【新設】No1413 工事を詳しく説明しました！ 南海なにわ筋線 建設工事の光景
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- Опубліковано 19 кві 2024
- 南海なにわ筋線の建設事業を新今宮駅から新難波駅建設現場まで詳しく撮影しました。どうぞご覧ください。（2024年4月19日撮影）
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南海の工事がどうなるのか気になってたからありがたい
こちらこそありがとうございます😀
既存の南海なんば駅と新駅とは、どのようなかたちで連携するのか?興味深いな
梅田直結するならわざわざ旧なんば駅で折り返すメリットないし、旧なんばは最終的に廃駅して商業ビルだけになるんじゃないかな？
地下で接続されると思われますね(^_^)
新今宮駅から分岐する所のビルはまだ解体されてないのかな？私がよく飲みに行っていた難波のビルの隣は囲いがされてもうすぐに解体が始まるみたいです。
買収が完了すれば、後の取り壊し工事は、あっという間に完了しますね(^_^)
関西高速鉄道より、なにわ筋線の再評価総括(事業5年ごとに行われる)が発表されましたね。B/C比1.66と良好なのも納得です。無事開業に至れます様にʕ´•ᴥ•`ʔ
非常に経済効果が大きい事業ですね(^_^)
評判良い、アクセス抜群の相互直通運転が実現するでしょうね。🙂
確かにその通りですね😀
なにわ筋線南海区間は、新今宮～JRとの共同区間に入るまでは複線ですか？
複線ですね(^_^)
@@user-hj3dn3my6j
ありがとうございます。
なんば駅前広くなりましたね。高島屋から戎橋筋商店街に、どの方向からも好き勝手に行けるのは魅力ですねｗ
阪神なんば線みたいになるのですね
新今宮の西側がもうすぐ大きく変化しますね
めまぐるしい変化になりのでしょうね(^_^)
南海がキタにつながるのはいいのですが、沿線民の皆さんがミナミすっ飛ばしてキタに行くようにならないかなと思うようになりました。今まででも御堂筋線やら環状線経由でつながってはいましたが、直通するインパクトはデカいんちゃうかなと。そこまでキタに求心力はないかもしれませんが。
心斎橋はまだ大阪人が多いのか、ますます観光客の割合が高くなるのか。
乗り換え以外で南大阪からわざわざ梅田まで行かんやろ。しかも外国人はミナミに行くから問題ないと思うで
@@user-yj1jm9bo5h やっぱり、せやろか。
もしそうならミナミの勢いが下向きになることもないでしょうからいいですね。なんでもキタにつなごうとしてて、ええんやろかと思ってました。ありがとうございます！
阪急沿線から大阪市内に引っ越して難波でほとんどの用事をすますようになりました。たまに梅田出ると人が多すぎて疲れます。
ミナピタポイントとか充実したサービスあるから、JRに乗るとか、梅田でないとダメという用事以外ではキタヘ行かないですよ。大勢の南部のみんなこぞって梅田目指すとはならないと思います。
自分は阪急が早く繋げてくれたら西宮北口とかたまに帰りたいくらいですね。
人の流れに影響が及ぶ可能性はありますね(^_^)
今宮戎の横は、ニコニコのり本社のところ通るんですかね。マンションもあったはずですし、意外とざっくり通しますね。もう少し高速道路寄りになるのかと思っていました。
コメントありがとうございます！
とうとう、始まりましたね！
とにかく、なにわ筋連絡線の工事だが阪急の淡路駅以上の時間の無駄の工事になるのが心配だがスムーズに工事をやって欲しいのが本音だと思う！
今は、無駄にならない様に期待すべきだと思う！
阪急淡路高架化より遥かに重要度が高いから大丈夫でしょう
いつもコメントありがとうございます！
確かに、可能性はありますね！
コレは、進化の工事かも？
開通後は、物珍しさから乗る人は多いかもしれないが、絶対に赤字になる。
整備主体の事業の採算性については、運行主体であるJR西日本や南海電鉄からの線路使用料収入により、開業後40年で整備主体の累積収支が黒字に転換することが可能と試算されていますね(^_^)
情報詰め込み過ぎ
ありがとうございます！
新今宮から分岐部分の平面交差が
納得いきません！
新今宮南側も分岐部分と同じ様に
スペースが有るのですから
上なんば下新なんばの2層式に
するべきですね
ダイヤ乱れ時に必要になります
・・・
平面交差がダイヤ乱れの原因になるというのは大いに同意する
線と京都線、直通運転停止出きるのか？なんばの駅も6本抜けたら寂しくなるね
線と京都線のダイヤ支障に南海も巻き込まれないか？新今宮駅の構造が気になる、平面交差でダイヤの遅れの原因になるし、特に高野線からの乗り換えがめんどくさそう、後新なんばで折り返し出きるのか？ですね、ダイヤの乱れが多い阪和自
繋がることでのメリットとデメリットがありますね😀
線と京都線❔❔❔
なんばの駅も6本抜けたら❔❔❔
ダイヤの乱れが多い阪和自❔❔❔❔