Я то думал у меня была "ведришко" (без салона даже без дверных карт) а тут уёвая красная тонировка жопы, говноспойлер с соотвествующего качества креплением, никчёмный руль (имею ввиду нахера было менять) одинаковой со стоком толщины и диаметра, и экранчик контроллера закрывающий тахометр )) браво, автору такого тюнинга просто низкий поклон ))) А вам спасибо за труд и перевод)
Как бы не хаяли ротор, он дает бешеные эмоции! Если реально вкататься, будешь все время думать о роторе) У меня была rx-8 на 250 кобыл, как же я по ней скучаю, а на такой бы катался с тройным удовольствием=)
может потому что все тачки продающиеся в салоне оценивают по лошадкам снятым с коленвала? думаете в хеллкет который упоминают в видео лошади мерены с колес?
Вот на самом деле в чём не согласен с ведущим - что в FD всё хорошо с эргономикой. Из моего опыта - машина в этом плане скорее неудачная. Если сравнивать с другими японками - Супрой, Скайлайном или S2000, садясь в которые практически сразу ощущаешь себя как на своём месте - в RX7 я так и не смог устроиться комфортно. Причём если только на моём примере - ну можно было бы предположить, что просто довольно полному типу небольшого роста не место в этой машине. Но мой друг, который более высокий и худощавый тоже был вынужден отметить, что не смог с комфортом расположиться в машине. В ней как будто каждая мелочь расположена чуть-чуть не там и не так, где и как должна быть. чтобы это было удобно.
похож, но это скорее объясняется тем, что это два автомобиля, сделанных в Японии, примерно в одно и то же время и для схожих целей. Но в RX7 всё-таки, на мой взгляд, было множество нюансов, которые хотелось немного поменять, элементарно передвинуть органы управления. Вообще эталоном я считаю в этом плане именно S2000. Вот по ней, как мне кажется, просто учебники нужно писать - как проектировать интерьер в драйверском автомобиле. Всё удобно, приятно и понятно и максимально ориентировано на водителя.
Здесь не во вкусовщине дело, а в эргономике. Вкусовщина - это если бы речь шла про то какой формы воздуховоды, как кнопочки расположены и тому подобное. И в этом плане RX-7 вполне соответствует японским канонам 90-х годов и в целом по стилю мне в ней всё нравится. А вот посадка и расположение органов управления - здесь они несколько промахнулись. Причём я бы не утверждал так уверенно, если бы это только мне было неудобно. То есть если бы речь шла только обо мне - я бы это и в расчёт принимать не стал, списав всё на то, что мне привычнее высокая посадка внедорожников. Или на то, что я толще и ниже тех водителей, которых брали в расчёт как стандарт для этой машины при проектировании. Но моё наблюдение подтверждают коллеги и друзья, для которых подобные объяснения не подходят.
![800-сильный Nissan Skyline GT-R R32. "Тридцать два - я буду верен тебе всегда!" [BMIRussian]](http://i.ytimg.com/vi/MIExcD7Tk_k/mqdefault.jpg)
![800-сильный Nissan Skyline GT-R R32. "Тридцать два - я буду верен тебе всегда!" [BMIRussian]](/img/tr.png)
![800-сильный Nissan Skyline GT-R R34 - Приземлившийся в Америке [BMIRussian]](http://i.ytimg.com/vi/oSlwHqhwaRs/mqdefault.jpg)
![400-сильная Mazda RX-7 FD - Аниме и Тоге [BMIRussian]](http://i.ytimg.com/vi/c1Tta9-s9as/mqdefault.jpg)
![1200-сильная Toyota Supra JZA80, отправляющая в нокаут [BMIRussian]](/img/n.gif)
Хах, на заднем стекле наклейка MCM Chopped =)
Да RX7 мы любим.
Отличное видео, отличный перевод. Спасибо, Алексей)
90-е вообще это тот год когда много красивых и действительно крутых машин было сделано
Есть видео про 600 сильный соарер его друга???
Спасибо. Очень интересно.
Молодцы ребята. Продолжайте также
Фанерка под опорой крепления спойлера улыбнула )))
вот он подход :D гг
Я то думал у меня была "ведришко" (без салона даже без дверных карт) а тут уёвая красная тонировка жопы, говноспойлер с соотвествующего качества креплением, никчёмный руль (имею ввиду нахера было менять) одинаковой со стоком толщины и диаметра, и экранчик контроллера закрывающий тахометр )) браво, автору такого тюнинга просто низкий поклон ))) А вам спасибо за труд и перевод)
У каждого свои вкусы
Как бы не хаяли ротор, он дает бешеные эмоции! Если реально вкататься, будешь все время думать о роторе) У меня была rx-8 на 250 кобыл, как же я по ней скучаю, а на такой бы катался с тройным удовольствием=)
А зачем продал ?
@@rever-x8y ахаа, как зачем моторЫ закончились))))
жаль FD сняли с производства
Деревяшки под опорой антикрыла дают сразу плюсом 200 кобыл😂
под правую ножку крепления спойлера деревяшку подложил😂😂
крутая
Эх посмотрел видос раз на 5 наверно )) Такая сочная тачка просто вах! Как же я хочу что то похожее..
парни, а не этот ли обзорщик снимал супру на 900 кобыл? если да, то сделайте переозвучку пожалуйста и того обзора. Лайк, подписка
Откуда количество сил в названии? Типа между 500 и 650 сил вообще нет разницы?
Почему написано 650 сил, если они говорят о 500? И в видео про Скай говорили о 700, а не о 800 л.с.
колесные 500!!!!мотор 650
Окей, и кому интересна мощность мотора без навески? Мы ж не в Америке 60-х.
может потому что все тачки продающиеся в салоне оценивают по лошадкам снятым с коленвала? думаете в хеллкет который упоминают в видео лошади мерены с колес?
Alex Vorin Не с коленвала, а с маховика
Где это снимали ?
Chopped!
Japanese cars it's Cool👍🏻, but I'd like to see Cool BMW E-34👍🏻 has never been reviewed about this car !?🤔😏
почему в названии 650, когда ее мощность 550?
имеется ввиду мощность с мотора, а не с колёс
фары не открыл :((((((
Если открыть на скорости, то крышки могут улететь :)
Хорошая машина, покупать я её конечно не буду...
сними видео про свою машину
а наклейка то сзади, "Отодран"
Имроку привет
Вот на самом деле в чём не согласен с ведущим - что в FD всё хорошо с эргономикой. Из моего опыта - машина в этом плане скорее неудачная. Если сравнивать с другими японками - Супрой, Скайлайном или S2000, садясь в которые практически сразу ощущаешь себя как на своём месте - в RX7 я так и не смог устроиться комфортно. Причём если только на моём примере - ну можно было бы предположить, что просто довольно полному типу небольшого роста не место в этой машине. Но мой друг, который более высокий и худощавый тоже был вынужден отметить, что не смог с комфортом расположиться в машине. В ней как будто каждая мелочь расположена чуть-чуть не там и не так, где и как должна быть. чтобы это было удобно.
кстати салон супры похож на RX7
похож, но это скорее объясняется тем, что это два автомобиля, сделанных в Японии, примерно в одно и то же время и для схожих целей. Но в RX7 всё-таки, на мой взгляд, было множество нюансов, которые хотелось немного поменять, элементарно передвинуть органы управления. Вообще эталоном я считаю в этом плане именно S2000. Вот по ней, как мне кажется, просто учебники нужно писать - как проектировать интерьер в драйверском автомобиле. Всё удобно, приятно и понятно и максимально ориентировано на водителя.
kaiman13ST по строительству моторов хонда нужно учебники писать ибо это просто нереально косимческие моторы особенно для переднего привода
да это вкусовщина если честно, кому то и по другому будет... в сепре неудобно, а в рыксе удобно..
Здесь не во вкусовщине дело, а в эргономике. Вкусовщина - это если бы речь шла про то какой формы воздуховоды, как кнопочки расположены и тому подобное. И в этом плане RX-7 вполне соответствует японским канонам 90-х годов и в целом по стилю мне в ней всё нравится. А вот посадка и расположение органов управления - здесь они несколько промахнулись. Причём я бы не утверждал так уверенно, если бы это только мне было неудобно. То есть если бы речь шла только обо мне - я бы это и в расчёт принимать не стал, списав всё на то, что мне привычнее высокая посадка внедорожников. Или на то, что я толще и ниже тех водителей, которых брали в расчёт как стандарт для этой машины при проектировании. Но моё наблюдение подтверждают коллеги и друзья, для которых подобные объяснения не подходят.
музыку подскажет кто нибудь
+
что такое роторно-поршневой ? и то и то? как это вообще ?
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE-%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C
ну хоть не турбо шиснарь внутри ротора
2:05, 500 колёс на силу:)
колесных сил
Это тачка доменика торетто
+
Самая легкая машина Японии это Toyota ae86
Нет, самая лёгкая - suzuki cappuccino весит 690-700 кг