Meer werk oké meer vracht maar elke combi chauffeur heeft toch meer werk neemt niet weg dat ik respect heb voor de jongens met lzv trucks ga zo door en eens kan het in heel Europa
Cool vid have a questio tho...are the regulations of Germany lifted ? I mean last time ive checked 25,25 trucks were not allowed to travel through germany with that config....u guys even have a video about it....a trip to sweden with JP nd Zn.
@@BIGtruckonlinemagazine its time germany allowed the heavier weights than just 40 tonne its so out of date that 40 tonne wight limit in most of europe . These trucks should be allowed to gross at least 50 tonnes if not 60 . With all those axles spreading the weight it shouldnt impact the infrastructure in any way . . Maybe allowing such trucks free travel would enable less journeys to be made and therefor less cost for the operator . This is just my humble opinion .
Mooie video, maar toch een verzoek om de bijbehorende commentaartekst wat langer in beeld te houden. Je wil en de video goed zien maar ook de info over deze rit goed tot je kunnen nemen. (of is het mijn leeftijd, op naar de 63).
داف را خیلی دوست دارم چون هلند را دوست دارم موفق باشید
Meer werk oké meer vracht maar elke combi chauffeur heeft toch meer werk neemt niet weg dat ik respect heb voor de jongens met lzv trucks ga zo door en eens kan het in heel Europa
SUPER , PLUS SUPER DAF.
👍👍👍
Cool vid have a questio tho...are the regulations of Germany lifted ? I mean last time ive checked 25,25 trucks were not allowed to travel through germany with that config....u guys even have a video about it....a trip to sweden with JP nd Zn.
Hello! Yes! Since about one year it is allowed in Germany with 25,25 meter, up to 40 ton.
@@BIGtruckonlinemagazine thaks a lor for the reply.
@@BIGtruckonlinemagazine its time germany allowed the heavier weights than just 40 tonne its so out of date that 40 tonne wight limit in most of europe . These trucks should be allowed to gross at least 50 tonnes if not 60 . With all those axles spreading the weight it shouldnt impact the infrastructure in any way . . Maybe allowing such trucks free travel would enable less journeys to be made and therefor less cost for the operator . This is just my humble opinion .
@@ianinnes8063 the bridges dont like the heavy weights also the limit is 44tons since you can also run a lang lkw with intermodal transport
Mooie video, maar toch een verzoek om de bijbehorende commentaartekst wat langer in beeld te houden. Je wil en de video goed zien maar ook de info over deze rit goed tot je kunnen nemen. (of is het mijn leeftijd, op naar de 63).
I bedoelt de ondertiteling? Wordt aan gewerkt.
@@BIGtruckonlinemagazine ik denk dat hij de tekst bedoeld op bv 00:11 dat dat een beetje langer in beeld mag blijven want niet iedereen leest zo snel😉
WOW 😍😍🔥🔥😍😍
Wist niet dat lzv's waren toegestaan in Duitsland.
Bepaalde trajecten en totaalgewicht van 40 ton, maar weet niet of de marge tot 44 ton ook geldt voor lzv's.
De marge van 44 ton geld als je aantoonbaar een railterminal of haven als bestemming hebt. Anders is 40 ton de max in Duitsland
Hi.
я . лублу .Scania. лутщей. машины. мире. чилавек. раз. жине. рождайитсв. я думою. што. не. кагдо. немогу . купич. SСania . так и умру ех....