會是世界主流，我才不慣是誰做的，CP 值才是王道
汇率问题最大的问题是国内循环能否支撑起来。 美元兑人民币兑降到4，中低端外贸出口基本要凉。虽然比亚迪很牛逼，但是不得不说国内OEM对供应商太狠了，供应链基本不赚钱。
加油❤
大刘对金融和外汇市场的理解有局限，不可简单拿物价来计算汇率，资本是聪明钱它们流向与信心的方向呈一致，股市也一样。五年后的中国也许与大多数人的期盼并不一样
赞。
制裁台灣半導體產業，任何含有台灣企業設計或製造晶片的商品都要嚴審進入中國市場，手機/電腦/汽車/電視/工具機/工業品等等等等，並且大陸廠商不要再跟台灣晶片廠商有任何的合作，這樣必能制裁台灣令美國科技產業與台灣脫鉤，使台獨低頭，同時爆破美國科技產業與美國股市
正確但是像柳買辦雷買辦這種人還是很多
你要相信共产党说的话，他吹过的牛逼都实现了，比如这个新能源，换任何一个政府都放弃了，可老共愣是坚持了20年之久，才有了今天的中国汽车产业的腾飞，老共现在在搞半导体产业，你看着吧，10年后的半导体产业会是什么样子，按照老共这种倔强的性子，你猜猜看结果
ECFA 直接🈹断，台湾所有的产品要进大陆要加重税，这样东盟九国（ 菲律宾迟早移除） 肯定笑到最后。
没必要一刀切，要遵循经济规律…
人民銀行要先帶頭改變觀念，不要把中國的央行搞成美聯儲的分行，把人民幣搞成美元的衍生貨幣，少持他國債卷 增持黃金及其他戰略物資。財政部要立法棄籍稅、贈與稅法、非貿易支付的資本出境稅，堵住中國資本池的漏水洞。CIPS要做到真正的獨立自主，不要再跟SWIFT 連線掛鉤，中俄貿易 被美國摸的一清二楚，CIPS要徹底檢討。
目前的汇率可能会维持相当长一段时间，现在很多人觉得美国会降息，降息后美元汇率会下来，越觉得会发生的事情，越不会发生，也许不久前的1:6.2是不容易碰到的低点。
“中國智造”原來是2014年提出的，一眨眼十年了，真快！謝謝大劉！
2024 Corolla $两万二起售，这最低配几乎买不到。
还要再加税
中國製造C/P世界最高，沒有之一。🙂
我的天，满嘴跑火车啊
确实，我身边好多认识的近两年换车都是从之前的宝马、奔驰、奥迪换成了国产高端电车。
加油咯😂
便宜点好，这就显得我的工资购买力更强了，最好啥都降价，这显得我更富裕
公司一个同事10年前5万欧元买的奔驰，最近机械故障，去奔驰4S店检查后需要1.9万欧元才能修好，二手车市场最多值2万欧元。只能搁在院子里当风景了。
豐田利潤新高，一定程度跟匯兌收益有關。日圓暴跌，豐田美國國生產賺美元，入賬兌成日圓，數目大很多。
這期大刘說得好，滄海桑田，中国再咬緊牙関 10 年，“不教老美恨东風！”
我觉得这期不全面 美国特斯拉还是蛮能打的 还有丰田车就是耐用啊
动态看问题，日系原来在国内多不可一世？现在拿个不是销量跌？
我好想买秦L换掉09年的古董卡罗拉，但平时只开汉EV，老卡只是占牌用的。冷静，冷静。。。😂
最近很多国人都需要冷静😂
早买早享受，晚买享折扣。
汽车你可能不懂，我修车10年，第一美国的卡罗拉的配置高，第二丰田的非常稳定故障率非常低比亚迪的故障率目前差很多
那有没有可能你修不到比亚迪的原因呢？因为它不坏啊
@@user-wz8zk8oe7v 你可拉倒吧，我朋友比亚迪4S店。
豐田RAV4 雙擎Et 25.68万本田锐·混动e+ 29.98万宋РLUS DМ-i 16.98万宋PLUS DM-i 基本要比同级竞品便宜了接近10万！但是更加驚人的是比亞迪"秦L"跟"海豹06'第五代DMi技術的兩款世界紀錄續航2400公里的入門版卻只要十萬而已，歐美日韓車廠都要涼涼了！
这个我同意，给他5-10年，人民币汇率一定要大幅上涨
人民幣不必上漲，它們下降就行
@@fannyalbi9040这不是一回事？你这句话没水平。
@@hudson651他可能说的是购买力的意思吧。
合理的分析😃 制造业是一个国家最重要的财富。不仅是汽车，这几年手机/运动相机/无人机甚至大飞机/巨型船，越来越多之前不如国外的机械，都能造甚至是赶超了。等到光刻机国产化的时候，才是好戏开始的时候。我估计也就两三年吧
博主分析的都是paper 理论。汇率和国家意识形态，综合军事能力都有关系。
人民币根本出不去，也不能自由兑换……大刘就是哄着粉丝开心，挣点钱，兄弟你别认真。
这几天我也在思考这个问题，产业升级完成之后，必然是汇率升值；
现在按照生活物资的购买力计算已经是3:1左右了。这些年的内卷是有一些内耗掉了，但还有很多为rmb的购买力充值了。等军事和科技全面超越之时就是人民战争看到胜利曙光之日
人民币和美元的汇率我觉得最终还是要看航母数量的比例。
人民币是外汇管制的，印度日本汇率跌了但他们货币是全流通的啊，你让人民币取消外汇管制，汇率早崩溃了。。。。
想的美，也许都升到3比1美元呢。
@@TAIWAN_PROVINCE_CHINA rmb是欢乐豆，汇率管制的。没汇率管制早费了
@@user-qb8dy4ok5y反了吧？如果放开外汇管制，不出一小时rmb-usd 五比一。
@@user-qb8dy4ok5y 你先看看当年日本制造业是怎么生生的被打下去的 再来说话吧 有空多读读书
我们的摩托车曾占领越南80%以上的市场份额，但现在怎样？如果不稳定，维修费用高，只能靠低价兴旺一时
低自主技术型零件组装厂和全自研全产业链国内自有企业，不是一个概念。
刻舟求剑都比你有脑子，至少人家没去别的船上刻。
不能这样比，品牌溢价也要算进去。就好比苹果的耳机不是最好的，可是就是能卖那么贵。不过只要byd质量好，只是时间问题，他们也会加价
卡罗拉有个毛线品牌溢价，就是最低端的买菜车。😂
秦L 对位的是 凯美瑞，秦plus才对标 卡罗拉
重工业产品打成白菜价最大意义是能够更少的投入开发更多资源供人类享受，这会导致五眼联盟这种资源国家都是最终受害，很多发展中国家不是没资源而是重工业不行，很难开发，这就是一带一路意义
最近几年，好像没听说让人民币升值的声音了。有人知道发生了什么吗？
以后墨西哥第一走私品就不是毒品而是汽车了，北朝鲜换牌比亚迪囼弯组装上汽MG吉利沃尔沃都是这个道理。
上周刚买的325li耀夜
先有好貨品、才能有觀念的改變
持續 QE，直接打銷通縮
美元有霸權撐著，否則早殘廢了。歐盟的入會標準是預算赤字不得高於GDP的3%，希臘當年入會得利於華爾街幫它做假賬，硬是將政府預算赤字美化成合標。歐豬五國的慘況來自於預算赤字太高。如今美國政府赤字將近GDP的8%，比歐豬還糟。理論上美元應該崩跌，只因美元霸權撐著。當美國霸權動搖時，美元匯率的下滑會在某個時機崩跌。
Corolla 在马来西亚也很畅销，算中价车。。。
最近在北欧出差，综合下来，欧元对人民币购买力大概在1:3或者1:2.5
不止车，现在大部分工业品都优先考虑国产的，质量比进口的好，还比进口便宜。。。
08年花30万买了别克君威，那时30万可以买一套市中心江景房~感谢祖国的生产力，如今花50万就能买一辆非常好的问界M9
丰田在美国各种加价，利润能不涨吗？关键是真没有其他选择啊
我喜欢小米的汽车❤❤❤
希望是這樣。但人為的政治力量不可忽略。
小米汽车一出生就被颠覆了，那些积压的订单和为交付这些订单而备的物料部件怎么办，估计大家纷纷退单，定金就不要了
这几年中国工业表现的确出挑，天上飞的、地上跑的，水里游的，手上拿的，都有先进产品和足够产能。从天宫，C919，军机，无人机，新能源车，智能驾驶系统，机器人，各类船舶订单，航母，华为小米传音等手机品牌，可谓各呈风流，国力明显增强，人民币价值必将回归。
你说这些有几个能打入市场？能打入欧美市场？
电动车和汽油车的买家不同 基本不是一个群体
大哥，卡罗拉只能和秦PLUS比，秦L是跟凯美瑞一个级别的
Toyata Camry Hybrid 我都不用了，这款车本来就有太多的问题.说啥省油也别信了！要配套通通还要格外给钱，。
新冠以后，丰田在美国吃相相当难看。我想买一台塞纳，除了需要加价以外，还得等至少6个月到12个月才能等到。这么搞，利润肯定创新高，因为在美国市场MPV除了丰田塞纳就是本田奥德赛，还有一个没什么存在感的克莱斯勒，如果MPV是家庭刚需，加价也得卖。
GL8呢，在国内吃得开
@@user-vg7ks4fn9p 国内汽车市场的活力在于各个车型都有充分竞争。仅仅MPV这一市场就有比亚迪，别克，广汽传祺，广汽丰田塞纳，上汽大通，长城，吉利，包括一汽红旗等等在内的一众玩家下场竞争。从纯油，插混，到纯电，从家用到豪华商用全谱系覆盖。美国MPV市场长期被丰田，本田的美国公司垄断，反正你不买也没别的选择，车厂的指导价每年都在上涨，经销商则在明里暗里加价，加价不说，还要耐心等待才能拿到车。
@@user-vg7ks4fn9p我在美国通用工作，也是不理解为什么没把GL 8引进美国。通用在美国和中国销售的车型不一样。现在通用在美国剩下的都是高利润车型。
丰田全靠美国市场的贸易壁垒保护这个说法我觉得有问题。去年丰田总销量1100万，其中美国贡献了190万辆，中国贡献了170万辆，差距并没有很大。
这几年丰田本田这些在国内降价换销量，利润大幅降低。丰田利润来源主要是本土和欧美。
中国市场卡罗拉2023款 1.2T 从8.08万元起，2023款 1.8L 智能电混双擎 8.98万起。美国卖多少钱？丰田还没有死，是因为大降价才保住销量没有大幅度下降。现在秦L出来，丰田基本上半截入土了，他再降价也没有大用。
前后文的推导没有任何逻辑关系。
人民币汇率说了好几年了，结果是始终下不来，反而逐渐走高
我还看见法拉利，保时捷挂绿牌，简直拉低这些豪车的价值。
欧元汇率打下来，我很认可；但是我不觉得美元能打下来。关键是，中国也收美元的呀，而且中国不就是美国的工厂嘛？就这么说吧，人民币能买到的东西，美元都能够买到；但是反向不成立。也就是说，中国的生产力既会算在人民币的头上，也会算在美元的头上。中国只要内需不起来，持续生产过剩依赖出口给美国做嫁衣，那么美元就会一直强势下去。只要中国将经济政策从供给学派转为需求学派，人民币升值便是分分钟的事情。
之前一直不明白世界上这么多货币之间的汇率是怎么决定的呢，原来有这么直观的道理，学习了。
比亚迪: 各位, 我给过你们降价的机会, 但你们心存幻想, 那就一起走吧.
这就不得不说一下著名的“陈平不等式”了
卡罗拉已经被上一代的秦plus打败了，秦l是b级车，油耗和动力都比凯美瑞好，nvh不知道比凯美瑞如何，但是比雅阁混动强。
中国电车现在价钱平，便当卖廣告。待打出名堂后，便可以加价。
國家富強，人民亦需立品。建立公德，公平，環保，誠實，信譽。才是真正的國力提升。這方面，國內的媒體，動畫，影視界都可幫上大忙。
只是简单倾销商品到国外很容易被别国关税制裁，本地企业也不是傻子，想发展更大必须去国外建厂
簡單來說中美經濟政治路線早已分出勝負，中美貿易我方要求使用人民幣結算，到時全球的綠紙回流美國，七月十四可有大用途。
卡罗拉在西方很有口碑的， 比亚迪秦至少现在在西方没有听说
但没有考虑我们的收入啊大刘
主要是中國製造朝向中國智造的轉型成果逐步展現，匯率本身是兩國貨幣交叉的比率。只要大宗商品仍以美元計價，目前的現狀就難以全面改變，況且還有美國貿易壁壘存在。
汇率反映的应该是生产效率而不是生产力
战争也是最能直接体现货币价值的方式。之前有报道说俄罗斯的155炮弹价格只有美国的1/10。美元被高估是全世界的共识，就看什么时候什么契机引发到普通世界。
很有可能一夜之间千树万树梨花开，梦幻还在后面。
客觀地評論，秦是否比卡羅拉好要多使用幾年才知道，我看到的現實情況是，真正家用買卡羅拉的比秦多，除非是跑網約車。
卡罗拉出来几年了，秦才几年？秦L才几天？
不是你目所及的地方就是世界
@@Aapig 戒驕戒躁，抛棄大躍進思路，循序漸進、世界沒有奇跡、有如房地產、前車可鑒。
@@simonliu-qu4yx 房地产与工业产品没有可比性。
焊死井盖😂
![[SUB]中東六國攻以色列？土耳其動60萬大軍？ 新聞大白話 20240803 (字幕版)](http://i.ytimg.com/vi/vlYDelKEYUQ/mqdefault.jpg)
中國車 這幾年真的不可思議！太不可思議
2022年前中国排名前十的只有吉利一款，其他全是合资，但是2024年前十，比亚迪自己占7位，美德日各占一款，只有两年时间，这变化就像兵败如山倒
最主要是观念的改变，人们不再觉得进口牌子会高级很多，对自己的东西没有信心，这是最宝贵也是最有价值的东西。
技术取胜是彻底扭转观念的关键，电动化，智能化，节能环保都是先进概念，这些方面的技术领先远生没日没夜铺天盖地的宣传
@@yudogcome5901p po le
信心是建立在实力基础之上的， 否则三哥的信心至今比国人的的还胜
有实力，观念才会改变
当全世界在抗疫慢下来的几年，中国及中国企业没有停下脚步，反而更加努力，今天的收获是多年来的成果！其中的艱辛又那是外国人可以了解的。
14年如果开个国产车都被看不起，短短十年天翻地覆。
最好把美國車 全部趕出去 ！！！
现在大陆车圈流行一句话，买不起国产那就买合资呗😂
我感觉2019年开始就逆天了。其实算起来也就5年。
@@franzMong 除了特斯拉 国内还有几辆美国车？
别说14年，前几年我家都是考虑bba的，，，现在已经决定下一辆车 byd😂
感謝中國科技人員的努力, 才能讓百年工業弱勢站起身來
哈哈。特斯拉一开源。中国就站起来了。 百年前中国有工业？能不能别那么幽默
@@user-ws7vj8bp4m2004年，比亞迪汽車展出了其第一輛電動汽車並在中國國內參展，2010年5月，40輛比亞迪e6出租車在深圳市投入運營
特斯拉2016/6/13才宣佈開源
只能説特斯拉帶動電動車買氣
@@user-ws7vj8bp4m 开什么玩笑，中国的电池行业是靠tesla开源实现的。就问个最简单的问题，如果是靠tesla开源，那么特斯拉为什么生产不出和宁德时代一样品质的电池。这是靠几代中国人在材料，稀土领域的汗水和努力换来的。
@@Jin-zj7by 对对。所以在特斯拉进中国之前 中国就有电池车了。。呵呵。。宁德时代的一个电池人家造不出一样品质。这都当个真理说出来了。真是笑话。
@@Jin-zj7by 你倒是说说。特斯拉进中国之前。中国哪个厂有哪款电池车？说出来给我看看。还几代人努力。。你天天白日做梦么。。不过 制造电池的高污染和廉价劳动力确实是要韭菜一起承担。以后确实要几代人倒霉。恭喜你们
驾了国产车后，对外国车就没感了😮😮😮
是啊，动力好，车够硬，还没什么故障，而且售后服务到位更不会高高在上看人
中 國的會爆炸\\
分析的好，有理有据，既有总结，又带前瞻，不见夸大，亦无缩小，既有知识性，又有启发性。谢谢大刘！
大刘这期讲得好，这期太有意义了！解說得太好了!!!!!
祖國的宏大格局太讚了。大刘是有水平的人，每个节目都不错。
对于讨论的话题, 大刘总是会分析解读的很清楚, 赞！此生無悔入華夏，來生再做中國人。
越來越喜歡大劉的節目了，说的太好了。为你点赞点赞点赞为祖国的宏伟大智慧和大格局点赞点赞点赞为习主席伟大的国际领导人点赞！
黑粉每次都粘贴的挺快的
@@fanwizard 倒不一定是黑粉，但是每次看他发同样的话就觉得没有意义
预祝你们美梦成真，那就不要翻身出墙，天天看你抖音 遥遥领先去 ，你看油管已经违法了 建议找你主子请罪，不要翻墙出来了
希望人民币能走出自己的路线🎉
希望祖国越来越好🎉
希望祖国的工业越来越好🎉
希望少些浮夸，多些实在
@@hudson651 没错
希望國泰民安，生活富足❗️
❤❤❤
@@michellecheung6574 同盼
@@Chouniu等金砖币起来后 人民币就可以自由兑换了
我们不能再想以前那样靠出口来增长了，也不现实，简单算比账就知道了，中国人均GDP如果达到美国的水平，也就是76329.58美元，则14亿人口的总量恰好等于当前全球GDP的总量100万亿美元，也就是说，假使整个世界都来只买中国货，也都撑不起来。所以，中国的出路只有一条，就是内循环，拉动内需，人民币汇率应该大幅升值，中国人的劳力也不应该永远那么廉价。
哈哈哈
你忘了中国的一带一路是什么了，本质是投资发展第三世界让第三世界国家发展起来，他们只要发展就有需求，世界贸易照发展是不止100万亿是被西方打压的怕掌控不住这些国家。这对我们来说我们不掌控控制他们所以我们不害怕他们发展。
错了，中国未必能发展到今天发达国家的水平，但绝对可以把发达国家都一起拉进粪坑。幸福感是对比出来的，也不要抱怨中国坏了人家好事，要怪就怪人类不争气没法开发星际资源，被地球资源限制住了。
可惜啊，两百斤最怕有钱有见识的老百姓。宁愿国家弱老百姓穷，也不能让老百姓自我感觉牛逼起来，牛起来了他就坐不稳了。而坐稳对两百斤来说比不换肩要重要多了，人生第一大事。所以嘛，别做梦了
@@feifeishuishui 浙江老百姓出国跟玩似的，浙江政府远胜欧洲美国政府，你这种情绪大于实际的思想还没活过20岁吧
沒錯，現在RMB是被嚴重低估的，最終RMB的價值會回歸到足以匹配其生產力的位置，這點我們不可妄自菲薄，也不必狂妄自大，要對自己有清楚的認識。
人民币会被美元资本成期打压
你搞反了。现在人民币M1 300万亿了，约合美元40万亿，作为对比，美元M1 18万亿。人民币M1已经遥遥领先美元M1了，你猜接下来汇率会怎么着？
@@llgl-mg2zz 你搞錯了，美元在世界流動，RMB 只在中國，美國國內的M1沒有參考意義。
@@user-sp7mn5ip4p 问题你有全球美元M1数据吗？美元超发有全世界帮忙消化，人民币超发只有中国人消化
被严重低估，是不是觉得看不起你了？那还不赶紧的，元人民币兑一美元。前阵子，美国抬举中国，认为中国是发达国家，结果死活不承认。事平了又开始瞧不起这个，瞧不起那个，各个阔的不得了。真的迷惑，到底是有钱还是没钱？
现在泰国富人人手一辆byd，价格是中国的一倍，现在泰国红牌新车1/3是中国车。泰国70%的人用中国手机。不要小看泰国人，极度崇洋媚外的民族，且见多识广。
那么猛啊，挺惊讶的
那可不是吗，虽然去年泰国销量第一名还是丰田，但是今年立马全部换成了BYD，100%全部反转，哪怕是去年才买新车的人都二手出掉换成BYD。
泰国妹妹这么牛了😂😂😂
泰国的日本车变卖可厉害了，二手车便宜卖，主要的出售到东南亚比较不求改变的产油国，比如马来西亚，印尼，缅甸。越南，老挝，东帝末，菲律宾也是中国，泰国二手燃油车的目的地。@@user-fc6fb8np8r
日本车厂在泰国开了很多工厂，如果中国不去那边开厂去带动本地就业，估计很快就会被加赠关税赶出市场
这一期的水平极高。用最简单的语言说明了最复杂的经济问题。赞赞赞。
我最近拉薩林芝成都西寧，感覺中國人的生活水平已經超過台灣，但也不是沒有缺點，中國人太熱衷於賺錢，沒有停下腳步靜下心來思考如何淘汰浪費能源的產業如建築業、而來提升金融業科技業再教育業，因而年青人都注重逐物享受而忽略傳承的任務，政府目前也不宣導改正任由致之，走入未來孤苦之境，小國沒什麼關係，大國就不行了.因要維護龐大的國境豈是易事？
你所謂的提升，是大錯，製造業才是生活的根本所在，經濟活動的重之重中
中國商品絕對在國際間存在優勢。
准备不再用进口车了
厚积薄发，没有前几十年的累积也不可能有这几年的喷发，十几年前，几十年前看国外的工业实力，科技实力，那叫一个绝望啊，幸亏中国人不屈不挠，不容易！
是的，大刘讲对了，人民币对美元，应该回到正确的汇率上来了。
一美元对一元人民币。到时候中国人到国外到处买买买。
不现实到时候中国造的东西就没人买
生產力指標的性價比實力，最終還是得靠高精密科技實力拉動起來，屆時才能真正完全成為趨動全球產業的主要推手，中國會有這樣的厚積薄潛力發才是撤底能夠跳脫美西方掐脖子宿命的硬道理
大刘分析的精彩
说得好，但是有一个小瑕疵。秦L和海豹06实际上是B级轿车，对飙的是凯美瑞、雅阁、帕萨特等车型，这些车在美国市场是3万多美元。秦PLUS、驱逐舰05才是对标卡罗拉、思域等A级车
大劉加油！
是看美元的需求量。美元的需求量是与全球的生产总值相应的。
支持你
说得太对了，2018年我选择320，现在给我选，绝不可能选择宝马，我会凑多几万，买问界
现在宝马三系快跌破20w了，已经要被宝马车主群踢出朋友圈了
我同事刚买了个宝马3系，我还问他有这个钱不说买蔚来问界，买个汉或者海豹不香么，实在不行model Y也用不了25万，就算喜欢油车，买领克不香么，实在不行买个坦克300/500也好，他给我说，车行只要他23万全包落地，他那个六年的福克斯还抵了4.7万，自己掏了3万就把宝马3系开回家了，虽说就算宝马3系还是比我的车好了好几个档次，但是说实话现在如果我自己要换车，3系高于15万我都不会考虑，因为15万能买的国产车比3系都要舒服太多了，坐过几次国产30万+的新能源车，真的感觉和那些百八十万的合资、进口车就是两个世代，操控和乘坐体验不是一个档次。@@timwong4932
@@WJ-birds你朋友买亏了，前两天宝马3系又跳楼大降价了，降到了18.9万。
智界也不错啊
👍🏽👍🏽谢谢分享
My German auto mechanic told me these German cars today including Benz, Audi & BMW are not built well anymore!
大劉說的非常對
謝謝！
放开外汇管制，让人民币自由兑换美元，1：10都保不住
与卢布相似
先赞再看
大刘先生说说 讃讃讃
就是因为中国资产被严重低估，所以才会提“构建中国特色估值体系”这个概念。
是共产党故意低谷的 市场换技术。 倾销
科技的進步中國實現彎道超車，不過存在良誘不齊的現在，如果能夠讓優良產商出頭，不要以次充優，假以時日，中國製造會是世界主流，我才不慣是誰做的，CP 值才是王道
汇率问题最大的问题是国内循环能否支撑起来。 美元兑人民币兑降到4，中低端外贸出口基本要凉。虽然比亚迪很牛逼，但是不得不说国内OEM对供应商太狠了，供应链基本不赚钱。
加油❤
大刘对金融和外汇市场的理解有局限，不可简单拿物价来计算汇率，资本是聪明钱它们流向与信心的方向呈一致，股市也一样。五年后的中国也许与大多数人的期盼并不一样
赞。
制裁台灣半導體產業，任何含有台灣企業設計或製造晶片的商品都要嚴審進入中國市場，手機/電腦/汽車/電視/工具機/工業品等等等等，並且大陸廠商不要再跟台灣晶片廠商有任何的合作，這樣必能制裁台灣令美國科技產業與台灣脫鉤，使台獨低頭，同時爆破美國科技產業與美國股市
正確但是像柳買辦雷買辦這種人還是很多
你要相信共产党说的话，他吹过的牛逼都实现了，比如这个新能源，换任何一个政府都放弃了，可老共愣是坚持了20年之久，才有了今天的中国汽车产业的腾飞，老共现在在搞半导体产业，你看着吧，10年后的半导体产业会是什么样子，按照老共这种倔强的性子，你猜猜看结果
ECFA 直接🈹断，台湾所有的产品要进大陆要加重税，这样东盟九国（ 菲律宾迟早移除） 肯定笑到最后。
没必要一刀切，要遵循经济规律…
人民銀行要先帶頭改變觀念，不要把中國的央行搞成美聯儲的分行，把人民幣搞成美元的衍生貨幣，少持他國債卷 增持黃金及其他戰略物資。財政部要立法棄籍稅、贈與稅法、非貿易支付的資本出境稅，堵住中國資本池的漏水洞。CIPS要做到真正的獨立自主，不要再跟SWIFT 連線掛鉤，中俄貿易 被美國摸的一清二楚，CIPS要徹底檢討。
目前的汇率可能会维持相当长一段时间，现在很多人觉得美国会降息，降息后美元汇率会下来，越觉得会发生的事情，越不会发生，也许不久前的1:6.2是不容易碰到的低点。
“中國智造”原來是2014年提出的，一眨眼十年了，真快！謝謝大劉！
2024 Corolla $两万二起售，这最低配几乎买不到。
还要再加税
中國製造C/P世界最高，沒有之一。🙂
我的天，满嘴跑火车啊
确实，我身边好多认识的近两年换车都是从之前的宝马、奔驰、奥迪换成了国产高端电车。
加油咯😂
便宜点好，这就显得我的工资购买力更强了，最好啥都降价，这显得我更富裕
公司一个同事10年前5万欧元买的奔驰，最近机械故障，去奔驰4S店检查后需要1.9万欧元才能修好，二手车市场最多值2万欧元。只能搁在院子里当风景了。
豐田利潤新高，一定程度跟匯兌收益有關。日圓暴跌，豐田美國國生產賺美元，入賬兌成日圓，數目大很多。
這期大刘說得好，滄海桑田，中国再咬緊牙関 10 年，“不教老美恨东風！”
我觉得这期不全面 美国特斯拉还是蛮能打的 还有丰田车就是耐用啊
动态看问题，日系原来在国内多不可一世？现在拿个不是销量跌？
我好想买秦L换掉09年的古董卡罗拉，但平时只开汉EV，老卡只是占牌用的。冷静，冷静。。。😂
最近很多国人都需要冷静😂
早买早享受，晚买享折扣。
汽车你可能不懂，我修车10年，第一美国的卡罗拉的配置高，第二丰田的非常稳定故障率非常低比亚迪的故障率目前差很多
那有没有可能你修不到比亚迪的原因呢？因为它不坏啊
@@user-wz8zk8oe7v 你可拉倒吧，我朋友比亚迪4S店。
豐田RAV4 雙擎Et 25.68万
本田锐·混动e+ 29.98万
宋РLUS DМ-i 16.98万
宋PLUS DM-i 基本要比同级竞品便宜了接近10万！
但是更加驚人的是比亞迪"秦L"跟"海豹06'第五代DMi技術的兩款世界紀錄續航2400公里的入門版卻只要十萬而已，歐美日韓車廠都要涼涼了！
这个我同意，给他5-10年，人民币汇率一定要大幅上涨
人民幣不必上漲，它們下降就行
@@fannyalbi9040这不是一回事？你这句话没水平。
@@hudson651他可能说的是购买力的意思吧。
合理的分析😃 制造业是一个国家最重要的财富。不仅是汽车，这几年手机/运动相机/无人机甚至大飞机/巨型船，越来越多之前不如国外的机械，都能造甚至是赶超了。等到光刻机国产化的时候，才是好戏开始的时候。我估计也就两三年吧
博主分析的都是paper 理论。汇率和国家意识形态，综合军事能力都有关系。
人民币根本出不去，也不能自由兑换……大刘就是哄着粉丝开心，挣点钱，兄弟你别认真。
这几天我也在思考这个问题，产业升级完成之后，必然是汇率升值；
现在按照生活物资的购买力计算已经是3:1左右了。这些年的内卷是有一些内耗掉了，但还有很多为rmb的购买力充值了。等军事和科技全面超越之时就是人民战争看到胜利曙光之日
人民币和美元的汇率我觉得最终还是要看航母数量的比例。
人民币是外汇管制的，印度日本汇率跌了但他们货币是全流通的啊，你让人民币取消外汇管制，汇率早崩溃了。。。。
想的美，也许都升到3比1美元呢。
@@TAIWAN_PROVINCE_CHINA rmb是欢乐豆，汇率管制的。没汇率管制早费了
@@user-qb8dy4ok5y反了吧？如果放开外汇管制，不出一小时rmb-usd 五比一。
@@user-qb8dy4ok5y 你先看看当年日本制造业是怎么生生的被打下去的 再来说话吧 有空多读读书
我们的摩托车曾占领越南80%以上的市场份额，但现在怎样？
如果不稳定，维修费用高，只能靠低价兴旺一时
低自主技术型零件组装厂和全自研全产业链国内自有企业，不是一个概念。
刻舟求剑都比你有脑子，至少人家没去别的船上刻。
不能这样比，品牌溢价也要算进去。就好比苹果的耳机不是最好的，可是就是能卖那么贵。不过只要byd质量好，只是时间问题，他们也会加价
卡罗拉有个毛线品牌溢价，就是最低端的买菜车。😂
秦L 对位的是 凯美瑞，秦plus才对标 卡罗拉
重工业产品打成白菜价最大意义是能够更少的投入开发更多资源供人类享受，这会导致五眼联盟这种资源国家都是最终受害，很多发展中国家不是没资源而是重工业不行，很难开发，这就是一带一路意义
最近几年，好像没听说让人民币升值的声音了。有人知道发生了什么吗？
以后墨西哥第一走私品就不是毒品而是汽车了，北朝鲜换牌比亚迪囼弯组装上汽MG吉利沃尔沃都是这个道理。
上周刚买的325li耀夜
先有好貨品、才能有觀念的改變
持續 QE，直接打銷通縮
美元有霸權撐著，否則早殘廢了。歐盟的入會標準是預算赤字不得高於GDP的3%，希臘當年入會得利於華爾街幫它做假賬，硬是將政府預算赤字美化成合標。歐豬五國的慘況來自於預算赤字太高。如今美國政府赤字將近GDP的8%，比歐豬還糟。理論上美元應該崩跌，只因美元霸權撐著。當美國霸權動搖時，美元匯率的下滑會在某個時機崩跌。
Corolla 在马来西亚也很畅销，算中价车。。。
最近在北欧出差，综合下来，欧元对人民币购买力大概在1:3或者1:2.5
不止车，现在大部分工业品都优先考虑国产的，质量比进口的好，还比进口便宜。。。
08年花30万买了别克君威，那时30万可以买一套市中心江景房~感谢祖国的生产力，如今花50万就能买一辆非常好的问界M9
丰田在美国各种加价，利润能不涨吗？关键是真没有其他选择啊
我喜欢小米的汽车❤❤❤
希望是這樣。但人為的政治力量不可忽略。
小米汽车一出生就被颠覆了，那些积压的订单和为交付这些订单而备的物料部件怎么办，估计大家纷纷退单，定金就不要了
这几年中国工业表现的确出挑，天上飞的、地上跑的，水里游的，手上拿的，都有先进产品和足够产能。从天宫，C919，军机，无人机，新能源车，智能驾驶系统，机器人，各类船舶订单，航母，华为小米传音等手机品牌，可谓各呈风流，国力明显增强，人民币价值必将回归。
你说这些有几个能打入市场？能打入欧美市场？
电动车和汽油车的买家不同 基本不是一个群体
大哥，卡罗拉只能和秦PLUS比，秦L是跟凯美瑞一个级别的
Toyata Camry Hybrid 我都不用了，这款车本来就有太多的问题.说啥省油也别信了！要配套通通还要格外给钱，。
新冠以后，丰田在美国吃相相当难看。我想买一台塞纳，除了需要加价以外，还得等至少6个月到12个月才能等到。这么搞，利润肯定创新高，因为在美国市场MPV除了丰田塞纳就是本田奥德赛，还有一个没什么存在感的克莱斯勒，如果MPV是家庭刚需，加价也得卖。
GL8呢，在国内吃得开
@@user-vg7ks4fn9p 国内汽车市场的活力在于各个车型都有充分竞争。仅仅MPV这一市场就有比亚迪，别克，广汽传祺，广汽丰田塞纳，上汽大通，长城，吉利，包括一汽红旗等等在内的一众玩家下场竞争。从纯油，插混，到纯电，从家用到豪华商用全谱系覆盖。美国MPV市场长期被丰田，本田的美国公司垄断，反正你不买也没别的选择，车厂的指导价每年都在上涨，经销商则在明里暗里加价，加价不说，还要耐心等待才能拿到车。
@@user-vg7ks4fn9p我在美国通用工作，也是不理解为什么没把GL 8引进美国。通用在美国和中国销售的车型不一样。现在通用在美国剩下的都是高利润车型。
丰田全靠美国市场的贸易壁垒保护这个说法我觉得有问题。去年丰田总销量1100万，其中美国贡献了190万辆，中国贡献了170万辆，差距并没有很大。
这几年丰田本田这些在国内降价换销量，利润大幅降低。丰田利润来源主要是本土和欧美。
中国市场卡罗拉2023款 1.2T 从8.08万元起，2023款 1.8L 智能电混双擎 8.98万起。美国卖多少钱？丰田还没有死，是因为大降价才保住销量没有大幅度下降。现在秦L出来，丰田基本上半截入土了，他再降价也没有大用。
前后文的推导没有任何逻辑关系。
人民币汇率说了好几年了，结果是始终下不来，反而逐渐走高
我还看见法拉利，保时捷挂绿牌，简直拉低这些豪车的价值。
欧元汇率打下来，我很认可；但是我不觉得美元能打下来。关键是，中国也收美元的呀，而且中国不就是美国的工厂嘛？就这么说吧，人民币能买到的东西，美元都能够买到；但是反向不成立。也就是说，中国的生产力既会算在人民币的头上，也会算在美元的头上。中国只要内需不起来，持续生产过剩依赖出口给美国做嫁衣，那么美元就会一直强势下去。只要中国将经济政策从供给学派转为需求学派，人民币升值便是分分钟的事情。
之前一直不明白世界上这么多货币之间的汇率是怎么决定的呢，原来有这么直观的道理，学习了。
比亚迪: 各位, 我给过你们降价的机会, 但你们心存幻想, 那就一起走吧.
这就不得不说一下著名的“陈平不等式”了
卡罗拉已经被上一代的秦plus打败了，秦l是b级车，油耗和动力都比凯美瑞好，nvh不知道比凯美瑞如何，但是比雅阁混动强。
中国电车现在价钱平，便当卖廣告。待打出名堂后，便可以加价。
國家富強，人民亦需立品。建立公德，公平，環保，誠實，信譽。才是真正的國力提升。這方面，國內的媒體，動畫，影視界都可幫上大忙。
只是简单倾销商品到国外很容易被别国关税制裁，本地企业也不是傻子，想发展更大必须去国外建厂
簡單來說中美經濟政治路線早已分出勝負，中美貿易我方要求使用人民幣結算，到時全球的綠紙回流美國，七月十四可有大用途。
卡罗拉在西方很有口碑的， 比亚迪秦至少现在在西方没有听说
但没有考虑我们的收入啊大刘
主要是中國製造朝向中國智造的轉型成果逐步展現，匯率本身是兩國貨幣交叉的比率。
只要大宗商品仍以美元計價，目前的現狀就難以全面改變，況且還有美國貿易壁壘存在。
汇率反映的应该是生产效率而不是生产力
战争也是最能直接体现货币价值的方式。之前有报道说俄罗斯的155炮弹价格只有美国的1/10。美元被高估是全世界的共识，就看什么时候什么契机引发到普通世界。
很有可能一夜之间千树万树梨花开，梦幻还在后面。
客觀地評論，秦是否比卡羅拉好要多使用幾年才知道，我看到的現實情況是，真正家用買卡羅拉的比秦多，除非是跑網約車。
卡罗拉出来几年了，秦才几年？秦L才几天？
不是你目所及的地方就是世界
@@Aapig 戒驕戒躁，抛棄大躍進思路，循序漸進、世界沒有奇跡、有如房地產、前車可鑒。
@@simonliu-qu4yx 房地产与工业产品没有可比性。
焊死井盖😂